關於 獅子山隧道情況 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#兜路我有下集

面對一條睇唔到盡頭嘅車龍，一個唔理我死活嘅司機，（其實我估佢內心係淆底到唔好意思再應我） ，一架每分鐘移動半個車位嘅Uber ，喺龍翔道塞到我就快噴火嘅情況，望住一個已經將行車時間上到1小時52分鐘嘅google map，仲要遇著我趕飛機，個心真係好慌。

個司機係咁話冇辦法，認命，以我有多年揸車經驗都唔知可以點算，於是我打開高德地圖，點知佢真係教我有第二條行車路線，就係千鈞一發之際，我就叫個司機跟住個app cut 左喺石硤尾出，個司機問我點解點解，我都嚟唔切反應，個腦load唔到，只係諗住搏一搏，有第二條路就行第二條路。

架車一路行，原來，個app教我落去歌和老街.... 然後......入返獅子山隧道！佢係叫我入返沙田，再由沙田重新嚟過！我真係諗都冇諗過可以咁樣行！跟住架車入返沙田，再喺大圍轉去尖山隧道，直奔機場，條路暢通到好似滑大腸咁！好似唔使半個鐘頭就到咗機場！

咁樣行簡直係兜路嘅終極，不過掂咗。

已經無嘢可以再同司機講，只能夠report佢。

#唔好以為呢個係高德地圖嘅廣告
#但係真係好好用
#好到我想俾錢佢
#我都唔知俾Google搵左幾多次笨
#遇着唔識路嘅司機又要拗真係會噴火
#所以我想話Uber未必係好
#的士佬都會有好人
#兩邊我都見過
#能夠主宰一切嘅只有

#你嘅運氣

冬日西藏

文：薯伯伯

每年總會有遊客問我：「冬天是否都可以去西藏？」甚至有人會問：「聽說冬天去西藏，很多景點也關閉，八廓街會封閉嗎？」雖然外地人不熟悉本地情況，也是情有可原，但對於熟悉西藏的朋友來說，看到有人問八廓街會否在冬天封閉，第一個反應是忍不住笑出來，八廓街是拉薩歷史最悠久的傳統居民區，當然是全年均能進入。

我長居拉薩，最喜歡的季節，就是冬日。在藏語裡，西藏也可稱作「崗宗」，為雪域，驟聽起來，以為西藏冬日，總是漫天飛雪，實際並非如此。拉薩日夜溫差頗大，就算前一晚下了雪，翌晨起得稍晚，市面積雪早就溶化。冬季日間溫度可達攝氏十多度，在暖暖的陽光下，甚至較陰冷的香港冬天來得舒適。日落之後，氣溫忽降，降至零下十度，但最冷之時總是破曉時份，不少人還躲在被窩裡，倒不覺得極冷。拉薩的房屋或旅館，大多沒有像中國東北地區那種全天候的暖氣，但正如前任香港天文台長林超英所言，其實用一張電暖氈， 保暖效果還是極佳。

我喜歡冬日的西藏，雨量較少，在冬季前往納木措或珠穆朗瑪峰，拍到全景美圖的機率總是較高。對於遊客而言，部份門票費用或減或免，估計也有點吸引力，不過這個措施，其實對當地人而言，間中造成一定程度的困擾，總之遊客因為門票減免而來西藏，當然沒有問題，但大前提是要尊重當地人。

我喜歡西藏冬日的另一原因，因為不少重要的節日，都在冬季發生。篇幅所限，就不逐一講述，有機會在這些日子前來西藏的讀者，可以自行上網找找相關資料。冬日期間的主要節日包括：

藏曆九月二十二日（西曆 2018 年 10 月 31 日）︰佛祖天降節
藏曆十月一日（西曆 2018 年 11 月 8 日）︰工布地方新年
藏曆十月十五日（西曆 2018 年 11 月 23 日）︰吉祥天母節
藏曆十月二十六日（西曆 2018 年 12 月 3 日）︰燃燈節
藏曆十二月一日（西曆 2019 年 1 月 6 日）：日喀則新年
藏曆十二月二十七日（西曆 2019 年 2 月 1 日）︰色拉寺朝拜金剛株日
藏曆十二月二十九日（西曆 2019 年 2 月 3 日）：新年前的驅鬼儀式。
藏曆一月一日（西曆 2019 年 2 月 5 日）︰藏曆新年（水龍年）
藏曆一月四日（西曆 2019 年 2 月 8 日）︰傳昭大法會（因種種原因而暫停多年）
藏曆一月十五日（西曆 2019 年 2 月 19 日）：酥油花燈節

說到西藏旅遊，還有一點特別想說，冬夏季之間的空氣含氧量其實相差不遠（以海拔零點為基準的話，拉薩夏季含氧量約為 14%，冬季則為 13%）。不少道路均是幾乎全年開放，只是偶遇大風雪才封閉。其中最易惹人誤會的，就是珠峰大本營。我發覺每次跟人分享，冬天去珠峰大本營，景色甚美，總會有人走出來聲稱新聞報導提到此地在冬季時封閉了，不能前往，甚至有人指責過我建議別人冬季去珠峰，是「不負責任」的說法。

第一，去的是珠峰大本營，是坐車能到的地方，不是珠峰頂上（當然，有些人去到大本營就當自己登頂，那就另作別論）。第二，其實仔細留意相關的報道，所謂封路，最多就是封數天，過一會又開了。如果說冬季有可能下雪封路，所以就要避免冬季去此兩地，那麼就算在夏季，珠峰景區（及納木措）都間中會有封路情況，始終西藏的天氣就是變化極大。難道曾經在夏季封山，以後也不應該在夏季去珠峰？這好像在說，獅子山隧道塞車一次，以後都不敢再去。

我在過去數年，就曾多次在十二月份前往珠峰保護區，這段時間屬淡季，空餘時間多，而且拍照也較為漂亮。不過十月中後，珠峰大本營的帳篷住宿點都會撤走，只剩下絨布寺可住，所以旅館有時甚至會爆滿，要提前預訂。

一說到西藏，尤其是西藏的冬季，外地人總是有不少誤解，甚至心生恐懼，因而不敢前來見識冬日的西藏，這對旅客而言，當然是有些可惜，但對本地人而言，也許不算壞事吧。

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照片：冬日的布達拉宮景色，攝於 2017 年 12 月 21 日。

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如果一篇文章還不能滿足你的閱讀慾望，那麼現在是好時候了，《西藏西人西事》（白卷出版社，2018年5月出版），已經加印第二版，並且在旺角序言書室、誠品書店及香港各大書屋發售！有關詳情，請看：https://www.facebook.com/…/a.200788675944…/2203844616515005/

新聞稿

新民黨與公民力量
反對沙田城門河畔建高樓

新民黨及公民力量對於發展商要求將沙田市地段第310號（現為香港聖經研習中心）由休憩用地改為住宅用地（項目編號Y/ST/36）表示極為關注。公民力量的代表已於上星期五（7月7日）與反對城門河畔建高樓大聯盟的成員一同發起「齊牽手護城河」大行動，向發展商及政府表達反對訴求。

作為沙田區的地標，城門河畔的公共休憩空間對沙田市及居民有著無可替代的重要性，因此對於在城門河畔建屋的要求，應該與一般建屋的要求有明顯區别。政府應先「還河於民」，將休憩用途列為城門河畔的優先用途，並且參考世界各地改造河濱的成功例子，藉此重塑沙田市與城門河的關係，為城門河畔的新一輪規劃打下基礎。

新民黨及公民力量反對改劃的理據如下：

違背香港規劃標準與準則
在城門河畔增建兩幢樓高33層的住宅大廈，不單會影響山巒景觀，而且加劇區內的屏風效應，阻擋區內通風，令區內空氣質素下降。

道路網絡已超出負荷
附近路段在繁忙時段的交通流量接近飽和，大涌橋路及沙田獅子山隧道公路交匯處的車流量更超出設計容量一半，加上區內將有多個公共屋邨和私人屋苑相繼落成，人口急速膨脹，僅僅剛入伙的水泉澳邨便預計會為沙田區帶來至少29,000新增人口，令交通擠塞情況惡化。

城門河畔發展欠缺規劃及願景，人口急增但公共休憩空間不足
目前沙田區人口接近60萬人，區內配套設施已不足以應付居民的實際需求。我們擔心進一步削減城門河畔的開放空間，將令居民的生活質素下降。

諮詢過程倉促
是次改劃並未經過周詳的公眾諮詢過程，在未有諮詢區議會下便貿然申請將有關用地由「休憩用地」地帶改劃為「住宅（乙類）4」地帶，難免引起社區反響，對區內居民並不公平。

新民黨及公民力量堅持，城門河畔的整體發展必須符合可持續的模式。我們敦促政府就城門河周邊的土地用途作完善規劃，平衡社區、民生、交通及環保需要。對於發展商向城規會提出會議延期，我們希望申請人能夠在此期間聆聽社區聲音，重新考慮發展的利弊，而我們會繼續向各方反映意見，致力保存沙田居民僅有的公共及休憩空間。