【MOD屬性迷思與解惑】
Q1.暴擊類武器的紫卡屬性選擇?雙暴是最好的選擇嗎?
A1.事實上,雙暴並不是最好的選擇,暴擊傷害這個屬性在紫卡屬性上的價值非常低。從以下例子可以看到,假設同樣為該屬性頂尖的情況下,紫卡提升基傷所獲得的效益比暴傷高。即使是可以打出更高階暴擊的情況,基傷紫卡的效益依然超越暴傷紫卡,而暴擊機率不達100%的武器,暴擊傷害的屬性甚至不一定能發動,顯得基傷更加可靠實用。
例子:
武器基礎傷害100,暴擊倍率3.0,裂隙傾向性 1.0。預設MOD:膛線+165%基礎傷害,弱點感應+120%暴擊傷害。
黃暴:
基傷紫卡:(100*(1+1.65+2.246))*(3.0*(1+1.2)) = 3231.36
暴傷紫卡:(100*1+1.65)*(3.0*(1+1.2+1.634))= 3048.033
橘暴:
基傷紫卡:(100*(1+1.65+2.246))*((3.0*(1+1.2))+(3.0*(1+1.2))-1) = 5973.12
暴傷紫卡:(100*(1+1.65)*((3.0*(1+1.2+1.634))+(3.0*(1+1.2+1.634))-1)= 5831.06
紅暴:
基傷紫卡:(100*(1+1.65+2.246))*((3.0*(1+1.2))+(3.0*(1+1.2))+(3.0*(1+1.2))-2) = 8714.88
暴傷紫卡:(100*(1+1.65)*((3.0*(1+1.2+1.634))+(3.0*(1+1.2+1.634))+(3.0*(1+1.2+1.634))-2)= 8614.09
Q2.雷射武器的紫卡屬性,基傷還是多重是比較好的選擇?
A1.雷射武器普遍擁有高觸發機率和高攻擊速度的特性,非常適合狀態觸發的配置,然而為了平衡這點,官方在設計雷射武器的時候故意設定『多重射擊』這個屬性並不會提供額外的命中計算,而是直接作為『傷害百分比』來提升。因此,即使大部分武器在選擇基傷和多重這兩個屬性的時候,因為多重能夠提供更多的額外效果(額外狀態觸發,疊加狙擊槍連擊等),即使犧牲部分傷害也可以有更好的整體表現,但多重射擊對雷射武器來講並不是那麼好的選擇。
例子:
武器基礎傷害100,裂隙傾向性 1.0。預設MOD:膛線+165%基礎傷害,分裂膛室+90%多重射擊
基傷紫卡:(100*(1+1.65+2.246)*(1+0.9) = 930.24
多重紫卡:(100*(1+1.65)*(1+0.9+1.225) = 828.125
Q3.RG很多武器都會配『種族針對Prime』,但傷害並沒有比『重口徑』等MOD高,那到底是為什麼呢?
A3.我之所以配置『種族針對Prime』的原因主要有二。其一:種族針對提升的傷害是『最終傷害』,計算於任何傷害的加成之後,因此在大部分MOD都配置完成後面,提升『最終傷害』無疑是其中一個最有效益的手段。其二:種族針對提升的『最終傷害』會在『傷害類狀態觸發(如切割,毒素)』時額外計算一次,以下例子將對比『重口徑』和『種族針對Prime』在『傷害類狀態觸發(如切割,毒素)』上的表現。從例子可以看到,雖然以面板傷害而言,『重口徑』提升了更高的傷害,但『種族針對Prime』提升了『傷害類狀態觸發』大量的傷害,對於依賴『傷害類狀態觸發』輸出的武器,無疑是更好的選擇。
例子:
武器基礎傷害100。預設MOD:膛線+165%基礎傷害
-傷害面板-
種族針對:100*(1+1.65)*(1+0.55) = 410.75
重口徑:100*(1+1.65+1.65)= 430
-切割觸發-
種族針對: 410.75*(1+0.55)*(0.35*7) = 1559.823125
重口徑:430*(0.35*7) = 1053.5
Q4.為什麼RG的暗影配置和其他人的好像不太一樣?暗影卡的配置到底有什麼奧妙之處?
A4.事實上,暗影配置本來就是極端的單一配置玩法,對於資源缺乏甚至是不太有愛的玩家而言非常不適合,而暗影配置的奧妙之處,就是善用每一點MOD容量,部分MOD在配置上如果並不是核心,可以選擇另一張低配版,甚至降低1等MOD等級來解決極化後MOD容量進位的問題,因此配置上要聰明的進行MOD之間的取捨,是讓暗影配置可以擠出更強能力的重點。以下是一些例子。
川流不息Lv5:消耗9,增加150%最大能量值
川流不息Lv4:消耗8,增加125%最大能量值
搭配極性槽後,Lv5的川流不息會消耗5容量,而4等的只消耗4容量,提供了1點額外MOD容量,而犧牲的只有25%最大能量(即使是基礎能量最多的戰甲,也只有50點能量的差別)
狂暴化Lv5:消耗9,生命值受到傷害的40%轉換為能量
獵者 腎上腺素Lv5:消耗11,生命值受到傷害的45%轉換為能量
搭配極性槽後,狂暴化會消耗5容量,而獵者 腎上腺素需要消耗6容量,但只多了5%轉換效果(受到100點傷害獲得額外5能量),效果差異並不明顯,但如果選擇狂暴化則可以額外提供1點額外MOD容量。
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過16萬的網紅老洋咩咩,也在其Youtube影片中提到,歡迎收看老洋頻道 Garry Mod PROP HUNT I Funny Moment - 3 Garry Mod 有趣時刻 - 3 上一集 - https://www.youtube.com/watch?v=0g0Veg4bU1M GARRY MOD LIST : https://www....
獵者mod 在 TCar 葉明德 Facebook 的最佳解答
[試車報告] Infiniti Q50S Hybrid 超乎想像
4K UHD: https://youtu.be/FJVut61eyk0
相較於日系、德系的競爭對手們,Infiniti在台灣總帶給人們銷量不突出的印象,至於造成此現象的原因,不外乎因Infiniti從前皆主打大排氣量的產品,令人留下稅金繁重的記憶,以及售價較為尷尬的兩大主因。
藉著這次機會,我們終於有機會一試Infiniti經過多年精進後的驕傲作品,並發掘這間車廠至今仍不乏擁護者的原因!
美艷藍裝
當披著全新車色的Q50S Hybrid緩緩由地下室駛出,踩著19吋大鞋的它就像身著海藍洋裝的美女,令人忍不住得從頭到腳掃視個幾回!
細細品味此車外觀,低扁的車頭配有巨大的Infiniti家族鍍鉻水箱護罩,具主動轉向功能的狩獵者LED頭燈始終凝視著前方路面,向後遠望的LED尾燈內則藏有了源自於Skyline血統的四圓燈組。Q50S的車側鍍鉻窗框不僅擁有優雅質感,全車渾厚的肌肉線條搭上專屬的氣壩、略微上翹的後廂蓋更為Q50S營造出濃濃的跑格!
不過,這輛車的車色與我們熟悉,且令人感覺充滿科技與前衛的冰沁藍不同,就算試車這日天帶灰霾,但晴空藍的Q50S還是美得韻味十足,若真在晴空艷陽之下,這輛Q50S應該能展現更為活潑的面容! 且加上了刮痕自體修復烤漆技術,更能長久保持車體漆面的平整,讓車主不必擔心日常使用車體的細微刮痕,常保車輛的美顏!
簡約設計
Infiniti Q50的車內其實並未如同外型那樣複雜,反而有著較為簡約的設計風格,採Double Wave的雙前座左右各為一體,能將中控台與乘客視線前方的壓迫感降低。另外,Q50中控台上下分別具有8吋與7吋觸控螢幕,在上方螢幕顯示導航資訊的同時,下方螢幕同時也能查看各式車輛資訊,或是進行影音娛樂系統的調整。
若您選購的為旗艦車型,Q50車內還配有頂級的Bose音響系統,加入了3支重低音喇叭後,共有14支揚聲器以環艙方式配置,更可增添結實引擎運轉音頻以外的聽覺享受!
除了外觀更為動感、行車模式增加Eco節能模式,並擁有電離子殺菌、葡萄多酚粉塵清淨空調濾網之外,Q50S Hybrid車內更較2.0t版本多了方向盤後方的換檔撥片,且這組撥片不僅採用特殊的鎂合金打造,擁有出色的質感外,它的尺寸更不輸許多超級跑車,就算在激烈操駕下,也不必擔心錯過換檔時機,搭配支撐、包覆表現出色的座椅,若調為較低的坐姿,甚至還令人有種開著跑車的低矮視覺感受,確實深得我們的心。
然而,縱使Q50S的車身尺碼可讓所有乘員舒適入座,但因Q50S採用油電混合作為動力,原先不管寬度、深度皆有不錯表現的後行李廂硬生生被電力系統佔據,駕車出遊前勢必得注意行李的擺放方式,或將行李減量,否則人員滿載的情況下真有可能發生後廂空間不足的窘境!
隱形防護
提到了油電車款,大多數人應該會將關注焦點放在各項與動力、節能相關表現,不過,其實Q50S也是輛有著高安全性的車款! 除了原先就擁有的動態穩定、循跡防滑、胎壓偵測、上坡輔助等系統與Hybrid車款標配的19吋失壓續跑胎,旗艦車款更增加了車道偏移輔助、盲點偵測、360度環景顯示、倒車後撞預防系統,以及能在144km/h以下自動保持與前車距離的定速巡航系統,而PFCW車輛追撞預警系統更可偵測前車與前車之前的車況,當系統預測可能發生追撞意外時,能以警示音提醒駕駛注意,不僅如此,若車速於5~60km/h之間,一但系統發現駕駛仍未煞車,更能將油門頂起、主動將車輛完全煞停!
加上可電動預縮的安全帶、6具SRS氣囊以及可主動向前、向上承托的安全頭枕,Q50S也能提供乘客極為完整的安全防護!
雙效蠻力
與大多專注於節能的油電車款不同,Q50S Hybrid的設計理念其實與現今許多頂尖超跑相似,這輛車上搭載的電力系統可說是為了增進性能,並適時採取較經濟的行駛模式而存在。Q50S的汽油動力採用了Nissan知名的VQ35(HR)系列引擎,這具前中置3.5升V6引擎擁有302hp/6800rpm與35.6kgm/5000rpm的最大動力,搭配7速手自排變速箱,以及能產生67hp/1650~2000rpm與29.5kgm/1650rpm的電動馬達之後,本車綜效扭馬力達到了令人不容小覷的56.0kgm/1470rpm、364hp/6500rpm!
進行0~100km/h加速測試時,仗著強大的動力,Q50S頻頻讓19吋大腳在溼滑的地面上空轉,在我們反覆試驗,並比較循跡防滑裝置開關的差異後,最終仍僅獲得6.7秒的成績,但我們認為,若在測試條件更佳的環境,甚至換上抓地力更強的輪胎,Q50S的加速表現應可獲得大幅提昇!
飽滿樂趣
既然未能在加速測試中發揮本車全數實力,我們僅能驅車上山繼續進行拍攝,不料,在轉入山道、將行車模式切至Sport的同時,Q50S卻立即展現了她迷人的一面!
當車速略為提升之後,可以明顯感覺DAS電子線傳可變轉向系統減緩了方向盤輔助力道,不僅絲毫沒有一般房車的轉向輕浮感,更能精確的預期車輛過灣路線,就連崎嶇路面造成的方向盤抖動也能一併的撫平,可為駕駛帶來相當大的駕馭信心!
Q50S的懸吊設定採用鋁合金前雙A臂、後多連桿,輕量化的結構能使路感回饋更為清晰、迅速,而適切的阻尼更讓Q50S不僅兼顧了乘坐的舒適性,在彎中還保有足夠的支撐性,縱使這輛車的車重達到了1816kg,但它的側傾抑制依舊相當出色!
在下個急彎來臨之前,Infiniti特為Q50S搭載的前四、後雙活塞制動系統可迅速的將車速削減,轉入彎道初期,Q50S雖然也會產生些微的轉向不足,但在動態穩定系統的輔助下,系統會針對個別車輪施以煞車輔助,轉向不足的情形便可立即可減弱、滑入彎中;而在出彎時,更是這輛車饒富樂趣之處,只要踏下油門,強大的扭力就可不斷讓負責推動的後輪產生哀鳴,使Q50S略帶滑移扭出。不過,儘管如此,Q50S的系統設定仍十分保守,遠在後輪脫離抓地力之前,系統便會大幅限縮動力輸出,確保車輛不致失控。
雖然這樣的設定對於大多的駕駛來說是種絕佳的保護,但也會使出彎動力無法連續,形成斷斷續續的車輛動態,雖然Q50S仍奮力奔出彎角,但還是難達到帥氣的滑移出彎!
另外,也因受電力系統回充的影響,在入彎前釋放油門後,引擎煞車效果較為明顯,車輛減速時機也會較自己預期提早產生,這也是油電車款擁有者必須適應之處!
TCar試車短評
經過一天的相處,Infiniti Q50S Hybrid不論性能、安全、舒適、節能、造型,其實都有著令人驚豔的演出,更讓我們確信了Infiniti的造車實力確實被車壇低估了不少!
或許Q50S Hybrid沒有強如頂級跑車的性能,但卻有著與動輒3、500萬元起價的性能轎跑相近之實力,235萬元起的售價看似高昂,但CP值絕對超乎想像!
Infiniti Q50 S Hybrid
引擎型式 3498c.c. V6 DOHC 24V
綜效最大馬力 364hp/6500rpm
綜效最大扭力 56.0kgm/1470rpm
長寬高 4800x1820x1445mm
軸距 2850mm
車重 1816kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前後 245/40 R19
國內售價 235萬元起
主要配備:
狩獵者LED頭燈附LED日行燈(附AFS主動式頭燈轉向)
Welcome lighting雙前座車門把LED感應式禮遇燈
曳光式LED尾燈
Scratch Shield刮痕自體修復烤漆
跑車化前氣壩
車內自動防眩後視鏡
I-Key 智慧型鑰匙系統 & Push Start 按鍵式啟動
Eco pedal反饋式節能油門踏板
駕駛座10向電動調整座椅附電動腰背調整
副駕駛座8向電動調整座椅
BOSE立體聲高功率音響附14具揚聲器
INFINITI Drive多模式行車控制系統
ASC引擎聲浪控制
真皮方向盤附定速、音響控制、電話接聽鍵
單觸式電動玻璃天窗附上掀/防夾功能
單觸式四門電動窗附防夾功能
雙前座主動式安全頭枕
雙前座SRS輔助氣囊附乘客席重量感知器
雙前座側撞氣囊
大面積門簾式SRS輔助氣囊
EBD電子煞車力分配系統
BAS煞車輔助系統
ABS電子控制式防鎖定煞車系統
VDC車輛動態控制系統
TCS循跡防滑控制系統
TPMS四輪獨立胎壓監測系統
HSA上坡起步輔助系統
ALC主動車道控制系統
倒車路徑預覽彩色顯影附8點首尾駐車輔助雷達
PFCW車輛追撞預警系統
FEB自動急停輔助系統
DCA車距控制輔助系統
IBA智慧型煞車輔助
BSI 盲點側撞預防系統附警示功能
LDP車道偏移預防系統附警示功能
BCI倒車後撞預防系統
ICC全速域智慧定速巡航
AVM 360度環景顯影系統附MOD動態物體偵測功能與停車導引
INFINITI
#Infiniti #q50s #hybrid #tcar #試車報告
獵者mod 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳貼文
[試車報告] Infiniti Q50S Hybrid 超乎想像
4K UHD: https://youtu.be/FJVut61eyk0
相較於日系、德系的競爭對手們,Infiniti在台灣總帶給人們銷量不突出的印象,至於造成此現象的原因,不外乎因Infiniti從前皆主打大排氣量的產品,令人留下稅金繁重的記憶,以及售價較為尷尬的兩大主因。
藉著這次機會,我們終於有機會一試Infiniti經過多年精進後的驕傲作品,並發掘這間車廠至今仍不乏擁護者的原因!
美艷藍裝
當披著全新車色的Q50S Hybrid緩緩由地下室駛出,踩著19吋大鞋的它就像身著海藍洋裝的美女,令人忍不住得從頭到腳掃視個幾回!
細細品味此車外觀,低扁的車頭配有巨大的Infiniti家族鍍鉻水箱護罩,具主動轉向功能的狩獵者LED頭燈始終凝視著前方路面,向後遠望的LED尾燈內則藏有了源自於Skyline血統的四圓燈組。Q50S的車側鍍鉻窗框不僅擁有優雅質感,全車渾厚的肌肉線條搭上專屬的氣壩、略微上翹的後廂蓋更為Q50S營造出濃濃的跑格!
不過,這輛車的車色與我們熟悉,且令人感覺充滿科技與前衛的冰沁藍不同,就算試車這日天帶灰霾,但晴空藍的Q50S還是美得韻味十足,若真在晴空艷陽之下,這輛Q50S應該能展現更為活潑的面容! 且加上了刮痕自體修復烤漆技術,更能長久保持車體漆面的平整,讓車主不必擔心日常使用車體的細微刮痕,常保車輛的美顏!
簡約設計
Infiniti Q50的車內其實並未如同外型那樣複雜,反而有著較為簡約的設計風格,採Double Wave的雙前座左右各為一體,能將中控台與乘客視線前方的壓迫感降低。另外,Q50中控台上下分別具有8吋與7吋觸控螢幕,在上方螢幕顯示導航資訊的同時,下方螢幕同時也能查看各式車輛資訊,或是進行影音娛樂系統的調整。
若您選購的為旗艦車型,Q50車內還配有頂級的Bose音響系統,加入了3支重低音喇叭後,共有14支揚聲器以環艙方式配置,更可增添結實引擎運轉音頻以外的聽覺享受!
除了外觀更為動感、行車模式增加Eco節能模式,並擁有電離子殺菌、葡萄多酚粉塵清淨空調濾網之外,Q50S Hybrid車內更較2.0t版本多了方向盤後方的換檔撥片,且這組撥片不僅採用特殊的鎂合金打造,擁有出色的質感外,它的尺寸更不輸許多超級跑車,就算在激烈操駕下,也不必擔心錯過換檔時機,搭配支撐、包覆表現出色的座椅,若調為較低的坐姿,甚至還令人有種開著跑車的低矮視覺感受,確實深得我們的心。
然而,縱使Q50S的車身尺碼可讓所有乘員舒適入座,但因Q50S採用油電混合作為動力,原先不管寬度、深度皆有不錯表現的後行李廂硬生生被電力系統佔據,駕車出遊前勢必得注意行李的擺放方式,或將行李減量,否則人員滿載的情況下真有可能發生後廂空間不足的窘境!
隱形防護
提到了油電車款,大多數人應該會將關注焦點放在各項與動力、節能相關表現,不過,其實Q50S也是輛有著高安全性的車款! 除了原先就擁有的動態穩定、循跡防滑、胎壓偵測、上坡輔助等系統與Hybrid車款標配的19吋失壓續跑胎,旗艦車款更增加了車道偏移輔助、盲點偵測、360度環景顯示、倒車後撞預防系統,以及能在144km/h以下自動保持與前車距離的定速巡航系統,而PFCW車輛追撞預警系統更可偵測前車與前車之前的車況,當系統預測可能發生追撞意外時,能以警示音提醒駕駛注意,不僅如此,若車速於5~60km/h之間,一但系統發現駕駛仍未煞車,更能將油門頂起、主動將車輛完全煞停!
加上可電動預縮的安全帶、6具SRS氣囊以及可主動向前、向上承托的安全頭枕,Q50S也能提供乘客極為完整的安全防護!
雙效蠻力
與大多專注於節能的油電車款不同,Q50S Hybrid的設計理念其實與現今許多頂尖超跑相似,這輛車上搭載的電力系統可說是為了增進性能,並適時採取較經濟的行駛模式而存在。Q50S的汽油動力採用了Nissan知名的VQ35(HR)系列引擎,這具前中置3.5升V6引擎擁有302hp/6800rpm與35.6kgm/5000rpm的最大動力,搭配7速手自排變速箱,以及能產生67hp/1650~2000rpm與29.5kgm/1650rpm的電動馬達之後,本車綜效扭馬力達到了令人不容小覷的56.0kgm/1470rpm、364hp/6500rpm!
進行0~100km/h加速測試時,仗著強大的動力,Q50S頻頻讓19吋大腳在溼滑的地面上空轉,在我們反覆試驗,並比較循跡防滑裝置開關的差異後,最終仍僅獲得6.7秒的成績,但我們認為,若在測試條件更佳的環境,甚至換上抓地力更強的輪胎,Q50S的加速表現應可獲得大幅提昇!
飽滿樂趣
既然未能在加速測試中發揮本車全數實力,我們僅能驅車上山繼續進行拍攝,不料,在轉入山道、將行車模式切至Sport的同時,Q50S卻立即展現了她迷人的一面!
當車速略為提升之後,可以明顯感覺DAS電子線傳可變轉向系統減緩了方向盤輔助力道,不僅絲毫沒有一般房車的轉向輕浮感,更能精確的預期車輛過灣路線,就連崎嶇路面造成的方向盤抖動也能一併的撫平,可為駕駛帶來相當大的駕馭信心!
Q50S的懸吊設定採用鋁合金前雙A臂、後多連桿,輕量化的結構能使路感回饋更為清晰、迅速,而適切的阻尼更讓Q50S不僅兼顧了乘坐的舒適性,在彎中還保有足夠的支撐性,縱使這輛車的車重達到了1816kg,但它的側傾抑制依舊相當出色!
在下個急彎來臨之前,Infiniti特為Q50S搭載的前四、後雙活塞制動系統可迅速的將車速削減,轉入彎道初期,Q50S雖然也會產生些微的轉向不足,但在動態穩定系統的輔助下,系統會針對個別車輪施以煞車輔助,轉向不足的情形便可立即可減弱、滑入彎中;而在出彎時,更是這輛車饒富樂趣之處,只要踏下油門,強大的扭力就可不斷讓負責推動的後輪產生哀鳴,使Q50S略帶滑移扭出。不過,儘管如此,Q50S的系統設定仍十分保守,遠在後輪脫離抓地力之前,系統便會大幅限縮動力輸出,確保車輛不致失控。
雖然這樣的設定對於大多的駕駛來說是種絕佳的保護,但也會使出彎動力無法連續,形成斷斷續續的車輛動態,雖然Q50S仍奮力奔出彎角,但還是難達到帥氣的滑移出彎!
另外,也因受電力系統回充的影響,在入彎前釋放油門後,引擎煞車效果較為明顯,車輛減速時機也會較自己預期提早產生,這也是油電車款擁有者必須適應之處!
TCar試車短評
經過一天的相處,Infiniti Q50S Hybrid不論性能、安全、舒適、節能、造型,其實都有著令人驚豔的演出,更讓我們確信了Infiniti的造車實力確實被車壇低估了不少!
或許Q50S Hybrid沒有強如頂級跑車的性能,但卻有著與動輒3、500萬元起價的性能轎跑相近之實力,235萬元起的售價看似高昂,但CP值絕對超乎想像!
Infiniti Q50 S Hybrid
引擎型式 3498c.c. V6 DOHC 24V
綜效最大馬力 364hp/6500rpm
綜效最大扭力 56.0kgm/1470rpm
長寬高 4800x1820x1445mm
軸距 2850mm
車重 1816kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前後 245/40 R19
國內售價 235萬元起
主要配備:
狩獵者LED頭燈附LED日行燈(附AFS主動式頭燈轉向)
Welcome lighting雙前座車門把LED感應式禮遇燈
曳光式LED尾燈
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跑車化前氣壩
車內自動防眩後視鏡
I-Key 智慧型鑰匙系統 & Push Start 按鍵式啟動
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INFINITI Drive多模式行車控制系統
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真皮方向盤附定速、音響控制、電話接聽鍵
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單觸式四門電動窗附防夾功能
雙前座主動式安全頭枕
雙前座SRS輔助氣囊附乘客席重量感知器
雙前座側撞氣囊
大面積門簾式SRS輔助氣囊
EBD電子煞車力分配系統
BAS煞車輔助系統
ABS電子控制式防鎖定煞車系統
VDC車輛動態控制系統
TCS循跡防滑控制系統
TPMS四輪獨立胎壓監測系統
HSA上坡起步輔助系統
ALC主動車道控制系統
倒車路徑預覽彩色顯影附8點首尾駐車輔助雷達
PFCW車輛追撞預警系統
FEB自動急停輔助系統
DCA車距控制輔助系統
IBA智慧型煞車輔助
BSI 盲點側撞預防系統附警示功能
LDP車道偏移預防系統附警示功能
BCI倒車後撞預防系統
ICC全速域智慧定速巡航
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INFINITI
#Infiniti #q50s #hybrid #tcar #試車報告
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Garry Mod PROP HUNT I Funny Moment - 3
Garry Mod 有趣時刻 - 3
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Prop Hunt(躲貓貓)
有兩個團隊,壹隊即是狩獵者,另壹隊是將自己變成地圖物品的隱藏者
在壹局中,有30秒的時間讓隱藏者變為物品並隱藏自己。之後狩獵者在就要在壹定時間內殺死隱藏者。
每當回合結束,雙方交換隊伍
回合中隱藏者可以用F3嘲諷狩獵者,但是狩獵者會根據這個發現妳。
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Garry Mod PROP HUNT I Funny Moment - 2
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Prop Hunt(躲貓貓)
有兩個團隊,壹隊即是狩獵者,另壹隊是將自己變成地圖物品的隱藏者
在壹局中,有30秒的時間讓隱藏者變為物品並隱藏自己。之後狩獵者在就要在壹定時間內殺死隱藏者。
每當回合結束,雙方交換隊伍
回合中隱藏者可以用F3嘲諷狩獵者,但是狩獵者會根據這個發現妳。