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王冠一學歷 在 知史 Facebook 的最佳貼文
舟舶來往,惟以指南針為則| 知史百家
安煥然
眾所周知,指南針是中國四大發明。早在春秋戰國時期,中國人已懂得利用磁石的指極性,製成「司南」。大概到北宋時期,中國人領悟到把鋼鐵在磁鐵上磨過後也能產生磁性的原理,製成了人工磁鐵,並把這種技術應用在航海導航,遂使指南針的使用具有了劃時代的使命。
姚楠、陳佳榮和丘進合著《七海揚帆》一書指出,1044年(北宋初年)曾公亮主編的《武經總要》記載了「指南魚」的製法。據說,這是世界上利用人工磁鐵製作指南儀器的最早記載。
北宋科學家沈括在《夢溪筆談》介紹了水浮、縷懸等四種製造指南針的方法。沈括甚至還發現了地磁偏角常常偏東的怪現象。這比1492年哥倫布到達新大陸時對磁偏角的類似發現早了四百多年。
世界上最早記載指南針應用於航海事業的文獻,是北宋朱彧的《萍洲可談》。該書作者朱彧追述其父親朱服在北宋元符、崇寧年間(1098─1102)在廣州當官時,對航海活動的見聞。《萍洲可談》記曰:「舟師識地理,夜則觀星,晝則觀日,陰晦觀指南針。」其意即是說,北宋時期中國人在航海的時候,夜晚以觀看星星的方位,白天看太陽來辨認方向,遇到陰雨天(無法觀星)就使用指南針來導航。這則文獻說明早至11世紀末,指南針已在中國航海上使用。
13世紀,南宋福建路市舶提舉趙汝适《諸蕃志》更是記說:「舟舶來往,惟以指南針為則。晝夜守視惟謹,毫厘之失,生死繫矣」,說明當時指南針在中國遠洋航海上的重要作用。
指南針在使用之初,只是一枝會搖擺旋轉的磁針,沒有固定的方位盤。北宋宣和五年(1123年),徐兢奉命出使高麗,在《宣和奉使高麗圖經》中指說,船隻在夜晚航行時,除視星斗前邁;晦冥時,則靠「指南浮針」來分辨南北。這種浮針,當是指水浮針。
為了讓指南針有固定的裝置,方便船隻的定向航行,中國人後來就把堪輿學家用來看風水方位的經盤,運用在指南導航上來。最初這種東西叫「地螺」(亦即「地羅」)。
根據王冠倬《中國古船》的說法,宋元時期乃至明初鄭和下西洋,中國航海所用的針盤都是水浮式的,俗稱「水羅盤」。它是把磁針橫貫浮置於水上,再增添一個刻有八卦四字、十二地支,分別標明(共48)方位的圓形經盤結合而成。南宋咸淳年間(1265-1274),吳自牧《夢梁錄》記錄中國人航海「風雨晦冥時,惟憑針盤而行」,此處之「針盤」是為中國航海文獻中使用羅盤的最早記錄。該文獻更指說,這種分辨方向,掌司羅盤的船員,是由稱作「火長」經驗豐富的專門人員來負責的。
宋元中國海商就是靠著羅盤這種導航儀器,勇敢沖向大洋,開拓了東洋和西洋針路的海上貿易航線。明代鄭和船隊也是靠著這種水浮羅盤,在茫茫大海中,晦冥陰雨時,仍能辨別方向,完成七下西洋的壯舉。
李約瑟《中國科技史》高度評價了中國人的智慧。他說,指南針的應用是航海技術的巨大變革,它象徵著原始航海時代的終結和航海新時代的開始。只有在掌握了指南針後,大洋才不再是人類不可逾越的障礙。
近代科學家弗蘭西斯.培根更指出,中國古代的印刷術、火藥和指南針,這三種東西改變了世界事物的面貌和狀態。這種變化是如此之大,以至於沒有一個帝國、沒有一個教派、沒有一個赫赫有名的人物,能比這三種機械發明在人類的事業中產生更大的力量與影響。
把話題拉回本次的主題系列書寫來。在中國海洋事業發展與古代馬來西亞的關係史上,我感興趣的是,自宋元以來,除了順風相送的馬來半島,中國海商亦勇敢地開拓了東洋航線。羅盤的導航,使他們得以早在一千多年前,就把遠洋海外貿易的焦點,投向古國渤泥,亦即今之北加里曼丹的汶萊和東馬來西亞來了。
(原刊《古代馬中文化交流史論集》,新山:南方學院出版社,2010,作者授權轉載,特此鳴謝。)
作者簡介:
安煥然,馬來西亞南方大學學院中文系教授,華人族群與文化研究所所長,原副校長。廈門大學歷史學博士,台灣成功大學歷史語言研究所碩士。《星洲日報》專欄作者。著作有《小國崛起:滿剌加與明代朝貢體制》(2019)、《文化新山:華人社會文化研究》(2017)、《古代馬中文化交流史論集》(2010)、《本土與中國學術論文集》(2003)等。
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宋元造船技術領先世界 | 知史百家
安煥然
中國歷史博物館研究員王冠倬指說,宋元時期,在海上絲路遠洋航行上,中國是主角,可以說是中國海洋事業的頂峰,不管是從造船到航海技術,以及導航技術,那都是遠遠居於世界的先列。它在當時,是世界上最優秀的造船技術,當之無愧。
王冠倬認為,中國古代造船技術裡,有三項重大發明,都對世界造船技術產生非常大的影響。一是舵;二是龍骨尖底海船的結構;三是水密隔艙。
在造船史上,船舵是中國人最先使用的。西方人要到13世紀才領悟這個道理,阿拉伯人船舵的使用大約始於第10世紀。令人驚訝的是,早在二千年前中國漢代的典籍,如《淮南子》一書就已提到舵。在兩漢墓考古發現的木船模型和陶船中,也都可以明顯看出,漢代造船已有船尾舵的設置。
中國的舵是從船尾槳逐漸演變而來。舵深藏在水中,不受制於海面風浪,操作方便而省力,猶魚尾一般,能左右搖擺控制方向。這是中國人偉大的發明。至宋元時期,更出現了平衡舵和升降舵。有的大型海船,不僅有主舵,還有副舵,甚至需要時還有幫助尾舵控制方向的「三副舵」。
其次,龍骨尖底海船。中國造船主要有兩種形式。一種是沙船,它是平底的船型結構,適航於較淺的水域,而盛行於長江流域,多為河船。另一種船型結構,則是尖底,船的橫截面為V形,尖底船下有貫通首尾的龍骨,作為船隻的基本骨幹。這種尖底船,吃水深,不適宜淺水,而適航於深海遠洋。龍骨尖底船主要建造於福建,是為宋元福建型遠洋海船獨特的結構形式。長江平底沙船和福建尖底船不能相提並論,前者是淺水河船,後者則是乘風破浪的遠洋海船。泉州發現的兩艘南宋海船,以及韓國新安發現的元代遠洋貿易船,都是具有龍骨的尖底海船。
宋代文獻《宣和奉使高麗圖經》記載,中國這種尖底海船「上平如衡,下側如刃,貴其可以破浪而行也」。尖底海船的優點是吃水深,穩定性高;易破浪前進,減少水的阻力,御風能力強,是適航於深海遠洋的優良設計。
再來是水密隔艙。這種設計出現於唐代而推廣於宋元。它是指船艙用木板隔開,並在隔板與船舷的結合處加以捻縫密封,製成若干隔間滴水不進的空間水密隔艙。這種設計的優點是,如果一艙破壞進水,水也不會流到其他艙區,致使其他船艙貨物不受海水浸泡。若能即時修補,船隻也不致受累而瞬間沉毀。《宋會要輯稿》和《宋史》記載當時的海船,一般有十多個水密隔艙。馬可波羅也記說中國海船有十三個(水密)艙。考古發現,泉州後渚南宋海船也有十三個隔艙,韓國新安元代海船有十個水密隔艙。
水密隔艙巧奪天工的設計,是中國人造船技術的超高智慧。這是世界公認,當時最先進的船體結構。西方人要到18世紀才懂得模仿、引進這項中國的造船技術。
以上中國造船技術的「三大發明」,大抵都在宋元定型。除此之外,中國海船,一般有三至四根桅杆,能掛十二面帆。帆的方向不同,可以調度角度,不論在何種方向,都可以利用風力航行,即使是「頂頭風」(正頂風),南宋以後已領悟到拐著彎走「之」字形的調帆方法,能逆風行船。所以說中國海船能走八面風。三桅設計要到1466年才傳到西方,它造就了15世紀的地理大發現。
中國造船的善用榫合法的木工技巧,又加以鐵釘釘合。為防漏水及增加安全系數,船殼多作二層或三層,甚至多至六層。船身寬大而深長,甲板多作四層厚。當時的印度船隻,船縫之間還只是用植物纖維塞進,中國宋元海船,其船縫之間,釘口與釘口之間,則是用粘料,塗上桐油灰。這就是馬可波羅所見泉州海船的「樹子的油」。這種桐油填隙法,防漏水性能高,又可防蟲蛀,一般可維持三十年之久。
宋元海船的船體之大,在當時也是「天下第一」。一般也有十幾丈長(30餘米)。有所謂五千料、二千料海船。泉州海船載重量在兩萬斛到四萬斛。按兩萬斛算是一千四百多噸。當時的阿拉伯和印度都沒有能力建造這麼大的海船。
宋代五千料海船可載五、六百人。元代,阿拉伯旅行家伊本.巴圖塔說中國大船可載一千人。要進波期灣,那裡是一片淺灘區,宋元中國海船船體太大,進不了港口。當時印度與中國之間的海洋貿易,盡操之在中國海船。宋元海船航進印度諸大港,所繳之稅遠高其他國家的船。其他船隻只需繳十至二十第納爾,中國遠洋貿易船卻至少要繳五十個第納爾。原因就是中國船體太大,載貨量特多。所謂「船大為穩」,船大人眾,才敢出海遠洋,甚至是阿拉伯商人也喜搭中國商船往返興販於海上絲綢之路。
再加上中國的偉大發明指羅盤、針路、航海圖,以及(給合阿拉伯人航海知識的)牽星術等的導航技術,穩定性好、安全性高、適航性強,宋元造船技術遙遙領先於世界。正是由於宋元時期早已具備了領先世界的造船和航海技術,才為後來的明代鄭和下西洋提供了必要的物質技術條件。鄭和寶船的宏壯,絕非偶然。
李約瑟在《中國科學技術史》中說:中國古代科學技術的輝煌成就,「在公元3世紀至13世紀之間保持著一個西方所望塵莫及的科學知識水平」。中國的發明和發現「往往遠遠超過同時的歐洲,特別在15世紀之前更是如此」。然而歐洲在16世紀以後誕生了形成近代世界秩序的基本因素之一的現代科學,中國文明卻沒有產生與此類似的科學,其阻礙因素是什麼?這個問題,被人們稱作「李約瑟難題」。這或許只是一個「偽問題」,卻又是我們不能迴避的客觀存在的事實。
(原刊《古代馬中文化交流史論集》,新山:南方學院出版社,2010,作者授權轉載,特此鳴謝。)
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緣分最痛的結局,就是人走了,感情還在;時間變了,心沒變_心靈語坊_20181112
感情,
不是一朝一夕而至,
也不是一時刻就能去。
人心,都是漸漸走遠的;
感情,都是慢慢變淡的。
有多少人的離去,
是不被在意;
有多少情的放棄,
是不被珍惜。
主動,換不來心動;
在乎,得不到看重。
眼裡沒你的人,
你何必放心裡;
情裡沒你的份,
你何苦一往情深。
人有尊嚴,不容踐踏;
心有感知,才懂放下。
朋友不是嘴上說,
而是心裡有;
感情不是一人惜,
而是兩人守。
有些緣分雖然失去了,
情卻難收;
有些傷害雖然看不見,
心卻很疼。
如果習慣了
不該習慣的習慣,
那就是不堪;
如果在乎了
不該在乎的在乎,
那就是作踐。
不要
對無視你的人心軟,
更不要
向不疼你的人求可憐。
火把倒了,
火焰依然向上,
錯緣散了,
尊嚴必須尚存。
別低頭,王冠會掉;
別流淚,他人會笑;
別一廂情願,
得不到就不要。
做回自己,你能行!
總有一些名字
捨不得刪去,
因為來過的痕跡;
總有一些曾經
再不能忘記,
源於溫暖的交集。
也許一輩子
再也不聯繫,
卻會記一輩子;
也許不再有心動,
卻仍然有心痛。
留下一個
永不更改的位置,
看著,念著;
守候一個
遙遠卻清晰的名字,
記著,存著。
不是不想,
只是不再打擾;
不是不愛,
只是不再期待。
捨不得的不是名字,
而是人;
忘不了的不是曾經,
而是感情。
原來緣分最痛的結局,
就是人走了 感情還在;
時間變了 心沒變。
無論何種感情,
要走的人你留不住。
等待關心,
等待到關上了心;
期盼擁有,
期盼到沒有回首。
人生那麼短暫,
憑什麼讓
不在乎你的人
來影響心情;
人心如此矜貴,
幹嘛用
不懂珍惜的人
來褻瀆你的感情。
不要為不願在你身上
花費時間的人,
而浪費你的時間;
更不要錯誤地認為
你放不下的人,
同樣也放不下你。
你用謊言去驗證諾言
得到的一定是欺騙,
別為不值得的人
做不值得的事。
寧可高傲發霉,
也不委曲求全。
拿出點姿態:
我可以慣著你,
也可以換了你!
人,有時候
都是被逼出來的。
世態炎涼,
玩的起繼續,
玩不起出局;
人心難測,
知人知面難知心,
掏心掏肺難握情。
身不由己的若干偽裝,
也許是應對世事無常;
言不由衷的嘴角上揚,
或許是
踉踉蹌蹌的堅強。
做人難,為人更難;
人難做,更難做人。
淚水,忍不住也得忍;
苦楚,咽不下也的咽;
錯緣,放不下也得放。
挑著擔子走人生,
該丟的丟,該撿的撿。
時間,
不要浪費在
沒有價值的事情上;
感情,
不要傾注在
不懂珍惜的人身上。
有些主動,
別人不理就算了;
有些在乎,
他人不覺就罷了。
何必用真心換來傷心,
最後只剩寒心;
何苦用重視收回漠視,
最終只有無視。
心裡有你的人,
不會讓你等到心痛;
心裡沒你的人,
等再久也是沒有用。
沒有人值得,
你把身段一再放低。
你是唯一,
必須要有自信的魅力;
你很珍貴,
所以要活得很高貴!
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背景音樂~~《不想回家的女人~陳瑞》
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lrc 歌詞
[00:02.02]不想回家的女人
[00:10.88]演唱:陳瑞
[00:13.88]作詞:張祥洪
[00:14.98]作曲:陳偉
[00:19.86]你終於離開了養育你的家
[00:23.62]帶著憧憬走進陌生的繁華
[00:30.21]其實你也有自已的夢想
[00:35.95]卻發現現實並不是你所想像
[00:44.25][02:01.62]於是你學會了怎樣化濃妝
[00:48.12][02:05.40]漸漸習慣了那些昏暗的燈光
[00:54.58][02:11.81]誰知你瘋狂的背後卻迷茫
[01:00.31][02:17.58]笑容的背後淚水卻無法躲藏
[01:09.24][01:25.33][02:26.68][02:42.52][03:03.39][03:18.88]不想回家的女人
[01:12.92][02:29.85][03:06.51]並不是無情的人
[01:17.30][02:34.12][03:10.93]心中有太多苦悶
[01:20.67][02:37.98][03:14.59]卻只能選擇忍氣吞聲
[01:28.90][02:46.13][03:22.74]有顆脆弱的靈魂
[01:33.23][02:50.71][03:27.46]每次酒後的心聲
[01:36.84][02:54.27][03:30.77][03:39.33]只想找回那迷失的純真
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