【我國「溫室氣體減量及管理法」二○一五年實施,環保署擬修法更名為「氣候變遷因應法」,加入碳費徵收機制、新增調適專章,明確各部會減碳權責,並拉抬氣候治理層級,明定行政院應定時召開「氣候會報」,但草案去年底曝光後,直到現在都尚未送進行政院。
環保署表示,將力拚下半年預告草案並送交行政院,針對IPCC報告內容,「台灣不會置身事外」。】
台灣以出口為主顯然無法置身事外,但看來我們的政府單位還在狀況外...
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅賴士葆 Abao Channel,也在其Youtube影片中提到,...
環保署 碳權 在 蘇治芬 Facebook 的最讚貼文
因應氣候變遷和能源轉型(三)
碳中和是我們的事,不是下一代的事
歐盟為實現歐洲綠色協議(European Green Deal),歐盟成員國承諾 2050 年要讓歐洲成為第一個碳中和區域,為此歐盟訂出了短期目標,在 2030 年將碳排放量與 1990 年相比必須減少55% (Fit for 55),後續將投入5000億歐元支持相關綠色及永續計畫。
歐盟宣布此全面計劃後,西歐遭受致命洪水襲擊,當地緊急應變單位形容這是沒有時間準備的突發災難,德國總理梅克爾更表示這是德語都無法描述的破壞,各國政府必須更好更快地應對氣候變化的影響。臺灣今年也陸續經歷了旱災、水患,可見極端氣候正衝擊著台灣和全球。
因此歐盟逐步將「減碳口號」轉為「法律義務」,如制定更嚴格的汽車排放標準,透過邊境調整機制(Carbon Border Adjustment Mechanism, CBAM)加收碳關稅,及2035年完全禁止銷售使用化石燃料汽車,向航空用燃油開徵稅項等。治芬認為我們應效法歐盟的決心,盡速制訂相關規範,促進產業轉型,我們這一代該做的事,不要等到下一代。
而2015年發布的「溫室氣體減量及管理法」,台灣溫室氣體長期減量目標是2050年較2005年減量50%以上,明顯落後國際太多,必須盡快修法通過確立新減量目標。歐盟選擇碳定價作為具有社會補償的明確指導和基於市場的工具,以激勵消費者、生產者和創新者選擇清潔技術,轉向清潔和可持續的產品。環保署亦需盡快和相關單位如經濟部、財政部研究訂定碳價,並協助建立符合國際標準的碳權驗證機制,以助產業依循。
#治芬一直都在
#治芬心存感激
環保署 碳權 在 Facebook 的最讚貼文
7月14日,歐盟實施 #碳邊境調整機制(碳關稅)。
7月16日,中國大陸啟動 #碳排放權交易
#先進、#環保、#自由、#人權 的 #台灣,除了不斷蓋 #燃氣機組 增加 #碳排放量,碳權交易機制在哪兒?
中央的 #環保署,除了當經濟部與中火的污染製造打手,根本就忘了自己當年制定的 #溫室氣體減量及管理法,難道是學到 #林佳龍 那一套,這段期間都不用減,到2050年那年就會自動減少?那這段期間內,廠商未來要做商品外銷,怎麼辦?
#應作為而不作為
#失能的政府
#禍害人民
#禍害廠商
#製造空汙
#加速地球暖化
陸全國碳排放權交易市場 明天三地開市
https://ctee.com.tw/news/china/488851.html
歐盟公布碳邊境調整機制 環署:速修法實施「碳定價」
https://udn.com/news/story/7238/5605071
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