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日本政府8日公布的「2021年環境白皮書」正式寫入減少肉食、推薦食用人造肉的概念👏

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根據日前台電公布《環境白皮書》之階段成果，2019 年火力電廠空污排放強度與2016 年相比 #減排逾5成，已提前達成原訂2030年空污排放減半的目標，台電更表示將「加碼上修」2025年與2030年的減排目標至60%與70%。
　　　　
目前政府能源政策是以「非核減煤」為原則，台電執行政策，在火力電廠力行減排，空污治理已有績效，綠盟認為此努力應予以肯定，這顯示台灣正走在能源轉型的正確道路上；但綠盟也強調，台灣的減排目標與相關機制仍有許多待加強之處，需要台電及政府不同部會的協力共進。
　　　　
🚩需求端管理，更要加把勁
　　　　
空污治理不應僅侷限於發電端，諸如下列的需求端的管理措施也同樣重要：
►加速建置智慧電表
►擴大儲能示範與應用
►饋線盤點與延伸
►擴大需量反應參與量
　　　　
此外，汽電共生佔台灣燃煤火力發電量的27%，但汽電共生案場的電廠、電網、排碳量、空污排放量等相關資訊在台電網站上卻付之闕如。資訊公開是能源轉型與空污治理的根本，在這一點台電與能源局還有相當大的進步空間。
　　　　　
🚩無煤時程拿出來，產業轉型動起來，空污、碳排降下來
　　　　　
與此同時，我們也必須指出，空污治理此一課題並非僅僅關乎火力電廠減排，更涉及台灣整體能源與產業的低碳轉型。相關政策的討論與制定更應該同時納入「溫室氣體減量」此一關鍵面向。今年同時也是「溫室氣體第一期階段管制目標」的最後一年，相較於空污治理的成果，台灣在溫室氣體減量上的表現仍相當不足。
　　　　　
政府相關部門應盡速提出無煤時程規劃以及相對應的減排策略，這除了包括燃煤電廠在2025年後的減排與除役規劃之外，也應包括更積極的再生能源發展目標、產業與交通部門的無煤化，其中的重要課題更包括：
►用電大戶裝設綠電
►高污染高耗能產業的製程改善與節能
►大眾運輸載客量的提升
►私人載具數量的抑制
►交通工具電動化
　　　　　　　
空氣污染的治理與溫室氣體的減量，是台灣邁向能源轉型、對抗氣候危機的關鍵，兩者應雙管齊下，綠盟呼籲政府應盡速訂定明確的無煤時程，提出更具整體性思維的減排策略，守護國人健康，同時亦積極迎戰迫在眉睫的氣候危機。
　　　　
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台電發佈環境白皮書，同時公布減排成果，2030年空污減半目標提前達標，其中光是台中電廠，去年就比2014年空污減排超過2萬公噸....

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