高雄捷運聯開首案今日簽約締新猷 捷運四線齊發與聯開共同推進高雄都市多核心結構轉型發展
今日上午陪同其邁市長出席捷運橘線O4站聯開案簽約儀式，本案不僅是高雄的聯開首案，剛好在市府團隊就任一週年的本週開花結果，具有市政推動的里程碑意義，也象徵高雄聯開就此展開新頁。
本案由麗寶集團旗下名軒開發公司取得開發權，今日盛會由集團的吳寶田董事長代表乙方率領高階主管親自出席簽約儀式，多位民意代表包括賴瑞隆委員、許智傑委員、康裕成議員、李喬如議員、簡煥宗議員、邱俊憲議員、張漢忠議員、吳益政議員、鄭孟洳議員特地撥冗出席，公務繁忙不克前來的曾麗燕議長、曾俊傑議員、童燕珍議員、黃捷議員亦指派同助理同仁參與，都顯示各界對本案的重視。其邁市長致詞時描繪了高雄未來發展的三核心區塊，包括左楠的北城(up-town)、鳳山中城(mid-town)，以及以亞洲新灣區為主的downtown，也特別稱許麗寶集團的投資眼光，瞄準高雄捷運四線齊發，看好高雄、加碼投資高雄。
本週二8/24是市長帶領我們捲起袖子拚搏的一週年，當天市長在鐵路園道的雙城廣場上向市民朋友報告施政成果，其中捷運聯開是重要的一項市政工作，伴隨著捷運四線齊發(黃線、岡山路竹延伸線、小港林園線、環狀輕軌)，捷運建設如火如荼的推進中，聯開業務推動也有所斬獲，在捷運紅橘線通車近13年後高雄終於推出聯開首案，我常對捷運局同仁勉勵說本案是十年磨一劍的首案，不用怕起步晚，要紮好基本功，再求走得穩、走得長遠，本案感謝麗寶集團的看好高雄及執行魄力，讓雙方得以合作，共同開創高雄聯開嶄新的一頁。
本案得標的名軒開發公司是麗寶集團旗下的專業開發團隊，近期已投資高雄多項不動產開發，如左營興隆段商辦大樓、鳳山福成段地上權住宅、前鎮獅甲段商辦大樓等，非常感謝麗寶集團看好高雄的發展，打破外界對高雄的刻板印象，提出A級智慧商辦的規劃設計方案，預估投資金額新台幣32.81億元，預計114年完工啟用。在中央及市府積極推動亞灣5G AIoT新創園區同時，麗寶集團獨具慧眼選擇在前金區開發A級商辦產品，也代表以行動支持市府產業政策，為高端產業的研發中心及服務業提供高品質的商辦環境，期許本案為高雄在地產業發展貢獻心力。
2021可以視為高雄聯開元年，今天就是一個好的開始，期勉捷運局在現有的基礎上，擴充機關量能、擴大辦理捷運聯開業務，請府內機關及外界給予支持，不僅規劃中、建設中的捷運黃線、岡山路竹延伸線可依法推出聯開案，通車多時的捷運紅橘線沿線同樣能補做聯開案，開創沿線行政區地方再生的機會。
簽約儀式過程中，我已請捷運局不待各捷運線施工及通車，此時此刻就可以啟動捷運聯開以及TOD策略規劃，當捷運建設通車啟用的同時，聯開基地開發後的使用者即可搭乘捷運前來，讓都會生活的便捷性一次到位。目前捷運岡山路竹延伸線RK1聯開案已蓄勢待發，近日可推案公告，其他捷運線及輕軌沿線亦已盤點多處聯開基地，會系統性地陸續推出，每處聯開基地就是地區的發展中心，依基地條件及開發定位，可以扮演帶動地方發展、活絡商業或提供多樣化服務的積極角色。更重要的是，四線齊發的捷運建設與聯合開發必須分頭並進，為高雄都市多核心結構轉型發展共同推進。
#高雄捷運聯合開發
#輕軌成圓．捷運成網
環狀線二期得標 在 [新聞] 差0.02分環狀線255億標案飛了義商爆- 看板MRT 的推薦與評價
【獨家】【北捷官員黑標案】差0.02分環狀線255億標案飛了 義商爆北捷評審恐嚇
文/劉榮 攝影/王均峰
承攬北捷環狀線一期工程的的義大利商日立軌道，9月初在二期標案以0.02分之差失之交臂
，竟爆出北捷官員恐嚇干預評選結果。圖為北環狀線初勘。
台北捷運環狀線北環段及南環段二期工程招標作業，傳出評選弊端！承攬一期工程的義大
利商日立軌道，9月初在二期招標評選以些微差距意外落敗，原本預期可望接續施作的255
億元標案成泡影，廠商指控兼任評審的台北捷運公司環運處陳姓廠長，在設備討論會時，
曾多次要求改善電聯車防水保護設計，否則將干預影響評選結果。
義商日立軌道在檢舉函指控，兼任評審的陳姓廠長挾怨報復。在7月環狀線第一階段討論會
中，以電聯車有漏水疑慮為由，要求義商提高車頂空調零件的防水標準，業者以契約未規
定為由拒絕，陳姓廠長即向義商代表嗆聲「希望你聽懂我的意思呀……我成事不足，敗事
有餘呀！」「我不想講這麼明白，廠商如果在台灣還要標其他標案，這問題一樣被我陳廠
長提出來。」並揚言將盡力影響第二階段評選。
陳立場鮮明的發言，被義商日立軌道認為是第二期標案逆轉關鍵，「這是恐嚇不成，又挾
怨報復。」業者已將相關錄音檔及檢舉函都一併送交廉政署。
本刊調查，南北環線第二期機電標，在今年6月開標後，除了一期得標商義商日立軌道，僅
國內統包大廠中鼎和法商阿爾斯通合組的第二家業者參與評選，全案在8月25日舉行評選會
議，13位評審由專家學者及官員組成，9月初公布決選結果，有7位給法商阿爾斯通第一順
位，其餘6人則給義商日立軌道。
法商阿爾斯通順利取得最有利廠商資格，除了第一順位只贏了一票，本刊取得當天評審的
評分表發現，13位評審給兩家廠商的評分差距，幾乎都在1至4分之間，僅其中一位代號M的
評審，給了義商日立軌道81.4分，卻給了法商阿爾斯通88.399分，差距近7分，但也因為這
個懸殊的分數差，法商阿爾斯通以83.78分對83.76分，也就是0.02分的些微差距，拿下25
5億元的標案。
不甘「被做掉」的義商日立軌道為了自立救濟，已檢具多次設備討論會議，遭陳姓評審要
求變更設計的錄音內容，向台北高等行政法院提起行政訴訟聲請停止執行，並促請機工處
撤銷原決標結果，但北市捷運局仍決定如期在本月底公告決標內容。
總預算近1400億元的環狀線南北環段，與北捷文湖線相同，都是中運量高架系統，但全線
屬於鋼軌的環狀線與使用膠輪系統的文湖線系統並不相容，全線除了已通車的第一階段，
還包括南環段（動物園到大坪林）及北環段（新北產業園區到劍南路），共設18座車站，
全數為地下車站。
更新時間｜2021.09.29 13:39
https://www.mirrormedia.mg/story/20210929inv001/
【北捷官員黑標案】驗收官員兼評審挾怨報復？ 捷運局回應了
文｜劉榮
環狀線南北環段第二階段招標傳出招標弊端，以0.02分輸掉255億元採購合約的義商日立軌
道，要求台北市捷運局撤銷評選結果遭拒，對此，台北市捷運局表示，義商針對陳姓廠長
的資格有疑慮，大可在評選之前提出，或要求撤換，但業者可提異議卻未提。
本刊調查，環狀線南北環線機電標共分2階段，第一階段包含自動收費系統、軌道工程及電
聯車，預算約155億元，由義商日立軌道搶下，原本義商對拿下二階段標也信心十足，卻在
日前的決標中，以些微差距敗給法商阿爾斯通，但也因此引爆招標爭議，台北市議會交通
委員會多位成員都收到檢舉函，捷運局長張澤雄則將爭議提報副市長彭振聲，彭仍拍板如
期在月底公告決標。
捷運局表示，評選委會議前，依政府採購法都會請廠商確認，評審委員是否有不能公正執
行職務，但義商日立軌道「甘安緘默」，並未要求陳姓廠長辭職，卻在決標後質疑陳有失
公正，程序上並不合理。
至於陳姓廠長要求日立軌道改善契約以外的電聯車頂零件防水設計，捷運局表示，陳姓廠
長在評選會議中的發言，皆屬專業的個人判斷，也沒有影響採購公平的違法行為。
捷運公司官員透露，機電標過去中途換廠商的狀況不算罕見，但一、二標廠商不同，難免
會影響銜接及工期，讓時程已經延宕的環狀線南北環段，增添更多變數。
台北市長柯文哲曾批評，「台北含5條（現已6條）捷運線有4種機電系統，他批評認為這是
不對的，因為機電系統越多就越複雜，並要求捷運局對環狀線招標要記取教訓，柯言猶在
耳，如今連同一條線恐因廠商換手再生爭議，恐怕更是柯始料未及 。
更新時間｜2021.09.29 12:32
https://www.mirrormedia.mg/story/20210929inv002/
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感覺又會是一場政治風暴......
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評分裡面，有20分是關於履約能力，如果廠商依契約沒有修補義務，本來就不能因為廠商
沒有加強放水就扣分
你覺得你這樣公正公平嗎？
如果依據招標文件，我實在想不到沒有加強列車防水，跟得標與否到底有沒有因果關係
你一下說應該依據招標文件，又說應該把沒列入評分標準的東西列入考量，你是不是很雙
標？？？那你告訴我沒加強列車防水應該扣在哪個項目啊？
覺得日立目前只能提評分可能有裁量瑕疵了，如果是裁量濫用，例如於評分時參雜與事件
或目的無關之考慮、違反一般之法律原則或基本權利規定，那還是很有可能被行政法院撤
銷決標公告，有蠻多相關判決可以搜尋的，但難處是難以舉證...
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