在這支影片，跟大家分享，剛開始工作，月光族沒有錢的我，如何做投資理財。
想知道的人可以快轉到3:33的地方。
希望對大家有幫助。
#喜歡小編的熱心安排贈書抽獎活動的，
請按個讚👍
00:01 10/2 pm2:00清華大學個人簽書會預告
03:33 書上沒說的撇步
07:19 怎樣可以越來越強大
10:14 贈書抽獎活動
13:39 目前總經解悉
希望大家也可以跟我一樣，有有一個財富自主的人生。但是我認真做好每一個步驟的功課。
累積了20年的功力喔！
沒有不勞而獲，只有一步一腳印
培養原子習慣，將產生出超乎想像的原子能量
10/2日下午二時個人簽書，歡迎大家前來。
1點來👍會看到我為大家帶來的演講😊
歡迎大家前來一起交流👏
時間：10/2日下午2點
地點：清華大學台積館品漾餐廳
帶著一顆輕鬆愉快的心前來🌻就Super!
想前來的朋友們請留言報名喔！
＃詩慧剛大學畢業，踏入職場的小故事：
1997年畢業第ㄧ份工作, 於環電擔任業務專員, 負責美國客戶, 從此展開20年業務之旅. 很幸運, 一開始就遇到自己有興趣的工作，因此可以出色。一個好業務把客戶當愛人照顧；一個懂投資的人挑股票如挑愛人般。
最近越多的人問我投資相關訊息。真心的, 適合每個人的投資方式不同. 投資勝負決戰在心理素質. 總經基本面好時, 投資績優股, 0050, 0056, 跌時買進, 漲時賣出, 切記貪. 說的簡單, 但人性心理與大盤反向操作, 是需要時間與經驗的磨練.
對我而言, 投資跟當業務奪取訂單ㄧ樣, 結果是 0 或 1 兩種, 轟轟烈烈的進攻, 只挑大客戶與最強的對手匹敵.
德國心理投資大師科斯托蘭尼於ㄧ個投機者的告白說：
第一：真正的投機者不會聽信任何的建議, 千萬不要聽信名牌
第二：真正的投機者是會觀察整個金融市場, 而非僅是關心某支股票的消息
在這裡, 希望分享健康理財的釣魚方法, 透過方法的學習，建立起屬於自己系統性的投資信仰。掌握自主的財務人生。
學好理財, 最終可以如科斯托蘭尼說的：
終於明白了, 原來, 人生最大的成就是
我不是任何人的主人
也不是任何人的僕人
下圖1997年我的第一份工作，於環電業務專員, 美國客戶來訪ㄧ起吃飯合照. 這是一張很有紀念價值的照片。
還記得，剛進公司幾個月，客人來訪。主管問我會不會開車。
我想說，大學畢業前考了駕照，就說會。
主管就說，週一客人來訪，妳開車帶他們出去玩
我嚇一跳，其實我不太會開車。趕快借公司車。週日練開車，從公司開到日月潭記路線，戰戰兢兢的開車。
週一到了，我開車載客人欣賞台灣最美的日月潭，一路上非常小心。
客人問：妳有在開車嗎？
連客戶都看出了我看車技術不是很好
但我還是很認真的完成這項不可能的任務
ㄧ到公司我鬆了一大口氣
晚餐大家聊的很開心🥳
討論未來的訂單
這是我第一個與客戶的晚餐。
從此以後我愛上業務這份工作。
在書裡面，我有分享到：
我把客人當愛人般用心照顧，成了Top Sales
因此，我把股票也當愛人般照顧，才能逆轉人生
客戶與股票再精不在多，
業務要搶下大訂單，一定要了解客戶需求；
買股要獲利，也一定要多了解它的基本面。
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https://youtu.be/SqfDILIHMT0
#月光族 #波段投資 #小資族投資
#陳詩慧波段旅程
環電 在 [情報] 高雄捷運黃線電聯車機電系統簡介- 看板MRT 的推薦與評價
高雄市政府捷運工程局臉書貼文
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高雄黃線電聯車系統之機電設備簡介
高雄黃線電聯車由瑞士軌道車輛製造商施泰德（Stadler Rail）公司設計生產。由兩
輛有手動駕駛控制區的動力端車(M Car)和一輛拖車中間車(T Car)組成。這三個車廂由半永
久式聯結器相互連接，編成一組營運列車，可以無人化自動控制模式下自動駕駛。列車編組
長度不超過60公尺，可容納 440 人以上乘客（ 如圖1）。
車體結構
車身由鋁擠型結構焊接而成，鋁擠型材料具有雙層和肋骨空心剖面，整列車會有超過1
000種以上不同樣態的鋁擠型，並會依據焊接所需結構強度及位置，採用人工焊接或機器
手臂焊接完成車體組裝工作，不使用螺栓或扣件組裝，可降低車身重量並具有極佳的強度
和耐久性。
空調系統
每節車廂都配備兩個獨立運轉的空調單元，送風透過有孔天花板的中央空氣管道
送入車廂，回風則從側牆和天花板之間的間隙吸入，從而達到最佳渦流（ 如圖2）。
車門系統
每節車廂每側配備平均分布的三道車門。車門淨寬為1500 mm、淨高為 1900
mm。並設計智能車門燈，為乘客顯示車門將在哪一側打開（ 如圖3、圖4）。
車廂內緊急疏散裝置
車廂內會裝設緊急對講機及可於緊急時打開車門的手動釋放把手，當車
廂內乘客使用緊急對講機或拉下手動釋放把手，行控中心之列車閉路電視系統監視畫面將自
動切換至該車組上，行車自動監控系統(ATS)會依據列車位置及車速進行預設之不同情境處
置，另行控中心操作員亦可透過監視畫面即時掌握列車現場情況並採行適切之救援及營運
處置 。
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