屏東70-74歲長輩「莫德納第二劑」,10/3-10/5開打!
比照第一劑貼心模式,一樣造冊通知,不用預約,包含原住民60-64歲長輩,請等候村里長、村里幹事發送通知單。
請家人陪同長輩依照通知單時段,前往各鄉鎮速打站或衛生所接種。
記得帶健保卡、身分證、小黃卡、接種通知單、意願同意書,如長輩有需求,縣府免費提供小黃公車、幸福巴士、復康巴士、長照專車,有需要就申請。
如果小黃卡不見了,免擔心,先帶身分證、健保卡到衛生所就能補發!
屏東貼心多一度,有任何問題,請向居住地鄉鎮市衛生所詢問。
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▍台中70歲以上默德納疫苗第二劑施打資訊
台中市將於9月29日至10月1日,在快打站協助70歲以上長輩接種第二劑默德納疫苗(間隔10週以上),同樣由市府進行造冊發送通知單,再依指定時間前往施打!
▪️ 注意事項
1.請攜帶疫苗接種紀錄卡(小黃卡)、身分證、健保卡、接種意願書。
2.疫苗接種紀錄卡(小黃卡)遺失,可至衛生所申請補發。
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9/23疫情報告
#新北市70歲以上長者第二劑莫德納疫苗
新北市70歲以上長者(原住民60以上),且在7/16以前接種莫德納第一劑者,開放第二劑莫德納疫苗接種,9/24(五)~9/27(一)由公所鄰里系統通知,並於9/28(二)~10/5(二)疫苗接種。請攜帶接種通知書、健保卡、身分證、疫苗接種紀錄卡(小黃卡)。
#新北市恢復維持疫情二級警戒
新北宣布恢復維持疫情二級警戒至10月4日,相關鬆綁措施如下:
1.醫院及長照機構開放探視,但需遵守相關規定。
2.集會人數上限:室內80人,室外300人。
3.景區人潮控管鬆綁:容留量提升至八成。
4.開放露營場。
#全台疫苗涵蓋率突破5成
據指揮中心最新統計,累計至昨天接種1358萬9767劑,涵蓋率達50.16%,劑次人口比達57.95%,全台逾半數人口已接種至少1劑疫苗。我國民眾施打意願高,行政院長蘇貞昌也在立法院訂下可望10月底第1劑疫苗涵蓋率達到70%目標。
#有需求民眾可進行血清抗體檢驗
中央流行疫情指揮中心宣布,因應民眾因求學、工作、出國及其他個人因素,而有血清抗體檢驗需求,開放符合資格可申請民眾自費進行COVID-19血清抗體檢驗。指揮中心醫療應變組副組長羅一鈞說明會議結論,民眾如有血清抗體檢驗需求,將可至經各地方衛生局審核通過提供自費COVID-19血清抗體檢驗服務醫事機構進行檢驗。
#秘魯、#孟加拉、#巴西 疫情趨緩自重點高風險國家名單移除
目前「重點高風險國家」,指揮中心都會做入境檢疫專案,意即須入住集中檢疫所。如果要解除重點高風險國家名單,必須符合2條件,第一是該國疫情呈下降趨勢,或較前一高峰下降30%以上;第二是過去2個月,沒有新增自該國境外移入我國的變異株案例。
根據這個標準,巴西、秘魯跟孟加拉這3國預計在9月25提會解除重點高風險國家,列到一般國家;入境者如過去14日內有這3國家的旅遊史(含在當地轉機),入境後須入住防疫旅館或自費申請集中檢疫所,且所有旅客均須配合入境時採深喉唾液及進行PCR檢測、期間快篩及期滿再篩等三次採檢措施。
#鴻海子公司工程師疑確診
鴻海子公司傳員工疑染疫,指揮中心表示,這名員工雖快篩及快速PCR為陽性,但傳統PCR檢驗僅單基因陽性,暫不研判確診。該員工的檢體送到昆陽實驗室,一般陽性個案檢驗時習慣進行雙基因檢測,但這名員工無論怎麼檢驗,都只有單基因陽性,再加上其Ct值超過30,且檢測血清抗體都陰性,因此暫不研判為陽性確診個案,預計明天會多再次採檢。
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中央流行疫情指揮中心今(23)日公布國內本土COVID-19案例無新增。境外移入6例,確診個案中無新增死亡。
#新北累積確診6924例
今日淡水、八里、三芝及石門無新增個案。
累積確診淡水151例、八里34例、三芝7例、石門4例。
申請小黃卡 在 Kokee講 Youtube 的最佳解答
又來到了《Gary講地產》的時間!!!
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申請小黃卡 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的最佳解答
2019-05-30
「真正當媽媽以後才更深刻的瞭解與體會到新竹是個對親子多麼不友善的城市!」
前陣子有位媽媽看到我在議會中質詢輕軌,特別來訊跟我分享她的感受,她平常上下班、帶小孩出門都是以搭大眾運輸為主,但是新竹的公車和步行環境讓她非常失望。看到這位媽媽的話,我心裡很痛心。
其實談新竹公車優化往往是狗吠火車,因為實際使用的人不多,資源也很難投注進去,再加上搭車的人都屬於比較弱勢的族群,沒有機會為自己發聲,也較少受到市府的重視。不過我相信只要有議員不斷去監督、提出建言,還是可以看見改變的機會。因次在定期會單位業務質詢,時代力量黨團提出六大改善方向,也很高興獲得交通處和警察局的正面回應。
🚌 推行幹線公車,加密班次。
根據市府委託顧問公司的調查,民眾不搭乘公車的主因,除了習慣開(騎)比例最高外,其次就是公車班次無法配合或公車班次太少。新竹公車只有藍1區在尖峰時間5至10分鐘有一班車外,其餘尖峰時間都要等15到30分鐘,甚至有些路線在尖峰的班距長達一至兩小時,跟私人運具比起來根本沒有競爭力!
印象很深,十多年前,台中市的公車服務也是為人所詬病,但是歷經兩階段的高潛力公車(20米道路幹線公車,尖峰班距10分鐘)、兩階段的捷運先導快捷公車,才逐漸培養出搭乘公車的人口,爭取到蓋捷運的機會。
市府要推輕軌建設,但是究竟要如何培養民眾搭公車習慣?未來是否考慮增加班次、縮短班距,增加公車的競爭力?
交通處長承諾市府會做運量上做檢討,依據需求比較高的路線去強化,然後慢慢地去培養。同時市府已經有著手進行輕軌先導公車的規劃,希望能夠藉此向中央爭取經費,換新車、增加班次。
🚌 試辦小黃公車,讓偏遠社區也能享有公共運輸服務。
新竹市過去這兩年總共裁撤了10條營運不佳的公車路線,導致離市區較遠的地方變成沒有公車服務。我們希望市府能夠在香山區試辦 DRTS (需求反應式公共運輸),透過預約式的小巴或計程車讓有需求但是撐不起一條公車路線的社區,也能夠享有公共運輸的服務。
處長表示,這個想法很好,針對需求反應式公車,市府已經有初步的規劃,預計會有浸水線和香村線,只要中央的相關計畫一出來,就會立即申請。
🚌 試行假日觀光公車,串聯各大景點,創造需求,培養搭車習慣。
近年來有好幾個打卡景點陸續在香山區出現,像是青青草原、風情海岸豎琴橋等等,但是都沒有任何公車路線會經過。民眾如果要從南寮到青青草原,只能夠開車或騎車,如果搭乘公車要先搭到火車站再轉乘苗栗客運,最後還要走20幾分鐘才會到達,這對於外地搭火車來的觀光客或是帶小孩的媽媽都相當不方便。
我們舉台南市台灣好行的88安平線與99台江線觀光公車為例,這兩條路線幾乎繞遍台南的各大名勝古蹟,讓外來的觀光客能夠輕鬆搭公車由台南,乘車票價比照市區公車且台南人搭乘免費。
處長也認為假日觀光公車值得嘗試,剛好目前有兩條公車路線假日運量不足,準備來調整,希望能努力盡快來促成假日的一個特別班次,來滿足觀光需求,也透過這些景點讓公車運量能夠提高,相輔相成。
🚌 改善火車站前乘車環境,設置雙語轉乘地圖。
現在新竹火車站前搭公車的地點多達10處,非常凌亂,有在民族路、有在中正路、中華路也有,但在火車站內並沒有提供轉乘地圖,沿路上也沒有任何標示。當然我們知道站前的路幅有限,很難將乘車地點統一在同一個地方,但短期間應該要仿照台北市的各大車站和捷運站設置轉乘地圖,讓民眾清楚搭乘相關大眾運輸的資訊。
另外,我們希望轉乘地圖能提供中英雙語的服務,因為新竹市移工和新住民的人數不斷增加,國際觀光客也不少。後年新竹市要辦燈會,如果有雙語資訊更能夠吸引到國外的旅客。
處長表示目前在火車站集中的公車路線超過 50 個班次和路線,以現在火車站的腹地的確沒有辦法集中,在這樣的狀況下,是有必要提供一個良好設計的地圖,讓來到新竹市的民眾知道搭公車要怎麼搭,去哪邊搭。
他承諾很快會有一個規劃案來設置轉乘地圖,希望在今年內可以實施。雙語服務是非常好的建議一定會朝這個方向來做。
🚌 增加低地坂公車,提供親子友善、無障礙服務。
之前參加身障聯繫會議,有肢體障礙的團體不斷反映新竹市的低地板公車數量太少,常常等不到,甚至有次等了三個小時都還等不到低地板公車。
新竹市低地板公車目前有 13 輛,以目前總共有 72 輛(60輛大巴、12輛小巴)營運的公車來計算,等於低地板只佔18%。其實新竹市低地板公車最多的時候其實有 21 輛,後來又變成 18 輛,到現在只剩 13 輛,愈變愈少,離110年要達到 40 % 的目標愈來愈遠。因此我請處長說明原因,並強烈要求要積極來增加低地板公車數量。
處長表示,低地板公車過去為什麼比較多輛是因為早期有所謂的電動巴士,都是低地板,但是隨著時間遞移,這些電動巴士的電池以及它的相關設備沒有辦法再使用,所以低地板公車實際操作的數量是下降的。
不過處長承諾未來業者買任何新車,都會要求要採用低地板公車。其實六月初,新竹客運會再增加五輛的低地板公車來汰換既有的舊車,所以數量會增加到 18 輛,佔60輛大巴士的三成。另外,公車業者在未來的五年內必須汰換到 18 到 24 輛的老舊公車,這部份都會要求業者要添購低地板公車,盡快達到40%以上的這個目標。
🚌 試辦科技執法,加強取締違停。
市民朋友常常會反映公車停靠站、沿線路段時常被車輛違停,不只影響民眾搭乘,也增加塞車情形,像是火車站前和中正路沿線都很嚴重。
交通部從去年 7 月開始,也加重汽機車在於公車停靠區或公車站牌10公尺內違停罰款,機車可罰900元、汽車可罰1200元。我好奇過去這兩年警察局總共開出過多少在公車站牌10公尺內違停的罰單,是否積極來取締路邊違停的車輛。
另外,桃園市從去年開始在常常被違停公車停靠站試辦科技,成效不錯,民眾檢舉違停件數大幅下降,警方開罰單及出勤次數也明顯降低。我也表達希望新竹市能夠在幾個違停熱點盡快來試辦。
警察局長表示,去年一整年取締違停的件數有將近 10 萬件,其中公車停靠站取締就有 1,035 件;今年一至四月,取締違停有 2 萬 8 千多件,較去年同期略為下降,不過公車停靠區的取締有 884 件,比去年度增加。
關於科技執法的部分,警察局已經跟交通處完成規劃,準備在火車站前的臨時停車區來規劃一個違規停車自動偵測的科技執法系統,會積極在跟交通部來爭取預算。明年會再研議在光復路清華大學前面公車停靠區設置相關系統。
#監督市長落實改善公車競選政見
林智堅市長先前提出《一環二線三網》的交通政見,當時預計 105 至 107 年要花費 10.8 億元來改善新竹公車路網,但最後只花費 2 億元左右。我要求交通處一定要積極爭取增加市府預算在公車上,這樣改變才會有可能。
時代力量黨團督促市府改善公車的腳步決不會因為質詢完而結束,我們會持續監督市府是否說到做到,也會跟交通處密切討論未來的相關規劃。
有好的大眾運輸系統,才有可能減少私人運具數量,舒緩塞車狀況,並降低交通事故,讓新竹成為一座名符其實的幸福城市。
#處長說我是他遇到的第一位
#搭公車的議員
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因應武漢肺炎,政府補助每月2000免費油錢,不無小補~別讓你的權利睡著囉!
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【計程車油料補助改直接給2千 4/15前申辦中油油卡加碼1千元】
交通部4月1日將推出的計程車每月2000元油料補貼措施,原規劃計程車每加油1公升才補貼4元,許多駕駛都反應現在生意差,根本就沒什麼乘客,為了要領這2000元,要花更多油錢在路上空跑,根本不划算。對此,交通部長林佳龍今赴中油加油站視察計程車油料補貼辦理情形時宣布,該措施改為每月直接儲值2000元到專屬油卡,該月若未使用完畢,下個月可持續累積,但須在今年底前使用完畢。
林佳龍表示,計程車是大眾運輸的一環,這次因受到疫情影響,使計程車駕駛收入大受影響,交通部已針對計程車提出紓困計畫,包含融資、貸款展延、利息補貼等,並希望譨實質上減少駕駛開銷,所以還有補助油費措施。不過先前設計是每公升補助4元,但許多司機都希望能有更彈性作法,所以交通部就協調中華電信修改程式,每個月直接給予2000元補助。
★最後再一次提醒大家,不管是駕駛人或是乘客,都要戴上口罩喔~
有任何問題也都歡迎密小王子喔~
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