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感謝市府一同努力，爭取關子嶺的經費補助。

關子嶺是台南重要的觀光景點之一，因疫情影響無法出國，使國旅造成熱潮，但也顯現國旅景點的道路、環境需要改善以及提升品質。
關子嶺風景區每到假日周邊道路壅塞，交通不便縮限觀光發展，即便關子嶺規劃了許多豐富的活動，天然的美景、充滿歷史的百年風華，因為塞車等因素導致遊客失去興致而流失人潮對關子嶺觀光將是重大打擊。

所幸台南市工務局爭取中央生活圈計畫經費，將拓寬市道172線交流道至仙大路瓶頸路段，預計2023年底前完工。有望解決關子嶺每到假日周邊道路塞車的問題。
工務局表示關子嶺景觀整體環境營造規劃也已初步完成，未來整合串聯關子嶺溫泉地區鄰近觀光景點，並透過工程改善舊有硬體設施，打造完善道路人本環境，增加綠化、生態的豐富性，提供優質的遊憩品質，預計年底提報爭取前瞻計畫補助建設經費。
另外，營建署前瞻建設計畫也將進行關子嶺周邊道路環境整體改善提升行車安全性；紅葉隧道及南寮路口意象也將重新打造迎賓節點，並更新碧雲寺周邊停車鋪面，將道路旁空隙地納入停車空間規劃。

關子嶺的周邊道路與觀光議題一直都是米山關心的重點，未來市議會上的經費審核米山也會全力協助，一起推動地方觀光產業、打造優良的景觀環境！

關子嶺常塞車 172線瓶頸將拓寬
https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/paper/1473776
推關子嶺觀光 市172線白河交流道至仙大路將拓寬
https://www.cdns.com.tw/articles/459712

#台南市議員劉米山
#提升地方發展觀光實力並帶動經濟

- 成功爭取經費 行動支持關子嶺觀光 -

臺南溪北必來觀光行程
沒到白河關子嶺享受獨特泥漿溫泉、吃桶仔雞
真的不能說來過臺南

感謝 黃偉哲 市長、林俊憲 委員及觀旅局局長 郭貞慧
成功爭取觀光前瞻建設計畫
「百年關嶺 風華再造」、「水火同源 麒麟賜水」等觀光環境改善

#行動支持白河觀光

#新營道路強化
#溪北未來再升級

新營金華路是在地交通的主要道路，周邊有民宅、學校、購物商場和運動中心。長榮路則是地方重要的外環道，直接連接國道一號和新營交流道。未來國家圖書館南館也會在新營落成，所以把道路做好，不僅改善地方交通，也是提升大溪北鄉親生活品質的重要一步。

鄉親都記得，這兩條路開闢至今已20多年了。這次，我們爭取行政院 #前瞻計畫經費3.6億補助，幫鄉親重新鋪路。道路工程除了 #全面刨除重新鋪設、#強化排水溝渠、#整理路樹，打造 #景觀大道，更強調 #以人為本的交通理念，設置人行道和安全庇護島，照顧民眾行走的權利。

因為本次道路工程，路幅寬、長度長，所以施工比較不容易，工期也比較長。所以偉哲今天主持完工典禮時，對受到工期影響的鄉親說抱歉，也感謝地方里長、民代積極協助溝通。相信現在鄉親在用路時，會陸續有感，像是前陣子的大雨，排水速度就提升許多。

改善交通、推動路平、建設家鄉，是許多鄉親共同的盼望，也是身為市長必須承擔的責任。我們會加緊努力，持續推動 #新營區太子路道路改善工程、#後壁區通學步道改善工程、#白河區市道172拓寬。

偉哲和市府團隊會逐步強化道路建設，保障民眾的用路安全和行的權利！

▍最低成本：與台鐵共構

交通，是不可或缺的一項國家基礎建設。翻開地圖，臺南市「南北夠長、東西夠寬」，擁有嘉南平原最寬的地理條件，且周邊交通路網儼然已經形成，就差「高鐵站」！旁有省道台1線、國道1號、還有台84快速道路，因此以地理、人口、歷史條件，本就需要兩個高鐵運輸站，且惠員主張的「台鐵、高鐵溪北共構站」是成本最低的方式！

惠員主張的高鐵站將座落在六甲區，六甲有雙鐵交會的優良地段，適合建一個共構站，距離六甲市區又不遠，是適合建溪北高鐵站的好地方。

▍最長站距：溪北成棄兒

大家還記得過去高速公路有「收費站」的時代，基本上約30~40公里就設置一站，因此台南縣在新營、新市以及白河、善化分別各有兩個收費站。從歷史觀點來看，這是一個運輸設站的基本距離。

翻開高鐵站距表，嘉義＝台南間是各站之間最長的（約62公里），其他主要站距大約都落在30公里間（符合設站基本距離要件）。台南溪北地區民眾要搭乘高鐵，需要遠赴嘉義太保，台南歸仁又太遠！

▍不容忽視的在地需求

過去所核定的「高鐵站」，當初就要在「麻豆」設立高鐵站。不過行政院郝柏村院長卻因「有炒地皮之嫌」，硬是將高鐵站拉到遠在台南市區更南邊的沙崙，溪北高鐵站就這樣「胎死腹中」。台灣高鐵財政日漸穩固，惠員若未來到中央，一定會積極大力爭取，還我們「溪北高鐵站」！

主な再生位置おおよその目安
0:00 赤い青春18きっぷ、通称「赤券」に日付印を押してもらってスタート
0:08 上野駅5時46分発E231系普通電車宇都宮行きに乗車
0:58 上野駅発車
1:47 赤羽→川口 荒川を渡り東京都から埼玉県へ
2:24 浦和駅到着前に日の出が見られる
2:45 大宮駅到着前 進行方向左側に河津桜が見える
2:48 東大宮→蓮田 通称「ヒガハス」
3:22 東鷲宮→栗橋 通称「ワシクリ」
3:47 茨城県に入り古河駅へ
4:11 古河駅を発車 カーブして栃木県へ
4:39 宇都宮駅到着 黒磯行き205系普通電車乗り換えの様子
6:11 西那須野駅で205系8両編成の後ろの編成に移動
6:44 那須塩原駅で205系8両編成の前の編成に移動
7:21 黒磯駅到着前のデッドセクション
7:29 黒磯駅到着 郡山行きE721系普通電車乗り換えの様子
9:39 黒磯駅発車
12:04 関東地方最北の駅 豊原駅
12:45 黒川橋梁を渡り栃木県から福島県へ
12:40 新白河駅で14分停車 改札を出てみる
13:57 須賀川駅で寝台特急北斗星とすれ違い
14:16 郡山総合車両センターを見る 新津のキハ40単行試運転
15:00 郡山駅到着 福島行きE721系普通電車乗り換えの様子
15:26 松川駅発車 かつての国鉄川俣線分岐風景
16:11 福島駅到着 仙台行き快速仙台シティラビット3号乗り換えの様子
17:50 快速仙台シティラビット到着の様子
19:05 福島駅発車
20:11 EH500-1けん引貨物列車とすれ違い
20:24 福島交通飯坂線曽根田駅通過
21:17 福島交通飯坂線美術館図書館駅通過
21:27 藤田→貝田 福島盆地の眺望 この先で福島県から宮城県へ
21:16 川沿いの景色が良い東白石駅を通過
21:18 船岡城址　この付近は大河原～船岡間の一目千本桜が有名
22:24 船岡駅に到着 ED61-37+オハフ61-2527が保存
22:35 岩沼駅付近で常磐線が合流
22:54 仙台駅到着を前面展望から
25:37 仙台駅改札を出る様子
25:58 仙台駅立ち食いそば店「杜」で唐揚げそばを食す
27:04 仙台駅から常磐線普通電車浜吉田行き乗車
27:56 亘理駅到着 相馬行き代行バス乗り換えの様子
28:54 東日本大震災のあった14時46分を代行バス車内で迎える
29:24 坂元駅を通過 常磐線建設作業員が追悼式
30:00 福島県に入り新地駅到着
30:44 相馬駅到着
31:06 相馬駅に到着する原ノ町行き701系電車
31:47 相馬駅発車
32:36 相馬発原ノ町行き普通電車車内放送開始
33:03 日立木駅到着
33:42 原ノ町駅到着
34:09 4年も留置されている特急スーパーひたち651系・415系の様子
35:36 常磐線竜田駅行き代行バス 原ノ町駅発車
36:41 代行バス原ノ町駅発車後の車内放送
37:44 磐城太田駅を右に遠望
39:13 南相馬市小高区通過の車内放送 小高駅を右に遠望
40:20 大熊町に入りすぐ福島第一原子力発電所を左に遠望
41:14 富岡町に入り、除染焼却場を遠望
41:50 竜田駅に到着
42:26 竜田駅と夕暮れの駅前風景
42:44 竜田駅に到着するいわき行き415系電車
44:21 竜田駅発車
44:55 いわき駅到着 水戸行きE501系普通電車乗り換えの様子
46:35 いわき駅発車
47:23 茨城県に入り大津港駅で後続のE657系特急電車通過待ち
47:58 南中郷駅を発車 自分の乗った車両はここで自分以外乗客無し
49:20 勝田駅到着 上野行きE531系普通電車乗り換えの様子
50:44 勝田駅停車中のE531系
51:10 先発するE657系特急フレッシュひたち入線
51:16 特急列車を先に通す
51:31 勝田駅発車
51:50 羽鳥駅で651系特急フレッシュひたち61号とすれ違い
52:07 土浦駅でE657系特急フレッシュひたち63号とすれ違い
52:34 取手駅でE657系特急通過待ち
53:35 千葉県に入り我孫子駅到着
54:21 我孫子駅の立ち食いそば店「弥生軒」夜22時でも行列！
55:28 唐揚げそば2個入りが出てきて食す

2015年3月11日、東日本大震災から4年となったこの日を青春18きっぷで東京→宇都宮→福島→仙台→相馬→原ノ町→福島第一原子力発電所至近2km→いわき→茨城→千葉とまわってきました。
昼に仙台駅立ち食いそば店「杜」と、夜に千葉県我孫子市の我孫子駅立ち食いそば店「弥生軒」とで、名物「唐揚げそば」を連食はしご食べ比べしてきました。
この長い動画の最後は我孫子駅の立ち食いそば店「弥生軒」で唐揚げそばを食べているところで終了しますがご容赦ください。
2015年3月11日の撮影ですがその後仕事と、2015年3月14日JRダイヤ改正関連撮影行脚でこの動画の編集およびYouTube公開が遅くなりました。