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明天就是蘇花改試辦摩托車通行的大日子，明天很多友軍會一起舉辦簡單隆重的通車儀式，但是請不要忘記白牌的車友們仍須我們一起繼續推動南迴改、蘇花改的權益
我火花羅保證，只要我還沒變消波塊的一天，我一定會繼續推動白牌通行南迴改、蘇花改甚至未來蘇花安的行駛權益，也敬邀所有摩托車廠商一起加入路權運動的行列
為了明天的日子，我們推出一個小小的商品，『還我安全回家路』的『悠遊卡卡貼』，當然這個貼紙也一定是防水貼紙，如果你想要拿來貼車上也是可以 #只是沒有反光喔
連結：https://sho.pe/3pedqd
預計兩週內出貨
疫情爆發以來，全台受影響最深的就是觀光產業，以南投為例，今年1-6月南投縣旅館住用率是26.6％，低於全國平均值36.98％，總營業收入1億8千多萬，也遠低於疫情前同期(108年1-6月)總營業13億多，總收入降至近10分之一，加上南投縣本身有51％就業人口從事服務，振興南投的觀光產業已刻不容緩。
面對各縣市紛紛提出五倍券加碼方案爭取遊客，考量各地財政狀況不同，加碼額度難免有所落差，恐影響民眾消費意願，國旅券的設計，應有更多的加乘效果，避免資源分配落差，不能用仙女散花式的補助。因此我要求交通部應整合南投縣內觀光資源，配合五倍券及國旅券，擴大民眾消費意願，將南投湖光山色分享給更多人知道。
偏遠地區貨運輸運困難，造成偏鄉民眾權益受損。交通部去年底鬆綁偏鄉白牌車，解決偏鄉「行」的困境，但貨運卻仍受到法規所限，我希望交通部能加快修法進度，符合偏鄉在地需求。
台16線台鐵集集線26k+806水里鄉新城路段，該處邊坡鬆散，每逢豪雨造成土石及落石等都造成民眾身家性命的安危，是急需整治改善之處，我強力要求台鐵局盡速完成擋土牆興建工程，保障當地民眾安全。對此，台鐵局長承諾會立刻處理，淑華也會持續關心進度，為南投縣民權益把關。
堤頂大道一段只允許汽車及大型重機，白牌機車不得行駛。
看起來腳踏車的路權也比白牌機車高。
政府可以解釋一下為什麼不能騎白牌機車嗎?
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雖然測試結果是這樣
但有路權就是爽～
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白黃紅牌平時通勤的差異喔
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身為黃牌重機車主的亞亞，要來為大家實測白牌通勤與黃牌通勤的時間，究竟分別花費了多少時間呢？
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#蘇花改 #Nikon_Z6II #Nikon_Taiwan
蘇花公路串連起宜蘭至花蓮，是東部居民出外、回家的必經道路，也是東部旅遊的公路交通幹道，公路總局規劃了蘇花改，卻在主要路段禁止機車通行。這次跟著站長與車友，一起到蘇花公路實地查看！
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