由 #大埔 #的士 意外,我唔識判斷駕駛技術同車輛情況,但香港嘅職業司機執照制度,同英國比一定係一盤混帳,香港時間 2030 同大家講吓
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同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅Sky Finance Channel,也在其Youtube影片中提到,上周Uber拎到AIG保險,引嚟的士業界不滿,#孫柏文 今集分析的士牌前景,兩個字--「即沽」! . #一句撻著的士牌炒家 #的士牌 #Uber #AIG #金融會客室 ______________ 【天裕財經頻道】一站式財智創富資訊平台! YouTube:www.youtube.com/SkyFi...
的士牌照 在 中環十一少 Facebook 的最佳解答
的士業是香港最食古不化、拒絕改變的行業,背後盤踞著千絲萬縷的利益,牌主一邊手握特首選票,一邊築起的士霸權,過去幾十年來「腳印印」坐享資產升值,不論是「過江龍」Uber或政府推出的專營的士,也動搖不到這班人的既得利益,而最新打算衝擊霸權的,就換來多次挑戰巨人成功的「魔童」王維基,難道這次不一樣?
《明報》報道,香港電視(01137)將以「大家的」為品牌,在HKTVmall預約的士服務「大家的(TikTaxi)」,推出的士預約服務。據公司註冊處資料,「大家的有限公司」於去年12月17日成立,由港視財務總裁黃雅麗及行政總裁(香港)周慧晶擔任董事,董事名單上沒有王維基的名字。
網約的士是一門難以錄得盈利的生意,自智能手機在香港普及後,先後有過不少打著創新旗幟的公司,攻入這個市場,如UberTaxi、EasyTaxi、快的、滴滴出行、飛的、截的,但個個弄得遍體鱗傷,只有本地薑HKTaxi搞得比較成功,搶佔龍頭地位之餘,更實現盈利。
今次王維基踩過界搞的士,可以肯定的是,他必須準備大量銀彈,才有望打響頭炮,之後才有條件站穩,因為這是一個同時要補貼供應(司機)及需求(乘客)的遊戲,一隻手掌絕對拍不響,不然便會出現有訂單無司機、有司機無訂單的情況,繼而出現用戶棄APP,踏入一個惡性循環。
現時香港每日雖有93萬人次乘搭的士,但有法定跳錶價格,獲利空間很卻很微小,既不能像Uber般夠彈性上調價格賺差額,也極難從乘客或司機身上賺取額外的平台使使用費,不然過去幾年也不會有一間又一間的網約車公司敗走香港。
香港一共有18,163個的士牌,「的士霸權」之形成,源於政府自1998年起停發的士牌照,人為壓低供應,在這個供求不平衡的情況下,的士牌價自然挾高,也令一班牌主個個坐享收成期,坐食山崩。
今次王維基有意殺入的士業搞局,若推出優惠補貼消費者當然對你我也是一宗好事,但他也切忌高估香港的司機和乘客對品牌忠誠度,不然這塊預約的士業務,最終只是淪為一瞬即逝的煙花,無以為繼。
王維基衝擊的士霸權成敗難料
http://bit.ly/3qxgFeX
的士牌照 在 潘小濤 Facebook 的最讚貼文
//火車(化名)所駕的士令人留下深刻印象。車頭鋪了一列十隻戴着黃頭盔、眼罩、豬嘴的「勇武公仔」,司機位前除了的士牌照,貼滿各式各樣反送中文宣和海報。火車訪問後也從車尾箱拿出一堆「手信」,向記者和攝記每人分派了勇武公仔、刻上「香港」字樣的鎖匙扣、明信片和一本約400頁厚的《消失了的連儂牆》,「呢啲全部都唔係我自己買,係手足送畀我,擺喺我架車度」。
毫無疑問,這是一輛「黃的紅的」。3月時,火車成立facebook專頁「黃的紅的」,讓支持反送中運動的同路人私訊預約的士接載服務。從此,他的工作比以前接街客繁複得多,每天要勤於檢查訊息,安排翌日的工作時間和交通路線,他現在每天平均接到約十單,收入卻不比以前多,每單之間距離可能很遠要蝕油錢。但對火車來說,這是他疫症下自救方式:「你周圍接街客,又冇理由畀份健康申報表佢填,政府又唔一早封關,咁我咪惟有諗辦法保護自己同我車上嘅人囉。」 //
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抗爭的接載同路人 一起走下去
的士牌照 在 Sky Finance Channel Youtube 的最佳解答
上周Uber拎到AIG保險,引嚟的士業界不滿,#孫柏文 今集分析的士牌前景,兩個字--「即沽」!
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的士牌照 在 memehongkong Youtube 的最佳解答
大阪都公投,結果是反對的人比贊成的人多一萬一千人,所以大阪都公投不成功。雖然這個公投沒有約束力,但是他會迫政府做事。這不是他們可以決定的。其實這個公投是維新會的橋下徹力主把大阪都和大阪市。其實大阪都和大阪市的關係就像台北和台北市,又有台北市以外的台北縣,現在變成了新北市。其實大阪市和大阪都的關係就這樣。這是包括了一些很有名的地方如堺市,他是想把兩個行政區合而為一。如果這樣,未來十七年,每年可以慳十億左右,因為他覺得官僚架構重疊,大阪開始衰落,所以需要像東京那樣建立一個大型都市。反對的人話慳十億,但最後是慳不到那麼多。當地的自民黨和公明黨都會反對。因為合併之後會少了很多職位,又少了很多選舉官員。當地的人是反對。但安倍晉三是樂觀其成,結果投票結果是反對的人贏了。橋下徹話做滿了這期任期之後,便不會再選,因為對政治心灰意冷。
於是維新會的兩大巨頭,石原慎太郎和橋下徹都退出政治。對安位晉三是一個大打擊。因為安倍晉三需要三分之二的人支持才可以修憲。他在眾議院是夠票的,但在參議院就不夠,他希望會和維新會合作。維新會是最主張修憲,恢復日軍武力。他們兩巨頭都退休,安倍修憲政策會較難推行。
但整件事是會見到既得利益的頑強。任何改革都非常困難,等於一個民主的社會有多效率,是視乎有多能力去打破既得利益,而不是給得利益所俘虜。像我昨晚講uber有多大能力可以打破香港的士行業壟斷。其實特區政府隨時有權這樣做的。我年少的時候,其實是有紅牌車。特區政府是有權不侵犯的士牌照下,容許他人做租車服務。兩者分別在於紅牌車一定要預約,不可以在街上截客,這就是租車和的士的分別。後來覺得紅牌車都會在街上接客,所以紅牌和的士是合一。現在只有酒店仍有租車。而uber是把租車服務推廣至任何人都可以做。這樣會令香港的效率已經大增。
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的士牌照 在 即香港的出租車,「的士」一字是從計程車的英語「Taxi」音譯 ... 的推薦與評價
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