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魚果菜市場追加預算 郭昭巖籲柯勿留爛攤給新市長

針對110年度臺北市總預算第2次追加減預算案，臺北市議員郭昭巖針對市場改建議題質詢市長柯文哲。第一果菜及魚類批發市場改建斥資140億，郭昭巖數度質詢關心此項改建工程，包括補建樓層要追加的24億經費，樓地板面積載重設計及安全、冷鏈空間規劃。郭昭巖指出，魚果菜市場改建工程增建至8樓，追加預算於今年5至6月編定，工程單價以市府單價編制。但根據她了解，市府各局，包括捷運局環線工程頻頻流標、都市發展局公宅、環保局及工務局工程契約，近月來陸續提報市政會議，因應營建成本上漲，要調增總工程款。郭昭巖表示，魚果菜市場改建調整總工程款額度，並不包括市場未來營運設備如冷凍庫、拍賣場的拍賣機，也只預鋪設停車場空管，未配電力線、資訊傳輸線，據她所知，要到下一任市長才編列。

郭昭巖提醒柯文哲，編定之經費並未考量今年以來物料持續上漲問題，並擔心經費估算不足，將影響未來市場相關規畫安全。她要市長允諾，未來總工程款若有估算不足時，不能減損改建工程中，土木、水電應有之設計內容，不可便宜行事，如提供乘載強度不足的樓板。郭昭巖也呼籲工務專業出身，擔任總PM的彭副市長需要詳細檢討確認，市長也承諾說「好。」。

加碼振興萬華不是僅抽獎

郭昭巖也提醒市長柯文哲，所謂「加碼振興萬華」需要把錢花在刀口上，精準加碼給萬華！追加預算中，要搭配中央今日開始數位綁定的振興五倍券、市府熊好券，4000萬預算推出「提振台北市商圈商機計畫」，透過到店消費抽獎方式，導客至北市商圈店家消費，但這兩個月的計畫，客人要再特別招募的商圈店家消費登錄發票才能獲抽獎機會，郭昭巖認為所謂加碼萬華，不能僅僅只規劃，民眾在萬華區開立發票之店家消費登錄發票，頂多多一次抽獎機會或專屬特定大獎！
郭昭巖向柯文哲喊話，很多撐不下的店家，不少是沒有開發票，沒提供無現金交易的，這樣的振興規劃效益恐怕很有限，尤其參與店家少、今天台北通又卡卡不通，她要柯文哲請市府團隊再檢討研議其他加碼對策，不能讓這4000萬淪為嘉年華放煙火式的抽獎活動而已。

罔顧學安 龍山國中活動中心改建未編預算

郭昭巖直陳對台北市教育局「失望至極」，作為教育單位竟然能罔顧學生活動學習安全，明知龍山國中活動中心改建選擇了「原地改建A方案」，將因進行結構補強後，無法順利改建，卻誤導大家選擇「A方案」。郭昭巖指出，活動中心氯離子含量超標5至11倍，混凝土強度與耐震係數嚴重不足。專業土木結構技師鑑定，單單補強就需要1946萬、每年需200萬續作氯離子維護，但目前教育局僅編列900多萬，解決活動中心耐震不足之問題，陷學生安全於不顧。

郭昭巖不能接受要重走先期規劃來改採其他方案，也讓教育局今年不能送規劃設計費進議會審查，以趕在明年執行，換句話說，規劃設計費至少要拖一年後才能送議會審查，而學生老師就必須在補強後尚不足完全保障其安全的活動中心，多待1到2年。但市長竟然脫口「現在不是補強快蓋好了？不是已經作耐震補強了嗎？」，言下之意，是否活動中心就不需要改建？教育局長曾燦金表示：「可行性評估還有B、C案，我們再看看將來有沒有發展性。」郭昭巖憂心僅做耐震補強，並未解決其他問題，也怕市長被誤導，只要補強就不需改建。郭昭巖要求教育局提出檢討報告，並當面向柯文哲提出建議，基於學生受教及安全之急迫性，應在改建新方案確定後，緊急動用二備金作規劃設計費。讓嶄新安全的活動中心能儘早完成。

#台北通 #熊好券 #五倍券 #魚果菜市場 #龍山國中活動中心 #加碼振興
#萬華 #中正 #郭昭巖 #質詢 #柯文哲

🔴 學生安全零容忍！

龍山國中活動中心氯離子超標 耐震係數不足結構堪虞
校方罔顧安全問題 開放學生民眾使用遲未提相關規劃
郭昭巖率多位歷任及現任家長會長出席 獲柯允諾改建
將在2周內提出進度表

對於龍山國中活動中心大門口兩側出現50元大小X型裂縫，左側外牆水泥塊剝落、柱體垂直破裂與鋼筋裸露，嚴重影響學童安全，台北市議員郭昭巖於今(17日)市政總質詢時再次為龍山國中家長及學生請命，近10現任和歷任家長會長亦於現場旁聽，要求台北市長柯文哲允諾支持活動中心拆除重建，2周內提出改建進度表讓家長安心。台北市副市長蔡炳坤答詢，龍山國中活動中心確定未來會朝拆除重建方向，將再進一步研議，台北市長柯文哲允諾回覆，2周內依議員要求提出改建進度表，過渡期如何先做結構安全補強會再回去研究。
　
郭昭巖怒斥，由於龍山國中校方這段期間以來態度敷衍，導致家長們對學校感到非常憂心，也不信任。龍山國中三鐵行經頻繁，近艋舺大道旁教室走廊常可以感受到明顯震動，影響學生上下課，也有公安之虞。為此，歷屆家長會長和現任會長向她陳情，並在今年2月時辦理緊急現場會勘，要求教育局緊急運用二備金調查結構安全及原因。
　
郭昭巖說明，7月份台北市結構基師公會鑑定報告發現，活動中心氯離子含量超標5-11倍，混凝土強度約為設計強度的1/4-2/3，建築物耐震能力只有法規標準的40％，加上台鐵、高鐵、捷運三鐵行經，結構安全非常堪慮。雖然專家提出兩方案──結構補強與拆除重建，但郭昭巖指出，光是補強花費就高達6千萬，不如拆除重建來得安全經濟也一勞永逸，何況該活動中心已符合為老重建標準。在全國鼓勵危老房子「超前部署」之際，台北市政府更應帶頭示範！
　
郭昭巖批評，學校在7月鑑定報告出爐後，直到8月中仍未有相關應急措施，歷屆會長和現任會長為此相當憤怒，於是8月20日再度透過她召開協調會，要求教育局學校盡速規劃拆除重建，並在未拆除前先做結構安全補強，沒想到學校依舊無動於衷，並繼續於活動中心舉辦活動，簡直是置學生安全於不顧！
　
郭昭巖進一步指出，在她已於教育部門質詢、市長便當會反映後，學校竟未善盡告知責任，提供場地給萬華公所辦理高達400多人的全民休閒運動會，她也因擔任萬華區體育會理事長，不得不出席。爾後，校長竟邀集家長召開說明會，謊稱學校活動中心百分百安全，因教育局經費不足，先做結構補強再慢慢拆除重建，只為應付市府公文。郭昭巖抨擊，此舉令人懷疑學校及教育局玩兩面手法，強調經費不足，未立即進行相關應變措施，更未提出活動中心改建實施進度表，又欺瞞家長謊稱校地安全，造成家長對立。！
　
此事讓郭昭巖和歷屆會長都擔心，國語實小活動中心及泳池納入捷運共構案一度取消的事再度重演。郭昭巖指出，國語實小泳池及活動中心早在10多年前就由她母親爭取拆除重建，後因921大地震教育局擬將該經費緊急挪作其他學校校舍整建而取消。在郭昭巖上任時因協助萬大捷運線各站設置，於是爭取將該規劃納入捷運共構。中間經過她不斷召開協調會和追蹤，卻有一天發現遲未有任何進度，才得知當時校長和會長私自決定停止工程，只因過程需經歷學校活動空間調整和校園工區問題太龐雜。於是她帶著近10位歷任會長面見時任市長郝龍斌，堅決表示要興建的決心，並再度總質詢要求。郝龍斌再確認大家訴求後，遂即重新啟動該項計畫，該活動中心總算順利施工，並於明年初完工。
　
郭昭巖要求，若活動中心結構安全未改善，不得續辦活動，否則就是先補強保障環境安全。對此，柯文哲表示如要重建何必花錢補強？郭昭巖說明，如果學校可以在活動空間使用上能跟老松國小達成共識也可以完全配合，當然不必去花補強費用，但拆除改建至少費時3年，如果空間使用上與時間上不能完全配合，那只好先補強再改建，畢竟還是得為孩子活動安全著想。
　
郭昭巖提醒柯文哲「醫者父母心」，也是台北市民的大家長，「學生安全零容忍！教育經費不能省。學生安全不能不顧！」因教育局公文未有明確回覆，家長擔心只有一紙公文沒有改建進度表，恐最後不了了之，郭昭巖再次為龍山國中家長及學生請命，要求柯文哲允諾支持活動中心拆除重建，2周內提出改建進度表讓家長安心，並比照忠義國小活動中心改建案，納入在地需求以擴大使用效益，不僅可成為危老重建典範，也避免補強後每年必須支付龐大修補費用。台北市副市長蔡炳坤答詢，龍山國中活動中心確定未來會朝拆除重建方向，將再進一步研議；台北市長柯文哲則允諾回覆，2周內依議員要求提出改建進度表，過渡期如何先做結構安全補強會再回去研究。

#靠北長官402443

這篇算不上靠北，但請同仁官長們參酌（尤其高階官長們）：

一位友人形容部隊現在的窘狀，

個人覺得非常到位：

「就像是一位患有嚴重肌少症、骨質疏鬆的高齡老者，還穿著重達幾十公斤的昂貴護具，要跟對街健身房裡正值壯年、屢屢刷新紀錄的健身教練PK格鬥。」

昂貴武器不該買嗎？還是得買。
也許有時候還是被迫買⋯⋯
但那是問題的重點嗎？顯然不是。

以下所講，會有很多人不愛聽，但這就是現實環境。

部隊的「肌少症」，在此並不是指人員體能，
而是軍事上知識化、科學化的貧乏。
也許你會不同意，但我問幾個問題就好：

你知道什麼是Molle嗎？
你知道皮卡汀尼是什麼嗎？
你配的65式（M7)刺刀結構是通心柄，還是一體龍骨？優缺點是什麼？
防彈背心跟頭盔的穿著標準是什麼？
防刺內裡跟抗彈軟板如何區分？
以上都還是跟部隊成員最親近、最息息相關的東西（個裝、建制武器，而且放諸三軍皆準）。
好，也許這些對你而言是小兒科，那麼請問你身邊的袍澤們有多少人知道？部屬長官又有多少人知道這些東西？

重點不在於個人有多勇猛頑強，而是這些東西「普及」了沒？上級推廣了沒？重視了沒？

再來一個情境問題：部屬對晨間運動提出了質疑，你要如何應對？
是仍然以「增加運動時段才能強化體能」這種舊有觀念來登高疾呼、持續要求，還是能夠以「睡眠結束後快速實施適度運動，主要是能短時間刺激大腦分泌腦內啡，幫助身體快速脫離疲困狀態，同時兼顧抗壓、緩解疼痛和促進代謝等功能」這種科學化知識來說服部屬、提供知識性資訊、並以此調整運動內容或強度？

除此之外，部隊裡還有很多很多諸如此類的「弱知識困境」：
運動只有做操跟三項？身體素質仍只看BMI？（這部份已逐漸出現變革聲浪、肌力訓練觀念也有逐步推廣的跡象。雖然還有很長一段路要走，但至少有了開頭）
避免槍枝卡彈而只顧擦槍洗槍卻不注重彈匣養護跟庫儲環境因素？
WD-40會腐蝕槍枝槍管這種奇詭觀念到底是誰教的？（它揮發性高，擦完不再上保養油當然容易鏽蝕）
還有部份特戰或測考中心的先進同仁喜歡據槍時握著槍管槍頭跟刺刀結合座的目的何在？（麻煩請先上網查一查C型夾握法的標準好嗎？全世界真的只有我們獨步全球。修正您那冥頑不靈的小指頭遠離槍枝擊發高熱區難道真的難於登天？別認為戴手套就能搞定一切，真的這樣那乾脆不要上護木了）
還有許多學界大老、關心國防事務的先進前輩強調的TCCC戰傷救護呢？有多少人懂？

再來，是部隊的「骨質疏鬆」症狀，
用來形容部隊結構之脆弱，
除了「無法整合」這個老生常談，
更多的是教育訓練以及專業度的貧乏。

我知道有人會不滿，尤其是特種部隊的菁英們會予以回擊，認為我跟社會酸民一樣瞧不起部隊，但我同樣提一個觀點。

例如：您是特勤隊的，那部隊是否有安排您再接受數週或數月不等的砲兵、裝甲兵、陸航的教育訓練，對於其他兵科甚至是兵種有深刻瞭解嗎？有無理解相互生態跟作戰模式？

如果沒接觸過這些，那除了小部隊特種作戰、限制空間作戰外，
特種部隊要怎麼在敵軍火力壓制下，以最快時間臨機透過精準座標尋求火力支援？要如何在攻擊各階段形成步戰協同？要如何透過通信完成空中密接支援？
而這些可是在您看各種電影、玩各種遊戲時，老美一位射擊士或一位步槍兵可以信手拈來的操作。
（或許因應娛樂效果，電影和遊戲參考價值有限，但也不能說「完全」無參考價值。網路、電視、電影花絮等各種民間渠道裡有著許多邀請退役特種部隊成員或軍事學者針對電影和遊戲內容的評析以及自身經驗分享的節目，多少能夠過濾出一些正確的資訊）
其實這些東西準則有、教範也有，
但捫心自問，
在執行地空整體的時候，空軍的戰機有哪一次是藉由地空即時通訊聯繫、實際配合地面部隊打擊或抵抗敵火的進展、而非透過先期時間律定來通過管制點的？
（往往都是地面部隊拼了命地想要趕上戰機的時間，但若真的面臨實戰，實際情況相信會有多到難以想像的窒礙跟傷亡）
我們的部隊是否擁有這樣誇領域整合技術？我相信絕對有，但重點在於這樣的技術與訓練重點是否能因應時代進展與作戰型態巨變，從集團軍戰略層級有限度「下授」小型任務部隊與「普及」於第一線基層，以提高人員素質及大幅縮短反應時間？

接著說部隊是「高齡老者」，也仍然是思維的問題。
高層的官長要面對的，是時代所帶來的巨大轉變。
早期防彈背心打靶時才會有，甚至是奢侈品；但時至今日，掛載各式配備的戰術背心已是標配，人員的作戰負重只會越來越沉，不僅「抗彈係數」的區分、軟板硬板側板的裝配已經讓人有些眼花瞭亂，高科技帶來的戰術動作與思維也只會越來越多樣。
但「統一」和「部隊延整性」的無差別要求，可以說是是強化和提升戰技訓練的噩夢。也許這七個字可以在早期、或是校閱部隊時能展現部隊的紀律和態勢；但如若不做思考，就將這七個字生搬硬套在部隊訓練中，其影響足以扼殺部隊原有的訓練效能：
左撇子的人，你硬要他手槍套掛右邊（或根本沒有左手版本的）；
背心上的Molle提供了許多擴展空間，
然某些單位官長卻禁止東西掛背心上，
一切只為了「統一」、「美觀」。
直至目前為止，
仍然有部份裝甲單位官長要求統一把設計成腿掛的手槍套，
硬是當成肩掛式來使用，
身形較小的同仁（尤其是女性）一穿背心，
手槍就整個被埋在背心裡面，
拔槍的時候還得喬老半天才能出槍。

像這類資訊更新、但思維跟不上的例子比比皆是：
早期的「戰鬥蹲姿」相信讓許多人印象深刻，但主要手抓握槍頸部的動作，是歐美早在二戰時期（也有一說是更早）開始，針對無握把步槍所設計的。
但部隊的訓練、新訓教育等，竟讓它陪伴部隊度過了M-16、65式、65K1、65K2、T-86和早期T-91的時光，分毫未動；
又如現在「戰鬥蹲姿」動作其實早已在兵監單位研修下調整且行之有年，但反而變成許多單位不知道、或高階官長不願意按照新修訂的動作修正直至普及單位，更不用說最近十分熱議的後備役訓練（教召）。

不讓官兵著重、掌握清驗槍「退殼」、「清膛」、「通管」的要則，反而執意要求與檢視清槍線上整齊劃一、違反人體工學的高跪姿（單兵教練中已刪除，卻又出現在戰鬥步槍的操作手冊中）。諸如此類的教育訓練思維，明顯突出許多領導階層、決策階層「做其然，卻不知其所以然」的治標不治本現象。

「我們以前啊⋯⋯⋯」這種開頭的話，是官長最愛說，但基層或有志之士最不愛聽的話語。因為不論好壞，這總是代表又一個新穎或需要被推動（也有可能是需要被議論研究）的想法就這樣被扼殺了。

我們擁有很多武器、也買了很多武器，就像身上這幾十公斤的護具一樣，但除了要有能量維持之外，重點是部隊如今的現實面，猶如開頭所形容的老者一般，根本的解決是要如何透過正確的觀念、高效益的訓練以及專業素養的普及，使其身軀不斷地增肌強大、思維年輕化，才有能力跟本錢駕馭這身得來不易的裝備，去跟敵人比態勢、比本事。

高層大方向的決策內容，也許觸及不到最底層的訓練方針、訓練重點，但對整體的風氣養成和對外觀感，卻有著關鍵性的作用；然而認知及方向的「不當操作」，對部隊所造成的殺傷力，是對岸千百枚東風巨浪都無法相比的。因為這是對部隊「質」的慢性毀滅。

談談現在討論度極高的「戰鼓隊」，
我並不清楚陸軍高階官長對於此政策強推以及堅持的考量及出發點，
儘管某些程度上能理解贊同此理念的同仁先進，認為戰鼓確有其文化及心戰價值，
但其中讓大部份基層官兵無法接受的點在於：
（包含部會層級推行的「社團」政策也一樣）
既然官方要求全軍推動、另核撥經費
而且部份單位「動用教育訓練時間練戰鼓」情況若然屬實的狀況下，

代表了官長等同將這項娛樂性質佔比較多的「民俗文化性質技藝」，
堂而皇之地列入了嚴肅的「軍事戰備本務」。
這樣邏輯與方向，無疑是備受爭議及質疑的。

畢竟在整個大陸軍基層
要維持人裝訓龐大負荷、資源僧多粥少、
以及戰備任務繁重的情況下，

試問如此政策能受到多少正面評價、
又能收到多少效果？

有一則部隊「趣談」是這樣的：
若每月例休8天、各式慰補休、三節及國定連假，假設粗估可以休假100天，
一位軍人一年大概有265天的在營時間。
但如果把訓綱一頁一頁翻開詳細檢視，除了訓練課程之外，另外把所有從參一二三四跟政戰所有要執行的各式講座、講習、示範、活動、輔訪、會議、儀程、活動⋯⋯⋯這些時數全部加起來，可能會超過一年。
要用265天，來完成超過一年的事務！

也許這內容缺乏證實及可信度，但回頭看部隊現實面，各種
訓練「縮短距離」、
教學「濃縮時數」、
會議「併開從簡」、
輔訪「聯合執行」，
難道真是少數個案？
從此也不難看出端倪跟這則「趣談」的起因。

其中又有多少成分，真與「教育訓練」息息相關？還是純粹為「管制而管制」的無效行政？

以上所提，不過略舉大端，再請見諒內容所提雜亂無序，但這些都是部隊現在的窘境。

我並非全盤否認官長們的勞苦功高，但部隊諸如上述等問題已沉積已久，惡性循環日益嚴重，只是希望能藉此嘗試一呼，或許能讓官長們正視這些問題。

Submitted: October 13, 2020 5:18:19 PM UTC

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關於防曬系數和物理性與化學性防曬的部分
因為時間關係比較無法一字一句的清楚說明專有名詞
如口頭說明上有所遺漏或不夠清楚還請見諒
詳細資訊請參考字卡或以下文字🤓

UVA / UVB 的不同？
■ UVA：使皮膚曬黑、曬老、產生黑色素
■ UVB：使皮膚曬紅、曬傷、暗沈

如何判斷防曬標示？
■ SPF：針對曬紅、曬傷的UVB紫外線
■ PA：針對曬黑、曬老的UVA紫外線
■ PPD：持續曬黑係數

/

什麼是PPD？

PPD（Persistent Pigment Darkening）：持續曬黑係數
是歐盟對於 UVA 的過濾及防護力規範
象徵照射 UVA 24 小時後仍持續存在的曬黑程度
數值越大，對抗紫外線的防護強度越高

測試道理與 SPF 相近
如皮膚原本曝曬於陽光下 10 分鐘會曬黑
使用 PPD 20 的防曬品能讓皮膚撐到 200 分鐘才會被曬黑
( PPD 20 × 10 分鐘 ＝200 分鐘 )

/

物理性/化學性防曬的不同？

■ 物理性防曬：
透過物理性防曬劑的顆粒，形成一層均勻的保護層，
透過反射、散射、折射阻擋陽光紫外線

■ 化學性防曬：
利用化學防曬劑吸收紫外線，使其轉化為熱量再釋放出來，
而達到防曬的效果


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－－－－－－－－－－ 為你的世界而生
Škoda 七人座 SUV Kodiaq霸氣登場

Škoda旗下首款大型SUV
承襲Škoda家族設計語彙：最高標準的安全車體結構、睥睨同級的九顆安全氣囊、令人驚豔的空間配置、融入多項「Simply Clever聰明的就懂」貼心設計: 車門邊角防碰撞裝置、360度 Area View全車俯瞰顯影警示系統
標準配備七人座，並搭配1.4 TSI前驅、2.0 TSI四驅、2.0 TDI四驅等動力引擎選擇

擁有4米7長、可容納七名乘員以及超大空間的Škoda Kodiaq乃是Škoda旗下首次進軍大型SUV市場全新力作。為了在這個日益蓬勃的SUV級距搶占一席之地，Škoda不僅發揮其擅長的空間魔術，更傾全力融入創新科技以及眾多「聰明的就懂」元素，讓Kodiaq在眾所期待中隆重登台！

甫推出就贏得英國What Car ?雜誌「Car Of The Year 2017」大型SUV 從一開始以A+ SUV概念車現身，到後來定名為「阿拉斯加棕熊」的Kodiaq，肩負Škoda開疆闢土的重任。據Škoda 執行長 Mr. Bernhard Maier表示：我們將藉由品牌首款大型SUV─Kodiaq開啟一個全新的市場；攻佔全新級距領域並拓展全新客層。它就如同名字一般：強壯如熊。拜其概念以及驚人的設計之賜，讓這個品牌變得更具魅力， Kodiaq乃是Škoda擴展SUV陣容的先鋒！

Škoda董事會成員中負責技術發展的Mr. Christian Strube亦加以補充：Kodiaq具備品牌所有長處:全方位功能性、卓越的室內空間以及絕佳C/P值。在同級競爭對手中最大的車室空間以及唯一具備的第三排座椅選擇，讓我們這款全新SUV充份符合日常用車需求。若再加上駕駛輔助系統，行車資訊以及聯結性等創新越級配備，讓Škoda Kodiaq理所當然地成為此級距之佼佼者！

而在全球佳評如潮的Kodiaq引進來台，擁有1.4 TSI 菁英版 (接單引進)、1.4 TSI 豪華菁英版、2.0 TSI 4X4尊榮版、2.0 TSI 4X4尊榮版等三種引擎四款車型供消費者選擇。


外型設計—全方位跑者

Škoda Kodiaq不僅適用於商務用途，在家庭用車以及戶外休閒也都遊刃有餘。品牌設計語彙成功呈現在這款全新SUV：優雅線條中交錯出狂野、動感與強壯氣息，讓Kodiaq得以擁有絕佳辨識度。

Kodiaq車身線條簡潔、精準、俐落，尤其是鮮明且凹凸有致的肩線；車頭Logo處以兩道水平鈑線彰顯出它的防護與強韌， 3D立體造型的水箱罩則刻劃出這款車的強壯特質。狹長且略帶傾斜的頭燈造型與水箱罩賦予Kodiaq相當鮮明的外型。設計團隊特地擷取捷克引以為傲的水晶玻璃，並將其與前後燈組搭配，藉由水晶切割線條打造出這款大型SUV讓人驚豔的設計。將目光移到側邊，長軸距以及短前懸營造出寬敞的室內，略具角度的輪拱是Škoda SUV設計語彙要素其中一環。列為標準配備的LED尾燈則一如Škoda旗下車款搭配C型水晶造型。

而設計團隊最厲害之處則是將Kodiaq後保桿與車尾門幾乎切齊的造型，不僅打造出緊實動感的線條，更營造出令人驚喜的室內空間，雖然是5+2人座的配置，但每位乘員都可享有舒適合宜的乘坐空間。


車體表現—安全又舒適

以車長4,697mm、車寬1,882mm、車高1,655mm以及軸距2,791mm的車身尺寸而言，Škoda Kodiaq遠高於compact car這個級距。而Volkswagen集團共用的MQB底盤則是這款車能夠擁有輕量化結構中扮演相當重要的角色。Kodiaq的車體結構結合了熱沖壓金屬板以及超強化車骨架。若以入門的TSI引擎搭配前驅車型為例，其空重僅有1,598公斤(不含駕駛)；而2.0 TSI引擎搭配四輪傳動車型也僅有1,738公斤。Kodiaq在抗扭曲強度、製造精準度、駕駛舒適性以及撞擊安全性等表現也都是屬一屬二。拜其高空氣力學精密表現，讓這款大型SUV能夠達到0.33之超佳風阻係數。

空間規劃一直都是Škoda的強項：Kodiaq車身長度雖僅4697mm，但卻可提供遠優於SUV級距平均的室內空間！在這個車身尺寸內創建出超乎想像的室內空間，讓人再一次見證Škoda工程師的驚人實力：這款大型SUV室內長度為1,793mm，前後座的肘部空間分別為1,527mm與1,510mm；頭部空間則是前座1,020mm、後座1,014mm，且後座至少可擁有104mm腿部空間。

第二排座椅不僅可四/六分離向前覆倒，椅墊並可向前挪移18公分、椅背亦能視需求調整角度。在台灣市場列為標準配備的第三排座椅可讓Kodiaq化身為七人座，容納更多名乘員一起探索世界！身為Škoda旗下第一款七人座車款，Kodiaq提供同級距最大的置物空間720公升~2,065公升 (後座椅覆倒)。若是選擇可前倒的乘客座椅，尚可搭載最高至2.8公尺的長件行李，並將電動啟閉尾門列入標準配備，體貼車主與家人的置物需求。


引擎動力—三種選擇滿足所求

Kodiaq擁有1.4 TSI、2.0 TSI兩具汽油引擎以及2.0 TDI柴油引擎等三種動力選項。

1.4 TSI汽油渦輪增壓引擎具有150匹馬力、25.5kgm之扭力，搭配DSG六速雙離合器自手排變速系統 (DQ250)，0~100km/h加速所需時間為9.7秒，在ACT引擎汽缸歇止系統(可視需要關閉中間二汽缸以減少油耗)的輔助下，於能源局油耗測試值得到14.9km/l成果，能源效率等級為第二級。Kodiaq 1.4 TSI入門車款為前輪驅動，依配備可再區分為菁英版以及豪華菁英版兩種車型，搭配17吋鋁圈的菁英版將採接單引進方式。

2.0 TSI搭配全時四輪驅動系統，最大動力為180hp/32.7kgm，搭配DSG七速雙離合器變速系統 (DQ500)，0 ~100km/h加速所需時間為8.2秒。這顆2.0 TSI汽油引擎所採用的改良式Miller米勒循環科技乃Škoda首次運用，可依需求調整為動態模式或是經濟模式。在經濟模式下會開啟所謂的B循環技術，這部份乃基於壓縮比和膨脹比之間的差異，讓進氣門提早關閉，汽缸接收到相對較少量的吸入空氣。在燃料被噴射和點燃時可比常規循環讓燃燒氣體具有更大的膨脹空間，提高燃燒效率並減少污染。也就是說，這項改良式的引擎科技採2種運作模式 ：部份進氣時 (所謂的B循環) 為140度氣門揚程，擁有高效率燃燒循環；完全進氣時為170度氣門揚程， 燃燒室為完全進氣，在引擎轉速1400rpm開始可完全運用其最大扭力32.7kgm。整體而言，這顆引擎結合渦輪增壓、 進氣門與排氣門可變正時，可在降低燃油消耗的同時也降低氮氧化物的排放；車主也可享有速度動感或是節能省油雙重利益。

同樣搭載全時四輪傳動系統的2.0 TDI柴油渦輪增壓引擎則擁有190hp/40.8kgm之最大動力，配合DSG七速雙離合器自手排變速系統，0 ~100km/h 加速所需時間為9.1秒。為了有效降低二氧化碳排放量，Škoda特地針對柴油引擎配置SCR (選擇性觸媒)系統，並已符合歐洲六期環保法規標準。

貼心設計 – 聰明的就懂

高品質與簡單易懂的操作邏輯向來是Škoda為人稱道之處，但是多項貼心設計更是其它競爭對手望塵莫及的地方！與外觀一樣，Kodiaq的駕駛艙設計也令人驚豔：承襲自引擎蓋上的雙道鈑線也出現在中控台上方，這種3D立體設計同樣見於儀表總成。從四個大型出風口可看出Škoda設計師大膽啟用垂直元素，配上大尺寸螢幕剛好讓駕駛與副駕駛各享一席之地。


而在大型SUV上後排乘員常常無法擁有獨立空調，必須仰賴前排出風口分享才能略感涼意。Škoda Taiwan為身處在亞熱帶的台灣市場特別導入「三區恆溫空調」，並將其列為Kodiaq豪華菁英版以上等級的標準配備，後座乘員可視需求自行調整喜好的溫度設定，不必再仰賴前座分享，這也是此級距中唯一搭配這項舒適性配備的車款。

在品牌核心「Simply Clever聰明的就懂」理念下，Kodiaq又有新創舉 -- 車門邊角防碰撞裝置：在前後四個車門內側都裝設有防護膠條，開門後它會自動彈出，可防止車門碰撞到牆璧或是隔壁車輛；而關門時則會自動收納進去，保持車門平整。這個首創的全新Simply Clever貼心設計讓愛車及隔臨的車輛都更有保障。

被視為馬路三寶最佳剋星 ：360度Area View全車俯瞰顯影警示系統首次搭配在Kodiaq上！只要按下位於中控台下方按鍵，就可以啟動。所謂的360度Area View乃是利用四個廣角鏡頭(分別位於車頭水箱罩內、左右後視鏡、尾門)，以水平180度、垂直120度的視角進行鏡頭拼接而組成之3D整車鳥瞰圖。這套系統可提供相關汽車周邊環境所發生的狀況，並顯示在駕駛艙內的中央顯示幕上，其中的「路口盲點預視功能」，讓車主在車輛開出停車場或者是行駛於小巷弄時，可以透過這套系統預視到周遭環境，提前做出反應。這套全車俯瞰顯影警示系統不僅可以全面性地檢視車輛周邊狀況，車主也能夠針對車身局部例如車頭、車尾的行駛路線在螢幕上直接觸控切換不同方位與視角，加以特別留意。當然，若車主有停車需求時也能善用這套系統，藉由全方位的視角瞭解後方路障情形，避免碰撞。

當然在細節部份如 : 前車門雙內側雨傘、位於第一排椅背的折疊小桌板(附獨立置杯架)、後座與行李廂皆附有12V電源插孔、行李廂活動魔鬼氈固定器、前座中央扶手所附「EASY OPEN」可單手開啟飲料的置杯架、第三排座椅旁置物格等，都是Kodiaq讓人備感貼心之處。


安全配備不容妥協

Škoda在主被動安全配備一直以來都是同級競爭對手望其項背，Kodiaq不僅將九顆氣囊納入標準配備，ESC電子行車穩定系統、MKB 二次碰撞預煞系統、XDS+ 主動式電子限滑差速器也都是全車系最佳防護。而豪華菁英版以上車型更加入360度Area View全車俯瞰顯影警示系統、車側盲點警示系統、車輛後方警示系統。Kodiaq在Euro NCAP撞擊測試中不僅於成人乘客項目中拿到92分高分、側邊撞擊測試更取得滿分，贏得五顆星評價當然是意料中事。

而在台灣逐漸受到矚目的AEB (主動煞停系統)以及ACC (主動車距控制巡航系統) 等兩大行車輔助配備，在Škoda Taiwan努力爭取之下也將列入Kodiaq全車系選用配備，AEB選配價格為新台幣2萬元，至於ACC這套系統因為必須與AEB一起搭配，套裝選配價格為新台幣4萬元。由於這兩大系統屬於行車輔助，Škoda Taiwan在此要同時提醒車主，行車時仍須注意路況並隨時應變。

Škoda旗下第一款大型SUV Kodiaq自推出以來好評不斷，2017 德國紅點設計大獎、英國「What Car ?」雜誌 2017最佳大型SUV、英國Top Gear雜誌 2016大家庭最佳用車，種種肯定讓Škoda敢大聲地說：沒開過Škoda Kodiaq別說你看過世界的樣貌，KODIAQ 為你的世界而生！

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～