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⭕️ 新北市新增1例，該案與幼兒園群聚和社區大樓無關，案例住在深坑區，Ct值達到31.2，因為有胃病到醫院就醫採檢，經過PCR檢測陽性。
✅確診足跡：案16173在9/5到9/7，去過深坑愛心天使站、石碇區碇坪路一段的菜販攤、北深路五號烘焙坊，9/8下午曾搭乘795路公車，從深坑國小站搭到捷運木柵站。
#新冠肺炎 #二級警戒 #我的新北市 #中和有飛龍 #中和有輝宂 #游輝宂議員服務處
今晚
北台灣淡淡銀河攝影
拍攝日期：9/8(三)
拍攝地點：瑞芳或石碇(待確認)
集合時間：18:00
集合地點：南京三民捷運站 2號出口
費用：1,300元/人(含車資)
PS：山上夜間較冷，保暖物品必備
報名或有任何問題請私訊
CCC
0932199883
北台灣淡淡銀河攝影
拍攝日期：9/7(二) 就是今晚
拍攝地點：瑞芳或石碇(待確認)
集合時間：19:00
集合地點：南京三民捷運站 2號出口
費用：1,300元/人(含車資)
PS：山上夜間較冷，保暖物品必備
報名或有任何問題請私訊
CCC
0932199883
#石碇 #淡蘭古道 #外按古道
淡蘭古道有分為，北、中、南三條，這一集石碇的路段是屬於淡蘭南路其中的外按古道。這一條外按古道從雙溪口一直到石碇老街，現在步道經過維護後變得親民好走，沒有過多高低起伏的坡道，一路平緩好走。
[石碇淡蘭古道烏塗窟段] 大雨中走在緊鄰溪邊的清涼步道，享受雨聲、流水、蟲鳴鳥叫等大自然樂章
https://youtu.be/yI3YbK4ldKU
666公車路線圖及時刻表：
https://bit.ly/2P0OpnX
在捷運木柵站搭乘666公車至雙溪口下車，馬上就可以看到淡蘭吊橋，外按古道從這裡出發至石碇，當然你也可以直接搭車到石碇走到雙溪口，看個人習慣與選擇。
外按古道一開始會沿著國道五號高架橋，上面行駛中的車子難免吵雜，擺脫高架橋後才進入此步道最精華的部分，一旁是溪流、上頭有森林以及各式各樣的鳥叫聲，讓你沉浸在大自然的懷抱。
當你走出外按古道，離石碇老街很近了。你可以在石碇西街沿途發現都有階梯可以下去到溪邊，而且一邊還做了一條完整的步道，你可以邊走邊看溪中的魚、鳥生態。
當天抵達石碇老街已經是傍晚，很多店家都關門了，本來打算打大家走一下，只好作罷。
如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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☑️單車挑戰成功🚴♀️
一路騎了⋯
新店➡️景美➡️木柵➡️深坑➡️石碇➡️坪林
全程40公里
爬坡625米
下坡451米
回程：28公里
爬坡327米
下坡545米
坪林➡️北宜公路台9線➡️新店捷運總站
途中看見許多美麗的地方📷
還經過最多人壓車北宜財茂彎
「以前跑山的滿滿回憶湧起」
「每個人的目的地不同，所以選擇好自己喜歡方式，前往心中的目的地」
❤️這是我此趟旅程最大收穫，單車環島 咱們下次見❗️❗️
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#財茂彎 #北宜
#新北石碇「#永定橋」是通往 #新北平溪 的重要道路，去年2月檢測發現橋墩有裂縫，市府除了進行結構補強，也規劃重建一座新橋，於去年12月初開工。上周侯市長與市府工務局團隊一起登上 #檢測車 的升降機，同仁告訴我，像這樣的檢測要仔細察看橋梁兩側、底部，並將檢測情形立即上傳系統，所有資訊都要詳實記錄。他們真的非常辛苦，爬的梯子是90度，要一直上上下下，因為要到橋底裡面，必須根據橋底的高度，一定要把安全扣環扣好，不然很容易因為風或碰擊撞物而受傷，甚至造成不幸事件。除了實地了解新北市1315座橋梁檢測作業流程，很重要的是慰勉施工團隊辛勞，感謝同仁的付出。
全新的永定橋全長75公尺、寬12.5公尺，雙向各一車道，採用單柱式橋墩，光是 #防洪疏濬 功能就提升很多，橋體結構也完全符合最新的 #耐震 規範，相信這座新橋能讓當地的交通更安全順暢，也將在22日通車(遇雨順延)，帶給市民朋友們更方便、平安的交通路網。同時，新北市政府依照 交通部 訂定的「#公路養護規範」，每2年定期檢測橋梁。特別檢測在颱風過後，5天內檢測完成；地震4級以上，1天內要檢測完成，市府並依檢測結果排序進行修繕，確保民眾通行安全。橋梁檢測與施工，是非常專業且辛勞的工作，再次謝謝這些無名英雄的努力付出。
#新北大工程 #新北任我行 #新北有你真好 #安居樂業
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【 法藏法師5 / 27 華梵大學演講活動公告】 交通說明： 華梵大學地理位置位於新北市石碇區，距離國道五號石碇交流道約9.5公里，深坑市區約12公里、捷運木柵站約18 ... ... <看更多>
石碇捷運 在 Re: [新聞] 深坑爭捷運6案擇一拚觀光- 精華區MRT 的推薦與評價
※ 引述《cgy (飛向藍天)》之銘言：
: ※ 引述《nick0605 (兩津勘吉)》之銘言：
: : 就我觀察而言
: : 欣欣北市南區公車主力２３６都已經延駛深坑地區
: : 以２３６這種班距對於北深路沿線的居民
: : 是一大便利
只要236延駛石碇高中或土庫，問題就少了大半。
不用班班延駛，只要區間車多繞一下深美橋也可以。
主要目的在提升班距水準，並快速連接捷運動物園站。(木柵站周圍實在太塞了)
: : 再加上北深路公車路線不少 其實對於當地
: : 公車系統已趨至完善
: : 但是便利歸便利 北深路幅不寬是深坑公車系統一大瓶頸
: : 再加上草地尾科技世貿園區附近屬於辦公地段
: : 出入車輛頗多
: : 車潮多造成公車開行不易
: : 到了例假日 草地尾不塞 換成老街附近塞
: : 鄉公所立體停車場總是排滿車輛
: : 這樣的交通瓶頸市必要拓寬道路才可以改善 無奈道路拓寬更難
: : 兩旁住戶密集發展定型應該不可能拓寬
的確完全沒有BRT的可能。
這是個好構想，可是地理環境完全無法配合，所以別再提BRT了吧！
: : 至於石碇到深坑公車系統
: : 石碇地區人口本來就不多 公車班次根據運輸需求規劃也不會太密集
: : 就算增班也會讓客運公司不想開 當地居民不捧場的情形發生
: : 老實說 木柵線或環狀線延伸案會讓一部分開車的民眾放棄開車意願轉搭捷運系統
: : 而且也可以舒緩深坑地區假日停車位一位難求的情形
: : 況且公車和捷運給民眾選擇
: : 一班都會選後者 因為捷運擁有的專用路權和班次密集度是公車系統比不上的
: 如果是為了觀光興建一條鐵路或是捷運系統...
: 賺兩天賠五天...我想台北市政府再怎麼有錢,應該也不會想要蓋
: 台鐵三大支線哪一條是賺錢的？不都是賺兩天賠五天,為了服務當地...
: 公車完善嗎？住在他隔壁木柵的小弟並不覺得？
: 236 251 819 666 指XX(忘了多少)
還有912、指6(一天10班)，北客15、16。
: 公車很多不代表完善...公車被人詬病就是慢,那麼是否可以改善慢...
: 台北市公車老實說要跟其他國外都市比,還差一大截...
: 如果要讓台北市民享受快速抵達深坑不用捷運照樣可以做到
: 假日開行 市政府或是信義區經二高抵達深坑這個還可以延遠到動物園的
: 快速公車...這點馬上可以作,捷運和BRT要興建設計都要花時間的...
: 如果平日也有需求那麼也是可以開...
: 絕對比未來從台北市政府搭捷運轉搭木柵線進去深坑快太多..
這已經有了，912便是。
平日尖峰最短10分一班，上下班時間可以說雙向班班客滿；假日則固定「40分」一班。
平日尖峰時甚至比660、666還要擠。
在這我想說的是外界經常有刻板印象，覺得深坑大眾交通問題在假日。
老實說，此地公車平日的載客率真的要比假日高太多了！
大家等車等很久之後又都要拼命擠上指南1998短軸車上，是最大的抱怨來源。
問題有很大一部分是在平日通勤不敷所需，外來遊客會搭公車進深坑的只佔少數。
所以公車是賺五天賠兩天，因此捷運會賺兩天賠五天的機率真的不會太高，
看能否打平成本而已。
: 火車站附近也是可以比照辦理...
: 台北市快速道路不少,應該要好好利用一下才是
贊成，多利用國三甲，可以新開到公館以北的快速公車。
可是感覺上台北市交通局很不重視這一塊。
怎麼說呢...雖然是北縣的公車，可是因為在北市路程長一點，所以要看北市給不給開。
舉個例子，先前欣欣要把252開進深坑，北市一直不放行，
最後是另外跟北縣申請819，並截短到七張才成行，現在819的營運可以算是不錯的呢！
: 會開車的還是會開車,就算捷運放在那邊還是會開車...
: 路幅窄公車都沒位置了,怎麼可能去開捷運或是BRT呢,交通更黑暗
: 蓋在深坑東邊嗎？外環道那裡,那麼利用率會跟低,深坑精華是在西邊這一塊...
變電所(在東段)附近在這幾年的變化絕對超過你的想像，幾個大型高層建案完工後，
那邊已經快成為目前深坑通勤人口的主力，也是公車的主要營收來源。
公車經過那裡可以從小貓兩三隻當場變成爆滿，
西邊因為腹地狹小，建築物老舊，很難再有什麼發展，主要是靠工業區撐著。
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要不要捷運，我沒有意見，
只希望有便捷的大眾運輸就好。
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