關於 碳纖維管台北 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

偶爾會記憶起剛到台北工作的那些日子。

說是為了尋找可能而離開家，開始在這座熱鬧的城市流竄著、忙碌著，但其實並不知道自己是否離夢想近了一點。換了幾個工作、也換過幾回住處，每搬一次家就丟掉一些東西，不需要的、大的、笨重的⋯⋯後來存了幾個月的錢，買了自己的第一台筆電，之後不管再換幾個地方住，它都會跟著一起走。只有自己知道，那台小小的機器裡包裹著自己的夢想。

我的所有作品幾乎都是在筆電上所完成，很少手寫字，終日在鍵盤上敲敲打打，改了又刪、刪了又寫，最後轉換成了一個個溫熱的文字傳遞出去⋯⋯沒跟上手寫書稿的年代，筆電成了我的稿紙，滋養了夢想。

電腦對自己來說，是個有溫度的存在。是配伴自己一起度過了無數個漫長爬格子夜晚的支撐，像是夥伴。

再後來，網路更發達了，打破了原本生活的界線，移動式工作也成了一種日常，偶爾也會有外出寫稿的需求：咖啡館、高鐵上或飯店裡。去了許多地方，也在很多場所寫稿，不變的是筆電始終在身旁。

希望當你向前的時候，能有夢想為伴。

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體驗了ThinkPad X1 Nano的良好行動性。

時代變了、需求變了，對筆電的要求也不同了，對於移動工作的人來說，好攜帶成了重要考量，在帶著ThinkPad X1 Nano去咖啡館的時候，立即感受到它的輕薄魅力，真是無比輕巧啊。適合移動使用的筆電需要具備幾個特性：①輕薄/好攜帶、②續航力長、③不怕碰撞，而ThinkPad X1 Nano全部都具備，重量僅僅不到一公斤，攜帶出門也不會覺得負擔；續航力更是長達13個小時以上，能捨棄電源線不帶；碳纖維材質更是通過軍規12項測試：抗塵抗震又防摔，帶出門時更加安心。

除了以上三點，還有幾項自己很喜歡的功能：一秒喚醒螢幕與一秒連線上網的功能，很有快感；搭載Dolby Atmos音效，追劇看影片都很過癮；視訊鏡頭蓋設計，許多人有線上開會的需求，可隨時關上的鏡頭蓋能更進一步保護隱私。

選擇適合自己的一台電腦，它會是乘載你夢想的載具。

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我對摩天樓有種無可救藥的癡迷。如同歷史上許多知名的建築師，他們都認為摩天樓是人類戰勝自然環境的一種象徵。一座拔地而起的摩天樓，不但令人感嘆文明的偉大，更是有種人定勝天的成就感。會選擇讀這本《世界是垂直的》，有相當原因是我對高樓有種癡迷，更因為對當代都市的地下建設感到十分興趣。

圖文版:https://reurl.cc/Enj8A0

作者寫道，都市規劃已經成為一門當代的重要學問，百多年來不知有多少學者針對都市進行設計及提出相關理想，但這些終究是屬於都市地圖上的平面思維，關於立體思維的都市規劃及思考理論，卻鮮少出現在主流媒體視角中，甚至經常被大眾所忽視。也因這緣故，他創作了《世界是垂直的》，希望能讓讀者們理解當代都市已經由平面變成了立體。

本書涉獵的範圍甚廣，從天上的人造衛星、轟炸機、無人機，到地上的電梯、摩天樓、棚戶貧民窟、豪宅到地下的地窖、碉堡及地下道，都在本書範圍之中。

不過也因為涉獵的範圍過廣，讀者若無相應領域的知識，讀起來的片段感很重。如衛星、轟炸機、無人機等篇章，牽涉到大量軍事戰略相關的知識。雖然這些篇章最重要的，便是衛星科技帶來GOOGLE MAP等科技軟體，替人類文明掀起從未有過的革命性思維。但這畢竟是人們普遍能認知到的改變。相對於轟炸機、無人機等軍事器械，常人能有所感觸的甚少。這篇章讀了除了感到自身不足之外，便是領會到原來這些飛行器已然成為都市規畫的一部分。

地下篇章，相對來說有趣得多。書中當然沒有忘記得到，曾經的冷戰時期，各國都因應核戰爭的可能爆發，於當時興建了眾多深埋於地底的設施，只為了能在核戰爆發時躲過一劫。但於當代早已沒有核戰威脅的社會來說，地下建設的誘因已然改變。書中以倫敦為例，指倫敦因為地價過高，加上挖掘技術的普及化，大批既有建築申請開挖地下室，最大的原因便是地下室的單位空間成本，遠低於土地購置或另興建高樓。此外關於各國大肆開發地下設施，還有一個重要原因，便是航太技術的發展，導致衛星變得普及，因應保密及情資安全的需求，地下設施的開發變得勢在必行。地下篇章對我來說雖然有趣得多，但與我期待的內容稍有落差，我最為期待的是作者多談論關於交通、水電管線及地下聚落的內容。

真正讓我最滿意的，便是地上的高樓篇章。本書將高樓分作三個次類，分別為摩天樓、高樓住宅和電梯。本書提及摩天樓的發展，仰賴於營造技術及混凝土材質的創新。摩天樓的發展，除仰賴於19世紀礦業開採的金源之外，更與礦業使用的液壓升降機及相關機械相關。

事實上，就齋主我個人認識。摩天樓之所以被人類發明並持續發展，更重要的原因是交通科技的創新，導致通勤時間下降。倘若人類今天有足夠的科技水平能建造高樓，但這些高樓內的空間終究是必須要用於經濟生產。人人都知道摩天樓的發展最早始於芝加哥，建於1885年的《家庭保險大樓》，樓高42公尺，10層樓。這樣一棟辦公大樓，若都市沒有足夠的人口密度，或交通設施不夠完善，很難維持其全速運作，畢竟辦公室裡總要有人上班，上班族也不可能住在公司隔壁，若沒有足夠完善的都市建設，很難達成摩天樓的經濟條件。芝加哥當時能夠興建這大樓，有相當原因是1870年代時曾多次因為木造建築發生大火，才促成以新材質建設大樓的契機。

摩天樓，早期讓許多建築師和社會學家，認知這是解決都會區土地不足，並能有效提供市民住房的解方。說到這事情便覺得有趣，早期學者們認為摩天樓的出現，將導致都市人口密度大幅上升。這是個很好理解的思考邏輯，畢竟以前1層樓住3個人，現在10層樓不是能住30個人嗎? 結果並不全然如此。地價高的土地並未因為空間的解放而導致地價下跌，反而因為地點絕佳之故，地價上漲。而住宅人口的空間密度也並未因此降低，高價住宅內有著經濟實力更雄厚的人，購買大量空間個人使用。地價高的地段，人口密度反而變低。而地價便宜的低總價高樓內，確實如學者所說的擠滿了人，單位空間密度上升。

於是便有聲浪表示，如果摩天樓確實能解決住房問題，政府更應該要興建足夠多的高樓社會住宅，提供給相應的弱勢或青年居住。初期這方案被實行，直到人們發現其惡果，這些高樓社會住宅隨即成為都市毒瘤。最大的原因便是高樓建築的維護成本極高，高樓層的區域需要比低樓層用更高的消防及安檢規定維護，而這些維護的成本並非是弱勢或青年得以負擔，多數政府也不願負擔這些高昂的成本。其實這在台灣就有案例，台北市的西寧國宅，早期便是政府為了經濟弱勢而興建，但最後的結果便是維護成本不足，導致外部髒亂不堪，內部管理不佳，甚至變成台灣著名的靈異地點。

書中提及即便是世界最高樓「哈里發塔」內的住戶，也不見得願意負擔其住宅公共設施的鉅額維護成本。哈里發塔內有千戶公寓住戶，以2013年算，擁有一戶100萬英鎊的住戶來說，每年要付出的管理費高達15萬英鎊，而這些費用大部分用於維護健身房、休閒中心等設施。

自政府認知到高樓社會住宅可能無法應付鉅額的維護成本以後，施政思維便轉向為興建高度較低的社會住宅了。這點其實台北市也是如此，除了幾個較為高級的社會住宅之外，那些提供給弱勢者居住的社會住宅，大部分是樓層高度較低的建築。

書中真正讓我驚豔的是電梯篇章。台灣關於電梯的叢書甚少，很少有書籍專門討論電梯發展，即便是營造業相關的書籍，也對台灣電梯的普及甚少提及，但齋主我對電梯有種無可救藥的迷戀。

我們都將電梯視為大樓的設施之一，鮮少將其當作都市的交通建設一環。這概念是好多年前曾在某個建築紀錄片中學到的。如所有人知道的一般，超高樓層建築的電梯肯定需要分流分層，很多重要的樓層被當作轉乘站。既然如此，為何不能將單一電梯視作單一地鐵路線，而轉乘樓層視作轉運站? 哈里發塔擁有57部電梯，常駐人數數萬，用水量巨大。其實比很多小型都市的機能還要充足，電梯也當然能被視作交通建設。

過去，我曾認為電梯應該是無所不能的。假設人類建設出了數千公尺的建築，也應該能建設出相應高度的電梯。但本書作者對電梯的認識，卻打碎這現實。當代電梯發展的瓶頸，在於電梯井和鋼纜兩個要素。一具用於400公尺電梯的鋼纜，重量高達18650公斤，就算將材質替換為碳纖維，也需要1135公斤。這中間需要考量因素甚多，包含機電系統的負重及負荷、鋼纜的體積、電梯井於樓層內的面積占比等，都限制電梯的無限延長。

《世界是垂直的》一書內容眾多。我替自己的所知過少，導致部分篇章的內容只能單純吸收，而感到遺憾。但本書就算只是單一篇章，讀起來也足夠過癮。何況對我這個科幻迷來說，更是如此。如果你跟我一樣，對高樓建築、地下設施或科幻題材感興趣，我想即便本書不是每個篇章都能讀通，針對特定篇章也能獲得足夠多的知識。

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以傳承Ford Focus ST設定的跑格及操控調校，導入New Ford Focus 四門 ST-Line Lommel德式運動房車，在房車車格的基礎下，配備ST-Look專屬設計。在外觀部分採用ST-Line專屬霧黑型水箱護罩，搭配ST-Line專屬空力套件（含前後下擾流板／側裙／擾流尾翼）與單邊雙出尾管，以及車尾Lommel專屬銘版，足踏18吋ST-Line專屬雙色切削鋁圈，結合Michelin Pilot Sport 4高性能跑胎，不僅帶來動感吸睛的視覺饗宴，穩定抓地力更提供了進階駕馭的條件。

New Ford Focus 四門 ST-Line Lommel德式運動房車內裝以ST-Line專屬運動碳纖維紋路內裝飾板、闇黑頂篷、專屬平底真皮運動化方向盤及8向電動調整專屬運動跑車座椅等配置布局座艙，展現如同ST樣貌的動感氛圍。更多高科技含量的內裝配備還包含：標配8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕、結合SYNC®3娛樂通訊整合系統（內建中文聲控系統），並支援Apple CarPlay™及Android Auto 智慧手機連結，以及緊急通訊救援系統等便捷功能，HUD智慧型抬頭顯示器則為駕駛帶來目不離路的從容駕馭姿態。

New Ford Focus四門ST-Line Lommel德式運動房車搭載EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎，配置同級唯一SelectShift™八速手自排變速箱，可輸出最大馬力182ps與24.5kgm扭力峰值，並承襲歐洲性能鋼砲New Ford Focus ST的熱血基因，搭載Lommel專屬賽道級懸吊系統、煞車系統（含紅色卡鉗、前後加大碟盤），以及車身降低10mm的調校設定，提供更為精進的轉向精準度、靈敏度、車身穩定度，賦予駕駛者與Ford Focus ST系出同源的駕馭感受。

更多影片在Go車誌官網： http://www.buycartv.com/

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音樂來源：

Song: DayFox - In The Now
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Video Link:https://youtu.be/SF2iotNMOZk

Song: Markvard - Vacation
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Creative Commons - Attribution 3.0 Unported
Video Link:https://youtu.be/ljryt9kQGH0

Song: Atch - Freedom
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported
Video Link:https://youtu.be/oe5EiOx4huM

Song: INOSSI - Revive
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported
Video Link:https://youtu.be/JcsU6Nhk-Uc

Song: LiQWYD - Sweet
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported
Video Link:https://youtu.be/B8Tzvayzz1w

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目錄：
00:00 車輛介紹
04:15 外觀差異
08:39 動力規格
10:34 內裝配備
14:34 試駕心得
21:03 特別感謝

誰說 Gogoro 只有電動機車？ 首款電動自行車 Eeyo 也進軍台灣市場啦！除了先前釋出的 Eeyo 1 和 1s，沒想到還有限定版 1s 101。另外 Gogoro Eeyo 台北 101 概念店也同步開幕，成為品牌全球首賣的第一站，趕快賞車體驗吧！⁣
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▌車款重點⁣
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① 車體：碳纖維前叉與車架，車身最輕 11.9 公斤。⁣
② 無立管設計，方便上肩搬運。⁣
③ 獨家 Smartwheel 動力 + Eeyo APP，提升騎乘樂趣。⁣
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▌價格⁣
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Eeyo 1 NT$ 119,980⁣
Eeyo 1s NT$ 139,980⁣
Eeyo 1s 101 NT$ 168,101
　
#Gogoro #Eeyo #腳踏車
　
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TCAR試車頻道黃金試車手 - 葉明德 http://www.tcar.tv
Luxgen S5 Turbo EcoHyper 2.0與型男設計師 Alex Chou的一日體驗

在繁忙的台北市裡，因工作常要在外面開會奔跑，創業家的身份分秒必爭，在車陣裡最需要的就是好的影音系統與舒適的座艙，但在忙碌的一天裡總會空出一點時間喝杯咖啡，或是在週末時出外透透氣，用速度感來舒壓，一週三四個小時來運動，解放自己在工作上的壓力，此時所需要的是生活上的平衡點，想要的是短暫的腎上腺素刺激。
Luxgen S5給我的就是這種感覺，80%的舒適度、20%的運動感，擁有實在的基本配備，渦輪增壓的瞬間動感，不管是在塞車時走走停停或是在高速公路上高速巡航都能提供穩定的乘坐體驗，而在山路伸展筋骨時也操控駕駛也不會覺得像不運動的家貓。

小改款後的Luxgen S5 Turbo EcoHyper 2.0 整體質感有明顯的升級，在外觀上更像之前的概念車，新的頭尾燈以LED導光技術勾出了有利的線條，像是書法般有力的尾勁一樣，呼應了車身整體的造型，前燈裡的細節設計還特別選用淺藍色的透明導光片，讓科技感的味道更重，當燈亮起來時LED的眉線也格外的銳利，辨識度相對的也更高。前保桿在燈下方的面改為稍微內縮，視覺上較結實，水箱罩上的鍍鉻也較上代的作為修改，較有特色。造型細節上唯一比較不一致的是在葉子鈑上的方向燈飾版有著類碳纖維的材質，似乎與其他部分較不搭。

內裝設計以黑色皮為底，搭配深咖啡色仿木紋飾板給人沈穩成熟感，IP為左右對稱設計，最前方還有大弧型的造型一直延續到車門板上，彷彿包覆著前面駕駛艙的空間，觸控螢幕位於正中間方便於駕駛者或副駕駛使用，螢幕還可顯示3D環景示意圖增加行車時的安全性，按鍵都有不錯的觸感與品質。座椅舒適度與坐姿也都有在水準上，軟硬適中，皮料觸感偏軟，細節上特別偏好咖啡色的縫線，三伏的方向盤握感也相當好，而且還特別注意到方向盤後的換檔撥片是以金屬材質製成，手動換檔時更加扎實。儀表板採用液晶顯示強調科技感，外加抬頭顯示器，上面在運動模式時還會顯示檔位，但可惜的是字體與顏色選擇上較為傳統，另外排檔按鈕與內門把的質感都還尚有改進的空間。

S5 Turbo EcoHyper就像是每天需要的咖啡，在乎的不是極品的豆子，也不是華麗的拉花，生活上的單純只需要固定劑量的咖啡因，短暫的放空時間已是奢侈。

客座試車手簡介

Alex Chou本名周育賢，是 Gochic Bicycle創辦人，也是實踐大學工業設計系兼任講師，畢業於Art Center College of Design
是國內極富潛力的新世代設計師，在北美求學階段曾擁有S2000、Golf GTI等性能車，對汽車性能具有優異的敏銳度。