【試車報告】 Maserati Ghibli SQ4 & Quattroporte GranLusso GTS 單神雙體
【4K UHD: https://youtu.be/eRhaWmNj_sk 】
在平日繁忙的車陣中，每當見到Maserati車款，總令人忍不住要多瞧幾眼；在讚嘆Maserati的身形與渾厚排氣聲浪之於，車主的幸福，更絕對令人稱羨!
這天，我們一次借來兩輛海神的化身，除了要細品Maserati在四門領域的著墨，更想併肩比較他們的差異! 看著頻頻回首的路人們，我們知道，這次的旅程，真的很不一樣! 而浩蕩的海神霸氣，本回，我們更要一次徹底釋放!
【雙形魅影】
談到四門Maserati跑房車，各位首先會想到哪一輛呢?
是Ghibli嗎? 是因為它的車體尺碼恰到好處，且帶有現代車款的摩登風格，卻又融入了許多Maserati的經典元素嗎? 沒錯! 相信有許多朋友都是這麼想的。
Ghibli不論頭燈、水箱護罩，甚至是車體線條，都十足展現著大跑車的氣勢；而前葉子板上的鰓狀散熱口、具厚實肌肉感的後葉子板，以及C柱上以閃電展現速度靈魂的廠徽， Ghibli真的處處都可令跑車迷們垂涎。
但今天，Maserati的四門旗艦車款也一同參予了拍攝，在以往，Quattroporte給人的印象，莫過於龐大、古典與奢華! 可今日與我們相見的Quattroporte GranLusso GTS，卻是車型中最強調性能的版本！
2017年式的Quattroporte GranLusso GTS，不僅換上了全新的前後保險桿設計，更增添了GranLusso的鍍鉻外觀，且縱使其身形龐大，在水箱罩內可變進氣柵與優化後的空力設計配合之下，僅0.28Cd的風阻係數，更讓本車得以上探310km/h的極速! 再搭配上20吋的GTS輪圈，這輛5.2米豪車的威武感可一點也未遜於Ghibli！
【至尊奢華】
雖然Ghibli的設計就是要令人擁有一輛兼具舒適與性能的四門跑車，但在坐上Ghibli後，除了厚實的跑車方向盤與碩大換檔撥片帶有滿滿的性能味，它的奢華肯定會令許多從未親眼過的朋友大感意外，它除了異於多採碳纖維妝點的性能跑車，大量使用高檔皮革，中央鞍座上更是源自Radica的原木板件，而前座頭枕上的Maserati廠徽浮雕，肯定還能大幅提升坐上此車的優越感。
當然，中控台上8.4吋且內建Apple CarPlay的觸控螢幕，以及可6/4分離傾倒的後椅背，還能為日常使用帶來更高的實用與便利。
不過，緊接著坐上Quattroporte GranLusso GTS後，不僅在前座同樣兼具運動與奢華感，後座空間更是Quattroporte車款的重點強項！
除了在坐上後座就可立刻發現的四區域恆溫空調之外，只要關上車門，更能發覺縱使本車排氣聲浪雄厚，但在車室中卻一點都不顯吵雜，這在歸功雙層隔熱、隔音玻璃之於，更多虧了Maserati在前後車輛底板增加的Air Cavity空氣腔隔音結構，要再將側窗與後檔的電動遮陽簾升起，車室，便宛如專屬的移動VIP室，令人盡享奢華！
【巨浪之力】
跑房車除了要有絕美的造型，性能表現也是車輛買家們在乎的重點！
論性能，Quattroporte GranLusso GTS在豪華房車的動力表現稱得上頂尖，儘管排氣量不算大，但配置V8 TwinTurbo引擎，530hp的最大馬力驚人，尤其超增壓狀態，最大扭力可達72.3kgm，強勁爆發力，原廠0~100km/h加速可於4.7秒達成，而在多年前，我曾於法南尼斯實測，狂暴的貼背勁道，讓這輛車長逼近5.3米的大型房車，0～100km/h加速在4.77秒達成！
雖然Quattroporte GranLusso GTS的尺碼較大，但駕馭這輛大型房車最過癮之處，就是它開起來就像一款小型房車般靈巧，尤其，跑山路時，能夠清楚地接收到底盤回饋來的路感，能夠給予駕駛者淡定且自信的駕馭感受。
當然，在Sport模式下，這輛跑房車的懸吊變得有點硬，油門反應也太癲狂，說真的，對於後座買家而言，舒適性會受到影響，但對於喜歡開車的朋友而言，反而能夠體驗到近似跑車的操駕樂趣。
只是相較於Quattroporte GranLusso GTS，我更喜歡駕馭Ghibli S Q4，主要原因除了尺碼適切以外，這輛跑房車配置3.0升V6 Twinturbo引擎的動力表現，透過四驅系統輔助，0～100km/h加速可於4.8秒達成！按下Sport鍵時，不僅油門及變速箱換檔反應加快，尾管後方的閥門開啟，聲浪表現催情，那種悅耳的感覺，不僅是咆哮，甚至能夠喚起體內的激情，在六缸引擎中，悅耳度絕對稱得上屬一屬二。
在操控層面上，Ghibli S Q4的表現更接近跑車呈現的駕馭感受，除了擁有均衡的車體配重外，前A臂、後五連桿的懸吊結構，搭配Skyhook電子懸吊，清晰的路感回饋不在話下，若以房車的角度來看，可能會覺得這輛車的底盤偏硬，若以跑車的標準評量，會覺得Ghibli SQ4的設定拿捏得恰到好處，在彎道上劇烈操駕，懸吊可以發揮絕佳的支撐性，均衡的車體配重，又可以讓駕駛者拿捏車頭與車尾加速、收油甚至出入彎道時候的慣性變化，尤其配上AWD四驅裝置，在一般狀態下，這輛房車擁有前0、後100%的驅動分布，當四驅系統偵測到後輪可能出現甩擺，或方向盤舵角劇烈變化，前後輪驅動比例將調整為50:50，作動時間僅需150毫秒，能讓駕駛者在更安全的情況下釋放性能！
【TCar短評】
海神跑房車有種空靈的美感，加上過去一個世紀以來營造的跑車形象，拿到鑰匙的那一個，心裡便有種優越感！
Quattroporte GranLusso GTS除了豪華舒適以外，還擁有狂放的性能，對於層峰人士而言，有種至高無上的性能表徵。但對於喜歡開車的朋友而言，我更推薦Ghibli S Q4，除了車身尺碼適切，無論性能或操控都能展跑車般的水準。對於喜歡與眾不同的朋友而言，這兩款跑房車，都有難以抗拒的魅力！
【Maserati Ghibli S Q4】
引擎形式: 2979c.c. V6 DOHC 24V + Twin-turbo
最大馬力: 410hp/5500rpm
最大扭力: 56.0kgm/1750~5000rpm
車身尺碼: 4971x 1945x 1461mm
軸距: 2998mm
車重: 1770kg
驅動模式: AWD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格: 前235/50 R18 後275/45 R18
台灣售價: 528萬元起
【主要配備】
主動式轉向雙氙氣頭燈
前鍍鉻亮黑水箱罩
前葉子板鍍鉻散熱鰭孔
四出鍍鉻排氣尾管
18吋Vulcano造型合金輪圈(試駕車款為Apollo造型輪圈)
前六活塞、後四活塞鋁合金煞車卡鉗
S Q4車尾徽飾
三輻式多功能方向盤、鋁質換檔撥片
皮革包覆座椅(雙前座頭枕附三叉戟浮雕裝飾)
Maserati精雕鍍鉻藍色時鐘
電動天窗
Radica原木飾板
8.4吋Maserati Touch Control Plus中央處控面板(附Apple CarPlay)
8揚聲器環繞音響系統
後座椅6/4分離傾倒功能
雙前座氣囊、側氣囊、車側簾式氣囊
駕駛座膝部氣囊
【Maserati Quattroporte GranLusso GTS】
引擎形式: 3799c.c. V8 DOHC 32V + Twin-turbo
最大馬力: 530hp/6500~6800rpm
最大扭力: 66.3kgm/2000~4000rpm (超增壓: 72.3kgm/2250~3500rpm)
車身尺碼: 5262x 1948x 1481mm
軸距: 3171mm
車重: 1800kg
驅動模式: FR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格: 前245/40 R20 後285/35 R20
台灣售價: 858萬元起
【主要配備】
主動式轉向雙氙氣頭燈
前鍍鉻水箱罩
前葉子板鍍鉻散熱鰭孔
車側GranLusso徽飾
四出梯形鍍鉻排氣尾管
20吋GTS Silver造型合金輪圈
前六活塞、後四活塞鋁合金煞車卡鉗
Skyhook電子懸吊系統
雙層隔音玻璃
三輻式多功能方向盤、鋁質換檔撥片
皮革包覆座椅(雙前座頭枕附三叉戟浮雕裝飾)
Maserati精雕鍍鉻藍色時鐘
電動天窗
Radica原木飾板
8.4吋Maserati Touch Control Plus中央處控面板(附Apple CarPlay)
10揚聲器環繞音響系統
電動遮陽簾
雙前座氣囊、側氣囊、車側簾式氣囊
Maserati Taiwan 瑪莎拉蒂臺灣 TCar 葉明德
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福士水箱精藍色 在 [問題] 水箱精及檢測器- 看板car 的推薦與評價
請問一下
網路上販售的簡易水箱精檢測器
(把水箱精吸起來，看指標)
準確度如何？
水箱精種類繁多
利用比重(浮力)去測應該有差異性吧
例如
濃度皆為50趴水箱精
但因為成分不同，所以浮力也不一樣
還是這點差異小到可以忽略
畢竟只是參考值
另一個電瓶檢測器也有相同疑問
(看電壓應該更快就是了)
另一問是
一般補水箱(不知濃度的情況)
要怎麼判斷是要加純水or水箱精?
又一問
去汽車百貨看了一下
比較好入手的Prestone 灰瓶 黃瓶
價差先不說
因為不懂所以問了旁邊的顧客
他說
灰瓶 適合歐系車
黃瓶 適合日系車
是可以信的嗎?
我查了一下
主要是差在磷酸鹽、矽酸鹽
然後有的說會XX鹽傷密封...
鑄鐵、鋁合金適用水箱精不一樣...
最後一問
混加水箱精
剛好接上一題，Prestone瓶子我有看到
可以混加任何水箱精
所以我可以慢慢換掉水箱精嗎?
抽副水箱換新得進去
然後隔幾天重複這個動作
感謝各位
找原廠都沒這些煩惱
可是老爸堅持DIYYYYYYYYYYY
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