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—方儉—
獻給小農和消費者的真實資訊平台
今天和同事開會，討論【努力小農】的訂單系統。【努力小農】應該是我的最後一戰，把60前年的經驗、知識、想法都納入這個計劃中。
我做了20多年的品質培訓、檢測、認證相關的工作，不論什麼管理系統，最重要的是「真實性」，如果一個產品都不能交待是誰、在哪裡、如何、何時生產的，我們能夠相信它的品質嗎？
真實性是最容易，卻也是最難做到的。我看過無數的公司企業的認證，都是趕在最後幾天把認證需要的報表補齊；送去檢測的樣品都是精挑細選的「選手」，甚至是槍手，不能代表全部產品。而且認證、檢測單位自己的品質管理也往往是不堪一擊的，這種的信任價值鏈，有如沙丘城堡。
【努力小農】是從2018年的【努力呼吸】蛻變而來，本來是為了反空污舉報之用，進行1年多，並不成功，本來想停止了。在年初選完立委後去台東，訪問劉烱錫、徐蘭香，討論「友善環境農漁業」，接下來又碰上了新冠肺炎，在3月初日本之行回台後，再也無法出國。
窮則變，變則通。我看到市場中許多標示「小農有機生產」的產品，價格很高，但是其真實性存疑。另外，有機、良好農業規範…等認證，小農也未必負擔得起，而且認證的良莠不齊，也不是新聞。
現在智慧型手機已經十分普遍，照相功能強大，於是我思考如何做出一個簡單的手機應用程式，讓小農可以隨時拍照、打卡、上傳，就可以將生產履歷建構起來。
於是我花了半年多的時間，走訪我認識的、不認識的農民，詢問他們的需要，台東友善環境農漁業推廣中心，和慈濟大學田心綠合作社都給我許多協助，讓我在最短時間內訪問具有代表性的小農。
於是決定把【努力呼吸】轉型為【努力小農】，這不是電商，而是創造一個小農和消費者交流、交易的平台，小農可以把他們的產品真實呈現在網路上，消費者可以直接向他們購買，我們既不抽成，也不做金流，而是服務所有支持小農的利益相關的個人或組織。
30年前「綠色消費」的概念才剛萌芽，我們組織發起台灣地球日，一路走來，好像「綠色消費」一直無法生根，反而成了「漂綠」的工具，我們必須認真思考採取行動，幫助有心「綠色消費」的人有個產品真實性的平台。
半年多的訪談，發現小農需要的不是政府補助或是認證，而是有平實的通路，讓他們的產品真實呈現，消費者能夠找到他們，並能容易的訂到他們的產品。
除了許多電腦的專業外，我們必須考慮實際生產、消費的行為、心理，在網路虚擬環境中，有很多虚假不實的，相信在打開臉書、YouTube、谷歌等搜尋引擎時，不時會有假消息、假廣告冒出來，大的網路平台利用大數據操縱使用者行為、購買，甚至投票的消息時有所聞。
我們希望用最簡單、樸素的方式將小農生產、銷售呈現在消費者面前，消費者很容易訂購到小農產品。
這段時間，我用盡洪荒之力，策劃、執行、學習、檢討、改進，盡綿薄之力，幸而有許多朋友、同道的支持，大概月底會有初步的芻型，希望大家使用、批評、指教。
（很多小農產品真的很好，但是卻無法到消費者手中，這是我們要共同解決的問題。）
【努力小農】是我把過去20多年在產業中實踐ISO 9000的經驗，放入最不受控的農業、小農上，這是我的挑戰，也是實踐我對Reg.的承諾，讓原始的ISO 9000應用在小農產銷上，讓他們自我揭露他們的產品、服務品質，讓消費者參與，共同成長。
1994年3月去日內瓦參加聯合國華盛頓公約組織會議，因為當年國際保育團體以台灣保育不力，囤積了大量的犀牛角、虎骨，揚言要求制裁台灣，抵制台灣產品，農委會對外宣稱「華盛頓公約組織會制裁台灣」，其實這完全是假消息，因為華盛頓公約組織非但不是保育的，而是為了促進野生動植物國際貿易而設置的公約，這公約內容並沒有「制裁」某個會員國，更何況台灣從來不是會員國。
台灣脫離國際社會太久，所以對國際組織、公約、標準、規範都很陌生，官員見人說人話，見鬼說鬼話，見到洋鬼子就只能說悄悄話；而台灣民眾、媒體也從來不去好好看原文，問主管人員，官員說什麼，就以為是什麼，這一來台灣的國際認知度、能見度都非常低。
恰好ISO 國際標準化組織秘書處就在會場的對面，我在第一天午餐時間無意發現，第二天就找到會議空檔跑去直闖秘書處，沒想到這一闖，改變了我後半生的人生軌跡。
因為我原來不知道什麼是ISO，因為我的中華民國護照讓我差一點無法進門，但是我據理力爭，綠色消費者基金會也是國際團體，為什麼不能訪問ISO這個國際組織？他們看我誠意、決心都很足夠，問明來意，就讓我去和一位日本代表，以及ISO 9000論壇的負責人見面、訪談。
其實當時是很大膽的，根本搞不清楚ISO是做什麼的，經過了半天的介紹，我也很爽快的買了4、5千瑞士法朗他們的出版品（因為不懂，就買書來看吧。）結果成為上賓，秘書處人員很好奇，從來沒有一個亞洲人會如此大方買這麼多出版品，特別是台灣，因為台灣從來都沒有支付ISO任何版權費用，而版權費是ISO主要的收入之一。（我回台灣後，見了當時的經濟部長江丙坤，向他報告此事，但至今，台灣還是沒有支付ISO版權費、翻譯權）
簡單說，ISO是一個國際政府、產業、學術界成立的非政府機構，以技術委員會訂定各種度量衡標準，自1984年制定了第一個「管理標準」ISO 9000，之後從度量衡轉向界於有形的產品、無形的服務綜合的標準體系。
因此我認識了制定ISO 9000標準族的技術委員會主席Reg. Shaunessy，他成為我ISO入門的導師，我也很幸運的成為他的入室弟子，也是他推薦，讓我成為美國三大汽車公司供應商品質培訓系統的總培訓師。
Reg. 一直強調，當年制定ISO 9000完全沒有考慮到認證，因為標準化的目的，是為了度量衡的一致性，產業才能夠溝通，ISO 9000是針對品質的標準，但各國、各個文化、產業、公司所謂的「品質」是沒有度量衡的標準，花了7年的時間才定義清楚，是為了滿足顧客要求的過程管理系統，接著就訂出了一系列非常冗長、瑣碎的標準系列。
所以大家說的ISO 9000，並不是一個標準，而是一套體系，有20多個標準，很少人搞清楚過。我有機會進入三大汽車公司（通用、福特、克萊斯勒）的總部，共同制定汽車業供應商的品質標準系統QS-9000，後來又轉化成國際汽車業的技術規範ISO/TS 16949。
我知道台灣、第三世界國家大多數人、產業業對ISO都有很多的誤解，有些朋友說：「方儉就是做ISO的」，我總忍不住糾正，「我是做產業標準化、品質管理，和全球採購的」。
很簡單，ISO 9000的目的，就是讓顧客一目了然供應商在做什麼，產品或服務是否滿足顧客的需求，所以ISO 9001是9000族的「櫥窗」，供應商展示品質系統的20個要素，讓顧客容易和供應商溝通。可是經過顧問、認證的商業運作下，認證證書成為了標的，大家完全忽略了產品、服務的內容、過程和持續改進的績效，對我而言，這種證書比廢紙還不如。
可惜大多數人只知其皮毛，而不知整體ISO 9000體系的運作，依樣畫葫蘆，或是削足適履，畫虎不成反類虎，於是造就了一大群造ISO 9000顧問、認證吃飯的人。
Reg. 一直希望我能推動「自願揭露」替代認證，但是在產業界，沒有人聽得下去，ISO 9000有1987年版、1994年版，原本就應該作廢的，但是為了認證、顧問的生意，就一再改版，歹戲拖棚下去。但這也是無可奈何的，有需求，就有市場，市場的力量遠超乎標準制定者的初心。
經過20多年的打磨，我不斷的把ISO 9000應用到不同的產業中，有成功的，有失敗的，端看主事者的態度和決心，如果要求速效，不看過程的，我只能掛冠而去。
走了一大圈，我經常想到Reg.對我的教誨，我的工作是不是幫助需要幫助的人？ 直到今年3月，我才找到小農產銷將是我最可能回答Reg.對我的期許，他已過世10年多了，但是他對我的影響卻是與日俱增（或許是我已活到他認識我時的年紀了）。我也相信他會很高興看到我繼續他的精神、志業。
我希望能夠利用手機、資訊技術，把ISO 9000真正的系統精神貫徹到【努力小農】的實施應用上，而不是一張證書、空洞的認證。
Reg.網路上的足跡不多，這是他的訃聞：https://s.yam.com/39aYU
第一步，先讓小農提高農業技術，有能見度，產品賣得出去，能夠生存下去。也要培養一批支持小農願意長期穏定購買優質小農產品，給小農批評和鼓勵的消費者，形成共生的市場。
我只能盡我所能，提供一個透明的標準化平台，供小農與消費者聯繫溝通，促進之間的對話與交易。
原文來源：https://s.yam.com/cHZw3
福特展示中心推薦 在 Re: [心得] 福特展間真的很遜- 看板car 的推薦與評價
日前因代步需求添購了一台Focus ST-line Lommel，不到二個月也跑了將近5,500km。第一次1,000公里回廠定例檢，第二次因個人想法所以在5,000km回廠換引擎機油。這兩次的回廠加上購車體驗，我認為福特的最大問題是，現行的銷售與售服體系，基本上跟不上現在消費者的想法及需求。
如同其他網友心得，我對福特車在台灣的生態體系也抱持同樣的看法；
一流的車輛產品
二流的製造商
三流的售後服務廠
不入流的經銷體系
他的產品，有他迷人之處，但可惜在生產管理上，新車的客訴時有所聞，證明他的生產品管系統不比日系車廠的製造品質系統架構。我相信在福特體系服務的員工，大家都為了養家活口辛勤工作的在自己的崗位上付出，但福特架構的服務廠體系，明顯就感受各個福特經銷商各自為政產生的品質不一有著顯著的落差。
服務廠師父的專業技術，常常聽到有著口耳相傳的差異，硬體設施也因各經銷商老闆的經營心態產生明顯落差。我三十年前看到的工廠辦公環境，現在還可以在福特的服務廠看到這種鐵桌粉刷牆。另外，從服務員的招待到車輛引導，甚至報價列項的流程說明與內容，跟他廠相較的專業度還是有些段差。
而經銷商的部分，很看購車者的主觀體驗，以我買過兩部福特車的經驗，前一部是被業務騙延長保固費而經銷商撒手一攤一副不干他的事，現在這一部的業務雖然很認真，但跟他廠的業務的能夠獲得公司支援的銷售工具還是有點落差的，我認為福特在經銷商的業務的作業系統架構上也是不及格。
不管是產品或是員工甚至消費者，你可以明顯感受到，以福特在台灣的生態體制，好像只是被當成獲利的工具而已。獲利當然是企業的基本命脈，但你也至少學和泰演一下，在軟硬體方面也用點心，讓人體驗不要太差勁。
※ 引述《zero37 (一輩子只有一次)》之銘言：
: ※ 引述《csscaoc (阿不啾)》之銘言：
: : 最近認真要買車
: : 問了很多問題
: : 還被鄉民嘴
: : 想分享一下一些賞車心得
: : 看過品牌如下
: : 馬自達兩間
: : Lexus一間
: : Mini一間
: : 福特四間
: : 半年前看過福斯一間，Volvo一間跟Toyota一間
: : 福斯/Volvo/Mini/Lexus展間各有風格
: : 畢竟是進口車
: : 業務也專業
: : 問甚麼都能馬上回答
: : 馬自達根本copy Lexus風格
: : 展間越開越大
: : 硬體設備越來越多
: : 一進門業務馬上先招呼
: : 標準的Lexus風，先點餐再賞車
: : 有水/咖啡/汽水/果汁可選，還有餅乾
: : 車款展示也夠多，版本也都是展示最暢銷的旗艦款
: : Toyota
: : 走的是闔家風格
: : 展間都有稍微點綴一下
: : 沒那麼冷冰冰
: : 因為最近Kuga ST Line很殺
: : 不然人生應該不會考慮這品牌
: : 從外觀說起好了
: : 福特建築外觀都是白的
: : 牆壁好像很久沒洗
: : 都有水垢，黑黑的
: : 展間也冷冰冰，空空的，車款頂多各展一台
: : 有些還沒全車系，就讓他空在那
: : 燈光也不是很明亮
: : 設備就...一般的商業桌子，鐵椅
: : 很醜的辦公隔板
: : 到現在還沒看過有放沙發的福特
: : 業務大都不太熱情
: : 常常一群人擠在中間的櫃檯
: : 我開門進去，還要像走星光大道一樣
: : 快到櫃台，業務才詢問:請問是?????
: : 我全家都拉來了，當然是要看車R
: : 中間也不太介紹
: : 頂多站著陪我們看
: : 有些業代大概聊了十分鐘
: : 才問說要不要幫您準備水
: : 在馬自達通常這時間，我家人應該是準備吃第二輪了
: : 還遇過一問三不知的老福特業務
: : 不親切，單也不神，甚至低於水準
: : 我真不知道他是怎存活到現在的
: : 最後離開，福特業務也不送客，頂多櫃台說掰掰
: : 還偷偷跑來窗邊看我家人怎麼過來看車的
: : 沒開雙B來看車啦，拉低車板水準真是抱歉
: : 家裡車都剛賣，三人騎兩台機車
: : 剛剛價格ok，業代不要太北爛，我就衝了
: : 騎機車來的比開C300來買車還殺，你不想賣嗎
: : 之前馬自達的業務就很積極
: : 開車到門口，馬上衝出來接洽
: : 離開還引導車輛離開
: : 福特後勤真的是令人搖頭
: 原來福特展間看車經驗差不是只有我
: 約5～6年前，當時要購入人生第一台車
: 買車嘛，當然價格帶內可接受的都去看看
: 結果進到福特展間後（嘉義北港路上那間）
: 在一樓晃了快10分鐘才有一個業務從二樓跑下來
: 當然展間展出的車型沒有很多
: 但我還是有看到一台想試乘的車(mondeo房車）
: 問了業務：這台可以試乘嗎？
: 業務：這台沒辦法試乘喔，因為是董事長的座車
: 我：不然那時候可以試乘？我再跟你約時間過來
: 業務：沒辦法跟你確定時間欸，這車數量很少
: 說完後就乾站在那邊
: 我：...........................
: 過程中只有讓我看一下內裝
: 對車子的介紹完全沒有
: 我還很清楚記得踏出展間時
: 我的想法是我再也不想進來這間了
: 所以那次買車時，「福特」是完全被我排除在外的
: 只花了約20分鐘
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※ 編輯: sazabik (111.83.151.176 臺灣), 08/26/2020 11:26:03
※ 編輯: sazabik (223.141.69.241 臺灣), 08/26/2020 11:30:43
另外，貴方很多言論有過之而無不及，去政黑八卦版抬槓練肖話也就算了，建議你在此版還是幫Lexus車主留點餘地。
※ 編輯: sazabik (122.117.159.175 臺灣), 08/27/2020 07:57:23
※ 編輯: sazabik (122.117.159.175 臺灣), 08/27/2020 07:59:16
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