#城市為何衰敗: 高雄會變成下個 底特律 嗎?
曾經有許多個時間點,少數人手中的權力與資金,或許能夠抵擋世界潮流的變化,像是波士頓和紐約在工業外移後的成功轉型一樣,為底特律找出新的出路。
然而,最好的契機已經消逝,需要等待後人往不同方向的努力,帶來逐漸顯現的希望。我們無法把底特律的悲劇怪到任何單一的人身上,但我們可以問,過去幾十年這麼多懷抱大志的政商鉅子們,為何無法提早拯救底特律?
而這個問題的答案,我們高雄人也應該要仔細思考。
#高雄 #好過日
#城市為何衰敗: 高雄會變成下個 Detroit, Michigan 嗎?
針對昨日好過日的貼文,有網友反映:「文章沒有點出Metro Detroit 和 City of Detroit 的差別,可能會讓讀者產生認知錯誤;另外底特律也已開始復甦,並不是大家所認為的鬼城。」(傳送門:https://goo.gl/ANfju1)
❙ 因此,好過日特別再向大家說明。文長,請小心服用:
在 20 世紀早期,底特律曾經是美國第四大城。但在今日,只要走過底特律市中心(City of Detroit),從大樓中多到令人不安的空地和被木板封住的舊房子,誰都能看出這裏一定出了什麼問題。
從 1950 年到 2008 年,底特律市區失去了超過 100 萬人口,占其人口 58%。在金融風暴後,底特律的年均收入掉到全美的一半左右,失業率則達到全國平均的 2.5 倍。至今(2017)仍是全美生活品質倒數的城市(如 24/7 Wall St. 網站的調查,名列倒數第一)。
❙ 在我們弄清楚這一切是怎麼發生的之前,我們可能要先回顧底特律是如何興起的:
底特律,是連接伊利湖和西邊大湖區的水路狹窄處,因此法軍曾在此建立堡壘,底特律之名就來自法文的「海峽」。19 世紀初,陸路運輸的成本遠高於水路數十倍,因此位在伊利諾和密西根運河水路線上的底特律,伴隨著芝加哥,水牛城等城市一起興起。1850-1890 年間,底特律人口從 2 萬人增加為超過 20 萬人,在 20 世紀初底特律的貨物吞吐量甚至超過紐約港和倫敦港的總和。
19 世紀末的底特律,主要產業是物流相關服務,如福特曾經待過的底特律船塢公司,提供大量船隻各類服務,因此也擁有船舶機械,特別是引擎的專門技術。而地理的優越性,也帶動各類工業的聚集,例如福特接著跳槽的下一家西屋,也從事引擎相關的業務。當福特進一步跳槽倒愛迪生照明公司,並很快被升為總工程司時,他已經萌生創業的想法。當他向愛迪生說明生產汽車的想法時,聽說愛迪生是這樣回答的:「年輕人,這值得一試!」
這樣的專業讓底特律具有生產汽車的最佳後盾。19世紀末的底特律像是 20 世界下半的矽谷,成為眾多發明家的溫床,他們不斷嘗試建立尖端技術的突破,而眾多的小企業,不但互相競爭,蓬勃的市場也鼓勵人才的交流,包含頻繁的挖角與跳槽在內。
1899 年,福特在木材大亨幫助之下成立第一家汽車公司,但他生產的汽車未達經濟規模,兩年後福特與金主拆夥,木材大亨另外找來工程師,並把公司改名為凱迪拉克(底特律創立者的名字)。在當時,道奇兄弟,別克與費雪兄弟等機械天才都在底特律浮現,除了汽車製造商,也有各類零件供應商。1908 年,福特生產出T型車,並走向生產線與產能整合之路,然而,這卻可能為底特律的衰亡,在未達極盛前就先埋下伏筆。
1920-30 年代,福特汽車大幅擴張下,開始在郊區擴產,並收購零件供應商,建立從鐵路到發電廠的完整生產體系。然而1950 年代,底特律從港口和鐵路獲得的優勢開始消失,底特律建立的汽車產業,或許也在其中起到推波助瀾的作用,在運輸成本下降下,公司可以移往人工便宜的地方。而二戰後全球經濟體制的復甦與第三世界的興起,也讓工業開始從先進國家轉移,先是到歐美的邊麓國家,如專制統治的西班牙,接著再往東亞等地擴散。
經濟衰退的同時,社會的動盪也影響底特律的安全。
1967 年 7 月 23 日因警方突擊退伍軍人聚會,導致警民衝突,誘發數千人上街縱火破壞,迫使聯邦政府不得不出動王牌 82 和 101 空降師進駐底特率,但還是造成 43 人死亡,1400 多棟房子燒毀。在種族衝突下,儘管市府和聯邦政策日益趨向保障有色人種權益,但諷刺的是群眾暴動燒毀多半不是有錢白人的房子,而有能力遷移的中產以上階級反而加速外流,搬到郊區或離開底特律。
在大環境的威脅下,地方政府並非沒有動作,但這些政策的效益卻十分有限。
1960 年代底特律市區的房市已經隨著人口外流衰退,但卡瓦納市長仍然執意拆除貧民窟,並以聯邦都更基金補貼興建住房。1973 年,黑人市長科曼.楊當選,在長達 20年,連任四任的任期內,楊雖然積極推動少數族群權益,但他明顯對白人的敵意,卻只是讓白人持續出走,雖然越來越高的黑人族群比率讓楊可以持續連任,但這種投票者出走的效益對底特律卻是惡性循環。
此外,楊嘗試推動大型建設來提振經濟,例如興建喬路易斯體育館(5700 萬美元,相當 2010 年2.5 億美元),以及透過稅捐減免和政治支持鼓勵福特投資3.5億美元興建底特率第一高樓文藝復興中心,但卻無法帶動市中心再生,而 1996 年文藝復興中心也黯然以 1 億美元認賠賣給通用汽車。
在底特律的全盛期,汽車三巨頭(福特,通用,克萊斯勒)主宰了底特律的經濟,在底特律衰退的初期,還能靠這些產業撐場,甚至市長在 1981 年徵收了 1400 戶住宅蓋通用汽車的廠房,儘管創造的就業人口遠比原有住民少。
而在 1970 年代石油危機後,應變不及的美國汽車產業被日本車商等更具彈性的企業包夾,步履蹣跚,儘管在 8-90 年代經濟復甦後陸續好轉,但營收改善之際,卻對總部所在的底特律市區就業市場幫助有限。
❙ 產業的單純化以及欠缺對教育與研發能量的投資,更使得汽車以外的產業動能貧乏,終究難過另一次的經濟危機。
1970-80 年代,底特律已成為全美犯罪率最高和毒品最氾濫的城市,大量的空屋成為犯罪的溫床,在 1984 年甚至發生過 800 次縱火,消防隊根本無力負擔。
底特律的市中心逐漸死去,2011 年時,一半的屋主付不出稅金,40% 的紅綠燈無法運作,惡性循環下,市中心部分區域連警消等緊急公共服務都付之闕如。在一連串貪污醜聞後,底特律財政危機更加嚴重, 2013 年 3 月,因無力償債,底特律被密西根州政府接管, 2013 年 7 月成為美國宣布破產的最大城市。
如果要看到底特律的新希望,那麼可能要走遠一點,距離底特律市中心約 60 多公里的 Ann Arbor,是密西根大學(University of Michigan)主校區所在,該校是全美歷史最久的公立大學之一,也是重要學術研究重鎮,校友中有超過 20 名諾貝爾獎得主。以密西根大學和規模較小的韋恩州立大學為首,產生了龐大的產學研發體系。
在底特律市中心衰落之際,底特律都會區仍然是密西根的經濟中樞,而密西根則是全美高科技就業機會排行前五的州,在奈米科技,生物技術,資通科技,燃料電池等領域,具有相當強的競爭力。而大約就在底特律暴動發生之際,郊區人口超過市中心( City of Detroit ),目前廣域都市圈人口超過 530 萬人(對比市中心不到 70 萬人口),以都市圈來說人口成長雖不高,但規模名列全美 12 大,都會區影響範圍甚至擴及加拿大安大略省的溫莎,形成跨國都會帶,近年也孵育了許多新創綠能企業。
❙ 那麼,對比郊區相對穩健的產業體系,底特律市區有沒有復甦的希望?
在 2014 年財政危機改善後,底特律市的破產狀態已經解除。而都市閒置空間也引進了以社區為基礎的小農都市農園,部分引入的資金被用於重新整修路燈與交通燈號等基礎建設,而荒廢 20 多年的密西根中央車站也重新安裝上新的窗戶與電力設備,並有潛在投資商提出再利用計畫。但當人們經過底特律市中心,看到一度興盛繁榮的街道,冒出了小片小片的農產與太陽能板設施,可能仍不禁要懷疑,這是某場大災難後人類掙扎著的生存嘗試。
當然,希望逐漸出現,在財政狀況改善下,底特律市政府和商界人士提高了針對新創和中小企業研發的注資,提出底特律創業夥伴計畫,讓小型企業在底特律逐漸出現,薪資水準也從谷底回升,但當然還有很大努力空間。
當我們回顧這一切,我們要知道的是,羅馬不是一天造成的,底特律也不是一天衰敗的。曾經有許多個時間點,少數人手中的權力與資金,或許能夠抵擋世界潮流的變化,像是波士頓和紐約在工業外移後的成功轉型一樣,為底特律找出新的出路。然而,最好的契機已經消逝,需要等待後人往不同方向的努力,帶來逐漸顯現的希望。我們無法把底特律的悲劇怪到任何單一的人身上,但我們可以問,過去幾十年這麼多懷抱大志的政商鉅子們,為何無法提早拯救底特律?
而這個問題的答案,我們高雄人也應該要仔細思考。
#小編感謝你看到這邊
#其實是直接END
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【近期徵才活動】
6月6日(一)上、下午各舉辦2場徵才活動。
上午10時,鳥松就業服務台由「艾福特」徵求20名維修工程師;同一時間,在仁武區公所則由「公準精密」現場招募112名操作工。
同日下午2時,三民就業服站,由「上校基業、萊爾富、晉欣食品、金石堂、綠能科技」等5家廠商,聯合徵求321名數位印刷人員、裝訂師傅、儲備店主管、業務助理、門市人員、美工設計人員及操作工
另一場則在大社區公所2樓會議室,由「西惠工業、開發工業」2家廠商聯合釋出102個工作機會。
6月7日(二)
下午2時,左營就業服務站,由「大發企業行、寶雅國際、綺麗珊瑚、優佳松企業、億昇泓實業、緣通不動產、新石器時代維護工程、新高國際設施服務、中央公寓大廈管理維護」等9家廠商,聯合招募137名專業司機、客服人員、門市人員、客服導覽人員、珠寶銷售人員、房務人員、操作工、儲備主管、營業員、清潔人員、保全人員及櫃檯服務員。
6月8日(三)
下午2時30分,在高雄市政府勞工局1樓大禮堂迴廊,由「宗華實業、天億保全、舊振南食品、高雄空廚、大魯閣」等9家廠商現場徵求156名工程師、保全人員、操作工、暑假工讀生、烘焙人員、餐點/餐具組裝人員、廚工人員、餐飲服務人員、餐點運送司機及顧客服務工讀生。
6月16日(四)
由「台郡科技、公準精密、台灣好奇、太師傅、加高電子、金氏鋼鐵、金茂企業」等7家廠商,聯合徵求人員。
#促進就業 #畢業潮 #提高薪資環境
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(先為05/08台南被撞傷/死的母女默哀! 開車真的要提高警覺!!!)
下定了一年六個月的Focus ST 6MT終於於今天正式交車.
不廢話, 加入PTT 20餘年, 人生首PO, 先上圖, 要看廢話, 後面看.
第一次業務傳來里程: 10.4
六和驗收單
第一次到現場看到實車:
俏麗的屁股
等一下這個是150萬的鑰匙, 我是不是誤會什麼XD
按了S mode體驗一下戰鬥氣息的儀表
第一次摸到令人著迷的那根~~~~~~興奮好幾晚睡不著.
試著排檔, 好緊....阿斯~~~~~
交車里程: 11.2 (相關隔熱紙; 洗車都在廠內, 里程數增加不多.)
交車(高雄, 民族上正所交車, 業務正跟老婆說一些有的沒的)
先說了! 隔熱紙是FSK B35e, 上證交車中心很暗, 外觀看起來玻璃很暗.
但裡面看出去很正常.
返家, 兩台都是很好的車(自以為)
正文分享:
下定日: 2021/09/06
交車日: 2023/05/08
2022中間等待過程業務告知原廠取消ST橘色接單, 業務詢問有沒有打算繼續訂? 續訂!
當時直覺聯想應該要直接進MK4.5! 大螢幕; 更方便的FORD電動座椅;
若維持原價還有啥好思考的? 續訂!
2022年中得知30台配額已經交完. 沒被分到車, 此時手上持有股票也是低到不行(-40%),
(明明都是不錯的標的, 好不甘啊!!) .
傳給業務說車子不買了, 打算把買車錢拿來護自己的盤.
業務回說, 沒關係, 他建議續訂, 反正到時車子來不要都可以全額退!
隨著2022年中到年底, 持續把買車的錢投入.
直到2023過年後, 除了大盤持續翻多, 也連帶把過往的虧損彌補!.
此時業務傳來2023原廠ST手排漲價, 從138W提高為148.9W, 有沒有要退單?
想到去年2022把錢投入已經有點結果, 這應是台帶財的車, 續訂!
業務同時告知原廠宣布配額只有70台, 應該不會這麼早交, 也不一定配的到.
沒關係, 都等一年多了, 沒啥好急也急不得.
四月初趁著小孩去黏土課, 跟老婆到附近的建案走走, 感覺還不賴, 價格還算合
理, 反正車子沒著落, 就下訂.
接著隔兩天, 業務傳來消息, 我被配到車了!! 看LINE的同時突然手有點發抖XD.
這是雙喜臨門嗎?? 業務問我有沒有要接?
此時天人交戰~~
想想, 整個訂車過程老婆都有點抗拒, 阿你現在Focus MK3 TDCI不是好好的嗎?
跟老婆清點此時此刻的財務與身家, 老婆好像稍微有點鬆動.
接著再跟她說, 我跟她也都40歲, 假若運氣好, 也可說人生就已經過了一半.
此時不圓夢, 更待何時?
傳給業務: 按計畫, GO!!!!!! 接著匯款/領牌/貼隔熱紙/等雜事.....
等交車的某天晚上, 老婆問, 何時交車, 要跟去看看什麼車可以堅持這麼久?
而且好像不買不行?
就是今天!!
駕駛分享:
(僅以88天王星2.0 5MT; 2015 Focus MK3 TDCI; 2009 Focus MK2 TDCI分享)
1. 動力: 不用說, 280hp已經比Focus MK2+Mk3 柴油加總還多!
2. 音響: 提升有感.
3. 隔音: 提升有感. (老婆直覺說 關門聲整個不同)
4. 油耗:
Ford民族上正-中山高-Ford岡山-阿公店水庫-山路繞過田寮-國道三號-國八-台南市區,
市區/山路/高速, 跑了約70km, 平均11.1km/L, 好像還可以? (原本以為是6~8km/L)
5. 其他: Sport/track mode模擬聲浪真的太誇張, 超車過程, 業務從normal轉track
mode, 全車差點往生.
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.184.244.93 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1683555971.A.9BE.html
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