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※ 2015.09.26 汽車工業—《泰晤士報》Danielle Sheridan ※
福斯醜聞懶人包：柴油愛好者始料未及的發現

兩位柴油引擎的愛好者，試圖向歐洲證明柴油汽車很清潔的過程中，不小心發現福斯工業的欺瞞手法。

為環境主管單位提供中立分析報告的非營利組織「國際清潔交通會」（International Council on Clean Transportation），有兩位工作人員——彼得‧馬克（Peter Mock）、約翰‧日耳曼（John German）——想要證明柴油引擎車輛不會排放有害的廢氣。

然而他們很驚訝地發現，福斯 Passt、福斯 Jetta、BMW X5 的歐洲測試值，在實驗室與路上出現很大的差異。由於美國素以廢氣排放檢測嚴格聞名，馬克與日耳曼決定測試這些車輛從聖地牙哥到西雅圖的廢氣值。

他們請西維吉尼亞大學幫忙。該大學的「另類燃料、引擎、排放中心」（Center for Alternative Fuels, Engines, Emissions）擁有可攜式測量儀器，可以放在後車廂，其探針可插入廢氣管裡。

測試結果讓兩位柴油汽車愛好者驚訝不已。日耳曼先生說：「我們看到數值的時候，大感詫異。」他告訴《彭博社》：「我們先前不疑有他，我們以為這些車輛很乾淨。」

== 福斯醜聞懶人包 ==

本醜聞影響層面有多大？

目前看起來，它很有可能成為汽車工業最大的醜聞，不只是它牽涉到的車輛台數龐大（全球共有一千一百萬輛），也因為它企圖欺瞞消費者，自稱很環保。英國銀行業拆息醜聞（Libor Scandal）爆發時，影響到九間銀行，罰款高達九十億英鎊。福斯集團光繳罰單就會超過英國九大銀行業者，若消費者認為他們受到欺騙，採取法律行動，賠償金不知道又會是多少，再加上其他汽車同業可能也會因為福斯誤導、造成他們失去生意而向福斯求償。但如果其他車廠也被發現刻意欺瞞消費者，汽車工業所受到的打擊，可能與銀行業不相上下。

福斯究竟做了什麼好事？

美國環境保護署在檢測時，發現福斯利用一種柴油汽車的軟體——所謂的「打敗裝置」（defeat device）——來甄別汽車是不是處於實驗室的環境中，如果是的話，車輛就會以最乾淨的模式運轉，其廢氣排放量會大幅降低。福斯已經承認作弊，雖然它之前不遺餘力想要說服消費者，它的柴油引擎跟汽油車一樣乾淨。（在美國，柴油車的銷售量不到總汽車銷售的 3%。）美國環保署發現，福斯柴油車所排放的一氧化二氮，超出法定排放量四十倍。

福斯是否也欺騙了歐盟主管單位？

看起來是如此。福斯含糊其詞的聲明承認，福斯集團其他的柴油引擎車也使用類似的軟體，此「誤差」影響到一千一百萬台車，並且證實「車檢結果與實際道路使用有明顯的不同」。美國受到影響的車輛不到五十萬台 ，這代表世界其他地方還有一千零五十萬台「舞弊車」。福斯最大的市場在歐洲，市佔率是百分之二十五，一年銷售四百萬台，也是車界的第一名。

若其他車廠也自稱很環保，我們可以相信嗎？

歐盟主管單位承認：不見得。歐盟對於其車檢程序表達不滿，並表示將會引進新的駕駛排放標準。某些專家，如「交通與環境」顧問公司，認為福斯以及其他車廠在大西洋兩岸作假舞弊多年。另外一家顧問公司「廢氣排放分析」（Emissions Analytics）所做的測試顯示，四百輛車裡有 395 輛車，在實驗室的測試值跟實際上路的排放值有所差異。它表示，柴油的四輪傳動車排出的廢氣值，一律遠超出實驗室值。

消費者是否被搶了？

沒錯。如果消費者買到一輛廢氣排放值遠遠超過廣告的車輛，就是被騙了。車子每一公里排放幾公克的二氧化碳，乃是評估汽車引擎是否有效率的標準，它也連帶跟每加侖汽、柴油可以跑多遠，所謂的「汽車燃油經濟性」有正相關。如果車廠對於二氧化碳排放值動手腳，說它很低，那麼車主就必須購買更多汽、柴油。

若我的車是福斯，我該怎麼辦？

在美國受到影響的車型是 2009 年以後出廠的 VW Golf，Bettle，Passat，Jetta，Audi A3。歐洲同款車也很有可能受到影響，福斯集團所擁有的其他下游品牌，如喜悅（Seat）、Skoda 的車型可能也受到波及。英國福斯尚未表明如何處理消費者申訴，以及是否召回車輛的問題。據了解，如果這些車款的廢氣排放值超過法規標準，許多汽車保養廠有辦法處理這個問題。

福斯醜聞如何影響柴油車？

在美國，車市以汽油車獨佔鰲頭，各大車廠一直想以柴油車打破此局面，福斯醜聞代表柴油車未來可能前途無「亮」。買柴油車的消費者，是為了燃油經濟性而買。柴油車受到歡迎的理由是新科技讓這種車變得更安靜，也因為車廠宣稱它們已經把柴油「變乾淨了」。

此事誰該負責？

試圖欺瞞主管單位、消費者，茲事體大，不是福斯下層可以做主的，高層難辭其咎，這就好比日本車廠豐田（Toyota） 2010 年被迫召回汽車一樣，其執行董事長豐田章男必須出面躹躬道歉。目前福斯執行總裁馬丁‧溫特孔（Martin Winterkorn）對於此舞弊了解多少，外界尚不知道。但他必須負起責任。

本醜聞會讓福斯完蛋嗎？

股票市場上，福斯股票市值在幾天內蒸發了三分之二。然而，日本豐田雖然經歷了 2010 年的召回危機，卻還是全世界第一大車廠，因為它及時對製造時產生的問題作出補救。福斯已經承認作弊，不論它的車子有多好，消費者是否會恢復信心，也只有未來才會知道。

http://www.thetimes.co.uk/tto/environment/article4565300.ece

※ 2015.09.26 汽車工業 ※
福斯醜聞，BMW 也有份
https://www.facebook.com/…/a.23370291010343…/645292818944439
※ 2015.09.24 汽車工業 ※
福斯醜聞恐殃及其他車廠，德國製造名聲岌岌
https://www.facebook.com/…/a.23370291010343…/644784765661911

福斯柴油車涉用軟體操控來造假廢氣排放量，環保署今指出，國內有進口Passat、Golf、Audi A3這3款柴油車，自2009年至今年合計1865輛，環保署已請車商代為聯繫車主，是否願讓該署進行排氣檢測，若最後沒車主願意，車商又未宣布全部召回，環保署不排除公開徵求福斯車主接受「使用中車輛調查測試」。

※ 2015.09.24 汽車工業 ※
福斯醜聞恐殃及其他車廠，德國製造名聲岌岌

德國福斯爆發柴油車環測刻意造假的醜聞，英國路上成千上萬的福斯、喜悅(Seat)、奧迪（Audi）、Skoda 柴油引擎車面臨大規模召回的命運，此事不但打擊全球汽車工業，可能代表柴油引擎車以後無法再上路，並全面危及德國製造名聲。

福斯德國總公司承認刻意假造柴油引擎車的一氧化二氮的排放值，欺騙歐洲與美國的主管單位，全球一千一百萬輛汽車遭到波及。

福斯集團的股票立刻在法蘭克福的證券交易所遭到重挫，股價指數連續兩天狂跌，市值蒸發兩百三十億歐元。

福斯集團執行總裁馬丁‧溫特孔（Martin Winterkorn）日前再度道歉，並且說他對於「此一不法行為……感到無限的歉意。」

上週五，美國環境保護署表示，福斯的柴油引擎車在車檢測試所排放的一氧化二氮比路測來得低，並且表示好幾款柴油引擎車內部的軟體有故意欺騙主管單位的可能性。美國環保署發現，福斯柴油引擎車內裝「打敗裝置」（defeat device），使它們在實驗室的車檢測試中自動調整至排放最少一氧化二氮的模式，但實際在路跑時，這些車輛排放的二氧化碳遠遠超過標準。美國福斯已經召回五十萬輛汽車。

紐約市檢查總長已經宣布將對福斯展開調查。另一方面，福斯作弊風波可能殃及其他汽車業者，英國交通部呼籲歐盟進行全面調查。

歐盟執委會表示，它尚在等候德國政府對福斯集團以及該國其他車廠的調查結果。與此同時，歐盟執委會表示，歐盟的車檢系統將從明年起進行全面改革。

福斯集團表示，它將準備六十五億歐元的經費，以糾正一氧化二氮排放值的「偏差」、支付主管單位的罰鍰、賠償他競爭對手以及消費者。

英國福斯表示，他們尚未接到德國狼堡總部的指令，所以不知道消費者應對政策，也不知道是否召回一氧化二氮排放值超過 180mg/km 標準的車輛。汽車所排放的一氧化二氮廢氣，已證實為呼吸道疾病如氣喘的元凶。

目前正在接受調查的福斯軟體造假的車款，包括 2009 年到去年出廠的 VW Golf、Beetle、Passat、Jetta。福斯的姐妹品牌，奧迪 A3 也受到波及。福斯集團也說，它旗下其他輛產的品牌，如 Skoda、喜悅（Seat）也將會接受調查。

福斯是全英國最大的車廠，賣出最多柴油引擎汽車：VW, Audi, Skoda, Seat 全部加起來，佔了全英國新車銷售量的五分之一：一年大約賣出五十萬輛。

其他車廠可能也有造假嫌疑的恐懼，造成投資人喪失信心，德國的 BMW、以及製造賓士汽車的戴姆勒（Daimler）車廠之股票全都應聲下跌。

美國福斯的總裁麥可‧霍恩稍早表示：「我們的公司不誠實……我們完全搞砸了。」

一些專家認為，其他車廠使用所謂的「打敗裝置」來欺瞞主管機構，是不可避免的作法。「交通與環境」（Transport & Environment）顧問公司的傑夫‧阿確（Geoff Archer）表示：「強烈的證據顯示，福斯以及其他車廠都在歐洲使用類似的非法裝置。」

英國約克大學大氣化學系教授路易斯（Alastair Lewis）表示，其他車廠也很有嫌疑。他表示：「我們知道的事實是，近年新出廠的車輛，在實際路跑時所排放的一氧化二氮，遠遠超出實驗室中檢測出來的數值。福斯不幸被逮個正著，但是其他車廠使用類似的手法以通過廢氣排放檢驗，其可能性極高。」

卡地夫商校的汽車工業經濟系教授理斯（Garel Rhys）表示，福斯危機是前所未見的：「這是獨一無二的事件。歷史上車廠為了安全的理由召回汽車，從來沒有一個製造商是因為欺騙大眾而被迫召回車輛。」

他亦表示福斯的名聲已經受到損害。「德國製造的名聲——不管是 Miele、Bosch 還是 VW——讓德國公司可以賺取高額的利潤。然而只有產品誠實、物超所值，消費者才會願意付出高價。」

他又警告，福斯要面對的大失血，除了美國主管單位的一百八十億美元罰鍰外，同行可能也會對福斯提起訴訟，如果他們能夠證明因為福斯的欺瞞行為導致他們失去了生意。

然而英國車業遊說團體之總裁持不同看法，麥可‧豪伊斯（Mike Hawes）表示：「此問題不是整個汽車工業的問題。沒有證據顯示其他車廠也這麼做。只有一家公司，而我肯定該公司會儘速糾正此危機。」

http://www.thetimes.co.uk/…/…/engineering/article4565116.ece

圖：德國福斯執行總裁馬丁‧溫特孔（Martin Winterkorn）。