週六補班不開市，三大法人都在買的權值股與人氣股如果下禮拜不幸套牢要不要停損？ 周末來複習一下好用的 #移動停損點 設定！
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移動停損設定 在 妮可要投資 Facebook 的最佳解答
#圖片為3月拍攝 #懷念泡在咖啡廳的日子
#航運股該停損嗎
這句話是這陣子不管是朋友還是粉絲想問我的事
不需要當航酸因為這不會讓你成長
這次航運教會我們的事
▍股價會告訴你答案
我們知道這一波航運上漲，新聞利多一直釋放，
那麼你可能會問：「為什麼基本面那麼好股價卻一直跌！」
(OS:航運其實已經漲好幾倍了。)
那麼你可能又會問:「要怎麼判斷是否利多出盡？」
最簡單的方法：股價會告訴你答案。
股價會告訴你答案，這個利多他買不買單
一開始在航運主升段的時候，利多伴隨著主力抬轎，大家一起賺錢很美好
但是直到某天開始情況變了，股價開始無情下殺，你有防守點嗎？？？
▍進場前要先把防守點設定好
不管你在什麼時候進場買進航運股當水手
在股市裡頭廝殺，第一門課最重要的就是設定好防守點。
投資並不是來穩賺不賠了，若是這樣每個人都ALL IN 身家來操作就好了。
(雖然我知道也有一些人真的ALL IN了，然後結局不太好，希望能好好振作)
投資是承擔有限的風險，來追求合理的報酬。
因此你進場時就要先把自己設定好最多可以賠多少！
判斷你可以接受再進場，否則你會不知道你這筆單下去，要承受多少風險！
獲利的時候一樣，你也要移動自己的出場點，跌破哪邊要先出場或減碼。
其實，航運股有很多出場訊號，只是你忽略了！？
▍很多出場訊號只是看你有沒有正視它
我們現在「事後來看」，可以知道你有許多出場的機會
跌破均線出、反彈無力出、跌破前波低點出、均線空頭排列。
我相信如果你在股市打滾一陣子，基本的技術分析你一定懂。
反問自己：跌破關鍵支撐是不是要出(不想全部出清，至少要減碼)
當然我知道許多持有航運個股的朋友
是因為一個字「信念」
但是憑著信念做股票好嗎？
▍不要跟股票談戀愛，水能載舟亦能覆舟
我知道前一波因為航運賺錢的人很多
因此許多人會認為，航運就是穩賺不賠，
我要趕緊進場卡位，資金放得越多越好，目標價就是300-500
但是再好的股票都有主力下車的一天
苗頭不對的時候，大家都在比誰逃的快！
看看誰是最後一隻白老鼠。
畢竟大家都是來股市賺錢的？對吧！
要記得股票有買才有賣，因此當主力要出場的時候
也需要有人接刀他才能全身而退。
因為入袋才是真的，主力總有一天會獲利了結下車。
▍正視錯誤再度出發
若你在航運上吃虧了，我相信你也上了一課。
了解到主力沒那麼善良，萬般拉抬皆為出
當整體均線開始下彎，當從多頭排列變成空頭排列
當再也站不回月線，當籌碼越來越凌亂
要正視自己忽略了這些細節，然後再度出發。
賠錢賠時間賠精力賠什麼都好，最怕的是賠掉信心
因為一旦信心賠掉了很難再建立起來。
受傷了好好療傷，然後再出發！
用信念做股票時，想想航運
跌破均線凹單時，想想航運
期許在未來的交易上
不再犯相同的錯誤，能夠記取教訓！
-
後記：所以該出嗎？
從最高點回落已經將近50%，許多人手上都有一張航運
你說超跌了會反彈》有可能
你說籌碼很凌亂主力拉不動》有可能
在這位階已經什麼事情都有可能了。
希望大家都能早日脫手，反彈吧！
移動停損設定 在 就是愛玩股 Wantgoo Facebook 的精選貼文
最近的大盤在高檔175000～18000之間震盪，大部分獲利的投資人都是搭乘航海一路旅遊，不然就是定存股的投資人，忘記原來自己有這些大型股抱到現在賺錢了。
對大多數的投資人來說，比較多的是大盤一直漲，手中的股票卻浮浮沈沈，然後就會責怪自己的交易勝率不高。
這邊聊一下；一般投資人總覺得交易要獲利，勝率是唯一的選項，這也不奇怪，因為大部分的投資人交易模組是長成這樣 — 進場後設定一個獲利點、止損點，然後就看盤勢是往上還是往下。
以機率來說，獲利與止損的距離如果一樣，基本上每一邊的機率大概都是50%，看起來好像機率一樣賺賠應該會打平？但是問題是你不可能只買一檔股票，所以只要你一直挑選股票，每檔價格不一樣，所以有可能價格高的股票賠錢，結果股價低的賺錢，怎麼都賺錢不回來。
所以一個很嚴肅的問題就會出現，一定有一些東西必須要把你所有買賣的股票做一個連結，不然如果單純每個股票都只有買1張，機率即使都一樣，績效也不一定能打平。
所以動態平衡的邏輯很簡單，就是平價理論，用總資金的1%風險來串連每一筆要交易的股票。如果是30萬資金，每次進場最多賠損就是3000元，在這個前提下，每一次買股票的損失都會相同，就不會出現因為股價高停損賠錢的情況，除此之外，我要的是抓到飆股就不能放過，所以設定基準線，超過基準線的獲利就是一直獲利抱著，直到拉回移動出場線。
這樣的設計下你會發現勝率其實不是重點，我們從平價的表格範例中可以看到
一檔股票可能獲利100%，也可能獲利200%，但是每次止損都是總資金的1%
也就是說抓對一次，足夠止損好幾次，這是一個翻轉的概念！要把每一次買賣股票的結構串連起來，控制住交易的風險，接著抓到飆股不要放過，這樣就取得大賺小賠的契機。
雖然我們的策略也是看盤勢的變化，不過長期下來獲利的期望值就是會是正獲利。
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期貨商許可證照字號：109金管期總字第003號
1. 使用多次IOC功能必須在您電腦及策略王開啟運作正常下才有效，反之關閉下無效。詳細請參考複式單-多次IOC功能使用說明。
2. 在交易極為活絡情況下，撮合之價格上下變動可能會相當迅速，投資人所委託之停損及移動停損單在被市場成交價觸及時，系統可能無法立即判別執行或延遲執行。詳細請參考停損委託單風險預告書暨使用同意書。
3 .本公司所提供之即時報價資訊，不代表勸誘投資人進行期貨交易，且不保證此資料之正確性及完整性。
4 .使用本公司的電子下單系統交易委託買賣,仍可能面臨斷線.斷電.網路壅塞等阻礙,致使委託買賣無法傳送或接收或時間延遲。
5. 為避免因流動性問題以致成交價偏離市場合理價格，本公司不接受國內選擇權契約買方以市價委託，請投資人改以限價委託。
參考警語:
1.任何系統參數須由投資人自行設定。
2.期貨及選擇權交易具低保證金之高度財務槓桿特性,在可能產生極大利潤的同時也可能產生極大的損失，投資人於開戶前應審慎考慮本身的財務能力及經濟狀況。
3本次說明會內容提及之交易策略並不代表未來獲利，投資人需審慎評估。
4.研究分析意見或推介建議均須完成期貨顧問契約才能提供。
5.可交易商品以主管機關公告為主。
移動停損設定 在 台南市議員林易瑩 Youtube 的最佳貼文
#要求設立停損點 #考量雙層觀光巴士退場機制
每次我進到台南市區，總能路上看見雙層觀光巴士行駛其中，但車上往往連一位民眾也沒有，座位總是空蕩蕩的，看起來格外慘淡，讓人不禁懷疑，這樣的觀光巴士真的能帶來任何觀光效益嗎？抱著這個疑問，我不久前便向交通局要了營運這段時間的營收報告來看，果不其然，跟我所想的情況幾乎符合。
對台南雙層觀光巴士的營運與否，我一直都抱持不同的意見，因此在當初聯席審查時，便要求保留大會發言權，今天我就在大會上提出：請市府擬定雙層觀光巴士可能的退場機制。
錯誤的路線規劃、過高的價格以及其他台南的天然環境因素等等，觀光巴士從2018年2月營運至今，幾乎是月月處於虧損的狀態，雖2018、19兩年是由府城客運自負盈虧、市府無額外負擔。但從今年2020年開始，客運業者便可申請營運虧損補貼，這筆補貼的經費將由市府埋單，市府即便有設立合理的補貼價格，然而就盈虧報表來看，額外負擔的經費補貼恐怕還是避不掉。
必定賠本的生意，我們還要做下去嗎？對我而言，觀光巴士的目的性畢竟和一般的公車不同，公車的目的在於服務市民，除了讓市民能更便捷的在台南市內移動，同時也培養民眾搭乘大眾運輸的習慣，對於長者或學生來說，是非常重要的存在，因此我認為適度的營運補貼仍有其必要性。但雙層觀光巴士的目的則完全不同，主要還是以服務觀光客為主，最終目標在於促進台南市的整體觀光產業，若經過兩年的時間，運載量仍然沒有辦法有效提升，是不是就表示雙層觀光巴士根本就無法帶動觀光效益？我認為有必要好好檢討，到底這樣的政策是否還有必要存在。
我相信市府、交通局及觀旅局也非常重視這個問題，不然也不會針對路線進行整併、改變票價以及推動各種行銷企劃，比如邀請阿中部長搭乘遊玩台南。但我也向局長跟市長強調，對於這個政策，市府還是應該要設定好停損點，照自身專業去評估到底這個政策還有沒有要持續，若透過上述這些行銷手段以及新的規劃仍然無法有效改善雙層觀光巴士的營運虧損問題、為市府帶來財政負擔，就應設立一定的退場機制，讓這個錯誤的前朝政策到此畫下句點，不要再浪費人民的納稅錢了。
今日的詢答中，也很感謝市長及交通局長願意承諾，會在接下來三個月的時間中，重新評估雙層觀光巴士帶來的效益，若有必要會設定停損點，規劃巴士的退場機制。
移動停損設定 在 柴鼠兄弟 ZRBros Youtube 的最讚貼文
做了這麼多集股票教學，常常有小尾巴私訊提問，我們收過最驚奇的問題應該就是：股票市場怎麼去？😱 還有很多人不知道股票到底怎麼下單？😅。其實並不難，柴鼠買一次給你看就知道有多簡單🥰。
可是買好之後挑戰才開始，因為進場容易出場難😩，並不是賣股票的流程有多麻煩，而是沒時間一直看盤，或是不管賺錢或套牢，沒辦法抵擋貪婪的誘惑與停損的不甘，🥺這個時候利用 #條件單 就可以幫得上大忙，還可以設定 #移動鎖利 讓它自動幫我們盯盤停損下單。🤓
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夯翻鼠FQ►台股基礎系列
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如題
本人我上網查過很多停損 停利的方法
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知道大家比較常用那一種？
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