博物館已經成為當代社會人們在文化生活中不可或缺的一個場域,也成為文化、科學、藝術等知識推廣的重要機制。除此之外,隨著公共領域對於文化多樣性以及各式社會議題的逐漸重視,博物館也沒有置身事外而開始嘗試以展覽、教育活動、出版品、論壇等形式來加入這些討論。對於當代社會在全球化移動、接觸的脈絡下,移動的人開始成為當代社會的正常狀態,那麼正視移動人口以及其帶來的各種多樣文化、歷史與社會活動的接觸與交集,就成為一個需要正視的問題。從博物館的角度來看,我們已經有了以藝術為主的美術館、以歷史或科學等知識體系為主的博物館,也有了地方性與城市性的地方博物館,甚至是結合地方與生態的生態博物館,這樣的話,面對移動人群與文化接觸的現象,我們是否也需要一個移民博物館呢?小編今天要推薦的一篇過去的文章,試著從博物館人員的角度來看移民、文化接觸與博物館的交集。
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今年6月,筆者前往德國法蘭克福,出席UNESCO轄下的「國際博物館協會城市博物館委員會2018年會」(ICOM-CAMOC 2018),會前的工作坊以「移民:城市/移民與其落腳城市」(Migration: Cities | (im)migration and arrival cities)為主題,探討近1世紀來歐洲所面臨的移/難民議題,及他們進入城市後,對在地文化帶來的衝擊與改變。
該工作坊推動3年計畫的核心概念是:「在政治之外,城市中的博物館應責無旁貸,肩負起社會教育、文化平權、多元參與的責任,讓在地世居多年的民眾[1]認識並接納近20年來的新移民,更要真正看見身分地位更敏感尷尬的難民,達成共榮共生、相互尊重、理解、認識彼此的文化與社會處境。」
CAMOC不斷呼籲:各種主題的博物館,都有責任面對城市中族群多樣性的議題,規劃相關的展示活動,讓移民/難民可參與其中,甚至擔任主述者,進一步讓在地民眾與他們有更多互動、接觸及理解。
在各國眾多博物館的分享中,我們看到博物館如何透過移民物件的典藏展示、真人圖書館、讓移民講述故鄉事、或是透過移民集體與大量的書寫、歌唱、藝術表現,轉換為博物館的展示與藏品,並以博物館的空間,建立舊住民與新移民在文化、語言及社會議題上互相溝通的橋樑,甚至更進一步,邀請移民與第二代一起重新詮釋其身分及對於社會的期許。
例如荷蘭鹿特丹博物館的移民計畫專案,先對移民進行訪談與溝通後,邀請願意參與的移民成為博物館的典藏,並可獲得一個典藏品編號,再由這些獨特的「典藏移民」講述他們的故事。經過幾年的進行,這個專案已經累計到即將出書。歐洲的族群移動有上千年歷史,透過層層疊疊、移入移出的歷史所產生的厚度,形塑了現今每個獨特的歐洲城市。因此每個移民的人生故事,都是該博物館最珍視的典藏品。
而筆者也發現,委員會成員對臺博館從2014年與在台穆斯林社群合辦的「伊斯蘭文化與生活特展」,以及2017年與移民工社群共同策畫的「南洋味.家鄉味特展」,到各種由移民工社群主導的教育活動等,都相當重視,台灣社會面對穆斯林的高度包容力,也讓他們感到非常特別。臺博館培訓移民擔任母語導覽員、並鼓勵移民穿著代表母國文化認同的傳統服裝(Cultural Identity)進入博物館參訪,這些都是歐洲博物館較少嘗試的區塊。
在此次博物館委員會的經驗中,可以看到歐洲博物館更擅長邀請移民或具爭議性的議題進入博物館發聲,並以展示、劇場、行動劇、工作坊的方式呈現;同時,歐洲博物館也會計畫性地進入移民社區,對居民表達關懷、支持,並進行相關議題講座與課程。這是國內博物館可多進行的嘗試。
(以上引用自網頁原文)
https://opinion.cw.com.tw/blog/profile/52/article/7555
同時也有197部Youtube影片,追蹤數超過99萬的網紅眼球中央電視台,也在其Youtube影片中提到,主持人 視網膜 跟來賓 壹加壹,要帶大家看看逃離阿富汗的真實故事 《星期一現場》首集採訪到兩位阿富汗難民,他們為何離開又如何才能留下? 【眼球員工社群帳號攏底加】 https://eyectv.soci.vip 【納貢擁有眼球商品,一同壯大官媒】 https://www.cccreative.t...
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【#黃哲翰:🇩🇪 Wir schaffen das? 】
「難民收不收?5年過去,始終是分裂問題...」歐洲規模最大、位於希臘列士波斯島的「摩利亞難民營」(Moria Camp)9月初發生大火,導致1萬3,000難民流離失所。面對疫情夾擊下的人道危機,德國政府本週已經表態:預計接收約1,500希臘難民,也呼籲歐盟共同尋求解決方案。
但對於這項決定,德國政壇意見卻也大不相同。德國綠黨便認為,希臘難民的接收人數應該上修至5,000之譜;向來與總理梅克爾爭鋒相對、現任基社盟(CSU)黨主席與聯邦內政部長的錫霍佛(Horst Seehofer)則是警告:此舉不應讓希臘難民有「錯誤聯想」,讓他們以為自己可以輕易繞過既定庇護申請程序。同時,德國若是表現得像「單幹出頭」,反會讓歐盟更為消極地尋求泛歐的移難民共同解決方案。
自2015年「難民危機」以來,梅克爾大開國門的歷史性決策,引發極端的兩極評價。當年德國有近50萬人申請庇護,隔年則又有75萬人,伴隨而來的社會矛盾,也成為德國近年輿論撕裂的烽火戰場之一。
面對德國的移難民政策,「我們辦得到!(Wir schaffen das!)」的梅克爾口號言猶在耳。德國政府本週表態願意收容希臘難民,此前不久又正好是「2015難民潮」五週年。德國媒體也紛紛以不同視角回顧、檢視德國移難民政策的後續成效及融合工程,引發討論。而本周的周末回顧,即是寫於那波難民潮發生後的一年,帶領讀者回到那關鍵的「決策72小時」。
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作為一位政治家,梅克爾向來以冷靜理智又注重現實的機謀著稱,是什麼原因,讓她在難民問題上失去主動? 這一切必須回溯到2015年9月4日。當晚,面對首波從匈牙利首都布達佩斯突破封鎖,往德國方向進發的難民大隊,梅克爾仍決定保持邊境開放。這個決定永遠改寫了德國、乃至於整個歐洲的歷史...
#德國 #難民 #移難民 #難民潮 #希臘 #梅克爾 #歐盟 #匈牙利 #AngelaMerkel #HorstSeehofer
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一周前,有位機車騎士,在蘇花公路上被雙黃線逆向超車的大貨車奪去生命。雖然聽起來像是一場普通的交通事故,責任也是在違反交通規則的貨車駕駛之上,但背後真正的理由卻跟台灣的道路設計有關。
蘇花公路過去一直詬病於不斷的坍方與大量砂石車造成的公共危險。為了用路人的安全,我們興建了蘇花改,但卻禁止機車族群使用。雖然理由是蘇花改的長隧道可能造成機車騎士的呼吸問題,但卻沒有可信的實證,導致機車族群普遍質疑這項政策。被迫繼續使用舊蘇花公路的機車騎士再度被大貨車駕駛撞死時,這股長期的憤怒就爆發了。
機車是我們使用量最大的交通工具,或許有些人覺得不雅觀、混亂,不符合他們對「進步」、「未來」的想像。先不論所謂先進國家其實大多有雪季,不適合騎車而導致的偏差印象;不可忽視的,機車在公共運輸不發達的地方仍扮演重要角色,也相對便利、其產業鏈也提供了許多工作機會、和外銷的空間。
事實上,台灣人依賴機車是有歷史淵源的。在1950年代,機車國造是政府基礎工業的扶持重點,加上當時國民黨政府混亂的都市規劃、短時間湧入大量的移難民、和缺乏公共運輸系統,導致通勤極為困難,進而產生了機車的廣泛使用。
後來,頻繁的使用產生了綿密的產業鏈,進而讓民眾有了科技依賴性。根據交通部最新的機車白皮書,有超過7成的台灣家庭擁有一台汽車和一台以上的機車,更有將近4成的人不會因為任何的大眾運輸改變使用機車的習慣。
推廣大眾運輸系統使用,減少私人載具上路,是我一貫的觀點;然而,在完整的公共運輸網絡建立起來之前,我們必須同時維護機車使用者的權益,支持機車騎士,就是支持你我,也不代表不支持大眾運輸系統。
然而,機車族群的路權,真的是很近期才被大家重視到的議題,在過去,廣被大家使用的交通工具,卻長期受到交通官僚及公路總局的排擠和歧視。
我們都知道,禁行機車、車種分流與強制兩段式轉彎等規則,已經陸陸續續被最新的研究證實,對改善交通並沒有幫助、可能還有負面影響;相反的,按照車速、車向來做交通分流、而非按照車種分流,才是較好的,我個人完全支持。
我在競選市議員的時候,就曾提出改善機車路權當作政見,上任至今也陸續爭取了復興南路、西園路等馬路塗銷內側禁行機車道,以及開放許多巷口取消強制兩段式轉彎。
昨天大家冒著大雨齊聚於公路總局,發起這項運動,最主要的目的其實只有一個,就是無論使用那種交通工具、甚至是步行,都能平安回家。
公路總局今天蓋了一條更安全、更新的道路,目前應該是讓所有用路人、而不僅僅是開車的用路人安全上路。更別提違法、毫無根據的禁止。機車行駛長隧道會產生意外這種事,根本毫無根據,不然大家也應該禁止開車的人在長隧道開窗戶;更別提,省道本身應該是開放所有車種的,這些禁止不僅違法、毫無理由、更是害死了無奈守法上路的騎士們。
既然公路總局無法避免大貨車違規,那就應該提供更安全的道路讓騎士上路,南迴和蘇花改禁止機車騎士通行是相當不智、也缺乏科學根據、缺乏理性政策考量的結果。事實上,禁止機車已經變成中央到地方交通官員的慣性思維,有隧道、先禁,有高架橋、先禁,有內側車道、先禁,不然就是把你趕到有分隔島的慢車道。這些種種對機車駕駛錯誤的知識灌輸及限制,以及針對機車族的種種不公行政作為,已經成為毫無理由、先禁為快的不平等政策。
我呼籲相關的交通部長、公路總局及負責單位,應該要拿出魄力,針對這種道路設計的思維、政策規劃的邏輯,全面盤整及檢討。
另外,我也很欣慰的看到騎士們也重視行人路權,我也曾多次要求警局和台北交工處針對未禮讓行人多次開罰及改善行人穿越道設計。希望讓我們一起努力,讓機車族群的權益受到重視、讓行人的路權受到重視,而非僅僅關注汽車的通行、塞車和停車問題,這也是公路總局的責任,因為公路總局不是汽車總局,而是所有人都會使用的公路管理單位。我由衷期盼台灣的各級政府和交通官僚可以重視這個問題,並積極地做出改善和檢討。
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主持人 視網膜 跟來賓 壹加壹,要帶大家看看逃離阿富汗的真實故事
《星期一現場》首集採訪到兩位阿富汗難民,他們為何離開又如何才能留下?
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重點摘要:
00:15 逃離阿富汗非首遭 一圖解析史上的逃難潮
04:41 阿富汗難民現身說法 一窺逃難真實情況
08:34 難以想像犧牲家人生活 令情緒突一湧而上
09:26 台灣若陷戰火走或留?壹加壹深情告白
18:39 台灣也有阿富汗人?來台必須先過三關
25:35 阿富汗人放棄國籍竟需冒生命危險返國
28:48 逃難求生怎麼打包?放得下家人寵物?
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畫面來源:
The Guardian
https://www.theguardian.com/world/2021/aug/16/kabul-airport-chaos-and-panic-as-afghans-and-foreigners-attempt-to-flee-the-capital
CBC NEWS
https://www.youtube.com/watch?v=Fy8Bnpc84fM
EURONEWS
https://www.euronews.com/2021/08/10/six-eu-countries-want-to-keep-forced-return-of-afghans-despite-taliban-offensive#
TIME
https://time.com/3609240/afghanistan-britain-taliban-kabul-uk-bombing/
Al Jazeera
https://www.youtube.com/watch?v=OBJsS4tB4EQ
FRANCE 24
https://www.france24.com/en/20151030-video-reporters-afghanistan-massoud-germany-refugees
WION
https://www.youtube.com/watch?v=177XyeeHcyk
Hindustan Times
https://www.youtube.com/watch?v=PnvC2pbcIDA
TRT World
https://www.youtube.com/watch?v=YyNcLJUhMpc
AFP News Agency
https://www.youtube.com/watch?v=ylDFzy-BQWw
AP
https://www.youtube.com/watch?v=N9m6AiksPAw
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🔍美國邊境警察用鞭子驅趕 #海地 難民 5:39
美國駐海地特使Foote最近向國務卿Blinken提出辭呈,辭職信提到自己不想和美國「不人道遣返海地難民和非法移民」的決策扯上關係。
🔍#香港 監獄禁巧克力:威脅國安 是煽動性物資 23:56
🔍美英澳 #潛艇 交易案讓法國氣噗噗 27:15
兩週前 #法國 總統Macron指責 #澳洲 放棄價值660億美元的法國常規潛艇訂單(2016年簽約是400億美元)、改選美英的核動力潛艇,還說美英澳根本是「在法國背後捅一刀」。
9/23 美國總統Biden和Macron通話30分鐘,而在事後的聯合聲明中,法國同意將大使派回華盛頓D.C.,白宮則承認「#美國 在沒有通知法國的情況下,就賣給澳洲製造潛艇的技術」這件事情沒處理好。兩國領導人決定會再協商以重建雙方的信任,10月底也會在歐洲見面。
🔍#BobWoodward 寫川普的第三本書《#Peril》
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