認真問，花槽係咪其實有咩實用功能？如果係咁，當初點解唔 build in ？又或者，封一條線係有原因嘅？
【你有你塞車 佢繼續起花槽】
各位街坊近日搭車行經東廊既時候，無論去緊柴灣定係銅鑼灣方向，有冇發覺近繞道出入口長期都有一條行車綫俾水馬封咗？仲要搞到經常慢車甚至塞車？
中環灣仔繞道已經通車接近一年，為何有行車綫仍然封閉？Admin 翻查東區區議會紀錄，原來有關行車綫早已劃為花槽範圍，不再開放供行車使用。
眾所周知，東區走廊近繞道出入口一段是交通最繁忙的路段。往銅鑼灣方向於下午及傍晚經常會出現嚴重擠塞，而起因往往是往天后及跑馬地兩條車龍倒灌導致。至於往柴灣方向相應的一段於繞道通車後。亦不時會出現行車緩慢情況。為何在擠塞日益嚴重下，政府卻繼續將部分行車線改建成花槽，使得原本已經擠塞的道路空間進一步減少？
一年前，本專頁曾經撰文批評繞道入口行車綫設計，容易造成擠塞，可幸得到路政署回應訴求重新定綫，通車後入口處不致出現嚴重樽頸問題。然而繁忙時間往天后出口及往跑馬地/紅隧兩條車龍動輒延伸至北角一帶，合共佔用兩條行車綫。如今慢綫長期封閉下，前往其他目的地（告士打道、灣仔、金鐘、中區）的車流如不欲使用繞道，只能全部擠進剩下最後一條行車綫，車流負荷可想而知。
至於往柴灣方向現時最右綫長期封閉，只餘下三條行車綫。加上繞道出口車輛交匯帶來的額外阻礙，導致該段常常出現行車緩慢。倘若遇上意外，龍尾更不時延伸至銅鑼灣避風塘。
早前已經有區議員就花槽事宜質詢路政署及運輸署，而署方回應指花槽工程是為了美化環境，而早前東廊雙向四綫的安排僅為臨時措施。至於現時改建花槽並縮窄為三綫，是因為繞道通車令東廊橋面車流減少，估計縮窄後路面足以應付交通流量需求。可是如今東廊縮窄「四綫變三綫」的後果有目共睹，擠塞情況反而有惡化趨勢，縮窄後的路面已經不能應付現時繁忙時間的交通流量，更遑論將來人口增長帶來的額外壓力。
既然東廊擠塞情況持續，政府為何仍一意孤行將行車綫改建為花槽，令東區居民繼續每天飽受塞車之苦？
#究竟要幾離地先會諗到將行車綫改建花槽
#難道塞車望著隔離花草會令你冇咁煩躁
部分前任及現任區議員就花槽一事質詢：
https://www.districtcouncils.gov.hk/…/16137/e_ttc_2019_020_…
路政署及運輸署的回覆：
https://www.districtcouncils.gov.hk/…/e_ttc_2019_020_tc_rep…
花槽工程的示意圖則：
https://www.districtcouncils.gov.hk/…/e_ttc_2019_024_tc_ann…
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