我要飛上青天~上青天!
跟著葛蘭飛到一甲子前的臺北、曼谷、新加坡
這段影片剪輯自1959年發行的香港電影《空中小姐》,在片中我們可以看到當年的臺北、曼谷、新加坡等地之風貌,影片前半段在臺北拍攝,從 CAT 民航機降落在臺北航空站(今臺北松山機場)開始,一路上可以看到中山北路上跨越鐵路的復興橋、總統府前的大馬路上有三輪車穿梭著、尚未遭到改建的清代臺北城東門(景福門)、仍是「明治橋」舊貌的中山橋、圓山大飯店,以及碧潭(吊橋)、烏來(瀑布)等美麗的景色,對於想一睹臺北舊時風貌的朋友來說,是個難得的機會。
1959年拍攝的《空中小姐》是香港電懋影業的第一部彩色寬銀幕電影,導演為易文,並由能歌善舞的葛蘭領銜,搭配葉楓、蘇鳳、喬宏、雷震共同演出,林翠在片中客串乘客一角(飾演她自己)。當年電懋特地向香港航空公司租借子爵式客機進行電影的拍攝,並遠赴臺北、曼谷、新加坡等地取景,記錄了東南亞的瑰麗風景,影片拍妥後更是砸下重金送往英國沖洗,可見電懋對該片的重視。
【劇情簡介】林可萍(葛蘭 飾)為了趕時髦,毅然參加空中小姐招考訓練,本以為是一份高尚又令人羨慕的職業,誰知空中小姐這個工作十分專業,不但辛苦,也要應付客人各式各樣的要求。空姐朱欣娟(葉楓 飾)是一個機會主義者,藉著幫助客人運貨過海關獲利,沒想到竟被利用於走私。空姐陳環(蘇鳳 飾)投機取巧而得到好成績,可惜因為過於害羞而被派任地勤小姐。副機師雷大鷹(喬宏 飾)對林可萍一見鍾情,但為了想吸引她的注意,而故意處處為難她。某次林可萍被利用進行走私卻懵然不知,當公司追查此事時,雷大鷹巧妙地揭發真相,令林可萍大為感激。最後,情投意合的工程師(雷震 飾)與空姐陳環,在飛機上舉行空中婚禮結為連理,為電影畫下圓滿的句點。
這部電影藉著飛行各地的旅程,描寫空中小姐的苦與樂,並藉此帶領觀眾遊覽了臺北、新加坡、曼谷等地的明媚風光;而女主角葛蘭更被安排連場歌舞,唱出名曲多首,包括了主題曲《我要飛上青天》、在台北演唱的《台灣小調》(改編自1945年許石作曲的《南都之夜》)、在曼谷演唱的《廟院鐘聲》,以及在新加坡演唱的《我愛卡力蘇》。
片尾由葛蘭說出的那句「坐飛機是最舒服、最有趣,也挺安全的。」則讓我想起了1978年美國電影《超人》第一集裡,超人從下墜中的直昇機裡救出露薏絲後,對她說的話:「我希望這不會讓妳害怕飛行,根據統計,搭飛機仍是最安全的旅行方式。」(Well, I certainly hope this little incident hasn't put you off flying, miss. Statistically speaking, of course, it's still the safest way to travel.)
《認識 CAT》
CAT 為中華民國曾經存在的航空公司「民航空運公司」之英文名字(Civil Air Transport Inc.)縮寫,為中華民國第一家以臺灣為基地的民用航空業者,由1946年成立的前身「民航空運隊」在1955年改組而成,於1975年結束營業。
1946年,美國陸軍第十四航空隊司令官陳納德(Claire Lee Chennault)以及商人魏豪爾(Whiting Willauer)合資成立「民用航空運輸隊」(又稱「民航空運隊」),與中央航空公司及中國航空公司,在當年並稱中國三大航空公司。民航空運隊主要協助行政院善後救濟、總署戰後運輸業務,與承包軍用空投任務。
1949年,中華民國政府遷至臺灣,當年中華民國的航空公司僅有民航空運隊隨著遷臺,仍由陳納德經營,但事實上屬於交通部民用航空局。 (中央航空與中國航空在香港投向中共,史稱「兩航事件」)
1950年,首次以C-46型飛機開航臺灣島內航線。隨後開航香港、東京、大阪等國際航線。
1955年,民航空運隊改組為民航空運公司(簡稱民航公司),美方持股49%,中華民國政府持股51%,分部在香港、日本東京、泰國曼谷。
1964年6月20日,CT-106號班機,一架C-46型飛機,原訂由臺中水湳機場飛往臺北松山機場,但起飛後5分鐘即墜毀於臺中縣神岡鄉,機上57人全部死亡,受難者當中有許多當時到臺灣參加亞洲影展的貴賓,包括新加坡導演陸運濤夫婦。事後調查發現,本次事件為臺灣第一件劫機事件,機上歹徒因劫機不成而將駕駛員殺害,造成飛機墜毀。
1968年2月16日,民航公司的波音727型客機超級翠華號執行CT-010號班機,從香港起飛,即將達臺北松山機場前,因為攔截ILS訊號失敗,在臺北縣林口鄉山區墜毀,造成21人死亡。
1975年,民航公司的法人股東美國太平洋公司決議解散公司,民航公司因而結束營業,走入歷史。
1959《空中小姐》全片:http://youtu.be/d0Jo0l4sW_E
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過55萬的網紅3cTim哥生活日常,也在其Youtube影片中提到,訂閱3cTim哥頻道⬇︎ http://bit.ly/2MgPy4H 訂閱Tim嫂頻道⬇︎ http://bit.ly/2PEnHMZ 訂閱里帆不煩頻道⬇︎ http://bit.ly/2FNP59c 訂閱Jade Lin林瑋婕頻道⬇︎ http://bit.ly/2D2YK8O 訂閱曾智希Simb...
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空中小姐英文 在 林奇葳 Chiwei Lin Facebook 的精選貼文
端出一張20多年前的照片,是的,我曾是華航空服員, 也榮幸曾擔任公司人形立牌,但因照片不堪回首,所以…略過。
小學生時大家都曾寫過長大後想成為什麼的文章,那時我寫的就是空中小姐。
當機長引領一群梳著包頭、妝容華麗步伐優雅空姐在機場大廳穿梭,立即吸引我的目光,”他們又將前往哪個有趣的城市呢?”我總是幻想著。
我想那是一次次在母親出國,全家前往接機時我的記憶。
因航空公司報考的時間點不同,所以第一次報考的航空公司是長榮。在錄取之後接下來就是一連串受訓安排。五個同是剛錄取的新生同住一房,就在長榮南崁大樓訓練中心。長榮的訓練是非常嚴謹的,包括生活規範。報到當天就量了身型領了訓練時的暫時空服制服,隔天集合大家已有模有樣的梳著包頭穿著制服參與訓練。一頁頁的英文教課本,及預告的考試淘汰制,都讓人不敢輕乎,而日常的生活規範,包括房務整理都有每個人的負責範圍,如何把自己的棉被折好也是評量之一,另外包括用早餐時不得交談,必須全部吃完…等規定,我真是以為自己當兵去了。
接下來華航的考試通知來了,忘了必須過幾關,印象中有筆試、口試、面試、游泳考試…等,我在長榮受訓中請了假去華航考試,收到録取華航通知後,賠了長榮受訓費用,正式往我的空姐夢邁進。
對了,想起長榮考試,有一項很不一様的地方,就是舉啞鈴,後來才知道原來長榮沒有空少,所以要能提的起重物,而最後面試是由當年董座張榮發先生親自面試,猶記得他用台語問了我:「有沒有男朋友?有幾個?」
( …我一臉花心相嗎?…無言)
老實說在華航試飛初期,我的空姐夢早幻滅,原來,在飛機上要做的事這麼多,原來,要面臨的無論是生理上或心理上耐力、承受力這麼多。
它就是一份勞動服務的工作,外加在許多亂流干擾一陣暈眩嘔吐感後,必須完成的服務工作,但它的附加價值卻又是如此吸引。
它的高薪、無累積工作壓力、隨工作免費飯店遊世界…等,確實是非富家千金、又想看看世界各地、當年很年輕的我,很好的體驗機會。
我想就算富家千金有旅遊預算,大概在20年前也不會選擇去中東杜拜、阿布達比體驗文化吧!
當年的福利與現在相比,因各種條件,不可同日而語。
只記得每月飛行時數夠多,肯定會領到一份滿意的薪水,與現今不同就我所知是,當年有較多的渡假班,許多城市可停留3~5天,許多歐美班一趟出班可能13天後才回家,有家眷的人拿到這班表是愁眉苦臉,但我卻是樂此不疲!
這份吸引人的附加價值,讓我持續飛了兩年左右,但因當年的空難事件引發空姐出走潮,我也成為其中一員。
了解工作本質及風險之後,就是個人的適應問題了。有空服員飛了一年就賠錢走人,也有當年與我同期的空服員,現在還在線上,立志一生以服務為業,熱愛遨遊不同城市,要飛到不能飛為止。另外還有在飛的同時計劃幾年後要轉行,記得當年還是空少現已成為西雅圖咖啡總裁的他,印象中我們飛過兩次,滿是轉行的抱負與夢想而且付諸實現,最後還娶了當年與我同期的美麗空姐當老婆。
我想當年我對這份工作是又愛又恨的,離開也是一番掙扎。記得一直到前幾年還曾經在夢裏岀現過幾次,我還在當空服,然後睡過頭,飛機已起飛...
我想這一段短暫的經歷,是我人生中挺有趣的回憶吧!
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