Search
呼籲政府投資開發太空太陽能技術
從太空中發射的電力，可能首先使用於無人機、物聯網設備和電動車的充電站。同時，從太空發射的電力與地球上的公用事業規模（utility-scale）太陽能發電，這兩者並不會產生直接競爭。
日本JAXA自90年代末以來，持續的投資太空太陽能技術的研發。
中國制定了將太空太陽能用於民用和軍用的計畫。中國計畫2025年在低地球軌道上演示一個100千瓦（Kilowatt）的太陽能發電站。並計畫2030年開始運營一座兆瓦（Megawatt）等級的太空太陽能發電站。
美國海軍研究實驗室（NRL）已展開研究工作。2020年5月，NRL在美國空軍的X-37B實驗飛行器上測試太空太陽能技術。
《紐約時報》10/18
*美國新冠病毒自七月份後，10/16日首度破單日確診病例破七萬人。而且由於長期隔離措施，許多民眾已經不耐，不願待在家裡，或是遵守社交距離，這將造成第二波疫情的防疫困難。
https://www.nytimes.com/live/2020/10/17/world/covid-coronavirus?referringSource=articleShare
https://www.nytimes.com/2020/10/17/us/coronavirus-pandemic-fatigue.html?referringSource=articleShare
*美國聯邦上訴法院法官正在為即將到來的大選 扮演重要角色。許多審判法院原本對於何為有效的郵寄選票，做出較為寛鬆的裁決，這些裁決包括依照原各州法規，只要郵戳於大選日11/3前三天寄出，或是11/3六天後內送達，即為有效票。此類判決被認為對民主黨派比較有利，因為民主黨州及其選民，傾向郵寄投票。但最新上訴法院法官正在做出不同的判決，要求所有選票必須在11/3晚上八點前送達，而未理會此次郵寄選票郵件龐大，以及郵件送件延遲現況。
https://www.nytimes.com/2020/10/17/us/politics/federal-appeals-courts-trump-voting.html?referringSource=articleShare
*即將到臨的這場大選將是選民對川普與拜登提出何謂「美國」精神定義的一場公投。
https://www.nytimes.com/2020/10/17/us/biden-trump-soul-nation-country.html?referringSource=articleShare
*在兩場中西部集會中，川普將拜登扣上左派。但預先投票（Early Voting)顯示拜登大幅領先。
https://www.nytimes.com/live/2020/10/17/us/trump-vs-biden?referringSource=articleShare
*拜登即使在1960年代也不是激進份子。
https://www.nytimes.com/2020/10/17/us/politics/joe-biden-college-1960s.html?referringSource=articleShare
*為什麼要戴口罩？一位自由主義者的哲學觀點。
https://www.nytimes.com/2020/10/17/opinion/covid-masks-freedom-democrats.html?referringSource=articleShare
* 「飛行汽車」即將飛進現實？
/DERRICK BRYSON TAYLOR
19世紀80年代開發出了第一輛汽車，大約20年後，北卡萊特兄弟發明瞭第一架成功的飛機。今天，世界距離將這兩個概念結合起來更近了，一家日本科技公司表示已完成了「飛行汽車」的載人試飛。
週五，SkyDrive公司在一份新聞稿中表示，該公司已經完成「世界上第一台載人測試機」——該公司的SD-03型電動垂直起降(eVTOL)飛行器——的飛行測試。公司表示飛行時間為四分鐘。
這架飛行器有一個座位，使用八個馬達，每一角配兩個螺旋槳。該公司稱，飛行器可升空約三米（約合10英尺），由一名飛行員操作。
上週六，SkyDrive首席執行官福澤知宏(Tomohiro Fukuzawa)表示，五年前出現過各種飛行汽車的原型，一般是固定翼。他說，SkyDrive的產品是最小巧的產品之一，與其他設計相比也更輕。
據SkyDrive網站顯示，該公司於2012年由一個名為Cartivator的志願者組織的成員創立，於2014年開始研發一款「飛行汽車」。
SkyDrive表示，今年該公司獲得了日本開發銀行(Development Bank of Japan)和其他投資者的融資。
有好幾家公司都在開發類似的技術，包括波音(Boeing)和空客(Airbus)，以及汽車製造商豐田(Toyota)和保時捷(Porsche)。今年1月，現代汽車(Hyundai)和優步(Uber)宣佈，它們正在合作研發一款全電動空中出租車。
摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師曾表示，他們預計到2040年城市空中出租車將普及，屆時全球市場規模預計將達到1.4至2.9萬億美元。
明尼蘇達大學(University of Minnesota)航空航天工程和力學助理教授德雅·阿克薩瑞(Derya Aksaray)說，安全問題是阻礙這項技術廣泛應用的兩個挑戰之一。他說eVTOL飛機的安全自動駕駛技術仍在開發中。
「這些車輛需要觀察周邊環境，評估形勢，並採取相應行動，」她說。「他們不能等待飛行員或操作員說，‘現在做這個，現在做那個。’我們不能指望這種對車輛的微觀管理。」
她說，另一個挑戰是設計上的：飛行器應該有足夠的動力來承載任何必要的重量，同時又要足夠安靜，可以在不確定的低空飛行。
密西根大學(University of Michigan)航空航天工程教授艾拉·阿特金斯(Ella Atkins)對eVTOL機器的實用性存在褒貶參半的看法。
「它們將比使用大量燃料的直升機更節能，但節能效率低於汽車，因為它們必須升空，」她說。「從成本的角度來看，開著
它們去雜貨店買菜是不現實的。」
阿特金斯說，這些機器可能更適合城市裡的衛星社區或地形複雜的國家。
「這些車可以提供交通方式，」阿特金斯還說，「這些社區可以直接不用修路」，使用飛行器作為他們的主要交通工具。
福澤說，SkyDrive計劃在2023年前開始銷售eVTOL的雙座版本，價格在30萬至50萬美元之間。他預計到2030年價格會下降。
阿克薩瑞說：「任何新技術在開始階段都會非常昂貴。」
阿特金斯重申了這一觀點，並表示，未來20年中等收入的普通人不太可能買得起飛行汽車。
「我們正處於入門階段，」她說。「我們沒有大規模的生產來支持我們降低所有開發、研究、部署和小規模製造的成本。」
阿克薩瑞說，人類正處於一場新的移動革命的邊緣，這讓人想起汽車和飛機的發明所帶來的革命。
「
如果這個項目成功了，」她說，「我認為肯定會創造出一種不同的交通工具。我們將從減少交通擁堵和克服地面交通的地理限制中獲益良多。」
「飛行汽車」即將飛進現實？ -https://cn.nytimes.com/technology/20201016/japan-flying-car/
在許多的創新案例中，我對萊特兄弟的創新人生最感到情有獨鍾。
也常在課堂上詢問學員，如果你家是賣腳踏車的，但兩個兄弟誓言要研發出能載著人類飛上天的飛行器時，作為父母或朋友，你會怎麼看待這兩兄弟？
生在現代的我們，多數人難以想像或同理當時萊特兄弟及家人的心境，因為現代的我們確知飛機的發明，而當時他們的父母，甚至他們自己對努力後，究竟能否夢想成真，是沒有100%的把握。而身為身旁的親友，心中難道沒有過，這兩個腦袋是裝了什麼的OS嗎？
Uber近來與NASA簽立了一份合約，要取得付費跨城市空中計程車叫車服務的合約，且希望在2023年開始營運。
對於這份合約，你的直覺看法是？
【開發空中計程車軟體 Uber與NASA簽約】
美國叫車服務公司Uber今天宣布，已與美國國家航空暨太空總署（NASA）簽訂「空中計程車」管理軟體開發合約，並計畫2020年前在洛杉磯測試這項新服務。
Uber產品長（Chief Product Officer）霍爾登（Jeff Holden）表示，他們正試圖加速發展都會空中電動計程車新產業，且計畫自2023年起推出付費跨城市空中計程車叫車服務。
美國科技網站The Verge報導，霍爾登今天在里斯本舉行的科技業盛會Web Summit宣布，Uber已與NASA簽署協議，將共同開發全新的空中交通控制系統，以管理這些低空域飛行且可能採自動駕駛的「空中計程車」。
霍爾登還說，洛杉磯將加入美國德州的達拉斯（Dallas）及沃斯堡（Fort Worth）和阿拉伯聯合大公國的杜拜，成為Uber空中計程車計畫的第3個測試地點。Uber希望於2020年前開始測試這項載客4人、時速322公里的空中計程車服務。
霍爾登並表示，這是NASA首度簽訂低高度空域服務正式合約。NASA自1950年代末期開始簽訂類似合約來開發火箭。
Uber今年稍早聘僱NASA退休人員摩爾（Mark Moore ）及佩瑞弗（Tom Prevot），分別帶領飛機設計團隊及空中交通管理軟體程式業務。
Uber高級主管告訴路透社，他們正與美國及歐洲的航空監管當局密切合作，期盼於2023年服務上路前取得營運許可。
新聞來源：CNA
畫面來源：RTV
