真的會被這群小雞給笑死，馬上跑過來問我韓粉的飼料好不好吃？
那篇新聞用的的確是舊圖，時代力量今天也的確沒開記者會。但新聞裡也沒說今天有開記者會好嗎？
鄭秀玲就是有新聞稿：
[時代力量鄭秀玲委員辦公室新聞稿]
黑鷹直升機失事，機組檢修維護環節與飛航員訓練夠完整嗎?
有關今日國防部黑鷹直升機失事烏來山區，本國痛失參謀總長沈一鳴上將等8名英才，再觀看我在10月21日針對107年2月空勤總隊黑鷹失事一事的質詢，全球黑鷹機隊已累計332架失事紀錄，鄭秀玲委員深感悲傷與不捨，也急切的盼望國軍與空勤總隊等相關擁有黑鷹機隊的單位，都必須針對失事原因詳細調查、加強訓練與擬定嚴謹的飛安防範措施，以避免相同遺憾事件再發生。
今日這起事件原因待調查，上一起事件則由國家運輸安全委員會公布的黑鷹直升機飛航事故調查結果，可以發現事發原因為空勤總隊未能完整規劃相關飛航組員的訓練，導致組員對飛航環境威脅管理、狀況警覺及溝通決策能力不夠充分，對航機系統了解程度也不夠，且當時任務作業程序未訂定夜間執行傷患運送任務的天氣標準，都是影響飛航安全的因素。正常飛行員應訓練190小時，但當時操作事故機的駕駛員只訓練90小時，夜航也未訂定起降標準。
鄭委員當日曾請教空勤總隊，飛行員的訓練時間要求做得如何?對飛行員訓練的整體改善計畫方向為何？如今，氣候狀況良好的情況下，亦傳出失事事件，可見機組隊員的飛機檢修品質與專業維護訓練也同樣必須再檢視與檢討，希望完善的機組檢修與完整的飛航訓練，可以有效下降失事的可能性，保護我國國軍與空勤總隊兄弟的生命安全。
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各大媒體記者LINE群組就收到時代力量鄭秀玲發的新聞稿，還在那邊說是去年十月？
啊至於韓粉的飼料好不好吃？我建議小雞們可以回去問問黃國昌，我看他吃得蠻津津有味的。
空勤總隊飛行員 在 [新聞] 巾幗不讓鬚眉首位女飛行員加入空勤行列- 看板Aviation 的推薦與評價
「遙遊天際，學習空中救援技術」一直是我的夢想，嚴聿沛說。
104年11月6日，她開始加入空中救援行列，成為內政部空中勤務總
隊第一位女飛行員。
嚴聿沛畢業於臺灣大學生命科學系，年輕時一直嚮往直升機的
飛行，曾經一度想到國外自學直升機飛行駕駛，但學費是定翼機的
二到三倍，考量到經費問題，不得不打退堂鼓。為了完成飛行夢想，
在2008年開始報考長榮航空及中華航空培訓飛行員，不畏艱辛通過
了長榮航空的筆試、面試及模擬機考試。
當時，由於經濟不景氣，長榮航空與華航暫停招考飛行員，在
同年通過關務特考，在財政部關務署臺北關任職約一年。2009年又
考取民航特考，於2010年3月開始於民航人員訓練所受訓為飛航管制
員，同年7月接收到長榮航空錄取通知，開始接受飛行員培訓, 2011年
遠赴美國UND航空學校受訓，並取得FAA飛機商用飛行執照，在長榮
機隊分發時自願選擇加入較難操控之機型「MD-90」機隊，成為首位
初次上線即飛MD-90之女飛行員。嚴聿沛說, 2014年7月同機隊的一
位資深教官因病過世，過了不久又發生復興航空馬公空難事件。當下
，內心感觸良深，在一趟由高雄飛往仁川班機上，即決定要轉換學
習直升機飛行駕駛，遂行夢想。隨即，選擇合適的飛行學校，並在
一個月內完成學校申請。從2014年10月底開始，除了在長榮航空上
班外，也利用休假時間到美國洛杉磯接受直升機飛行訓練。好不容
易，在2015年3月底完訓後取得FAA旋翼直升機之商用飛行檢定資格，
正好趕上高考報名，利用有限的時間準備考試，9月份放榜時，錄取
高考三級航空駕駛科榜首，分發到內政部空中勤務總隊。
放榜一周後，嚴聿沛即向長榮航空提出離職申請報告，並表示
願意支付離職違約金新臺幣730萬元。當時面對高額的違約金，心中
是有二難，但一想到能夠挑戰直升機的飛行，學習空中救援技術，
相信自己的決定。同時也感謝航空公司的諒解，同意分期償還。
在踏進空勤總隊的那一天，嚴聿沛多了一份踏實感，期許自己要
努力學習，服務造福，迅速、安全，圓滿的達成任務。因為她知道飛
行訓練必須經過百般的試煉，不容有絲毫的差錯。惟有嚴守紀律，在
面對海闊天空的不確定時，方能接受各種不同任務的挑戰。溫柔的外
表中，顯現出堅毅不拔的自信。
https://chinese.nasc.gov.tw/files/14-1000-3180,r18-1.php
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ATC -> EVA Air MD90 FO -> 空勤總隊直升機駕駛
Aviation 真強者......
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