⚠️⚠️⚠️【德國專利Omega-3魚油】攝取好的油,找回一比一健康平衡比例!
⚠️⚠️⚠️【超高含量】經檢測,我們魚油的Omega-3脂肪酸總量高達96.93!
EPA含量58.74
DHA含量34.41
就是要給您們滿滿滿滿滿的健康魚油!
由全國最大規模德國KD Pharma製作,品質有保證!
👍👍👍【世界龍頭德國專利工廠製作】由德國KD Pharma大廠製作!
其生產的KD-Pür魚油被評選為前3名高品質產品!
擁有21篇國際專利、12篇製程技術專利!
經過[美國USP]及[歐洲CEP]認證!
採用最新超臨界CO2萃取專利技術!
取得世界上唯一針對魚油認證的第三方組織機構IFOS的五星認證!
高濃度Omega-3、高吸收rTG型態、最高的萃取專利技術
不只讓您們吃好油,還要吃到最好的好油!
💖💖💖親愛的東粉強們大家好~
您們知道嗎?
咱們身體裡的多元不飽和脂肪酸,也就是大家常常聽到的Omega-3和Omega-6是屬於必要脂肪酸,必須從食物當中攝取,無法在人體體內自行合成。
而現代人生活忙碌、不是時常有一餐沒一餐,就是外食居多,一般我們飲食當中使用的沙拉油、葵花油、紅花籽油、豬油等等,都是屬於Omega-6,如若平常沒有攝取足夠的核桃類或是魚類,會導致體內的Omega-3嚴重不足!
在Omega-3和Omega-6失衡
沒有達到1:1黃金比例的前提下,久而久之就會開始有亮起紅燈的可能性!
因此攝取足量的魚油逐漸變得很重要!
💯💯💯【全球魚油提純技術先驅】
德國KD Pharma大廠為全球最頂尖的魚油生產大廠!
其生產魚油不只擁有21篇國際專利、12篇專利製程技術。
💯💯💯更通過[美國USP]及[歐洲CEP]認證。
還擁有全球最嚴格、最高標準的魚油第三方認證組織IFOS國際五星認證!
同時也是全球EPA及DHA脂肪酸組織及海洋原料組織的成員!
全球規模最大的德國KD Pharma製作
萃取技術會影響魚油的濃度、純度,德國KD Pharma不僅有12項全球獨有的魚油製程專利,且利用超臨界流體萃取與層析法所組成的KD-Pür®提取專利技術
專業頂尖的組合製程可以生產高品質、高純Omega-3濃縮魚油。
💯💯💯【採用超臨界CO2萃取專利技術】
德國專利Omega-3魚油的提取技術是由超臨界流體萃取與超臨界流體層析法所組成,經過CO2氣體的加壓、加溫至超臨界狀態,此狀態具備低表面張力、低黏度、高擴散性與高質傳效率的特性!
在低溫的條件下進行萃取、分離、雜質去除等過程,能萃取出高純度、高濃度的Omega-3濃縮魚油!
為了避免大型魚中的重金屬,嚴選小型魚,其魚油的Omega3中的EPA與DHA總和超高濃度,也已通過歐、美國家級藥典認證,是目前全球唯一針對魚油的Omega-3含量、污染物、重金屬、安定性…等諸多項目進行檢測的第三方組織機構IFOS之五星認證
💯💯💯【高倍濃縮,小巧好吞食】
經過KD Pharma大廠高倍濃縮提取的魚油,內含的Omega-3含量高!
可有效縮小膠囊、更好吞食!
膠囊大小減少3倍,更減少魚油當中20倍不必要的脂肪酸攝取!有效攝取需要的Omega-3含量!
💯💯💯【百分之百可追溯原料來源】
KD Pharma 十分注重永續發展,基於保護海洋哺乳動物,不採用金槍魚來源,減少因圍網金槍魚而導致兼捕或殺害海豚!
為了避免因海洋污染及生物鏈(大魚吃中魚、中魚吃小魚)等問題,萃取到大型魚體內殘留的重金屬,其原料來源一律採100%可追溯來源的深海小型魚!
萃取出來的魚油更為安全、有保障!
💯💯💯【採氬氣鋼鐵桶裝運送】
KD Pharma生產的魚油一律採用氬氣鋼鐵桶裝運送!
避免魚油和氧氣接觸到而影響其品質!
一般大多數都是採用氮氣桶裝運送,價格相對便宜,但是氮氣桶的桶內下層還是有一小部份的空氣可以和油接觸,因此採用比氮氣還要重的氬氣,能更有效擠開剩餘的空氣,確保魚油的品質!
包裝能保鮮,超高標準!
所有 KD-Pür® 產品符合FOS認證 ,游離脂肪酸也符合IFOS™ 標準,運送過程皆由氬氣鋼鐵桶裝,以最好的保護作用配送,避免魚油與氧氣接觸,確保魚油是最新鮮
‼️‼️‼️好的油帶您找回一比一的健康比例!德國專利Omega-3魚油能讓您平衡體內脂肪酸的比例,調節體質、增強體力!
編編只能說,魚油Omega-3含量高達96.93%
這樣超高規格的內料和水準!在外面賣價絕對不只這樣的數字,俗!!
健康愛護不能等,喜歡的趕快加購區衝起來了!
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✅✅✅【品名】:德國專利Omega-3魚油
✅✅✅【價格】:
🔸️三瓶一組共2340元(等於一瓶780元)
🔸️六瓶一組共4080元(等於一瓶680元)
🔸️十瓶一組共5800元(等於一瓶580元)
(每盒60顆)
✅✅✅食用方式(素食不可食):
👉【大人】一般食用的1~2顆 。
👉【大人】加強保養3~4顆,最多4顆。
👉【小朋友】兩歲以上~12歲一天一顆。
👉飯後配水食用,多食無益。
⚠️⚠️⚠️不適合吃的族群:
➡️產品含有魚類製品,不適合對其過敏體質者食用
➡️如為不擅吞嚥者,如:嬰幼兒、銀髮族,可刺破膠囊混入食物中食用,避免噎食
➡️特殊疾病、有服用藥物、身體不適者請詢問相關專業醫生
➡️懷孕要生產前一個月停止使用,者請詢問相關專業醫生。
➡️吃抗凝血藥物者,者請詢問相關專業醫生
➡️開刀前,者請詢問相關專業醫生
➡️需間隔食用的保健品:
(例如有魔芋成分的)
👉魔芋,高纖維產品,甲殼素,會吸油或排油的食品或藥品,避免同餐使用,建議可間隔2小時食用即可。
👉(例如有鈣成分的)
👉與鈣易產生皂化反應(腸胃道不舒適),避免同餐使用,建議可間隔2小時食用即可。
保健品一起吃效果更好(例如印加果油)
👉磷脂質絲胺酸一起食用效果更好
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特別標大量製作一批,下架完售立即關閉加購區!
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⚠️⚠️⚠️溫馨提醒,購買前務必詳閱我們的粉專【關於】說明,訂購視同已詳閱我們的關於說明,謝謝您
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同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過243的網紅高雄市議員-林于凱,也在其Youtube影片中提到,#質詢日記 #衛環 #20190417 【#空污基金不是市府大金庫 !】 今年高雄市電動車補助公告姍姍來遲、環保局向廠商募空氣清淨機…這些狀況,就是過去幾年環保基金嚴重透支的後遺症!2011年還有13億元結餘的空污資金,去年底只剩1億,今年初環保局僅剩5,000萬可用,所以電動機車補助也縮水了。...
空氣品質標準項目 在 林碩彥 Facebook 的精選貼文
#新竹縣空氣品質感測器佈建說明會
今日參與環保局「空氣品質感測器佈建說明會」,今年八月,我們在竹北市代表會第14次臨時會提到,需對固定污染源工廠,增設檢測項目完整之設備,有效依法、依數據即時性辦理查核,
民眾對於空品感測器的佈建,期待很久,也希望環保局該計劃,對空氣品質改善是有感、有效性。
以下是我們的建議、與對感測器的淺見分享:
一. 測什麼?不希望民眾聞的到、卻測不到!建議測的數據項目,與待測物(預期的污染物)是相符。
二. 感測器設置位置,需參考社區民眾意見,針對待改善的工廠,須有正確位置(如下風口),才能發揮測試效果。
三. 設備的維護校正,是未來數據正確的重要工作,期待公部門有一套SOP去執行。
四. 測試的數據還是要當作「據有公信力」的依據,可依法依數據即時性的查察,並進一步可成為裁罰標準。
五. 警報標準(alarm criteria)需有人定期校正更正,不是訂的高高的,建議分為「內部alarm」 、「外部alarm」。內部alarm較嚴緊,做為督導稽查的start point, 外部alarm做為依法裁罰標準。
六. 建議即時數據,可公告於網站,供民眾查詢調閱。
以上謝謝。
空氣品質標準項目 在 林碩彥 Facebook 的最佳解答
#空污檢測 #我們要的是什麼?
#固定式空污檢測系統
#代表會提案
昨天又有市民反應空污問題,防不勝防,在竹北地區,空污實在不堪其擾!
今年四月,我們看到新竹縣環保局提出移動式空品監測車,一則以喜ㄧ則以憂,
喜的是,環保局終於重視空污問題了,
憂的是,「移動式空品監測車」,顧名思義,
這差異只在當空污發生,一個是車子到現場,一個是稽查人員到現場。車子跑的比較快?(也許有人說不一定!)這輛車可是要跑全新竹縣呢!
我們都知道,固定污染源的空氣品質監測,是需即時性,依法依數據辦理查核,這是一個數據分析的工作。
做過工程數據分析的人都知道,數據異常警報機制有分三種:
一. 常數High-Low limit spec
二. 3-sigma標準差管制spec
三. 採A點與B點的對比差異來alarm,
應不是把上限spec定的高高的,永遠不會有問題。
所以,我們要的是,
1. 你的alarm機制的正確定義,
2. 空污檢測項目的完整性
近期據環保局空污科表示,已通過建置,檢測項目僅有VOC,NO,PM2.5等簡單項目,
因大享的生產燃燒的是重油,建議多增加檢測SO(硫氧化物)等,避免檢測設備淪爲有名無實。
空氣品質標準項目 在 高雄市議員-林于凱 Youtube 的最佳貼文
#質詢日記 #衛環 #20190417
【#空污基金不是市府大金庫 !】
今年高雄市電動車補助公告姍姍來遲、環保局向廠商募空氣清淨機…這些狀況,就是過去幾年環保基金嚴重透支的後遺症!2011年還有13億元結餘的空污資金,去年底只剩1億,今年初環保局僅剩5,000萬可用,所以電動機車補助也縮水了。
照規定,基金支用應於會計年度開始前一年內提報基金管理會審議、送市議會備查。但過去,竟然有很多送進議會審查的環保基金預算,在送出議會審查完後又追加預算,甚至有原本編列2,000萬預算的項目,年底決算卻達3億的情況,當然導致基金在過去幾年被快速用完。過去3年來超支近8億!
我要求,環保局應比照中央政府《預算法》第五章,在《高雄市環境保護基金收支管理及運用自治條例》訂定追加預算原則,落實專款專用,把錢花在空污減量的刀口上,而非把空污基金當作市府大金庫!
環保局長認同這樣的概念,坦承「媒合廠商認養」為思慮不周,由環保局出面向廠商募捐的確有疑慮,未來將改由教育局作為主導;也承諾環保基金將盡力撙節,以符合空氣污染防治目的之必要花費為支出。
【#電廠生煤標準寬鬆 遠超中火!】
高雄市的硫氧化物空氣污染在全國一枝獨秀,結果標準還比別人寬鬆!台中電廠煙煤許可最大含硫比例為0.5%,興達電廠則是寬鬆的1%。我們查詢過往的操作許可,發現至少從2013年至今,興達電廠許可的含硫份一直都是1%,多年不變,而1%的試算依據究竟為何,卻不得而知。
高屏雖有空污總量管制計畫,但對於生煤管制仍缺乏更明確的法律要求標準,而雲林縣、台中市則已針對生煤管制訂立自治條例,訂出含硫份的標準以及減量的期程,高雄也應針對生煤管制訂立更明確的規劃。
另外,高雄港區空污主要來自船舶, 對於原高雄市區的空污就佔了15%至30%,今年1月起高雄港船舶油料含硫量上限降為0.5%,我籲請局長需要落實稽查,確實達成空污減量,並且建置完善的港區即時連續監測測站;局長回覆會落實船舶油料的抽測、監測,而空氣品質測站今年一月已由港務公司在港區設置三處(第一信號台、南星行政中心、18號碼頭),預計今年七月會與環保局連線,讓高雄的監測網更完整綿密。
【#廚餘丟哪裡? 還是丟廚餘桶!】
近日許多市民朋友反應,不同的地方收運廚餘的方式不一樣,有些地方丟廚餘桶,有些則是直接丟入垃圾車。服務處同仁實地訪查,發現廚餘是否瀝乾、垃圾車是否擺放廚餘桶、廚餘丟入垃圾車還是廚餘桶等,出現了至少四種不同的做法。
質詢環保局時,我請局內必須統一廚餘收運的標準讓民眾跟清潔隊員可以有所依循。環保局袁局長表示,廚餘收運規範是瀝乾後,生廚餘、熟廚餘分桶回收,會再加強對清潔隊員的統一作法。
非洲豬瘟後,原本每日90噸的餵豬廚餘,有超過60噸無法再餵豬,目前環保局做法是瀝乾後送入焚化爐焚化,非常可惜。其實,廚餘的資源再利用,不只是因應非洲豬瘟所以必須思考朝廚餘作為生質能或是堆肥再製,而是廚餘本身就是循環經濟的一部分。我請環保局思考廚餘發展堆肥、培養土、生質能等可能性。以台中為例,2016年開始推動廚餘製作成的培養土供給農會試用及提供民眾兌換,並且訂出《廚餘堆肥化堆肥產品販售及領用要點》,讓廚餘變身培養土還可以販售。
局長回應,環保局已採購廚餘處理設備,並且會繼續與水利局溝通,希望能利用鳳山再生水廠的厭氧發酵槽作為廚餘生質能廠使用。
雖然目前大多數廚餘還是被送進焚化爐燒毀,但還是請市民們把廚餘瀝乾後,直接丟入廚餘桶中。瀝乾的廚餘,能夠減少焚化爐處理的負擔,也讓燃燒產生的廢氣減少戴奧辛的產生!
#質詢小知識
焚化爐的燃燒溫度,必須高於850℃,才能破壞戴奧辛的生成。若送進焚化爐之垃圾含水量太高,會讓燃燒溫度下降,增加戴奧辛生成的機會。所以廚餘再送進焚化爐前,必須先經過瀝乾的程序。
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Škoda 七人座 SUV Kodiaq霸氣登場
Škoda旗下首款大型SUV
承襲Škoda家族設計語彙:最高標準的安全車體結構、睥睨同級的九顆安全氣囊、令人驚豔的空間配置、融入多項「Simply Clever聰明的就懂」貼心設計: 車門邊角防碰撞裝置、360度 Area View全車俯瞰顯影警示系統
標準配備七人座,並搭配1.4 TSI前驅、2.0 TSI四驅、2.0 TDI四驅等動力引擎選擇
擁有4米7長、可容納七名乘員以及超大空間的Škoda Kodiaq乃是Škoda旗下首次進軍大型SUV市場全新力作。為了在這個日益蓬勃的SUV級距搶占一席之地,Škoda不僅發揮其擅長的空間魔術,更傾全力融入創新科技以及眾多「聰明的就懂」元素,讓Kodiaq在眾所期待中隆重登台!
甫推出就贏得英國What Car ?雜誌「Car Of The Year 2017」大型SUV 從一開始以A+ SUV概念車現身,到後來定名為「阿拉斯加棕熊」的Kodiaq,肩負Škoda開疆闢土的重任。據Škoda 執行長 Mr. Bernhard Maier表示:我們將藉由品牌首款大型SUV─Kodiaq開啟一個全新的市場;攻佔全新級距領域並拓展全新客層。它就如同名字一般:強壯如熊。拜其概念以及驚人的設計之賜,讓這個品牌變得更具魅力, Kodiaq乃是Škoda擴展SUV陣容的先鋒!
Škoda董事會成員中負責技術發展的Mr. Christian Strube亦加以補充:Kodiaq具備品牌所有長處:全方位功能性、卓越的室內空間以及絕佳C/P值。在同級競爭對手中最大的車室空間以及唯一具備的第三排座椅選擇,讓我們這款全新SUV充份符合日常用車需求。若再加上駕駛輔助系統,行車資訊以及聯結性等創新越級配備,讓Škoda Kodiaq理所當然地成為此級距之佼佼者!
而在全球佳評如潮的Kodiaq引進來台,擁有1.4 TSI 菁英版 (接單引進)、1.4 TSI 豪華菁英版、2.0 TSI 4X4尊榮版、2.0 TSI 4X4尊榮版等三種引擎四款車型供消費者選擇。
外型設計—全方位跑者
Škoda Kodiaq不僅適用於商務用途,在家庭用車以及戶外休閒也都遊刃有餘。品牌設計語彙成功呈現在這款全新SUV:優雅線條中交錯出狂野、動感與強壯氣息,讓Kodiaq得以擁有絕佳辨識度。
Kodiaq車身線條簡潔、精準、俐落,尤其是鮮明且凹凸有致的肩線;車頭Logo處以兩道水平鈑線彰顯出它的防護與強韌, 3D立體造型的水箱罩則刻劃出這款車的強壯特質。狹長且略帶傾斜的頭燈造型與水箱罩賦予Kodiaq相當鮮明的外型。設計團隊特地擷取捷克引以為傲的水晶玻璃,並將其與前後燈組搭配,藉由水晶切割線條打造出這款大型SUV讓人驚豔的設計。將目光移到側邊,長軸距以及短前懸營造出寬敞的室內,略具角度的輪拱是Škoda SUV設計語彙要素其中一環。列為標準配備的LED尾燈則一如Škoda旗下車款搭配C型水晶造型。
而設計團隊最厲害之處則是將Kodiaq後保桿與車尾門幾乎切齊的造型,不僅打造出緊實動感的線條,更營造出令人驚喜的室內空間,雖然是5+2人座的配置,但每位乘員都可享有舒適合宜的乘坐空間。
車體表現—安全又舒適
以車長4,697mm、車寬1,882mm、車高1,655mm以及軸距2,791mm的車身尺寸而言,Škoda Kodiaq遠高於compact car這個級距。而Volkswagen集團共用的MQB底盤則是這款車能夠擁有輕量化結構中扮演相當重要的角色。Kodiaq的車體結構結合了熱沖壓金屬板以及超強化車骨架。若以入門的TSI引擎搭配前驅車型為例,其空重僅有1,598公斤(不含駕駛);而2.0 TSI引擎搭配四輪傳動車型也僅有1,738公斤。Kodiaq在抗扭曲強度、製造精準度、駕駛舒適性以及撞擊安全性等表現也都是屬一屬二。拜其高空氣力學精密表現,讓這款大型SUV能夠達到0.33之超佳風阻係數。
空間規劃一直都是Škoda的強項:Kodiaq車身長度雖僅4697mm,但卻可提供遠優於SUV級距平均的室內空間!在這個車身尺寸內創建出超乎想像的室內空間,讓人再一次見證Škoda工程師的驚人實力:這款大型SUV室內長度為1,793mm,前後座的肘部空間分別為1,527mm與1,510mm;頭部空間則是前座1,020mm、後座1,014mm,且後座至少可擁有104mm腿部空間。
第二排座椅不僅可四/六分離向前覆倒,椅墊並可向前挪移18公分、椅背亦能視需求調整角度。在台灣市場列為標準配備的第三排座椅可讓Kodiaq化身為七人座,容納更多名乘員一起探索世界!身為Škoda旗下第一款七人座車款,Kodiaq提供同級距最大的置物空間720公升~2,065公升 (後座椅覆倒)。若是選擇可前倒的乘客座椅,尚可搭載最高至2.8公尺的長件行李,並將電動啟閉尾門列入標準配備,體貼車主與家人的置物需求。
引擎動力—三種選擇滿足所求
Kodiaq擁有1.4 TSI、2.0 TSI兩具汽油引擎以及2.0 TDI柴油引擎等三種動力選項。
1.4 TSI汽油渦輪增壓引擎具有150匹馬力、25.5kgm之扭力,搭配DSG六速雙離合器自手排變速系統 (DQ250),0~100km/h加速所需時間為9.7秒,在ACT引擎汽缸歇止系統(可視需要關閉中間二汽缸以減少油耗)的輔助下,於能源局油耗測試值得到14.9km/l成果,能源效率等級為第二級。Kodiaq 1.4 TSI入門車款為前輪驅動,依配備可再區分為菁英版以及豪華菁英版兩種車型,搭配17吋鋁圈的菁英版將採接單引進方式。
2.0 TSI搭配全時四輪驅動系統,最大動力為180hp/32.7kgm,搭配DSG七速雙離合器變速系統 (DQ500),0 ~100km/h加速所需時間為8.2秒。這顆2.0 TSI汽油引擎所採用的改良式Miller米勒循環科技乃Škoda首次運用,可依需求調整為動態模式或是經濟模式。在經濟模式下會開啟所謂的B循環技術,這部份乃基於壓縮比和膨脹比之間的差異,讓進氣門提早關閉,汽缸接收到相對較少量的吸入空氣。在燃料被噴射和點燃時可比常規循環讓燃燒氣體具有更大的膨脹空間,提高燃燒效率並減少污染。也就是說,這項改良式的引擎科技採2種運作模式 :部份進氣時 (所謂的B循環) 為140度氣門揚程,擁有高效率燃燒循環;完全進氣時為170度氣門揚程, 燃燒室為完全進氣,在引擎轉速1400rpm開始可完全運用其最大扭力32.7kgm。整體而言,這顆引擎結合渦輪增壓、 進氣門與排氣門可變正時,可在降低燃油消耗的同時也降低氮氧化物的排放;車主也可享有速度動感或是節能省油雙重利益。
同樣搭載全時四輪傳動系統的2.0 TDI柴油渦輪增壓引擎則擁有190hp/40.8kgm之最大動力,配合DSG七速雙離合器自手排變速系統,0 ~100km/h 加速所需時間為9.1秒。為了有效降低二氧化碳排放量,Škoda特地針對柴油引擎配置SCR (選擇性觸媒)系統,並已符合歐洲六期環保法規標準。
貼心設計 – 聰明的就懂
高品質與簡單易懂的操作邏輯向來是Škoda為人稱道之處,但是多項貼心設計更是其它競爭對手望塵莫及的地方!與外觀一樣,Kodiaq的駕駛艙設計也令人驚豔:承襲自引擎蓋上的雙道鈑線也出現在中控台上方,這種3D立體設計同樣見於儀表總成。從四個大型出風口可看出Škoda設計師大膽啟用垂直元素,配上大尺寸螢幕剛好讓駕駛與副駕駛各享一席之地。
而在大型SUV上後排乘員常常無法擁有獨立空調,必須仰賴前排出風口分享才能略感涼意。Škoda Taiwan為身處在亞熱帶的台灣市場特別導入「三區恆溫空調」,並將其列為Kodiaq豪華菁英版以上等級的標準配備,後座乘員可視需求自行調整喜好的溫度設定,不必再仰賴前座分享,這也是此級距中唯一搭配這項舒適性配備的車款。
在品牌核心「Simply Clever聰明的就懂」理念下,Kodiaq又有新創舉 -- 車門邊角防碰撞裝置:在前後四個車門內側都裝設有防護膠條,開門後它會自動彈出,可防止車門碰撞到牆璧或是隔壁車輛;而關門時則會自動收納進去,保持車門平整。這個首創的全新Simply Clever貼心設計讓愛車及隔臨的車輛都更有保障。
被視為馬路三寶最佳剋星 :360度Area View全車俯瞰顯影警示系統首次搭配在Kodiaq上!只要按下位於中控台下方按鍵,就可以啟動。所謂的360度Area View乃是利用四個廣角鏡頭(分別位於車頭水箱罩內、左右後視鏡、尾門),以水平180度、垂直120度的視角進行鏡頭拼接而組成之3D整車鳥瞰圖。這套系統可提供相關汽車周邊環境所發生的狀況,並顯示在駕駛艙內的中央顯示幕上,其中的「路口盲點預視功能」,讓車主在車輛開出停車場或者是行駛於小巷弄時,可以透過這套系統預視到周遭環境,提前做出反應。這套全車俯瞰顯影警示系統不僅可以全面性地檢視車輛周邊狀況,車主也能夠針對車身局部例如車頭、車尾的行駛路線在螢幕上直接觸控切換不同方位與視角,加以特別留意。當然,若車主有停車需求時也能善用這套系統,藉由全方位的視角瞭解後方路障情形,避免碰撞。
當然在細節部份如 : 前車門雙內側雨傘、位於第一排椅背的折疊小桌板(附獨立置杯架)、後座與行李廂皆附有12V電源插孔、行李廂活動魔鬼氈固定器、前座中央扶手所附「EASY OPEN」可單手開啟飲料的置杯架、第三排座椅旁置物格等,都是Kodiaq讓人備感貼心之處。
安全配備不容妥協
Škoda在主被動安全配備一直以來都是同級競爭對手望其項背,Kodiaq不僅將九顆氣囊納入標準配備,ESC電子行車穩定系統、MKB 二次碰撞預煞系統、XDS+ 主動式電子限滑差速器也都是全車系最佳防護。而豪華菁英版以上車型更加入360度Area View全車俯瞰顯影警示系統、車側盲點警示系統、車輛後方警示系統。Kodiaq在Euro NCAP撞擊測試中不僅於成人乘客項目中拿到92分高分、側邊撞擊測試更取得滿分,贏得五顆星評價當然是意料中事。
而在台灣逐漸受到矚目的AEB (主動煞停系統)以及ACC (主動車距控制巡航系統) 等兩大行車輔助配備,在Škoda Taiwan努力爭取之下也將列入Kodiaq全車系選用配備,AEB選配價格為新台幣2萬元,至於ACC這套系統因為必須與AEB一起搭配,套裝選配價格為新台幣4萬元。由於這兩大系統屬於行車輔助,Škoda Taiwan在此要同時提醒車主,行車時仍須注意路況並隨時應變。
Škoda旗下第一款大型SUV Kodiaq自推出以來好評不斷,2017 德國紅點設計大獎、英國「What Car ?」雜誌 2017最佳大型SUV、英國Top Gear雜誌 2016大家庭最佳用車,種種肯定讓Škoda敢大聲地說:沒開過Škoda Kodiaq別說你看過世界的樣貌,KODIAQ 為你的世界而生!
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
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