【持續要求政府改善空污 給人民健康安全的環境】
今天瑞隆和永續會跨黨派成員洪申翰、張其祿、陳椒華、吳怡玎等立委,共同召開主持「空污防制成效檢討暨務實改善方案」公聽會。瑞隆邀請環保署副署長沈志修、經濟部、交通部、台電、中油、中鋼、台船等中央機關,地方政府邀請高雄市、台中市、屏東縣、雲林縣、嘉義縣環保局提供具體改善意見,同時邀請成大環工系吳義林教授、中興大學環工系莊秉潔教授出席提供具體建議,民間團體也有台灣環境保護聯盟、台灣綠色公民行動聯盟協會、地球公民基金會等出席提供建言,大家期許一同加速改善我們的空污問題。
每年的空污季時,常常是北部空氣品質優良,南部卻頻頻紅害、橘警。以2020年為例,高屏空品區14個測站,平均橘警以上天數達到66.29天;北北基20個測站,平均橘警以上天數僅有14.20天;全國平均33.02天。政府有責任加速空污改善,給中南部鄉親免受空污之苦。我們經溝通討論後,也擬定十點結論,要求加速落實執行:
1. 環保署應就執行中之〈空氣污染防制方案(109至112年)〉每年度檢討各空品區執行情形,並持續按季與經濟部等相關部會盤點國營事業空污管制措施、設備及製程改善等減污措施執行進度、預算投入與執行情形等項目,並加嚴國營事業降載、減排之機制,確保國營事業落實「最佳可行控制技術(BACT)」改善空污。
2. 環保署應每年度檢討共通性管制之「有害空氣污染物(HAPs)」,並依據最新健康風險評估及流行病學研究,每年定期邀集學者專家及重要關係人、環保團體等,逐年精進有害空氣污染物管制措施,盡快編制公布HAPs年報。
3. 環保署應於今年空污季前內檢討修正「空品嚴重惡化防制辦法」,將空污緊急應變門檻下修,並應於三個月內對外預告新版「空氣污染排放清冊(TEDS 11)」,以利持續改善空污。
4. 請環保署於今年內完成研擬石化業、水泥業、焚化爐、光電、半導體等特定產業之空氣污染物排放標準,並盡速公告之。
5. 請環保署於三個月內就現行「固定污染源空氣污染防制費收費費率」與經濟部工業局、各地方政府環保機關,會商研議適當費率調整方案,並提高空氣污染防制基金運用於協助地方政府改善固定污染源排放管制之經費。
6. 經濟部工業局應於三個月內訂定2022-2023年工業鍋爐空污減排措施(包括持續改善鍋爐、輔導改用潔淨燃料等)新目標,並會商環保署與三個月內研議改善鍋爐安裝氮氧化物之政策。
7. 經濟部工業局應會同環保署三個月內盤點所有工業區,針對空污較嚴重工業區,比照目前由環保署與經濟部逐季檢討國公營事業機制。
8. 請環保署與交通部台灣港務公司推動台中港、高雄港等國際商港列入空氣品質維護區,並請交通部台灣港務公司與經濟部工業局、台灣電力公司就提升國內商港及工業港船舶(特別是空污嚴重地區之台中港、麥寮港、安平港、高雄港)的岸電使用率如何於兩年內提高至五成以上,提出具體措施與規劃。
9. 就改善移動空氣污染源之工作上,環保署應持續推動汰換老舊柴油車,並每年檢討提高目標,於六月底前會商交通部檢討四期以前柴油車現況,研議納入汰舊、濾煙、第六期脫硝、尿素之引擎或電動馬達補助,及相關法規修法工作;此外,並請環保署於今年10月底前,公布111年度補助民眾或換購電動機車政策;以及加強南部地區電動公車補助。
10. 請環保署研議完備下列資料,並於今年研議啟動調查,包括:(一)彰化雲林仍有未知污染源、(二)有機碳佔PM2.5達兩成,污染源不明、(三)油品含重金屬對健康影響及降低油品含重金屬之機制。
空污改善是持續性的工作,我們會繼續努力,給人民更健康安全的家園。
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過243的網紅高雄市議員-林于凱,也在其Youtube影片中提到,高雄市機車族,有發現一件跟自身權益息息相關的事嗎? 就是今年高雄市本身,沒有補助汰舊新購電動機車!只有環保署跟經濟部的補助,也因此今年高雄市 #補助少了1.3萬元! 其實不只今年,去年的時候,就發現高雄電動機車補助預算少了很多,一下子就被申請光了,也造成很多民怨。 但民意代表不能只是抱怨,要找出問題...
空氣污染防制方案 在 行政院環境保護署 Facebook 的最讚貼文
【空污改善有成效,中央與地方繼續做更好】
環保署持續精進空氣污染管制策略,已規劃完成針對PM₂.₅與臭氧進行改善工作。
109年至112年空氣污染防制方案,預計投入經費511億元,中央與地方將持續共同合作,擴大空污減量成效,目標達到112年PM₂.₅全國年平均濃度降低至15㎍/m³以下,保障民眾健康,提升國民的生活品質。
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#四大面向全面管制
#投入經費511億元
空氣污染防制方案 在 賴瑞隆 Facebook 的精選貼文
【空氣污染防制法修正二周年 朝野立委共同關心檢討】
空污改善是瑞隆持續關注的議題,今天特別再度召開「空氣污染防制法新制之進步與檢討」公聽會,邀請洪申翰、陳椒華、張其祿、陳柏惟等四位跨黨派立委一同舉辦,並邀請環保署沈志修副署長、經濟部、交通部報告最新進度及未來方向,也邀請台灣環保聯盟、台灣水資源保育聯盟、地球公民基金會、綠色公民行動聯盟、環境權保障基金會等團體提供具體建議。
空污法新制上路後,現有船舶燃油硫含量下降85%,有效降低港區二氧化硫排放量;透過跨部會合作將PM2.5在108年年平均值控管至16.2μg/m3以下、紅色警戒站日數降至171次,四年內改善50%以上空汙問題,其中於空汙季檢測站紅色警示站次全國由255次下降至24次,PM2.5濃度平均由21.4下降至19.8,反映處空污新制有效改善台灣空氣污染現況。
但仍有許多固定污染源、移動污染源需加強,瑞隆要求各部會盡速完成空污法規的補強及公告實施,研商高屏地區空氣品質監測站改善機制,亦請政府強化移動污染源改善,持續補助電動公車、電動機車汰換,並針對行政院「109至112年空氣污染防制方案」所投入經費,提出具體改善目標,落實港區岸電、低硫油的規劃,持續改善空污。
未來我們仍會與跨黨派立委、永續會共同努力持續追蹤要求,督促政府積極空污治理,有效改善空氣品質,還給國人更安全健康的生活環境。
#良好的空氣品質很重要
#進步的臺灣才能永續發展
#會做事持續做事努力做事
空氣污染防制方案 在 高雄市議員-林于凱 Youtube 的精選貼文
高雄市機車族,有發現一件跟自身權益息息相關的事嗎?
就是今年高雄市本身,沒有補助汰舊新購電動機車!只有環保署跟經濟部的補助,也因此今年高雄市 #補助少了1.3萬元!
其實不只今年,去年的時候,就發現高雄電動機車補助預算少了很多,一下子就被申請光了,也造成很多民怨。
但民意代表不能只是抱怨,要找出問題根源!
原來是 …
補助電動機車汰舊換新的環保基金,在前幾年被燒光啦!!!!
#環保基金是啥咪碗糕??
高雄市有一筆「環保基金」,原本是要把空氣污染防制資金、水污染防治資金、一般廢棄物清除處理資金、環境教育資金等四項資金,拿來推動對環境保護有幫助的政策。
但是!「環保基金」再追加預算的時候,不用經過議會審查,而是由「環保基金審查委員會」通過之後,再送議會備查,連討論的機會都沒有。所以經常出現超支的情況最近3年,累計超支將近8億。在2011年還有13億的空污基金,到去年年底也幾乎被花光光,只剩下1億。
發現這個問題之後,我們團隊決定要從制度上來解決這個問題。我們找到這個基金「大水庫」的開關,重新設計,防止漏水。
這個開關叫作「#高雄市環境保護基金收支管理及運用自治條例」。我們提出這個自治條例的修正案,希望加上兩道防護:
#追加預算不能超過原來預算的50%
(也就是不能超支太多啦!!我沒有說不能追加,但是要有財政紀律!要有憑有據!)
#要追加預算必須先經過五項評估
優先性及急迫性之評估。
經費需求之估列。
財源規劃具體作法。
替代方案評估。
原預算無法調整容納之檢討。
提出修正案之後,環保局長就來找我了,他說:「議座,能不能先不要修法,我保證...」
最後結果,這個自治條例有沒有修正成功呢?影片看完,就知道答案啦!
高雄市議員林于凱粉絲頁
https://www.facebook.com/fishkai.lin
空氣污染防制方案 在 吳秉叡 BRAYWU Youtube 的最佳貼文
藍天與白雲不再 空汙問題成頭號殺手?! 政府有責,從政策著手!
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為對抗空氣污染,行政院長賴清德在去年12m月21日說明「空氣污染防制行動方案」,提出數項與電動車相關的具體政策,包含在2018年起,將現行1萬輛公車全面更換為電動車、2030年新購公車、公務車全面電動化、2035年新售機車全面電動化、2040年新售汽車全面電動化。
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