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✅➡️雙十國慶擴大舉辦 國軍、空勤總隊47架機將飛越總統府
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3678962
蔡英文總統持續提升台灣國防武力、讓全民見證成果！
台灣軍事迷的難得好機會來了！國軍及空勤將出動多達六十六架機隊包括各式軍機、直升機在內四十七架參與空中分列式飛越總統府、另有十九架為待命空中預備機；媒體報導指出參演直升機隊包含陸軍、海軍及空勤直升機，慢速機隊則以C-130H戰術運輸機為主，快速機隊則為幻象2000-5、IDF、完成升級的F-16V戰機，另安排雷虎小組AT-3教練機衝場。今年參與空中分列式各型機隊將達十二種、四十七架
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圖：空軍司令部 / 青年日報
https://air.mnd.gov.tw/TW/News/News_Detail.aspx?CID=48&ID=13414
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新《番薯藤》國防軍事網
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#專業軍事評析 #關心台灣國防
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#最後熄燈的美國大兵 🇺🇸🇦🇫
「82空降師的師長——多納休少將（Chris Donahue）——是最後一個離開阿富汗的美國大兵。」美國在阿富汗大撤退行動的最後一架軍機C-17「全球霸王」運輸機，30日深夜23時59分終於自喀布爾國際機場（KBL）起飛，載走了美國駐阿大使與親自上陣「壓陣斷後」的陸軍少將多納休。自此對於美國而言，這場耗時20年（美國史上最久）、耗盡2兆4,050億美金（美國史上最貴）的「無盡之戰」，終於在多納休少將踏上軍機的那一刻，象徵性地黯淡落幕。
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奉命斷後的多納休少將，是美軍在阿富汗戰爭中的最後一位地面指揮官。原本軍方與白宮的計畫，是希望能盡可能把疏散行動展延到8月31日的「最後一刻」，但由於KBL機場周邊遭遇ISIS－K恐攻不斷的關係，前線美軍才判斷：「應該要提早撤收。」
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美軍在喀布爾的疏運行動，一直持續到8月30日上午都還在繼續——可是從周一上午開始，KBL機場周邊的交通就已無法繼續通行，就算部隊苦守了一整天，在美軍決定總撤收前的12個小時內，竟沒有任何一位美國公民能接近機場，「因此前線部隊才決定提前結束撤離行動。」
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軍方表示，在確定無法於「有限時間內」救走剩下的美國人與阿富汗盟友後。以多納休少將為主的現場指揮。就開始進行打包行動——美軍一方面開始摧毀機場周邊的武器裝備，像是帶不走的輪式甲車，或者是阿富汗空軍留下來的數十架各式軍機。
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此外，負責鎮守喀布爾國際機場、直到最後一刻都還與美軍併肩作戰的阿富汗陸軍機場守備隊，其數百名軍人與其家屬，也都在8月30日的倒數階段被C-17撤離出境。
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至於多納休少將本人，不僅得坐鎮部隊斷後的一切後續，還需要一直與「塔利班的指揮官」保持聯繫。除了確認塔利班部隊將確保機場周邊安全與「不妄動」之外，當最後的C-17準備起飛之前，多納休還得撥打那通足以載入史冊的尷尬電話，親口通知塔利班：「美軍已經履行約定...現在就將全軍撤離了。」
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直到最後的這架C-17飛離阿富汗領空後，美軍中央司令部才與五角大廈連線召開國際記者會，證實已提前完成阿富汗總撤退。而多納休少將「最後一位離開戰場」的夜視照片，也才由美國國防部發給各大國際傳媒。
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多納休少將的「斷後身影」，雖然是美國軍官傳統素來強調「身先士卒」的武德符號，但在20年的苦戰一場空後，這張最後的撤軍照片卻給美國輿論更多悲涼的觀感。特別是在幾天前，於826喀布爾機場自殺炸彈恐攻中陣亡的13名美國將士靈柩，才在極端哀戚的氣氛中被空運返國。但移靈過程中，親自前往現場向殉國官兵致敬的美國總統拜登，卻與多名悲憤難平的陣亡官兵家屬有著極為尷尬的緊張磨擦。
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像是一直無法接受兒子——20歲的陸戰隊準下士傑瑞德．舒米茲（Jared Schmitz）——在喀布爾機場爆炸中身死，成為最後一批阿富汗戰爭陣亡美軍的老父舒米茲，就非常不滿拜登在將士遺族見面會上的表現，他認為：總統一直在講他死去的長子博．拜登（ Beau Biden），強調自己很明瞭白髮人送黑髮人的椎心之痛。但博．拜登是退伍多年後死於腦癌，整個狀況根本與陣亡將士八竿子打不著，「他是美國的三軍統帥...我們需要的才不是他的空洞情感安慰，而是他對於混亂撤軍政策的負責交代！」
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事實上，在慰靈會場裡，每一個陣亡遺族對總統的反應都不盡相同，有些家屬與拜登相擁而泣，但也有的人根本不願見拜登。複雜、悲傷卻顯無可奈何的氣氛，亦也是美國輿論對於阿富汗終戰撤退的感官縮影。
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雖然在美國政壇中，有不少評論者認為2021年的阿富汗撤退大混亂，或將成為壓垮拜登政治影響力的「吉米．卡特時刻」——這裡指的是前美國總統卡特，在1979年伊朗伊斯蘭革命與隨後的1980年德黑蘭美國大使館人質危機中，混亂失態的災難式應變，最終導致民心盡失，讓他在1980美國總統大選慘敗給了雷根，輸掉了連任機會。
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但反面意見則認為「拜登與卡特的處境不能胡亂相比」——畢竟是拜登的執政任期才剛剛開始；而伊朗危機爆發時，卡特卻已進入連任選戰時刻。更何況德黑蘭的災難應對，只是加劇了美國選民對於卡特政府的無能形象，真正讓民主黨慘敗的主因，仍是當年的本土經濟問題，畢竟外交與國際戰略很難單一左右美國的選戰風向。
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像是《金融時報》就舉後來的雷根總統為例，強調雷根在「1983年貝魯特美國軍營爆炸案」的應對，比今日更是荒腔走版，「但只要時間對、經濟好、下一個戰略假想敵的設定明確，當代與後來的美國，也並沒就當年被炸死的241美軍陸戰隊大兵，為難雷根作為『美國最偉大總統之一』的政治記憶。」
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photo credit：美國國防部
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#美國 #美軍 #阿富汗 #反恐戰爭 #撤軍 #拜登 #USA #Afghanistan #Kabul #ChrisDonahue #JoeBiden #udnglobal #轉角國際 #國際新聞
《塔利班執政第二天》阿富汗實時更新：塔利班以鳴槍鎮壓公眾抗議，兩人死亡
#塔利班以對空鳴槍及實彈射擊回應公眾的憤怒。
#美國從喀布爾撤離的步伐加快但仍有數千人被拋下。
#美國承認一架離開喀布爾的飛機外發現人體殘骸。
#美國國會立法者敦促拜登推遲全面撤軍直到阿富汗盟友撤離。
#塔利班表示女性將擁有權利。目前跡象喜憂參半。
#英國領導人對拜登的阿富汗政策感到震驚。
*雖然今天上午塔利班領導層以記者會表示該組織不會採取與 20 年前一樣的殘酷統治：但今天在賈拉拉巴德省的塔利班，面對公眾抗議示威時，向人群對空開槍，並毆打抗議者。
週三，塔利班面臨反對他們接管阿富汗的第一次街頭抗議，至少在兩個城市舉行示威活動。
而在東北部城市賈拉拉巴德省公開表達異議的行為遭到武力鎮壓。塔利班士兵向人群對空開槍，並毆打抗議者和記者。
四天前，塔利班控制了喀布爾以東靠近與巴基斯坦主要過境點的商業中心城市，在與當地領導人談判達成協議後，沒有戰鬥。
本週，塔利班大量出動，乘坐接收解散的警察部隊皮卡車，在該市巡邏。
儘管存在著風險，但仍有數百名抗議者在主要購物街上遊行，吹著口哨，高喊著並舉著阿富汗共和國的大旗。當地新聞媒體播放的影片顯示，塔利班武裝分子向空中開槍試圖驅散人群，但抗議者並未散去。
對空鳴槍無效後，塔利班士兵們訴諸暴力。
根據半島電視台報導，至少有兩人死亡，十幾人受傷。
對於新的塔利班政府來說，抗議中武力暴力的刺耳形象——以及人們在試圖接近喀布爾機場試圖逃離該國時，遭到毆打的現象，已經破壞了他們剛剛宣布自己將成為負責任的阿富汗新政府的形象。
在該國東南部的霍斯特，也有示威活動，數百人走上街頭的照片和影片。
隨著塔利班準備任命部長和填補關鍵職位，公眾的憤怒突然湧現。
*“我們不希望阿富汗再成為戰場，”塔利班的長期首席發言人扎比胡拉·穆賈希德 (Zabihullah Mujahid) 週二在新聞發布會上說。 “從今天開始，戰爭結束。”
雖然許多人對這些保證持懷疑態度，但在喀布爾，日常生活的節奏的確開始恢復——但在很多方面都受到了限制。
街上的女人明顯少了。
一些冒險出去的人沒有穿著傳統的罩袍，這是塔利班上次統治時，要求的覆蓋臉部的全長裹布。
在一般家庭和企業中，敲門聲，可能會引起平民的恐懼。
一個擁有 3800 萬人口的國家，是否會走上溫和路線，對這個曾經於1996 年至 2001 年統治，以狂熱宗教意識形態統治阿富汗的組織，仍然有待觀察。
但塔利班現在控制的國家與二十年前的阿富汗相比，已經發生了巨大變化。
* 週三，喀布爾國際機場外，仍然爆發混亂，數千人試圖前往機場逃離阿富汗。
沉重的槍聲在通往機場的街道上迴盪。
關於機場外街道上究竟發生了什麼的報導相互矛盾，塔利班目前控制著國際機場。外人不得進入。
機場的一名北約安全官員告訴路透社，機場一個門口發生了踩踏事故，造成 17 人受傷。
儘管美軍已在另一側的軍用機場恢復了軍用航班，但周三國際機場外的局勢仍然一片混亂。
塔利班試圖向世界展示阿富汗伊斯蘭酋長國更友善和更溫和的形象，但機場附近的場景提供了一個血腥衝突的對照。
塔利班成員有時會以槍托和棍棒毆打人民，以迫使試圖進入機場的人群退縮。
《洛杉磯時報》的攝影師馬庫斯·亞姆 (Marcus Yam) 拍攝的照片非常生動：一個男人抱著一個額頭流血的孩子。
一個看起來不省人事的女人躺在幾英尺遠的路上，鮮血順著臉頰流下。
* 阿富汗政府垮台後的最初 48 小時內，喀布爾國際機場的絕望景象與西貢的淪陷曾被相提並論。
現在儘管部分軍用機場已被美軍控制，撤離航班也已加緊進行，但數萬阿富汗人仍在努力尋找逃離塔利班政權的方法。
如今美國在退出越南的經驗再次被引用。
美國在美國退出越南之後擁有政治意願並獲得國際認可，它可以做更多的事情。
越南戰爭結束後，兩黨的道德責任感為越南“新生活”行動提供了框架，美國迅速將 130,000 名弱勢群體（主要是越南人）疏散到關島的臨時難民營。在那裡，他們被轉移到美國各地的臨時移民中心。
經過多年的持續努力，140萬越南人最終在美國定居。
現在，美國正試圖為數量少得多的阿富汗人提供安全。
五角大樓官員表示，未來更多美國軍隊將抵達喀布爾機場，確保安全後，航班會增多，撤離速度會加快，軍用飛機和數量部分的商業航班加入運作。
漢克·泰勒少將在新聞發布會上說，七架 C-17 飛機空運了 700 至 800 名乘客，其中包括 165 名美國公民以及其他國家、及部分阿富汗人。
這些阿富汗人曾與美國政府和北約部隊合作過，但人數數目不詳。
泰勒將軍表示疏散工作可能會增加到每天從機場出發的 5,000 至 9,000 名乘客。
但數以萬計的阿富汗人希望立即安全離開阿富汗，其中許多人在戰爭期間與美國和盟軍一起擔任翻譯，他們擔心塔利班將以叛國罪報復。
過去二十年間，至少超過 15,000 名這樣的阿富汗人，加上家庭成員，他們根據特殊移民簽證，在美國重新定居。
但至少還有 18,000 人向美國軍方提出申請，鑑於形勢不斷惡化，美國政府預計申請的數字還會上升。
越南戰爭的後果與當前局勢之間存在相似之處，這對解決當下的人道主義需求，具有重要意義，”牛津大學強迫移民和國際事務教授亞歷山大·貝茲說。
* 隨著美國軍方加強從阿富汗喀布爾的空中撤離，空軍承認在本週哈米德卡爾扎伊國際機場混亂中起飛的一架美國軍用貨機的輪艙內，發現了人體器官。
空軍官員沒有透露有多少人在周一發生的事件中喪生，但周二表示，空軍正在調查“平民喪生”，因為一群阿富汗人在政府垮台後，迫切希望逃離該國。他們爬上飛機的機翼，起飛後從天空摔落。
阿富汗新聞媒體錄製的這一集令人痛心的影片在全球流傳，立即成為美國軍隊可能飛走而阿富汗人抱著所有希望的可怕場景——這將成為美國撤離阿富汗最難忘的一幕。
週日和周一，在混亂和恐慌中，美國飛行員和軍隊在機場不得不當場做出起飛的決定。
軍方官員表示另一架 C-17 運輸機週日晚些時候離開喀布爾，機上有 640 人，是原計劃人數的兩倍多。官員們表示飛行員確定這架巨大的飛機可以承受載荷。
最後飛機安全降落目的地。
但是第二天另一架 C-17 的人就沒那麼幸運了。
週一早些時候，空軍飛機——編號REACH885——降落在跑道上。飛機著陸後幾分鐘，停機於坡道上，小機組人員驚恐的注視下，數百甚至數千名阿富汗人在往飛機衝去。
官員說，機組人員擔心他們的安全，跳回飛機並拉起飛機。官員們說，一些阿富汗人爬上了飛機的機翼，在機組人員不知情的情況下，爬進了起飛前起落架折疊的機輪艙。
機組人員聯繫了由美國軍事人員操作的空中交通管制，飛機在地面上停留了幾分鐘後，立即獲准起飛。
之後，飛行員和副駕駛意識到起落架沒有完全收起。他們派一名機組人員從一個小舷窗往下觀察，查看輪艙中的狀況。
就在那時，機組人員看到了數量不明的阿富汗人的遺骸，他們藏在輪艙裡——顯然他們已被起落架壓死了。
https://www.nytimes.com/live/2021/08/18/world/taliban-afghanistan-news/?referringSource=articleShare
三菱 零式艦上戦闘機 A6M零式戦闘機 Model airplane キー15
零式艦上戦闘機（れいしきかんじょうせんとうき）は大日本帝国海軍（以下、海軍と表記する）の主力艦上戦闘機。零戦（ぜろせん、れいせん。"ゼロ戦"とも）の略称で知られている（以下、零戦と表記する）。海軍の艦上戦闘機（以下、艦戦と表記する）としては実質的に最終型式で、日中戦争の半ばから太平洋戦争[1]の終戦まで前線で運用された。
零戦は、大戦初期において、その長大な航続距離、重武装、優れた格闘性能により、連合国の戦闘機に対し圧倒的な勝利を収めた。このため、零戦は当時の連合国パイロットから「ゼロファイター」の名で恐れられた。しかし、大戦中期以降には、大量投入された連合国側新鋭機に対する零戦の機体としての優位は失われ、日本側のベテラン搭乗員の損失から、零戦の戦闘力も陰りが生じた。大戦末期には、他の多くの日本機と同様、特別攻撃機としても使用された。
零戦の開発元は三菱重工業（以下「三菱」という）である。生産は、三菱のみならず中島飛行機でもライセンス生産され、総生産数の半数以上は中島製である。零戦は、アメリカ陸軍のP-51ムスタング、ドイツ空軍のメッサーシュミットBf109、イギリス空軍のスピットファイアなどとともに、第二次世界大戦期の代表的な戦闘機として知られている。
三菱 零式艦上戦闘機 A6M零式戦闘機 Model airplane キー15
零式艦上戦闘機（れいしきかんじょうせんとうき）は大日本帝国海軍（以下、海軍と表記する）の主力艦上戦闘機。零戦（ぜろせん、れいせん。"ゼロ戦"とも）の略称で知られている（以下、零戦と表記する）。海軍の艦上戦闘機（以下、艦戦と表記する）としては実質的に最終型式で、日中戦争の半ばから太平洋戦争[1]の終戦まで前線で運用された。
零戦は、大戦初期において、その長大な航続距離、重武装、優れた格闘性能により、連合国の戦闘機に対し圧倒的な勝利を収めた。このため、零戦は当時の連合国パイロットから「ゼロファイター」の名で恐れられた。しかし、大戦中期以降には、大量投入された連合国側新鋭機に対する零戦の機体としての優位は失われ、日本側のベテラン搭乗員の損失から、零戦の戦闘力も陰りが生じた。大戦末期には、他の多くの日本機と同様、特別攻撃機としても使用された。
零戦の開発元は三菱重工業（以下「三菱」という）である。生産は、三菱のみならず中島飛行機でもライセンス生産され、総生産数の半数以上は中島製である。零戦は、アメリカ陸軍のP-51ムスタング、ドイツ空軍のメッサーシュミットBf109、イギリス空軍のスピットファイアなどとともに、第二次世界大戦期の代表的な戦闘機として知られている。
Messerschmitt Me163 Komet HWK 109-509 Luftwaffe 秋水Reichsluftwaffe メッサーシュミットMe163 ヴァルター機関 第二次世界大戦 World War II Zweiter Weltkrieg Seconde Guerre mondiale Вторая мировая война
HWK 109-509は、第2次世界大戦時にメッサーシュミットMe163やBachem Ba 349に搭載されたドイツのロケットエンジンである。通称ヴァルター機関である。Hellmuth Walter Kommanditgesellschaftによって生産された。
燃料と酸化剤を2台のポンプで一定の比率で混合する事によって燃焼し推進力を得ていた。2種類の燃料はヒドラジンとメタノールからなるC液と高濃度の過酸化水素から構成されるT液を80%/20%の比率で混ぜるだけで反応する自己着火性推進剤で高温の水蒸気を噴出する為の物であった。秋水に用いられている特呂二号原動機（KR10型）の開発の基になった。
C液として知られる燃料はヒドラジン30 %+メタノール57 %+ 水13 %で銅シアン化カリウムが液を安定させる為微量だけ混ぜられていた。 T液として知られる酸化剤は高濃度の過酸化水素で接触するだけで爆発的に反応する[1]。爆発的な燃焼は結果として水蒸気、二酸化炭素、窒素と大量の熱を発生し、推力は17kN（3,800lbf）に達する。
特呂二号原動機秋水に搭載された。
Nov 7, 2019 - 國際知名錶廠百年靈所屬的骨董飛機DC-3，今日飛抵臺北松山機場並停留三天，DC-3孿生機種，軍規的C-47運輸機，曾經是我國早年空軍運輸主力，空軍司令部 ... ... <看更多>
空軍 c 47 在 中華民國空軍- 即將環遊世界來臺的DC-3/C-47型運輸機 的推薦與評價
即將環遊世界來臺的DC-3/C-47型運輸機，問世迄今已經82年，她在中華民國空軍服役了相當長的歲月，自民國33年換裝後，即擔任「駝峰航線」運補任務，為抗戰時的國軍運補 ... ... <看更多>