希望這篇,能帶給一些教育人或家長不同的想法
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這篇文章,是阿亮在昨晚夜遊時,跟同行的孩子家長討論的內容,突然發現我欠了一些人這篇文章
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當你家中有位被認為是過動或注意力不集中的孩子,請不要難過,因為他們是過度聰明,所以沒辦法適應現在的教育方法
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阿亮常說
每個孩子都不同
所以教育方式也不同
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人的學習歷程有兩種方式
#線性
與
#點狀
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我們的教育只有第一種,線性思考
也就是
一本教案,一個邏輯,一條線,一直教,沒有其它路,這條路是大家走過的,最好走,最簡單,大家都這樣走
所以全台灣超過9成以上的人,都認為這條路是對的,相對的他們也只知道這條路,沒有其它模式
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而所謂的,點狀發想
看到這個研究一點,看到那個研究一下,會不斷的跳躍,有時會覺得毫無章法,這樣的學習模式,看不出學習成就,所以沒人喜歡,通常這類型的孩子被稱為過動,或注意力不集中
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只有線性思考的學習法,速度快,初步成就明顯,但擴展性差,做事情較為侷限,因為只能在過往的線上繼續發展,因此較為單一
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只有點狀發想的學習法,有點雜亂,初步成就低落,需大量累積,方能成為一個面,就算成為一個面,也難深入邏輯推理,只能有初淺火花
..................
先線性思考後點狀發想
由於線以外的,累積太少,因此很難往外擴展,且也因線上的成就好,所以不願意往外擴展的機率會提升,因此先線性而後能全面性思考的人,相對少之又少
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先點狀發想後線性思考
大量的點狀學習,可以成為一個面,但要進入線性思考,有一定的難度,因為點狀思考是活躍、跳躍型的,要能靜下來邏輯思考,需要一段痛苦的練習過程,但若能成功轉換,加上之前的各個面向的融合,將能成為超級優秀的人才
...............
阿亮不舉例子的原因,是因為沒有所謂的絕對模式,大部分的人或多或少都有些線性加點狀,但這邊要講的是,一昧的要求孩子要線性發展,短時間看到成效的作法,其實是很愚蠢的
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還是那句話,每個孩子都不同,先線性後點狀,先點狀後線性,部分點狀部分線性.....,選擇很多種,然而只選擇一方的極端
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要孩子一定要坐在教室內,全部使用線性思考的學習法,勢必造就許多的悲劇,所謂的悲劇是,把天才教成蠢材
.................
阿亮認識一個孩子
這個孩子在國小、國中的求學過程,在教室中是個超級麻煩者,他的抽屜總能出現一些奇怪的東西,比如:腳踏車拆下來的老舊輪軸,這個小孩子書都亂讀,但他亂點技能樹,修理腳踏車,抓昆蟲互相廝殺,生火造窯...,每天在學校的教室都是最髒的那一個,在親朋友好友中都是最"高怪"的那一位
現在他是個老師,因為他小時候的點狀學習模式,讓他擁有一個奇特的面,在做課程設計的線性邏輯思考時,可以從面上拉進不同的元素,設計出其他人想不到的課程內容
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我想大家都猜到了,那個孩子就是阿亮
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
突然 不舉 原因 在 一線三的日常 Facebook 的精選貼文
#一線三的心情抒發 #二輪賤民
退去制服,我是個熱愛騎車的肥宅,
趁天氣好,難得輪休遇假日,出門騎一波,
出門前小助理就叮嚀我,欸今天是周末哦,
「猴子」會很多,要格外注意。
果不其然,兩輪的、四輪的、落單成群的,
甚至騎著Honda Monkey的,都很常見,
各種剪線、任意變道、飆車拉轉不計其數,
甚至在山間小路對向轉彎外拋到你面前,
緊急煞車後還好意思對你揮手點頭的那種。
扣掉技術太爛造成的,剩下的是惡意為之,
每次出門騎車遇到大大小小的交通違規,
心裡第一個閃過的念頭是三字經的國罵,
第二個念頭是,幹他為什麼敢這樣開/騎啊?
該不會是因為警察都不開單吧?
一瞬間,我認同了仇警粉絲專頁的宗旨─
「台灣交通這麼爛,因為警察都不取締。」
還好,理性是個好東西,希望大家都,
要弄懂台灣的交通這麼爛,首先要先搞懂,
那些違規成癮、不違規不舒服的用路人,
違規當下,心裡想的到底是什麼?
「一下下而已,又不會怎麼樣。」
自私心態,把自身便利建立在他人不便上。
「沒差啦,有這麼嚴重嗎?」
法學素養低落,漠視遵守規則帶來的安全。
「反正這裡又沒警察,沒這麼倒楣啦!」
僥倖心態,認為沒這麼衰,相信自身運氣。
突然覺得有股滿滿的既視感,
這些臨停、跨雙黃線、惡意逼車的違規,
心理狀態跟那些酒後駕車、的嫌疑人,
好像沒什麼兩樣。
主因是─沒差啦、沒事啦、警察不會抓啦。
我撞到人了嗎?沒有嘛!那你在靠杯什麼?
不 爽 就 去 檢 舉 我 啊 !
交通違規的氾濫,仇警人士說警察不開單,
認為只會勸導慣壞了這些違規魔人的行為;
酒駕肇事的主因,民眾覺得是罰則太輕了,
鮮少有人認為「酒駕是因為警察沒在抓」。
都是僥倖心態,這帽子可不太一樣啊。
你想,帶著老婆出了城,吃著火鍋唱著歌,
突然就被一隻小R魯的猴子貼超近還刷卡,
把出遊的興致一下消磨殆盡,還逼出氣來,
猴子繼續拉轉,一邊跨雙黃線逆向超車,
而這些違規態樣都被行車紀錄器盡收眼底。
回家後你花了自己的時間把檔案拉出來,
簡單編輯後,上傳到交大的網頁提出檢舉,
結果一星期後收到承辦人的回覆:不舉發。
一次兩次,三次四次,五六七八次,
每次被侵犯,每次費時檢舉,每次不舉發,
騎在市區看到巡邏員警縱放汽車違規駕駛、
下個路口卻蹲了兩個警察在抓機車未待轉,
不把矛頭指向警察才難吧!
平行時空中,你的檢舉成功舉發了,
違規人收到罰單的第一個念頭是:
啊,我違規了,影響到其他人真是抱歉,
我一定深刻反省,修正自己的開/騎車習慣,
成為更好的人,為台灣的交通盡一份心力。
檢舉達人的馬桶爆炸!生兒子沒屁眼!
我的母親從小教育我,若有天我開始開車,
記得要多禮讓機車騎士,原因不為別的,
既然有能力開車,享受冷氣鐵包肉的待遇,
機車騎士不只得風吹日曬雨淋,還很危險。
這些話等我成為警察後一一驗證,
不過驗證的部分是「機車很危險」這句話,
體諒啊互相啊禮讓什麼的,幾乎不存在,
更常見的就是「林北四輪大爺啦!」
「二輪賤民閃邊,我要剪線就剪線!」
然後再補一句經典的:
「我有打方向燈啊,不爽去檢舉我。」
政府在交通區塊的規劃,對機車很不友善,
無論是待轉區的存廢,乃至驗車、罰則等,
儼然就是變相鼓勵社會大眾別騎乘重機吧。
要加油啦,不管是警察,交通部或政府,
我知道各派出所分局承辦人真的很辛苦,
但對於民眾檢舉的舉發率真的有進步空間;
政府再拒絕溝通會造成更嚴重的警民對立,
舉「行為違法」牌子站在待轉大富翁現場,
我心裡吶喊,我也支持廢除待轉區啊!
但,也只能吶喊而已,沒有人聽的到,
上頭要求件數,下周還是乖乖去蹲路口。
說了這麼多,滿腹的委屈跟牢騷無處宣洩,
比起坐在鐵箱子用龐大體型逼迫二輪讓路,
我還是咖尬藝和煦陽光暖風吹拂的感覺啦。
題外話,我是支持合法改裝的,
任何不影響其他用路人的合法改裝,
但我更支持警方合法取締,無論汽車機車,
刁難握把的、刁難拉柄的、刁難有的沒的,
套一句我們主管最愛找我約談時說的話:
「你有這麼缺這張單嗎?」
PS. 老玩童礦坑咖啡真的挺讚,
牛肉超厚超大塊,還可以順便賞車,
喜歡騎106縣道的車友別錯過囉。
#不知所云的一篇
#夜班剛下班還是乖乖睡覺比較好
#輕檔車幹譙俱樂部
#一線三的日常
Photo by GoPro Hero
Written by 一線三
Post by M編
突然 不舉 原因 在 日本旅人塾 Japan Tabi Facebook 的最讚貼文
【隨筆】vol.108 不要討厭逆境
知道「羽生結弦」這個名字的人,大概很多都是因為他連續摘下2014、2018冬奧雙金吧?
由於天生有哮喘疾病在身,在新冠肺炎的疫情開始蔓延時,羽生就離開他從2012年起就移訓海外的地點加拿大,和母親一起回到日本。
然而,伴隨這個決定的,卻是等於教練不在身邊的全新訓練模式。
每天晚上,當仙台冰場結束營業後,羽生就會到冰場做練習,據說總是直到深夜才離開。與教練的聯繫,則仰賴視訊、mail,連表演曲目也是靠著視訊與編舞家討論,然後自己邊滑邊調整。
今年除了不舉辦冰秀之外,在此賽季,羽生原本也計畫完全不參賽。主要原因,就在於他說要保護自己,也保護支持者。
由於每次只要羽生到世界各國參賽,就會有許多日本支持者跟著到處飛,只要羽生不出賽,就等同於支持者也不會有暴露在海外,而受到新冠肺炎感染的危險。
對於呼吸系統本來就已經脆弱的羽生而言,更是禁不起絲毫賭注。
然而,從年初的四大洲錦標賽之後,久違十個月出賽的他,卻展現出他自主訓練的成果。
每一個四周跳躍,依舊完美,1440度旋轉落冰的角度,依舊精確,每個落冰姿態都是穩穩地站好(四周跳落冰的膝蓋是承受體重7倍重量),漂亮的銜接下一個動作,從頭到尾都展現了既有的表演水準,令人如癡如醉。
以高分拿下金牌,自然也是實至名歸。
在今晚的賽事結束,他最後離場前,還對著觀眾大喊「請大家務必保持健康地返家!」這作風果然很羽生,讓人也不禁會心一笑。
然而,在賽後記者會上,羽生卻直言不諱地承認非常辛苦。
除了自己一人奮戰的孤獨感強烈,到十月為止還是處在跳不好的狀態中,一度非常低潮,所幸教練團隊給予他的支持與鼓勵,才使他繼續前進。
突然想起他曾經說過的「#不要討厭逆境,#因為越過之後_看到的景色會更美好。」
今年,說真的是不太好過、観光業職場逆境滿滿的一年。
但看著也在無教練陪伴,全締造佳績的羽生,也期許著自己,也要像羽生一樣,隨時保持最好的狀態。
不要因為這疫情的衝擊,所造成的艱難與轉變有所停滯,而對自己的專業有所懈怠、恣意寬待。
明天,也要繼續努力。(合掌)
https://www.youtube.com/watch?v=XxxlkINbMls&feature=emb_title
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#たびの車窓から
#從旅行的車窗眺望
20201226