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【努力終獲結果，國道1號91K南北側增設隔音牆，完工】
一路走來，維持學童的受教環境一直是我們所堅持的，儘管道路是漫長且繁瑣，最終皆獲結果。
從兩年前與環保局不斷監測，到上任立委後直接與高公局協調、會勘，隔音牆今年八月的完工，終讓興隆國小學童免於噪音之苦，享有應該寧靜的學習環境，也讓周遭居民能回到安靜的家。
同時也感謝高公局同仁在隔音牆施工期間增派人力加速工程進度，讓竹北交流道南下閘道交通的影響降至最低。
林為洲服務團隊
【國道1號南北側91K增設隔音牆工程進度會勘】
長久以來，位於國道1號91K東側的興隆國小與西側的大樓居民飽受國道車輛噪音干擾，嚴重影響教學和居住品質。經多次與高公局協調及會勘，高公局終於同意於該路段設置隔音牆，並於今年2月6日順利開工。
今日特邀集交通部國道高速公路局北區工程處康志福處長、交通部國道高速公路局北區工程處中壢工務段呂學士段長於竹北交流道南下閘道及興隆路共同會勘增設隔音牆工程進度。
目前北上路段隔音牆工程已逐漸完工，南下路段因工程開挖後發現其地層是屬於較硬的鵝卵石構造而增加施工難度，同時為因應一例一休的工作期日，使得原預計完工時間將延後兩個月，導致整體隔音牆設置工程須順延至今年八月完工。
為因應隔音牆施工期限延長對交通之影響，我們強烈要求高公局須增派施工人力加速工程進度，務必將竹北交流道南下閘道交通的影響降至最低。
林為洲服務團隊
早上8:00欣瑩參加國道一號竹北交流道南下入口試辦暫停匝道(7/5-7/13)儀控會勘，今天的車況尚稱良好,但因為試辦期間是在暑假,欣瑩建議高公局可在9月後再行辦理確認車潮。待試辦完成後,請高公局提供交通流量的資訊後,由欣瑩辦公室再邀請相關單位來開會討論試辦成效。欣瑩也建議針對95B出口車道(寬度7.4米)，無法劃設成2線車道之處，請高公局研擬進行拓寬的可行性。
竹北交流道 -南下, Hsinchu, Hsinchu City, Taiwan. 11 likes · 2509 were here. Local business. ... <看更多>
vagrant999 wrote:今天下班南下竹北交流(恕刪)這個路口離交流道近，下交流道的車輛速度都很快。機車繞了一大圈要直行，結果碰到未注意到的駕駛。 ... <看更多>
竹北交流道南下 在 [新聞] 國1拓寬高架竹北段恐緊鄰大樓居民要求改單側雙層設計 的推薦與評價
國1拓寬高架竹北段恐緊鄰大樓 居民要求改單側雙層設計
2021-12-27 19:53 聯合報 / 記者巫鴻瑋／新竹即時報導
https://udn.com/news/story/7324/5991889
國道1號楊梅至頭份段拓寬計畫將以高架橋通過竹北，今天立委邱泰源邀高公局到竹北興
安里召開公聽會，被民眾陳情高架橋恐怕會緊鄰住宅大樓影響居住品質，且竹北轉接道更
加劇塞車問題，要求高公局重新規畫，對此高公局表示會再檢討，審視竹北段是否能做更
完善的路線設計。
高公局表示，拓寬計畫將以湖口隧道截彎取直進入竹北，並在原平面車道兩側興建南北向
各2線車道高架橋通過，同時高架段也將興建北入南出的轉接道，銜接平面段疏導車流，
也一併規畫以系統交流道方式連接台68線快速公路，服務更多新竹地區民眾。
今天在公聽會上，不少高速公路西側的大樓管委會都派代表出席，表示未來如果興建起高
架橋，橋面將緊鄰一旁大樓，不僅有噪音、空汙問題，更有安全疑慮，有居民質疑高架橋
將緊貼陽台，還有媽媽擔心如果家中孩子不慎將玩具丟出窗外「都能砸中高速公路上行進
的車輛」。
民眾要求高公局把高架橋改到高速公路東側，以單側雙層的形式通過，不僅是東側沿線主
要都是公園綠地，且離最近的住宅大樓至少還有百公尺以上的距離，反觀西側幾乎都是整
排大樓，民眾更表示不要補償金，也不需要補助安裝隔音氣密窗或新風空調設備，只希望
高公局重新設計規畫。
民眾也要求高公局檢討南向竹北轉接道的設置必要性，認為湖口往竹北的南下路段幾乎隨
時都在塞車，且轉接道匯入平面與竹北交流道相距不遠，一旦設置轉接道，車流交織只會
造成塞車更嚴重，建議就算要設置應只開放給公務應急車輛通行。
縣議員張珈源發言表示，竹北人口已經超過20萬人，高速公路塞車已經變成日常，高公局
不能不謹慎規畫；竹北市民代表蔡蕥鍹說，高公局應該好好思考單側雙層高架的可行性，
同時要求高公局再提供更詳細的設計書供民眾詳閱，或製作模擬動畫進一步說明。
對此高公局與會代表回應，未來高架段會施作6米高隔音牆及減噪路面，伸縮縫也會做封
閉性處理，且禁行大貨車減少噪音，強調「對地面、低樓層建築影響小」，卻被居民回應
現在噪音已經很嚴重，未來西側高架橋更緊貼民宅，只會影響更大，怒嗆「邀請高公局官
員們，到我家睡一晚看看。」
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