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🌟教育經費補助篇🌟回應臉友發問！報告：五年議員期間，70%設備費用補助學校。共計補助879萬給學校各項設備需求（少數是活動費用）。議員一年的設備費是250萬。其他工程款，補助偏鄉小型工程，尤其是路燈設置。
擔任竹北市市民代表期間：
1）爭取編列每年500萬小型工程款，協助竹北市轄內國中小。
2）爭取編列每年100萬藝文活動奬助金，支持各級學校藝文活動。
擔任議員期間，補助北埔國小、十興國小、中正國小、六家國小前往交通大學參加課程。
為教育，盡我所能，積極爭取，並關心各項教育相關制度。
#邱靖雅挺孩子
#邱靖雅挺教育
【菜鳥民代看中國：考察筆記搶先看！】
本週的 BuzzOrange 報橘，是由本黨竹北市市民代表 陳冠宇 竹北新力量 青年來服務 主筆；去中國考察的他，把旅程中的所見所聞跟大家分享。
那些光鮮亮麗的外在，真的代表了進步嗎？有跟中國接觸過的台灣朋友，對於文中所敘述的「自我審查」想必不陌生；也正是這種社會控制，造就了現在「一邊一國」的現況。
＃認同請分享！
【竹東新女聲 X 弱勢代言人】
今天在小籠包店外跟大家打招呼啦^^ ，今天帶了樂器來，一邊演奏一邊介紹自己，想起二月底第一次站路口的時候，一路到現在有為我每天加油打氣的朋友，謝謝各位，明天就差你多拉一票，送筱菁進議會。
為你而來，6號新竹縣議員候選人余筱菁。
一起為更好的新竹努力!!謝謝。
【選一個為你把關預算的好議員】
#綠樹盟參選人
#新竹縣
竹北 許育綸 小黨進議會
竹東 余筱菁 客家好妹仔 竹東五峰議員候選人
#竹北市民代表
第一選區 高民晟竹北市市民代表競選專頁
第二選區 陳冠宇 竹北新力量 青年來服務
#新竹市
北區 易俊宏
東區 劉崇顯 科技思維x在地青年
香山 王彥涵 香山尚青
西區 易俊廷
南區 張志偉（胖胖老師）
里長 黃建廷 復興里改變成真
「國立台灣科技大學竹北校區推動小組會議」於一月三日上午在新竹縣府舉行，邀請台科大校長陳希舜簡報設校期程及最新進度。
針對台科大竹北校區的興建，邱鏡淳縣長表示未來竹北校區可配合地方產業，開設相關專業課程以帶動地方發展，縣府將會以最快的速度核發相關執照，也期望台科大不要成為台大第二。本次推動小組會議，邱縣長特別指示邀請竹北市民代表、里長、地方代表與會。
邱靖雅代表表示相信縣政府、也相信校方的努力，同時民眾也都看到邱鏡淳縣長相當重視重大建設的開發，但長期以來看到的進度都還是相對落後。因此希望請縣府及校方務必加速興建的期程，尤其在經費募款上，請校方加強對校友的募款。並透過各種管道，讓學校、縣府及中央一起努力，共同加速台科大竹北校區興建之期程。同時邱靖雅也希望未來新竹縣政府在竹北市轄內重大建設的相關會議，都能邀請地方里長及市民代表們出席。透過基層民代的參與，幫助民眾對台科大的開發，有最快速且直接的了解，也能夠第一線向竹北市民說明縣府重大建設的進度及現況。
會議中陳希舜校長表示，目前設校進度均依照97年3月7日與新竹縣政府簽訂的合作協議，完全沒延宕。同時陳校長也不斷提到「台科大校地嚴重不足，到竹北設分校台科大比竹北鄉親更著急」。更強調校方與縣府的關係就像一家人，會互相幫助，但也坦言因後續200地號土地未取得，讓有意捐資興學的企業持保留態度。
對此，與會的徐欣瑩議員也發言，為避免重蹈台大「只聞樓梯響 不見人下來」的覆轍，先前於99年6月28日第一次設校推動會議中已做出結論，初步考慮比照交大客家學院模式，由縣府先提供土地使用同意書，校方將相關規劃送推動小組審議通過後，縣府再分期、分區撥用土地。所以新竹縣已經準備好了，也是對於校方及捐款企業的承諾，希望台科大也要轉達校友，並且更積極的提出設校經費的來源。
為加快募款招商的腳步，縣府於會議中決定在春節前邀請校方、校友企業及合作廠商到台科大竹北校區之縣地參觀，體會新竹之美和地方殷切的誠意。
資料來源：邱靖雅服務網站 www.joinus.tw
竹北市公所於11月12日召開市民公車第二次檢討會，邀請竹北市市民代表及26個里長出席，針對12月1日之新路線提出建議及討論。
竹北市民代表邱靖雅在市民公車第一次檢討會中即提出三點建議：「路線應深入人口密集區，讓老人、使用者步行5分鐘到站」、「每月定期召開檢討會」及「公車應改用更符合節能減碳之中巴」。
楊敬賜市長於本日檢討會中承諾，明年起市民公車將視需求朝中巴的方向改進，同時也將提高公車外體的辨識度。同時，公所將於十二月中再次召開明年度市民公車路線之討論會。
會議中邱靖雅代表肯定公所積極與里長溝通的努力，新路線(60.61路)深入十興里(勝利二路)及東平里(六家五路)之人口密集區。同時，邱代表也針對本次會議所提供的新版路線規劃，提出以下幾點建議：
一、路線規劃方面應規劃行經人口密集區
1. 應增加經過「光明一路美食商圈」、「光明六路以北之縣政二路區域」及「嘉興路」此三個人口密集區。
2. 但對鹿場里而言，公車路線雖有微調但仍未經過鹿場里人口密集的社區。
3. 在興隆路河岸旁有許多新社區即將落成，但新路線卻完全未經過興隆路。
二、班次尖離峰調整，且加強與其他大眾運具班次的銜接
邱靖雅代表感謝公所已根據搭乘人數增、減發車班數，但也再次強調：公車班次的規劃應搭配學校之放學時間，同時也應考量其他大眾運輸工具之時刻表，使民眾方便透過公車轉接駁至高鐵及火車站，以提高市民公車的搭乘率。
三、公車的短程接駁性
目前每一條公車路線平均都需花費七十分鐘，路線彎繞程度過高，因此建議在竹北市的主要幹道上，加開一條「以接駁為功能的短程路線」，加強市場、火車站、高鐵、醫院、公家機關等幾個重要站點的連接。
四、加強宣傳新路線
針對今年12月1日的新路線，除了文宣品的印製外，應同時提早其他宣導相關事項之準備，如網站公告、社區與鄰里系統的通報告知等等。
五、公車招標計價方式合理化
目前竹北市民公車是按照「行駛之里程數」計價，但以今年科學園區接駁車招標之經驗為例，其計價方式不考慮「路線」及「里程數」，而是以「趟數」及「天數」來計算；這也是目前業界最常用的計價方式。故邱代表建議變更目前竹北市民公車招標的計價方式，使未來市民公車在路線調整上能更有彈性。
針對邱靖雅代表之建議，竹北市長楊敬賜現場指示公車路線應再深入各社區，絕對不可因人數少就不進入該區域。同時，明年起也會加強考量是否新增「短程接駁之路線」。
楊市長也表示，市公所將自明年起做「市民公車問卷調查」，路線調整將以民意為基礎，並會針對明年之公車路線重新召開檢討會。
