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【竹北遠百將開幕 周邊交通難題】
遠百竹北店預計年底開幕
因百貨位置鄰近竹北交流道
加上附近AI產業園區將進駐
周邊交通難題與停車需求卻仍未解
車潮尖峰時間與假日
恐引起交通混亂
我們與業者共同商討了因應措施
提出多元改善措施及意見
為了不讓竹北交流道面臨嚴重壅塞
希望能在遠百開幕前做好準備
努力把交通衝擊降到最低
目前商議以下幾點方案
1. 將設2條免費接駁車路線
一條往竹北火車站
另一條往新竹高鐵站
2. 道路管制規劃
若假日或周年慶
光明六路禁止左轉莊敬北路
莊敬北路往南則有2個路口禁止迴轉
並加派義交幫忙疏導
3. 備用停車場
新竹縣體育館、國民運動中心
新竹縣體育館停車場因避免車輛久滯
擬定將於年底前開始收費
3. 爭取國道涵洞拓寬納五楊工程案
國道爭取於莊敬一路涵洞拓寬工程納入五楊工程案
透過拓寬後提供汽機車分流使用
希望避免竹北交流道常態性壅塞
減少車流匯入光明六路
其餘細節仍在規劃中
將隨民意持續滾動式檢討
並即時調整交通因應措施
#五楊高架
#遠百竹北
#建設竹北
#改善交通壅塞
#新竹縣議員林禹佑
遠東百貨竹北店 2020 vs 2021
上圖由張哲生攝於2020年7月18日，地點為新竹縣竹北市莊敬北路與光明六路東一段口，畫面中正在興建的建築物是遠東百貨的新據點：Sky City 遠東新世紀購物中心。下圖由張哲生於2021年5月1日在同地拍攝。
新竹縣政府希望藉由BOT模式引進民間資金，活絡當地產業並帶動商機。
2015年7月8日，遠百新世紀開發股份有限公司轉投資的竹北新世紀購物中心股份有限公司與新竹縣政府簽訂竹北「停8」停車場用地BOT案投資契約，特許期間為50年，投資金額粗估至少11億元。此案與遠東巨城購物中心、遠東百貨第四代店大遠百同屬 FE City 系列購物中心。
遠東竹北新世紀購物中心位在莊敬路與光明六路所圍街廓，鄰近新竹科學園區，基地面積約6,100坪，總樓地板面積為42,700坪，於2017年6月22日動工，是一棟地上10層、地下4層，具客家山城圓樓特色的綠建築，並規畫有空中花園，商場採複合式經營，結合百貨、超市、餐飲、休閒等多功能設計，並在一樓保留相當的建築面積做為公益空間。
2020年3月23日，遠東竹北新世紀購物中心舉行上樑儀式。
遠東竹北新世紀購物中心原定在2020年7月開業，但因興建期間歷經缺工、天候等問題影響施作，在極盡全力趕工下，現又面臨新冠肺炎疫情蔓延，工程期程及設備廠商皆受到衝擊且影響層面日益擴大。不過遠百表示，仍將盡全力排除困難，協調上下游廠商，讓工程能夠順利進行。
2021年4月27日，遠東百貨董事總經理徐雪芳表示，遠百竹北店若順利的話，應可在2021年第四季開始營運，力拚加入周年慶的行列，將定位在全客群，加強輕奢、服飾和餐飲業種，並導入客家土樓的建築元素，期能成為具有特色的百貨公司。
齋主是新竹縣湖口人。自小除了因為父母關係，經常往返甚至停駐台北之外，最熟悉的城市便是新竹市了，我最青春的歲月就是火車站、城隍廟、圓環、護城河和遠百商圈。我依然記得過往的中興、遠東、三商等百貨，甚至紅藍寶石與華揚戲院也記憶猶新。
弱冠年後便長居台北。我所有對於建築、美術、法律和道德的知識，都明確建立於台北。此後便鮮少重返新竹市，湖口老家自不待言，更熟悉的地方似是竹北喜來登和高鐵站。
這陣子因緣際會，有個數小時在新竹市的機緣，我把握時間將過往熟悉的地方用腳走過。
老實說，雖然早有耳聞，但乍見站前sogo收攤以及站前廣場上的改動，還有那晶品城。依舊難掩內心震驚。車站旁補習街也不若過往熱鬧，書耕依舊在那，不知是否還有賣小黃書。值得讚許的是舊sogo附近增設了適合行人的穿越道。
我先是回去懷念的西米露之家，買了一杯在這炎熱的冬天消暑，接著便是走回護城河和圓環，RT麵包店人潮不比從前，對面河堤上的貓不知為何大排長龍。新竹相比從前，真有所進步，我確信河水比以往清澈，連園藝造景也較從前用心。圓環旁佇立著高聳入雲的住宅「東城100」，每坪開價37萬，或許是台北房價看多了，我竟覺得這價位真是尼瑪親民。
西大路不若過往繁華。我記得十數年前，從市政府轉往西大路，兩側的店面無一不是興盛繁榮。直直走往新復珍戲院，眼前的城隍廟依舊，人潮洶湧，旁邊的停車位數十年如一日般的難求，停車場也從過去看似黑道把持，變成如今的公司經營。城隍廟王記蚵仔煎依舊，餐具從以前的免洗保麗龍，變作如今的不銹鋼環保餐具。而一旁好吃的柳家滷肉飯，哪怕是離峰時段，客人依舊絡繹不絕。
大遠百無甚變化，或許有蕭條些。但相對國際影城附近，可說小巫見大巫。國際影城附近完全失去了過去的熱鬧，人潮不再，倒是令人感傷。
此次回新竹。最大的發現是，新竹市政政府在鄰近車站和市政府騎樓地上，貼上了「新竹好行」的標線，試圖規範機車停放騎樓的方式和尺度。相比於沒有此標線的騎樓的雜亂無章，我甚至看到了大改的BMW全無道德的斜停於騎樓內，完全不在乎騎樓內部是否能通行。不過能有所改變，就是社會有所進步，我雖不知新竹市整體的進步是何任市長所為，但共同努力的成果卻是可見的。
老實說，我很久沒感覺自己在馬路上是危險的了。新竹在圓環和西大路許多行人穿越道都未設有號誌燈，車輛也普遍不具備禮讓行人的雅量。青年時期在路中央等車過的記憶，依然重現在中年的我身上。不過講實在的，新竹人也少走路，會如我這般東晃西走的人，真也是少之又少，多半都是有目的性的騎車移動。
此次回到新竹，最讓我感到驚訝的，應是我走路體力的增加。我記得從前光是從車站沿著林森路走到大遠百，我便覺得千里之遙，回程定要搭乘接駁車。但台北住久了，腳程真的今非昔比。走了一下午，非但不覺疲憊，反而對過往自己的腳程感到疑惑，何以以前覺得不願走？ 而今卻感覺其實很近。
能活在台北，享受著舒服又品質優良的人行道，真是不知幾輩子修來的福氣。齋主有幾個竹科好朋友，經常至台北餐敘。最初幾次餐後閒晃，腳步不但慢，還經常對著我們懷疑為啥選擇用步行移動。幾次經驗下來，速度慢慢跟上我們，連心態也慢慢調適為享受餐後散步的閒散。
齋主期許未來某天，新竹也能成為如台北般，讓行人享受漫步於街道的城市。
我相信這天並不遠。
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現在在竹北遠百這裡
我的天啊
假日中午
完全沒有車子
也沒有人潮
幾個月前 車潮一路堵 堵到整條光明六路 一直到喜來登那邊
現在則是完全沒車沒人
就算疫情影響也沒那麼誇張吧
老實說 看到那個地獄停車場
我就從來沒有去過那邊就是了
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