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桃園機場第三航廈(T3)
讓台灣等到花兒都謝了
今天交通委員會安排公共工程委員會進行業務報告，我針對全世界都在關注的桃機第三航廈施工進度質詢吳澤成主委。
第三航廈三度流標的原因有以下三點：
一、設計未考慮預算額度
二、施工難度高
三、估價不符合市場接受度
然而，T3三次流標的現狀，導致完工日自2020年延到2024，甚至還有可能繼續延後。我特別要求工程會儘速提出具體專業建議，並且落實督導之責，讓T3能儘速完工。
#桃園機場第三航廈工程進度
淹水拗漏水，跳電扯沒承諾，桃機頻出包交通部長耍嘴皮保官位
日前桃園機場再度跳電，今天賀陳旦部長在立院備詢時竟稱「未承諾桃機永不跳電」。其實賀陳部長不是第一次耍嘴皮，之前承諾桃機不會再淹水，但過沒幾個月後又淹水，部長卻硬拗「是漏水不是淹水」。桃機狀況不斷，部長永遠都有一套說詞，難道交通部是打算永不負責嗎？
桃園機場公司去年曾表示航廈管線老舊問題，目前是「穿著西裝改西裝」，只能進行局部修整，要等到2021年第三航廈啟用後，才可能關閉第二航廈進行徹底的整修。然而上個月桃機公司證實，第三航廈工程進度落後，2020年底完工有困難。或許賀陳部長還能忍受繼續忍受淹水、跳電的機場，但民眾恐怕難以再忍受無能的交通部長了。
今日義芳在交通委員會質詢，針對交通部執行率、高鐵安全、蘇花公路東澳至南澳段、桃園國際機場第三航廈工程進度，要求賀陳部長給予明確的答案。
https://youtu.be/6ItIzC273Eo
桃園機場第三航廈(T3)
讓台灣等到花兒都謝了
今天交通委員會安排公共工程委員會進行業務報告，我針對全世界都在關注的桃機第三航廈施工進度質詢吳澤成主委。
第三航廈三度流標的原因有以下三點：
一、設計未考慮預算額度
二、施工難度高
三、估價不符合市場接受度
然而，T3三次流標的現狀，導致完工日自2020年延到2024，甚至還有可能繼續延後。我特別要求工程會儘速提出具體專業建議，並且落實督導之責，讓T3能儘速完工。
桃園國際機場Taoyuan International Airport ... 行政院長蘇貞昌與交通部長王國材、桃園市長鄭文燦今天來到桃園機場視察#第三航廈建設工程進度，並期許務必如質如期完成， ... ... <看更多>
行政院長蘇貞昌視察桃園機場第三航廈工程肯定桃機公司與工程團隊...2021年7月11日· 關心國家重大建設推動情形，行政院蘇貞昌院長今（11）日前往桃園機場 ... ... <看更多>
第三航廈工程進度 在 [新聞] 桃機第三航廈加碼至956億預計2026年完工- 看板Aviation 的推薦與評價
[媒體名稱] TVBS [新聞日期] 2020/09/04
[網址] https://news.tvbs.com.tw/life/1380522
[影片] https://www.youtube.com/watch?v=YsFyI8JUjpw
[內文]
記者 藍于洺 / 攝影 顏睿陞 報導
疫情期間，桃機航班大幅減少，桃機公司也忙著著手第三航廈工程，以及南北跑道修繕
。目前桃機工程總預算，也從789億，增加到956億，分成三階段工程，預計在2026年會
完工。另外也趁著這段時間，桃機分批修繕南北跑道。專家建議，除了眼前的第三航廈
工程，建議桃機也可考慮修繕第一航廈，進行改建補強。
工地內貨車、工人來回忙碌，桃園機場雖然航班少了，跑道上不再像以往是頻繁的飛機
起降，但在第三航廈的工地內，可就頻繁忙碌地在動工中
記者藍于洺：「您現在看到是桃園機場整體模型，有現有的第一航廈跟第二航廈，我們
來看到這邊就是第三航廈工程，分成三個階段第一階段會在民國113年完工，也就是北
登機場廊廳，那可以看到另外一個部分呢，就是主體以及南登機廊廳這邊，預計會在114
年以及115年，就會全面完工。」
桃機工程進度到底如何目前分成三階段來實施，計畫期程由民國113年延至115年，第三
航廈主體工程歷經三次流標，8月21日開標有三組廠商投標兩組通過審查，以109年底期
前完成招標為目標，行政院交通部多次專案會議在109年5月22日核定，也將計畫總經費
從789億元增加到956億元。
長榮大學航管系教授黃泰林：「八月份的部分，資格標有兩組的建設團隊，符合這個資
格標，後續規格標的部分，桃機公司在進行所謂的邀標作業，順利的話希望可以在2026
年，可以陸續完工啟用。」
朝陽科大航空學院籌備處副教授盧衍良：「第三航廈的興建，如果一切都順利的話，大
概在2024 2025 2026年間，陸陸續續每一個廊廳就可以落成來啟用。」
雖然要恢復到往日水準還需要時間，但重建航廈看好的是能提升更多的旅遊人次，桃機
表示現階段第二航廈服務旅客年容量為2200萬人次，未來第三航廈完成，預計可以服務
一年4500萬人次，讓整個桃機的總年容量逼近7千萬大關，但當外界目光放在第三航廈
的同時，已經落成已久的第一航廈，是否也該與時俱進呢。
朝陽科大航空學院籌備處副教授盧衍良：「已經40餘年的第一航廈，在這個不管是空間
上，或者是說整個機電設施，乃至於它整個動線規劃，其實都已經算上一個世代的產物
，第一航廈我們所理解的就是，它是沒有地下空間的，所以不管是地下的停車場，或者
是地下樓層的這些商店美食街規劃，以目前來講它是非常薄弱的。」
除了第一第三航廈，機場工程還包括畫面上看到的，桃機的北跑道在疫情當下航班減少
，日前交通部長林佳龍也下令整修，從今年五月下旬封閉施工，在8月17日完工，繼續
在9月上旬就可以開放使用，先以雙跑道模式經營一個月之後，預計10月再關閉南跑道
施工。
長榮大學航管系教授黃泰林：「這波疫情期間桃機也陸續啟動多項修繕計畫，而且大部
分完工，像是空側部分的一個滑行道強化，入側的一個航廈報到櫃台跟行李設備汰換工
程，聽說都已經陸續完成，桃機的智慧機場自動化機場，綠能跟環保機場營運目標應該
是不會改變，個人建議加入所謂的防疫機場的一個規劃方向，這個部分是建議可以，結
合衛福部資源來作一個共同規劃。」
趁著疫情影響班機少，桃機開始整修規劃，令人期待的第三航廈，以及調整修繕各項側
施，期望未來用全新面貌，讓民眾看到不同的國門風範。
[心得]
北登機廊廳 民國113年完工
三航廈主體 民國114年完工
南登機廊廳 民國115年完工
北跑道整修 5月下旬-8/17已完工
南跑道整修 預計10月關閉整修
三航完工後 一航應該會拆掉重蓋
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1599233770.A.334.html
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