台塑碳中和的路徑與期程
要和地方及社會對話
近日的超級豪大雨造成台灣很多大小不一的災害，連高鐵也受影響，雲林也無法倖免。
治芬雖認為這是極端氣候天災，但如有更多人為的善意和預防性的設施及管理，應會減少災害損失。
聯合國政府間氣候變遷專門委員會（IPCC）昨日發布了第六次評估報告（AR6），依據多年科學監測，台灣所在的東亞區(EAS)，未來高溫將持續上升、強降雨會增加，乾季也會越乾。
面對極端多變的氣候，是政府、企業、社會要共同思考如何因應了。
以碳排大戶 #台塑企業 而言，更應要有長期的規劃，來因應氣候變遷和碳中和。
#台塑麥寮電廠 燃煤轉燃氣也即將在8月20日啟動地方說明會，同時會說明液化天然氣接收站新建工程及麥寮工業專用港變更。
麥寮港設置目的專供「#雲林離島式基礎工業區」內廠商原物料及成品輸出入之用。為配合未來台西區、新興區及四湖區之開發進度，保留了南公用碼頭預定地，供該工業區內廠商使用，若能盡速推動台西區成為為國家級綠能園區，麥寮港可發揮更多應有功能。
麥寮汽電的3個火力發電機組的發電裝置容量是180萬千瓦，而16座汽電共生機組的發電裝置容量是282萬千瓦。麥寮汽電的燃煤許可量是720多萬公噸，16座汽電共生機組的燃煤許可量則超過1千萬公噸。
顯然的，16座汽電共生勢必也要轉型為燃氣。
歐盟即將啟動碳關稅，美、日也有可能跟進。7月發行的今周刊就以台塑的大麻煩為封面，歐盟碳關稅即將啟動，台灣排碳第一大戶卻轉型牛步…
不管是現實或理想，台塑面對碳中和的路徑與期程，是要盤點出來了，也要和地方及社會對話，甚至要思考碳負排與碳利用。
#治芬一直都在
#治芬心存感激
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