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50分計程車到台中高鐵，急速狂奔從一樓到二樓刷卡再上一層樓到月台，只有3分鐘到的奔跑時間，不跑......下一台要46分鐘，你跑不跑？
跑的我好累好累好累好累......轉車好累😣但轉火車可以省下300多元計程車費，你轉不轉？
（今天去的學校回車站和高鐵的價差是，200車資和500多車資的差別🤪今天計程車費破千，覺得可怕😱）
#我趕上了
#看來很缺運動
#等等高鐵要再跑一次
#然後我跑失敗了
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本來還在想說第一胎已經拍過孕照了
第二胎應該沒關係吧！
沒想到手機滑一滑又忍不住預約諮詢了～
這次還沒有特別提前去門市試婚紗
因為我自備很多便服
主要都可以線上溝通，拍攝自己想要的孕照類型
當天才去門市逛又被我看中一件超美的孕婦婚紗！
於是超級貪心的我，拍超多套的！
這次拍攝的孕照也側錄拍攝了影片，還特地跑去新竹的伊頓自助婚紗拍攝
明明家裡附近就有士林門市，但是為了大一點、場景多一點的攝影棚
還特地搭高鐵去新竹！！！
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Sony a6600+旅遊廣角鏡 1018
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Final cut pro X
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或者，好多讀者已駕駛過純電動電單車（包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車），但玩過電動大包圍的騎士應該不多，仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車，感覺如何？加速力有幾癲？有請張煒安同大家報告。
載番個頭盔先，本誌是電動汽車及電動電單車的文盲，惡補後才如夢初醒，現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善，但充電站的數量遠超10年前，並且遍布全港，現在不僅Tesla，其他傳統牌子已加入製造純電車行列，款式愈來愈多，部份車子的續航力更高達400km，打個折扣都跑到300km多，這一刻才知道自己仍然活在石器時代。
純電電單車又如何，其發展速度好明顯滯後，那麼有沒有一間年資又Young，又沒有造車經驗類似Tesla的製造商？答案當然有，ENERGICA是其中一間，但兩輪界仍未出現突破樽頸，同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上，傳統電單車廠好早開始研發電動車，不過遲遲未市販化，好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度；畢竟生產電池的原材料昂貴，導致車價高昂，以及充電設施未配合發展，更重要是短期內未必有利可圖，姑且讓新冒起對手試探水溫。
究竟ENERGICA有幾Young？2014年正式成立，所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團，擁有50年歷史，業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見，今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。
CRP集團為了展示賽車技術，2006年成立自家車隊，出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽，2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行，正好測試eCRP的實力，CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。
事實上，eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形，原型車見於2013年，車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果，市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO，是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商，所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車，看著披上MotoE拉花的包圍，突然有落場的衝動！
張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力，當年試駕的車子雖然只有54hp馬力，但扭力達到9kg-m，產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍，雖然如此，與今次試駕的兩電車相比，所有數字差了一大截。
以ENERGICA EGO大包圍為例，馬力143hp(107kW)，相等於一部750cc左右的大包圍，可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm)，與超過2,000cc的電單車看齊，卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩？簡單來說扭力越大，起步及加速力越勇猛。據廠方公佈，ENERGICA EGO的0-100km只需3秒，簡直痴線，極速可達240km/h，至於NK版EVA都有200km/h極速，理論上在香港用唔著。
果只看數據，ENERGICA EGO的扭力無懈可擊，實際駕駛又如何？
好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及，加速時上半身被風阻扯得好利害，尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍，不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力，所以油門近乎沒有延遲感，一篤油便立即向前衝，反應比汽車電單車的油門要更捷，所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速；事實上，不論電或高性能油車，統統都採用電子油門，沒有威也，所以更正確的說法是電門，而非油門。
此外，由於電車採用單速波箱，無波可轉，油門操控與綿羊相同，所以扭著油門不放，馬力一氣呵成釋出，既沒有因為檔位銜接導致馬力流失，也沒有轉檔的頓挫感，即使任何時候減速，都輕易再爆升車速，騎士因此無需善用波段或Keep轉數，20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。
加速感又如何？
其實電與油車的差異頗大，首先電車只有摩打排出的VV聲，雖然轉速越高，音頻越尖，但實際駕駛中的風聲比麼打聲大，取代汽油車轉數越高，排氣聲越亢奮的感覺，而全球推動電車的原意，就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震，駕駛時仿佛與車子失去聯絡，原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一，因此沒有留意車速，駕駛電車比油車更容易超速。究其原因，電車的加速力雖然強勁，可是油門控制比油車更容易，馬力細滑如絲地傳送到尾輪上，感覺就好像剛踏進高鐵車廂，凳子還未座暖，列車已飆升到300km/h一樣。
因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者，我建議包括老手在內，最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式，與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS，待熟習260kg重量及寧靜操控感，才好好享受最強的Sport(運動)模式，原因電車的馬力來得又快又直接，用多幾個電子輔助駕駛傍身，既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍，沒有離合器，對於棍波車騎士來說難免有點空虛感，也不可以使用離合器控制掉頭車速，因此需要一點時間適應，如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度，否則增加跌車風險，因為掉頭的時候，你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子，絕對有幫助。
講開減速，車子重達260kg，但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用；另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps，即是「制動力回收」，熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生，作用是當騎士縮油減油，讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機，為電池充電，夠晒環保。
而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項，分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高)；當日試車首先切換High(高)，縮油後車身立即頓挫起來，俗稱鎖得好勁，車速明顯拖慢，感覺有點像突然拖低一個檔位，所以個人認為不適合跑山，會影響壓車攻彎的暢順度，但應付「長命斜」或落山好有用，等於波車用低檔落斜，大大減輕制動系統負擔，可避免制動過熱。講咗咁耐，「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。
之後體驗LOW(低)效果，個人認為這個Mode適合玩山，雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少，不過仍有效地拖慢車速同時，讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式，一如所料，減速沒有Engine Brake，跟綿羊及二衝車一樣，縮油後車子繼續向前衝。對我來說，「制動力回收」好有趣，讓我在短短數小時試駕中，回顧過去20年賽車技術發展史；由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake，到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake，再之後普及的防鎖死離合器（Slipper Clutch—舒緩Engine Brake，讓車手更暢順攻彎），到現在的全電子年代。另外，ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統，然而另外還加入名為eABS系統，它是防止急煞減速同時，尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死，導致輪胎失去咬地力；此時，eABS立即介入，暫停「制動力回收」工作，好讓輪胎恢復咬地，發揮類似防鎖死離合器的功能（Slipper Clutch）。當eABS介入後，儀錶會亮起相關信號。
ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大，座上810mm的座位依然跳芭蕾舞（張煒安身高5呎６吋），可是軑把高度適中，整體來說不極端，有上一代跑車的影子，某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性，當然是NK版EVA為佳。
所有電車，包括二輪及四輪，因為負載電池組件而變得比同類型油車重，當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架，然後拉直車身，便會發現比起拉起600及1000更費力，畢竟她們相差超過60kg。
為應付重量，ENERGICA EGO實行以硬制硬，例如廠方建議使用42磅胎壓，否則胎壓不足，輪胎與路面接觸面積過多，加上避震設定太軟等等，都會影響操控性能，即使直路行駛都會出現跌車傾向，所以當日在山路行駛幾圈後，立即調硬前避震的預載，穩定性才大大改善。事實上，電車對我來說是新事物，需要更多時間摸索各方面的設定技巧。
老實說，當日聽到260kg的車重都有點詫異，腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍，就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣，試駕後不斷追問是否好鈍好笨重，比第一代R1更重等等。說實話，論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳，壓車搬身需要多一點力，之但係又唔覺得好鈍或好笨重，比原先估計更好彎，的確有點意外，所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外，起步後唔覺重。不過聽車主講，駕駛初期因為未熟習車身重量，難免會有壓力。
或許你會擔心推車，可是ENERGICA EGO設有後波及前波，最高車速只有2.8km/h，其操控不難，只要按下著車掣2秒，便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助)，即後波，若再按下著車掣便會切入前波，讓你在限速下向前或向後泊車，大可安座於車子上撐船仔。
至於騎士最關心的續航能力，由於當日只駕駛不足50km，所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示，在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講，ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近，他試過從元朗出發去機場，全程高速公路，平均車速約80-90km/h，來回路程約100km，回家只餘20%電量，估計可以行多約40km-50km。事實上，續航力好視乎騎士的駕駛方式，所以駕駛電車必須要經常留意電量，畢竟充電站並非度度都有。
哈囉大家好~我是俞木XOXO
今年三月我去了一趟MT見學．mt factory tour vol.8，身為mt的腦粉，可以抽中然後親自去參觀，圓了人生的夢想。
因為我這次跑的支援商店很多家，所以分成上下兩集喔:))))))
mt的官網每年都會公布合作的支援商店，支援商店是mt和倉敷地區合作的店家，在見學期間只要有持有mt pass，並且在當店消費達到一定的門檻（每家店都不一樣，官網上會有地圖和介紹，可以自行下載）就會贈送！可以說是只送不賣啊（咬手帕）每家支援商店的門前都有mt的小旗子，不用擔心找不到XD
這次有20家！我是很想全部跑完XD 但是無奈只有一個早上的時間給我跑，所以只能做出抉擇。我的行程是按照「營業時間」來做安排的，因為每家的營業時間都不同XD 當初做功課是連店到店之前的路途都先規劃好，還有時間等等也是XD是邊規劃邊期待的功課啊
（大魔王曰：反正你只在乎倉敷的行程！）
因為倉敷是一天來回，所以是使用了關西廣域周遊券！這張券我覺得在這次的旅行非常好用XD 拖他的福，我們可以搭跟高鐵很像的新幹線從新大阪到岡山，再轉乘JR到倉敷！
支援商店開始！（我每篇都有把膠帶拆開來應用，可以看看XD)
1. Cafe Biscuit：
它早上8點就開了～在去之前發生一點糗事（之後再說XD)原本想內用的那是後來沒有，趕去幫大魔王拍網美照XD(大魔王曰：快趁沒人時拍照啊！）很喜歡這家的紙膠帶，和店內販售的餅乾呼應，感覺是可以剪開來虐死自己的款式（喂！）打開袋子發現有送餅乾，很好吃！
2. 伊勢屋：
伊勢屋的門口有一台超可愛的紅色小車車！店內賣一些日式的小玩具，拿了紙膠帶結帳（果然是文具控XD) 店員送一張可愛的魚貼紙～捨不得拆開只好原封不動貼在本子上！名片也是可愛的爆啊啊啊～對這款紙膠帶可以說是一見鍾情，當初決定非買不可！
3. 日本鄉土玩具館：
賣的是一些小雜貨，我也是拿了紙膠帶XD 紙膠帶是不倒翁的，超可愛XD
(大魔王曰：我以為是那種玩具館⋯）
4. 大原美術館：
一開始做功課的時候知道是在紀念品店可以兌換，呆呆地走進去後，問了裡面的服務人員，才跟我說是在外面的紀念品店啊XD （旗子的重要性！）大原美術館的紙膠帶也很有名，之前早就心儀已久了～這次就買了一些，和mt的合作款也非常好看，是很春天的配色;)))
5. Cafe EL GRECO：
他就在大原美術館紀念品商店的旁邊，完全是一棟很歐式的小洋房（跟倉敷街道有點不搭）一開始沒有看到小旗子，結果一推開門就看到了XD 原本很擔心時間不充裕沒辦法待太久，但是行程莫名地順利，所以坐下來點了藍莓蛋糕吃！
（大魔王表示：蠻好吃的！）
拿到紙膠帶，黃色的幾何三角形和粉色系的點點很可愛～和mt櫻花搭配，因為剛好在門口看到很美的櫻花樹：）
6. くらしき桃子倉敷中央店：
出來Cafe EL GRECO 走幾步就到了，店裡面有很多的伴手禮，也有豪華的甜點～店員非常親切地給我試吃不同的商品，店裡有自己的紙膠帶，但是我忍住了XD最後拿了一盒桃子布丁！覺得好好吃XD 紙膠帶是粉色點點搭配植物拍立得（？）意外的蠻好看的～
7. 果物小町：
之前看Vivi分享就感覺好好吃，原本以為在くらしき桃子店的對面，結果是在偏巷口那邊～這也是我唯一買了2捲的店，剛好一隻白桃冰淇淋就可以換一捲，店裡面也有販售自己的紙膠帶～只是我沒買XD(大魔王表示：有紙膠帶你不買嗎？）
這一款紙膠帶是我覺得和商店本身反差最大的款式XD 很少女的店卻用深藍色背景加上小花搭配，但是也是很可愛的款式～
8. 倉敷意匠：
本來是之後的行程，但是時間還多很多，再加上跟下個點順路，所以就先去了！在林源十郎店的一樓，裡面不可以拍照！旗子掛的蠻低調的XD走進去看到很熟悉的紙膠帶和雜貨，倉敷意匠的商品還是這麼有職人感～我覺得他們的紙袋（雖然被我剪下來了）很貼心，有折線讓店員可以依照商品多寡去封口，而且紫色好美～他們的紙膠帶是很冷硬的一款，但是還蠻喜歡的！
這系列的影片算是一個回饋，因為當初我在做功課時，發現網路上的資料其實不多，不然就是不夠全面(沒有我想要的資訊)，希望大家看完我的影片會有比較多的了解:))))) 也是我自己的紀錄，送給我自己的禮物。
有問題的話都歡迎詢問我喔XDDDD
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新手做影片，請多多包涵:)
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