關於 節流閥熄火 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

沒想到我覺得我已經很小心保護了，結果還是中了這個MV車系"登大人"必中的病『啟動盤掛點』
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而且最妙的是發作的方式是超乎我想像的『冷車難發』
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一般我印象中冷車難發的原因，要嘛是去給人大保養之後節流閥被洗壞或平衡沒調好，要嘛就是點火或供油系統出毛病，結果這次居然是『啟動盤掛掉』…
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我的F3的症狀是：冷車時不好發動，而熱車後正常，但熄火水溫掉到剩2格時又會開始難發，但沒全冷車狀態難。
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嗯，其實這個症頭還蠻像節流閥被洗壞的症狀，不過以 力馳重車 LIZE Motorsport 的技術是不可能發生這種低級錯誤，而且車子也沒有節流閥被洗壞時冷車怠速會飄的問題。
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聽老闆說明，啟動盤掛掉造成冷車難發動的主要因素是冷車時啟動盤因為熱脹冷縮的關係，發動的瞬間小盤咬的不夠緊造成大盤打滑，所以會很難發動；熱車之後因為脹起來所以咬合力夠強能輕易發動。
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好吧，真的刷新了我的三觀了，不過這也驗證我說的…義大利車就是會有這麼奇妙的脾氣，所以要維修或保養真的還是要找『專精』的店家會穩一點，因為有些"特殊脾氣"真的要常接觸才會知道(大笑)
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MV的啟動盤真的是一個很妙的玩意，沒換鋰鐵會掛掉，啟動的時候離合器拉太多也會掛，車況不佳按太久也會掛，反正就是充滿了各種坑讓你跳的概念。
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雖然我已經很小心操作+換 RCE 低碳動能開發股份有限公司 的鋰鐵電池了，不過我猜是之前前車主沒用鋰鐵所以才讓啟動盤有內傷…
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你問我說別神化rce?那你一定不知道現在台灣MV總代理是買MV就送一顆rce的鋰鐵吧，所以要不要來買一台全新的MV啊?

昨天分享的大保養理論，基本上就是一個教士一路看下來的心得
不過有些人理解能力很差，會直接把教士昨天所說的「車子是否需要大保養」給曲解成「教士說車行叫你大保養就是在騙你」。
這也是台灣人很奇妙的一個地方，只要觀點不一樣就是要用「 #對方一定是在攻擊你」的角度下去看一件事(笑)
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而最有爭議的一點是很多人會質疑說「 #節流閥上面有鍍層很可笑」
事實上這個真的不可笑，而真的是有這個東西，節流閥主要就是閥片→表面鍍層→乾性油膜這三層的構造，閥片的金屬材質直接暴露在油氣底下很快就會被腐蝕，自然會需要一層表面鍍層來保護，這也是為何節流閥摸起來會是滑滑的。
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而更重要的其實就是外面那層乾性油膜，它主要的工作就是填隙與潤滑。
填隙：控制空氣進入引擎的流量
潤滑：防止節氣門運作時過度秏損節流閥片
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而最常見把節流閥洗壞的原因有兩種
一種是使用過強的洗劑(如化清劑)，把閥片上的乾性油膜洗掉外連表面鍍層都受損；另一種則是清洗完節流閥後沒有進行後續補上乾性油膜的動作，導致冷車空氣流量失準，而且也因為失去乾性油膜的潤滑導致閥片鍍層磨損。
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當然還有一種可能就是清洗完節氣門後沒有完成歸零的動作，使得電腦的供油失準造成怠速不穩或熄火等問題。
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而這也只是其中一個大保養可能造成的車輛損傷，不過也是最常見的一個…剩下的如四缸平衡有沒有按照程序進行就又是另外一回事。(那個影片裡的油門遲緩很大的機會就是節流閥同步失準，因為教士曾經有2台車就碰到同樣的狀況)
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事實上，我也不會說全部要你的車大保養的店家就是想騙你的錢，事實上給手路好的店家施工的確可以讓你的車狀況更好沒錯，但是有沒有必要花這些錢?最重要的就還是看消費者自己去決定。如果是我的話如果車況正常，我就不會想去做什麼大保養，寧願買讓店家幫我裝改裝品還比較划算。
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所以不要把教士說的內容想像成是在說自己的店家是黑店， #除非你真的就是黑店…
教士就看過有黑店說要幫車做大保養，保完洋洋灑灑寫了一堆施工項目，錢收了結果實際也只換機油和機油芯……什麼四缸平衡與清積碳那些根本就沒做。那為什麼車主不會發現? #因為就算不動工他的車本來就沒問題所以沒施工也沒差啊
或者是說幫忙寫電腦結果也沒寫可是一樣有收費(哇靠)
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#要不要進行所謂的大保養完全就是取決於車主本身的決定
教士會分享這篇文章主要也只是和大家說，可以的話車子當然能不拆就不拆。但如果真的要拆，店家本身就應該發揮本身的專業去說明為何會要進行這樣的施工。
#有沒有大保養這點其實是其次
#重點是店家是用什麼樣的理由說服你要做大保養的
和大家分享這些東西也是希望有在玩車的各位能真的把錢都花在刀口，而不是去進行一堆非迫切必要的保養項目。
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有人說車行為什麼這麼喜歡推大保養?那也是沒辦法，因為如果每個人養車都只做基礎保養，那店家真的都會餓死
所以很重要的就是
#鼓勵大家多改車啊
#這樣才能讓車行有錢賺
#省下沒必要的大保養的錢
#花更多的改裝費用感覺才更爽啊
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這也是為什麼我們會需要改裝的原因，如果一間車行就只是想穩穩的賺簡單的基礎保養工作，這樣重疊性超高的狀況下自然客群就很難流住。所以如果要開創更多的消費客群，推動改裝才是正解!
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不過改裝這塊又牽扯到更多專業項目，一知半解的車行去操刀進行改裝也只會讓自己的車死的更快，所以改裝店家通常都會是經驗很老道或技術十分老練的店家。
但很可惜的是台灣人就是很不尊重專業，我甚至很希望台灣的車輛技師工資應該要收的更高一點，這樣才能彰顯自己專業技術的價值，不過這個理想能達成嗎?我覺得有點難啦…唉
#台灣人什麼時候才能尊重專業呢?

昨天分享的大保養理論，基本上就是一個教士一路看下來的心得
不過有些人理解能力很差，會直接把教士昨天所說的「車子是否需要大保養」給曲解成「教士說車行叫你大保養就是在騙你」。
這也是台灣人很奇妙的一個地方，只要觀點不一樣就是要用「 #對方一定是在攻擊你」的角度下去看一件事(笑)
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而最有爭議的一點是很多人會質疑說「 #節流閥上面有鍍層很可笑」
事實上這個真的不可笑，而真的是有這個東西，節流閥主要就是閥片→表面鍍層→乾性油膜這三層的構造，閥片的金屬材質直接暴露在油氣底下很快就會被腐蝕，自然會需要一層表面鍍層來保護，這也是為何節流閥摸起來會是滑滑的。
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而更重要的其實就是外面那層乾性油膜，它主要的工作就是填隙與潤滑。
填隙：控制空氣進入引擎的流量
潤滑：防止節氣門運作時過度秏損節流閥片
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而最常見把節流閥洗壞的原因有兩種
一種是使用過強的洗劑(如化清劑)，把閥片上的乾性油膜洗掉外連表面鍍層都受損；另一種則是清洗完節流閥後沒有進行後續補上乾性油膜的動作，導致冷車空氣流量失準，而且也因為失去乾性油膜的潤滑導致閥片鍍層磨損。
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當然還有一種可能就是清洗完節氣門後沒有完成歸零的動作，使得電腦的供油失準造成怠速不穩或熄火等問題。
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而這也只是其中一個大保養可能造成的車輛損傷，不過也是最常見的一個…剩下的如四缸平衡有沒有按照程序進行就又是另外一回事。(那個影片裡的油門遲緩很大的機會就是節流閥同步失準，因為教士曾經有2台車就碰到同樣的狀況)
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事實上，我也不會說全部要你的車大保養的店家就是想騙你的錢，事實上給手路好的店家施工的確可以讓你的車狀況更好沒錯，但是有沒有必要花這些錢?最重要的就還是看消費者自己去決定。如果是我的話如果車況正常，我就不會想去做什麼大保養，寧願買讓店家幫我裝改裝品還比較划算。
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所以不要把教士說的內容想像成是在說自己的店家是黑店， #除非你真的就是黑店…
教士就看過有黑店說要幫車做大保養，保完洋洋灑灑寫了一堆施工項目，錢收了結果實際也只換機油和機油芯……什麼四缸平衡與清積碳那些根本就沒做。那為什麼車主不會發現? #因為就算不動工他的車本來就沒問題所以沒施工也沒差啊
或者是說幫忙寫電腦結果也沒寫可是一樣有收費(哇靠)
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#要不要進行所謂的大保養完全就是取決於車主本身的決定
教士會分享這篇文章主要也只是和大家說，可以的話車子當然能不拆就不拆。但如果真的要拆，店家本身就應該發揮本身的專業去說明為何會要進行這樣的施工。
#有沒有大保養這點其實是其次
#重點是店家是用什麼樣的理由說服你要做大保養的
和大家分享這些東西也是希望有在玩車的各位能真的把錢都花在刀口，而不是去進行一堆非迫切必要的保養項目。
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有人說車行為什麼這麼喜歡推大保養?那也是沒辦法，因為如果每個人養車都只做基礎保養，那店家真的都會餓死
所以很重要的就是
#鼓勵大家多改車啊
#這樣才能讓車行有錢賺
#省下沒必要的大保養的錢
#花更多的改裝費用感覺才更爽啊
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這也是為什麼我們會需要改裝的原因，如果一間車行就只是想穩穩的賺簡單的基礎保養工作，這樣重疊性超高的狀況下自然客群就很難流住。所以如果要開創更多的消費客群，推動改裝才是正解!
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不過改裝這塊又牽扯到更多專業項目，一知半解的車行去操刀進行改裝也只會讓自己的車死的更快，所以改裝店家通常都會是經驗很老道或技術十分老練的店家。
但很可惜的是台灣人就是很不尊重專業，我甚至很希望台灣的車輛技師工資應該要收的更高一點，這樣才能彰顯自己專業技術的價值，不過這個理想能達成嗎?我覺得有點難啦…唉
#台灣人什麼時候才能尊重專業呢?