感謝台中 東海藝術街商圈Art Street 主委郭達鴻老師的邀請,虹安出席了「東海郊遊趣,雜糧伴遊好樂活」新品發表會。透過這次活動,也想邀請大家來 #東海藝術街 走走逛逛喲😊
🎁「台灣雜糧隊 - 我想吃國產雜糧」抽獎活動獎品超讚!
農委會為提高糧食自給率、推廣國產雜糧,舉行了「台灣雜糧隊 - 我想吃國產雜糧」系列活動,希望能促進國人消費、振興在地農業。
其中抽獎活動的獎品相當豐富呢!有夏普水波爐、飛利浦健康氣炸鍋、象印電子鍋、德國WMF壓力鍋、九陽冷熱全營養調理機等,有沒有覺得很心動呢?活動資訊我們會放在文末喔🥳
🍠在地農民克服「紅土」的先天不良因素,找出適合作物
東海商圈位於大肚山台地,大肚山台地覆蓋著紅色的土壤,土質中的有機物少,陡坡之處也佈滿了大大小小的礫石。以農業發展而言,是相當具挑戰性的環境。
在地的農民朋友克服了環境的挑戰,多以栽培花生、雜糧等旱作為主。其中大肚山台地所出產的蕃薯,也是十分出名的呢!
🍚推動「雜糧國家隊」,提升糧食自給率
因COVID-19疫情以及氣候極端化影響,中國封城封省、稻米大幅度減產,加上蝗災及豪雨影響,中國進口糧食劇增,穩定的糧食生產也成了國際的重要議題。
「雜糧國家隊」則是2020年我國農委會所推動的政策,以大豆、小麥、高粱等作物的栽培面積能在穩定的狀態下成長為目標。目前我國主要雜糧作物包括落花生、玉米、番薯、大豆、小麥、胡麻、高粱、小米、紅豆等,去年(2020)種植面積約7萬5300公頃,產量約46萬公噸,產值約104億元,真的是很厲害👍👍
這些雜糧作物,又能加工製成各種美味的商品,像是黑豆茶、花生熬米粥、豆乳、花生糖、芝麻糖、黑芝麻麵條等,從主食、零食到飲料都有選擇。
不知道大家有沒有喜歡的雜糧商品呢?一起來分享推薦的雜糧商品吧😋
🥜吃國產雜糧、好事會花生
只要購買相關產品,並上網登錄發票,即可參加抽獎喔!
讓我們一起來吃國產雜糧,支持臺灣農民吧💪
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#東海藝術街商圈ArtStreet #台灣民眾黨台中市黨部
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糧商 在 Facebook 的精選貼文
貓咪真的是很可怕的生物,越養會越多..無限分裂😂
這次去姐姐家玩姆姆時,發現家裡竟然又多了一隻浪貓叫作米果,也就是說麻吉又多了一個新夥伴了!每每來老姐家玩貓,我都一定要帶貓食進貢牠們。
🌟本次我特別準備『A★star無穀泌尿配方貓糧』要請姆姆、米果來試吃一下~
姆姆是一隻很挑嘴的料料貓,當我倒出貓糧時姆姆一聞到味道,立馬飛奔過來狂嗑!可能是無穀貓糧裡擁有高含肉量的關係,讓牠吃起來感覺特別香~
最重要的是,米果是近期剛撿回來的浪貓,因長期在外流浪、且亂又吃東西的情況下,而導致米果胃腸變得非常不好。A★star無穀泌尿配方貓糧成分選用『不含穀類的天然無穀食材』製成,除了好消化外,也能避免食物過敏的情形發生,所以它很適合讓米果食用,老實說這一點真的讓我放心了不少。🥺🥺🥺
A★star無穀泌尿配方貓糧有分成兩款:一款藍色包裝的是成貓專用、另一款粉紅色包裝則適合幼貓&懷孕貓專用的,千萬別搞錯囉!裡面都添加泌尿配方幫助長期保健,也可預防貓咪最擾人的泌尿道阻塞感染問題。所以貓咪們可一邊安心食用外,還可獲得更多保健唷~
🐱重點整理🐱
1️⃣A★star無穀泌尿配方貓糧,有兩種貓糧商品為『成貓專用』、『幼貓懷孕貓專用』,皆選用不含穀類的天然無穀食材製成,讓愛貓們在進食中更容易消化,也避免過敏情況發生,並且添加泌尿配方幫助長期保健,預防貓咪最擾人的泌尿道阻塞感染問題。
2️⃣十字特殊造型的無穀貓糧擁有高含肉量讓貓咪愛不釋口,幫助從每日進食中提供額外自然物理性的咀嚼,有助於鍛煉牙齒和牙齦維持口腔潔淨。
3️⃣無穀成貓用貓糧還特別添加紐西蘭綠貽貝萃取物、葡萄糖胺、軟骨素、水解明膠、芹菜籽等強化關節營養配方,幫助保養及維持成貓到熟齡貓全階段的行動活力。
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不認真減碳就會完蛋!低碳、減排浪潮開始從電力部門逐漸擴散到交通運術部門! - 散裝船股王搶造節能船 不只環保,更是生存問題!(08/03/2021 商業周刊、風傳媒)
「節能船成了主流,節能船不夠的公司,將退出市場,」
減碳規定變嚴 成存亡之戰
文/韓化宇 、 責任編輯/周岐原
「以前我在訂造節能船時,同業笑我:肖ㄟ(台語:瘋子)!市場這麼差,你還不多存點錢,造什麼節能船?」散裝航運股王慧洋海運董事長藍俊昇,與商周4個小時的訪談中,重複了10次股神巴菲特的經典名言:「潮水退了,就知道誰沒穿褲子!」
「節能船不夠將退出市場」
1999年成立的慧洋,是台灣船舶數最多的散裝航運公司,也是亞洲最大的「船東」之一。今年第1季,慧洋稅後淨利8億9千萬元,每股盈餘(EPS)為1.19元,兩個數字,皆居所有上市櫃散裝航運公司中之冠。
特別的是,針對未來趨勢的節能船,它們已先布局,預計到年底會有近5成的船,都配節能引擎。「這個比率在國內是最高的,」船舶設計及工程服務公司天星顧問總經理張長根說。
「節能船成了主流,節能船不夠的公司,將退出市場,」藍俊昇自信的說。
藍俊昇與胞兄四維航運創辦人藍俊德,出生在澎湖的航運世家。退伍後就投身海運界的藍俊昇,跟大海搏鬥半世紀,古稀之年的他,雖年過半百才創業,卻建構了台灣散裝航運界最大的船隊。
它擁有138艘船,主要競爭對手裕民、新興、中航、台航、正德的船加總起來,也不及慧洋多。
減碳規定變嚴 成存亡之戰
當前,航運界最大的挑戰,是國際海事組織(IMO)對於減碳的規定越來越嚴格。今年6月,IMO通過新規定,2023年後,將限制船舶的碳排放量。這項新規,可說是船公司的「大魔王」,根據統計,2023年後全球的散裝船有高達47%無法達到標準,貨櫃船更有高達53%無法達標。
高雄海洋科技大學航運管理系教授楊鈺池表示,不符合IMO環保規定的船,到了港口很可能被扣船,「船被扣,會留下紀錄,沒人敢租這艘船了,等於被宣判『死刑』!」
張長根認為,IMO減碳規定「是玩真的」。這代表著,減碳不再只是停留在社會公益的層次,而是關係到一家船公司能否經營下去。
多年前,慧洋為何會想布局?
時間回到2013年。
當時,散裝航運市場正處於低谷,同業都在大幅縮減造船的資本支出,據英國海運諮詢機構Clarkson統計,全球散裝航運公司的訂船數占現有船舶數,在2009年達到高峰,超過80%。但該比率在金融海嘯後如自由落體般下墜,最低時只剩8.4%。
然而,藍俊昇卻也聽到,國際級競爭對手都在準備造節能船,布局未來,於是他決心投入,積極花錢訂新船,但也招來小股東反對。
單看財務報表,他的資本支出和利息支出都高於同業。若看今年第1季,它的預付船舶款金額,還比營業活動產生之現金流入高。
被股東罵 也要砸錢拚規模
每次慧洋的法說會上,分析師都會關心,慧洋資本支出及利息支出如果能「少一點」,獲利表現是否會更好?每年小股東則會來抗議,慧洋太會花錢,導致股利配得少,在景氣谷底時期,慧洋的競爭對手裕民,其股利配發率平均高達9成以上,慧洋的股利配發率平均只有5成左右。
由於他在慧洋持股比率高達近5成,在董事會上沒有人挑戰他「投資未來」的堅持。
2009年,慧洋約有51艘船,現在擴張到138艘船,等於金融海嘯後,慧洋不但沒有縮手,船隊規模還逆勢成長1.7倍,其中不少是配置新世代節能引擎的節能船。
其實,慧洋是最晚踏入散裝航運的航商,但能後來居上,也跟藍俊昇敢於投資的營運邏輯有關。
多數散裝航運公司的營運模式,是自己攬貨,收取運費,或將船短租給租家。慧洋則是將高達9成的船長租(通常1年以上)給客戶使用。
其主要租家是日本大型航商,如日本郵船、商船三井、川崎汽船等;也有國際大型糧商,如加拿大最大的糧商Viterra等。
「包租公」營運模式雖有一個缺點,就是當海運市況大好時,因為是長租,沒辦法即時調漲運價,當下可能錯失賺「順風財」的機會;但當市況轉差,運價暴跌,它能避開重大虧損的風險。
因此,慧洋2010年上市後,儘管航運市場委靡不振,卻沒有1年虧損。
也有船公司想仿照慧洋的營運模式,但這個模式要成功,船隊規模必須夠大,也就是你必須敢投資、敢造船,光這一點,很多同業就卻步。
「我每年賺到的錢,幾乎都投入造船,錢不夠我再向銀行借!」藍俊昇表示,他大可選擇,維持50、60艘船的規模即可,「這樣我管理起來反而比較輕鬆,」但問題是,航運業不像科技業,競爭力是來自技術創新,要領先別人,「規模經濟」是一大關鍵。
他舉例,大型糧商長租船載運穀物,但有時景氣突然升溫,需要更多的船載貨,船舶多的公司,就有辦法臨時增派船隻給糧商使用,「久而久之,大型糧商覺得隨時能跟你租到船,就願意跟你長期往來,這是規模經濟帶來的好處。」
願意看長期,人就會願意做麻煩的事。一名跟隨藍俊昇的老臣觀察,慧洋初入市場時,為了爭取客戶,別人嫌麻煩而不願提供的服務,它會費心思去解決。
舉例來說,大多數船東有一個根深蒂固的觀念,航行時必須繞開海盜多的海域,但刻意繞遠路,運送的時間拉長,對租家來說總是不便。
但藍俊昇思索,穿越海盜出沒的海域,固然有風險,「但這是無法解決的問題嗎?」
於是,他花了很長的時間跟保險公司協商,若遇上劫船,能幫忙理賠部分的金額,還在船上安裝對抗海盜的設備,並聘請海上保全護船。
全副武裝後,海盜發現要搶慧洋的船「吃力不討好」,就改搶別的船。慧洋還發現,租家為了縮減航行時間,也願意承擔這些額外的安全費用。
就這樣,租家覺得跟慧洋往來,限制較少,安全也不輸人,於是跳槽。口碑傳開後,慧洋有不斷增長的客戶做為支撐,才更放膽造船,呈現良性循環。
現在,慧洋內部又養了50、60名工程師,專門負責研發節能技術,如何讓一艘船用最少的油,跑最遠的航程。
慧洋是散裝航運股王,受惠今年散裝市場復甦,慧洋7月19日除息,但立刻就填息,顯見投資人的信心。元大投顧出具的報告分析,目前散裝新造船訂單量仍低,且造船廠要增加產能不容易,在船舶供給增加有限下,慧洋近3年展望樂觀,惟報告提醒,慧洋的歐洲線收入比重提高,歐洲客戶穩定性高,但要求也高,是未來挑戰之一。
我們問,他這麼晚創業,為何沒有急於收成,反而要一直把獲利拿去投資未來?
藍俊昇說,他對自己的期許,就像慧洋的英文名Wisdom。人得有看清未來的智慧,才不會被眼前的困境迷惑,而喪失領先對手的機會。
「該做的就去做,時間,終會證明你是對的,」藍俊昇這麼說。
完整內容請見:
https://www.storm.mg/lifestyle/3848553
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00:00 開場
02:31 太陽的孩子
05:57 這一生,至少當一次傻瓜
07:55 五星級明日餐廳
10:26 諸神黃昏
12:33 結尾
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目前嘉義公糧倉庫、烘乾設備不足,很多農民第一時間無法順利繳交公糧,僅得將 #繳交公糧的權利賣給糧商。若糧商在購買權利時,沒有跟政策一併提高收購價格,那麼農糧署穩定價格的美意,將無法讓農民有感。
另外,針對往年都有農民在農會前大排長龍的景象,農委會陳吉仲主委當場向我表示:
📌已準備好調運計畫
📌政府將針對公糧業者運費予以協助
📌力求不能讓農民權利受到丁點傷害
最後,我也要求農糧署要持續強化並檢討地方公糧倉儲、乾燥的能量,#讓每個稻農日後都能順利繳交公糧的機會,才能真正讓稻農感受到政府政策的美意。
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發布時間:
20221102
記者署名:
黃欣
原文內容:
市場傳出,大陸官方為重掌物流資源,擬重啟供銷社模式,帶動A股供銷社概念連兩日走揚。1日A股多檔相關個股漲停,新野紡織、中再資環、輝隆股份、新力金融、浙農股份、天鵝股份、中農聯合、天禾股份都漲停鎖死,中農立華漲9.6%,敦煌種業漲8.4%。
供銷社過去是為農村提供日用品銷售、農資供應、收購農產品等服務,大陸改革開放後供銷社的服務模式跟不上時代變化,逐漸被淘汰。但剛結束的中共二十大上,供銷社總社負責人梁惠玲當選中共中央委員,市場普遍認為,這是官方擬重啟供銷社模式的訊號。
分析指出,供銷社對一二線城市影響不大,主要還是針對農民等低收入群體,最重要的就是穩住糧食等農產品價格。近年大陸各地先後開始重建供銷社。
心得/評論:
原來時光真的可以倒流
中國的改革開放要重回計畫經濟
以後要備飯票買糧了的意思?
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