大盤節後「横盤:17633~17122」或尋「下移空間17122~16611」.台積電主導.個股依循日線紅綠燈操作
大盤中秋節後表現,依往例近15年統計,其後5日上漲機率87%.後10归上漲機率73%.且平均漲幅1.7%與0.6%.
(参考附表)此現象今年中秋節後機率高.只有幅度差異。
節前正值17633~17122區間横盤.在節前臨收台積電2.2萬張殺低8元夢靨尚在.考驗17122支撐.
力守→續横盤待變.
失守→下探另一矩形下移空間(17122~16611)或及至出現「新反轉点」
其間發展台積電主導更加明顯.
美FED台北時間9/23凌晨公布最新貨幣政策.目前推測應是討論或暗示.今年稍後將放慢購債脚步.
美股走勢仍將影響台股發展.尤其大漲大跌對當日台股開盤皆有關鍵性影響.
電動車正值風潮.且歐盟.美國數位轉型重頭戲.加速電動車普及.
美國設定電動車銷量2030前新車50%目標.
鴻海MIH联盟正崛起趕上.
此電動車相關.車電系統.零組件.自駕系統.電池系統~皆形成焦點.尤其依往例新產品產生.其主導性強者.日後優勢持續.目前如特斯拉領先.則供應鏈空間更加大.MlH联盟是否蔚成風潮.加以追蹤.
本波段18034反轉歷經ABC波段回測.且再明顯反彈波及至17633後回測.唯受外資強力回補.台積電又重掌主導權.常態上需降温探底上週亦先跌後彈.走勢正臨界多空關鍵.
Delta入侵社區.全球再䧟疫情壓力.
美股連漲創新後續乏力.悲觀論調再起.台股發展仍受制於此。
除息權正密集.且已將近尾聲.加以大盤維持強勢.助漲填息.本週除息個股仍可為,特標誌 。 者優先.
紙類,塑化.部份紡䊹.玻璃~~震幅加劇.續漲空間存在但資金流向漲勢將受質疑.以類股輪動個股表現居多.
因5G手機升級.雲端資料中心建置, lC設計. ABF. DRAM MLCC. 矽晶圓,散熱 MOSFET.
第三代半導體正崛起.
星鏈計畫相關股亦表現.
而異質整合屬初萌階段.
蘋概股近期正新機發表.有利短多.對目前盤勢發展備主導領先,尤其又以次產業的各龍頭股更是本波預期領先主流.亦是持股操作主要標的
二.本週財經動態:
1.國安基金將介入：
國安基金之介入與否在於本波疫情是否惡化,並波及台股發展是否達於國安進場之條件.目前國内疫情正降級..唯DeIta新變種正衝擊,目前有初步報「社區群聚」壓力,包括亞洲國家.台灣是否能順利防堵.將成後市指標
2.9/22經濟部公佈外銷訂單金額.工業生產指數.
3.9/23:行政院公佈失業率.
4.9/24:凌晨2時.美FDA公佈會議結.
5.9/25:央行公佈貨幣供給額M1A.M1B.M2.放款與投資餘額
6.9/27:國發會公佈景氣對策信號.綜合判斷分數-領先及同時指標綜合指數
7.9/30:央行公佈退栗張數-金額比率.
其他追蹤財經動態:
※台幣匯率變動:
台幣匯率操作.完全掌握匯率日線.週線紅綠燈則完全掌握.
1.以週線紅灯→代表為升值趨勢.,
2.以週線綠灯→代表為貶值趨勢
3.以日線紅綠燈轉折時一定升值.貶值之變化,且其發展有3.5.8~~週期性變化.
4.研判升值.貶值趨勢由週線紅綠燈落点先掌握.其日線升貶即在此範疇内發展.
其他各國匯率亦皆有各週期紅綠燈参考.目前外匯操作最佳利器.
美元指數強彈.台幣匯率變化.参考各國匯率紅綠燈指標,搭配日線.週線發展皆可充分掌握.
※各項原物料行情之變動:
包括:鋼鐵.纸類.貨櫃與航運費
DRAM NOR FLASH . LTCC.
塑化PE.HDPE.LDPE.PP.EG.SM~~~目前皆上漲中..
※除息行情正密集中.近期專文点選近期將除息重點標的.可参考
建議：挪用1~2筆資金採間歇性介入.利用：擇標的股→除息→填息→獲利了結→再擇股
此每一循環或需4~5天.上週正值大盤重挫.,重量級除息股皆未表現填息估本週個股日線首翻綠灯者可優先介入.及至日線紅灯即再介入近日將除息標的.唯除息權已近尾聲.
或以標誌 。 者優先 参考附表.
本週重量級除息股：
9/22:泰山.通泰.雙美.曜越
9/23:立積.晶華.材料.豪展.友威.力致
9/24:興富發.英利.
9/27:亞泰
9/28:陸海
9/29:中揚光.惠特.為升.富宇.華晶科
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紅綠燈時間設定 在 Re: [問題] 紅綠燈時相變動疑問- 看板Road 的推薦與評價
我覺得疑問比較大的是
為何紅燈倒數完畢加秒 不設定在綠燈變紅燈的時候加上去
我能理解有時要配合前後路口 而增加秒差 我能理解
為何不能設定在綠燈轉黃燈 或 黃燈或轉為紅燈把那秒差加上去呢???
而是加在紅燈轉變為綠燈?不解
然後 建議重要幹道對應車流量相當低小巷之路口
該路口應設計感應紅綠燈
也就是巷子內確實有車輛在等 再給他們綠燈路權
也就是說 不用定時巷子轉變為綠燈給她們路權
結果巷子裡根本沒人要出來啊= =
沒意義又浪費時間
下班尖峰時刻強烈建議重要幹道多設置感應紅綠燈 才不用空等
為了一個對向完全沒車輛要過的路口停下來等紅燈
真是他媽的白癡 = =
設計什麼平均測速 感應式紅綠燈多設計一點還比較實際 呵呵
※ 引述《nothinkmuch ()》之銘言：
: 相信很多人都和我一樣是行騎/開車上下班
: 小弟有個疑問是
: 騎久了其實都會知道哪些路口的紅燈會等很久
: 哪些路段的紅燈是連貫等的現象
: 特別是上班時段（因出門時間較固定）
: 甚至是等待的紅燈秒數等
: 所以等待的時間
: 或是紅燈突然有不連貫的現象時
: 當下應該都會查覺：
: “這個紅燈有這麼久？”
: “這個路口居然沒被紅燈擋下？”
: 這些現象
: 是因為有路人向公路局某些單位陳情？
: 或是定期有些特定路段本來就會調號誌時相？
: 或是公部門有派專員定期在路上當測試員
: 觀察有哪些路口紅綠燈的時相需調整？
: 以上是我覺得應該都有可能的情況
: 所以想請教版上的大家
: 有人和我一樣有類似的感覺嗎
: 以及有哪些情形是會讓時相改變的？
: 以上個人好奇提問
: 謝謝～
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