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圓領羊絨針織衫 羊毛45% / 10色
https://www.korealine.com.tw/product.php?no=MT8696
尺寸 :
M 肩47 胸54 長72.5 袖長64.5
L 肩48.5 胸55.5 長73.5 袖長65.5
XL 肩50 胸57 長74.5 袖長66.5
顏色：海軍藍(NAVY) 軍綠米色(KHAKIMEL) 灰色(GREY) 黑色(BLACK) 象牙白色(IVORY) 杏仁白色(OATMEAL) 棕色(BROWN) 摩卡(MOCHA) 姜黃色(BEIGE) 淺棕色(CAMEL)
材質 : 羊絨5%+美利奴羊毛(細羊毛品種)40%+尼龍40%+聚酯纖維15%
MODEL 184 / 72 穿 XL 號
LINE線上諮詢 @lsd8002z
商品編號🔍MT8696
#韓國男裝 #韓國空運 #韓國代購
【Maxxis S98 Sport】特別針對香港亞熱帶天氣 Rydu_HK
Maxxis S98 Sport系列輪胎胎面膠料導入奈米級高白煙配方大幅提升濕抓性能，增強雨天行駛中車輛安定性，不管在乾、濕地的狀態下都能保持最好的安全係數，是良好的全天侯運動胎。
*非常適合香港潮濕天氣
*胎邊部使用高剛性膠料，增加胎邊支撐性，降低過彎時胎壁支撐性不足的現象。
*濕抓性能與里程數上都有顯著的提升
*濕地煞停的部分就相當出色
可用尺寸
110/70-12
120/70-12
130/70-12
120/70-13
130/70-13
#KRV180 #Force155 #Smax #MSX125 #DRG160i #Sprint150 #GTS300
#HKforce155 #hk4v #4V #HKMSX #HKDRG #DRG158 #HKVESPA #hksmax
#Foodpanda #戶戶送 #熊貓電單車 #細羊 #十大輪胎 #HKKRV180
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RYDU 香港一站式服務的電單車品牌，提供最優質的服務及蒐集全球最頂尖產品和用品。
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【笑臉開衫】71392
♦️面料: 含毛綿羊絨（10%超細羊毛）
♦️顏色: 黑色/灰色
♦️尺寸: 均碼 F胸圍130 衣長65
❝本期王炸❞女生 很難抗拒的就是笑臉(不接受反駁）嘿嘿，這樣的設計和版型 看著笑臉會心情很好，寬寬松松 不會緊繃在身上，可以搭配T 也可以搭配針織衫，自帶可愛元素，不需要考慮穿搭的懶人隨機單品，隨意一雙鞋子，就可以快樂出門，回頭率很高，卻很好穿！一個小心思，黑色和灰色不一樣的笑臉顏色，兩種感覺，也不是那種硬邦邦的廉價貼布，每個笑臉都是一針針的刺繡在衣服上，版型也是不挑人大大的一件，垂感很好很顯瘦！不挑人噢！！
💰$1490
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「4V」、「勁戰」、「天鵝」、「CYGNUS」及「CYGNUS-X」，其實都係講緊同一款YAMAHA綿羊仔。第一代「勁戰」在2002年面世前，因為大部份125綿羊仔的外觀老土兼乏力，所以被受忽略，雖然「勁戰」同樣只是125綿羊仔，但勝在外型前衛又有跑味，兼且有無限改裝空間，徹底扭轉125綿羊仔的地位。不經不覺「勁戰」已經有18年歷史，而最新款第六代已經抵港，廠方取名CYGNUS GRYPHUS(獅鷲獸)，加起來更神獸化。
代理今次借出的MotoGP版CYGNUS GRYPHUS，車身拉花對MotoGP或羅絲的Fans來說一定不會陌生。事實上，上一代CYGNUS X都有MotoGP版，除了車身拉花及部件配色之外，裝備與標準版相同。
可是拍攝新款CYGNUS GRYPHUS的時候，發覺這部MotoGP版配置了大量有別於標準版的裝備，好像一對擁有油壓樽仔的尾避震、碳纖紋大燈風刀、座椅底雜物袋、金屬腳踏板、後座乘客椅靠墊、排氣管鍍鉻外框、車牌螺絲，還有前後車Cam，而安裝在小風擋的鏡頭更綑有製作精美的裝飾框，看上去就知道並非自家人手製的部件，問代理始知通通都是YAMAHA專為CYGNUS GRYPHUS推出的部件，需要額外俾錢購買。
之前跟大家講過編者是第一代化油器版「勁戰」用家，雖然當年改裝「勁戰」的風氣極度盛行，奈何自己經濟拮据，想換條死氣喉都有心無力，前後後玩了三年，牌費臨到期前忍痛割受。之後轉做「麥當勞」車手，公司的戰車是第二代「勁戰」，編者得以用另一個方法繼續玩「勁戰」，雖然並非自己車，但都會錫住送餐，唔忍心好像其他同事暴力駕駛，不過「勁戰」仿佛有金剛不敗之身，受盡摧殘都唔識壞，連做保養的車行都話呢部車好耐用，好適合做速遞。時至今大，仍有不少第二代「勁戰」活躍於速遞圈。
眨眼間，「勁戰」已推出到第六代，證明車子仍然深受車迷歡迎，然而「勁戰」在港的領導地位隨著155綿羊仔崛起式微，單是YAMAHA就有SMAX 155、NMX 155及FORCE 155，還有泰國進口的YAMAHA 155買餸車，外觀各有特色，又慳油，加速力也較「勁戰」好，部份還有平地台，方便送貨，更重要是車價相差不大，因此同廠幾部155綿羊仔已經取代「勁戰」的地位，SMAX 155及FORCE 155更加是隨處可見，更有一部響左近。
歷代「勁戰」都採用一體式大燈，無論怎樣變款，總會有幾分元祖味，然而第六代「勁戰」打破常規，採用分離式鷹眼，一洗「勁戰」味，個人覺得全新造型比舊款惡之餘，車身線條更細緻，MotoGP花也是加分地方之一，還有起動摩打、尾輪胎呎吋、車架及引擎等等均全面升級，引擎更首次採用VVA可變氣門及水冷散熱，使車子在低、中及高轉可保持均衡的馬力輸出，廠方公佈的馬力及扭力比舊引擎提升30%及17%。
編者闊別多年後再次駕駛「勁戰」，第一個感覺是著車好靜，近乎無聲，因為新「勁戰」採用一體化發電機及起動器（傳統綿羊仔是分開），直接推動曲軸啟動引擎，減低動力流失同時更省油，與及減低機件摩擦，使傳統摩打發出的喘氣聲大減之餘，車身打個小小冷震就著車，廠方稱為Smart Motor Generator（聰明起動摩打），這裝置初見於其他東南亞生產的YAMAHA綿羊仔，也是新一代YAMAHA引擎BLUE CORE技術之一，終極目標是省油，或許下一代「勁戰」會加入STOP & START SYSTEM（燈位停車自動熄火功能）。
編者已經沒有駕駛125綿羊一段時間，而對上一次駕駛第二代「勁戰」都超過10年，雖然忘記了乘座感，但仍然好記得在石屎森林好好飛，左穿右插寧舍靈活。或許新款「勁戰」完全改款關係，再者相隔好幾代，還有車子使用LCD液晶儀錶（上一代開始使用），感覺好新潮，乘座後的視覺感完全沒有「勁戰」的影子，但是車身依舊好細小好輕，雙腳可完全著地（編者身高5呎6吋），但由於編者近年轉用空間較多的中量級綿羊，所以需要稍稍縮起雙腳踏在平地台上，不過好快就適應下來。由於代理有齊上一代「勁戰」、SMAX、FORCE及NMAX，因此可以感受到新「勁戰」的軑把較高。
新款「勁戰」同樣好靈活，操控感同好多細羊一樣無壓力，但前叉設定偏硬，而尾避震則更換了KYB避震 (預載12mm無段調整，下壓阻尼18段免工具調整)，雖然設定同屬於硬，但吸震力明顯較前叉好，因此在連綿不斷的爛路行駛，車尾有更佳貼伏感，而前叉跳彈感較強。大概感受到新款「勁戰」追求更高的運動性能。另外，新「勁戰」傳來的扎實感是舊款無法媲美，在行車期間從車身傳來的敲擊感好弱，就像車身裝有吸震膠，將它們過濾一樣，多了一份高級感。
廠方公佈新「勁戰」有12匹馬力，數字對大部份以155起標的本地羊迷來說不會有太大驚喜。但是廠方今次為了用盡125cc引擎的潛能，又要省油，因此今代引擎使用可變氣門(VVA)，凸輪軸配置標準凸輪及高凸輪，前者負責低、中段扭力輸出，一旦引擎超過6,500rpm，便會切換高凸輪，以延長汽門打開時間，讓引擎吸入更多汽油，從而增力高轉扭力，換句話可變氣門令引擎能夠兼顧低、中及高轉的加速力。
一扭力，大約2千多轉就感覺到力量傳送出來，較以前的「勁戰」來得早，Keep住油門俾油，車速緩緩上升，縮油後再俾油，油門反應依然非常柔順，即使上升到高轉，是不會感受到轉Cam反應，簡單來說頭、中、尾段的加速力好平均，最初以為新「勁戰」的起步力稍稍好一點，以為會無尾段，然而她的尾段卻很長氣，超過80km/h仍可以緩緩爬升，畢竟她只是一部125，加速方面無法與155比較，但「勁戰」高速穩定感卻保持很高水準。雖然當日無法得悉她有幾慳油，但由於新「勁戰」採用新一代BLUE-CORE引擎，配備可變氣門(VVA)及一體式起動裝置，廠方表示可達到48.9km/L耗油量，非常慳油，這對於做速遞的騎士來說十分重要。而她的煞車系統，個人感覺在日常市區行駛好夠力。
經典YOYO金曲客家版►►https://www.youtube.com/playlist?list=PLo_HY74ov2N048FiOaNB6mCaLR6AsvVh9
(客語)𠊎有一隻細木馬 𠊎騎等佢去搞
(原歌詞)我有一隻小木馬 我騎著它玩耍
(客語)細木馬盡聽話 陪𠊎跳跳跳
(原歌詞)小木馬最聽話 陪我跳跳跳
(客語)𠊎騎等細木馬 歡喜个尋阿姆
(原歌詞)我騎著小木馬 開心地找媽媽
(客語)阿姆請𠊎𢯭手 雞卵買一盒
(原歌詞)媽媽請我幫忙 雞蛋買一打
嗒嗒啦嗒 嗒嗒啦嗒 嗒嗒啦嗒 嗒嗒啦嗒
嗒嗒啦嗒 嗒嗒啦嗒 嗒嗒啦嗒 嗒嗒嗒嗒
(客語)𠊎有一條細驢仔 𠊎從來毋識騎
(原歌詞)我有一隻小毛驢 我從來也不騎
(客語)因為𠊎都騎細木馬 滿哪仔去趕集
(原歌詞)因為我都騎小木馬 到處去趕集
(客語)𠊎手項拿等細皮鞭 心肝肚盡歡喜
(原歌詞)我手裡拿著小皮鞭 我心裡正得意
(客語)毋知仰般 毋知仰般 毋知仰般 毋知仰般
(原歌詞)不知怎麼 不知怎麼 不知怎麼 不知怎麼
嗒嗒啦嗒 嗒嗒啦嗒 嗒嗒啦嗒 嗒嗒啦嗒
嗒嗒啦嗒 嗒嗒啦嗒 嗒嗒啦嗒 嗒嗒嗒嗒
(客語)𠊎有一隻細木馬 𠊎騎等佢去搞
(原歌詞)我有一隻小木馬 我騎著它玩耍
(客語)細木馬盡聽話 陪𠊎跳跳跳
(原歌詞)小木馬最聽話 陪我跳跳跳
(客語)𠊎騎等細木馬 同阿爸出去尞
(原歌詞)我騎著小木馬 跟在爸爸身旁
(客語)發現在大路項 仰會有斑馬
(原歌詞)發現大馬路上 竟然有斑馬
嗒嗒啦嗒 嗒嗒啦嗒 嗒嗒啦嗒 嗒嗒啦嗒
嗒嗒啦嗒 嗒嗒啦嗒 嗒嗒啦嗒 嗒嗒嗒嗒
(客語)𠊎有一隻細木馬 𠊎騎等佢去搞
(原歌詞)我有一隻小木馬 我騎著它玩耍
(客語)細木馬盡聽話 陪𠊎跳跳跳
(原歌詞)小木馬最聽話 陪我跳跳跳
(客語)𠊎騎等細木馬 來到大教堂
(原歌詞)我騎著小木馬 來到了大教堂
(客語)神父看着黃蚻 緊喊Oh My God
(原歌詞)神父看到蟑螂 大喊Oh My God
嗒嗒啦嗒 嗒嗒啦嗒 嗒嗒啦嗒 嗒嗒啦嗒
嗒嗒啦嗒 嗒嗒啦嗒 嗒嗒啦嗒 嗒嗒嗒嗒
(客語)𠊎有一隻細木馬 𠊎騎等佢去搞
(原歌詞)我有一隻小木馬 我騎著它玩耍
(客語)細木馬盡聽話 陪𠊎跳跳跳
(原歌詞)小木馬最聽話 陪我跳跳跳
(客語)𠊎騎等到農場 有一群細羊仔
(原歌詞)我騎到了農場 有一群小綿羊
(客語)羊仔驚耕田人 騎个大野狼
(原歌詞)小綿羊怕農夫 騎的大野狼
(客語)𠊎有一條細驢仔 𠊎從來毋識騎
(原歌詞)我有一隻小毛驢 我從來也不騎
(客語)因為𠊎都騎細木馬 滿哪仔去趕集
(原歌詞)因為我都騎小木馬 到處去趕集
(客語)𠊎手項拿等細皮鞭 心肝肚盡歡喜
(原歌詞)我手裡拿著小皮鞭 我心裡正得意
(客語)毋知仰般 毋知仰般 毋知仰般 毋知仰般
(原歌詞)不知怎麼 不知怎麼 不知怎麼 不知怎麼
嗒嗒啦嗒 嗒嗒啦嗒 嗒嗒啦嗒 嗒嗒啦嗒
嗒嗒啦嗒 嗒嗒啦嗒 嗒嗒啦嗒 嗒嗒嗒嗒
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PIAGGIO MEDLEY 150 ABS 試駕感受~
大轆羊是歐洲騎士的代步神器，銷量奇高，因此成為各大車廠兵家必爭之地，故此市場競爭十分劇烈。過去，相比採用12吋輪框的綿羊仔，以及大羊的受歡迎度，大轆羊較受本地騎士冷落，很大原因是騎士先入為主，對綿羊仔有既定印象，認為大轆羊的車身體積及輪框呎吋比例不倫不類，直至騎士體驗到大轆羊的穩定行車性能及敏捷轉向反應後，才開始接受大轆羊。
可是近年，大轆羊熱潮已經冷卻下來，選擇不多，正好PIAGGIO本地代理在意大利試駕新款MEDLEY 150 ABS後，認為其實用度、慳油度、操控表現及加速力均符合本地騎士的代步要求，因此引進她。
這是編者第一次駕駛大轆羊，但按照一般說法，配置更大輪圈的綿羊在高速行駛有更好穩定度，但採用細輪圈的綿羊卻有更好靈活轉向反應。沒錯，還記得以前由一部10吋輪圈綿羊轉玩熱賣的12吋綿羊的第一個感覺，就是過彎更安心更穩定，這當然還涉及車架與避震的設定。
而這次駕駛MEDLEY 150 ABS的第一個感覺雖然用上大輪框，但不失細羊的靈活轉向及容易操控反應，同樣可讓騎士在擠塞交通得心應手地捐窿損罅，並少了一些細羊傾則過彎時過敏下墜反應，這大概是因為MEDLEY 150 ABS的避震設定較適合香港的馬路使用，對爛路舒適度與高速過彎穩定度取得不錯平衡，面對著凸凹路面車身沒有強烈跳彈，吸震反應並不是硬崩崩，軟硬度對150磅編者來說很合心水。
跟大部份細羊相同，MEDLEY 150 ABS是一部不用適應的大轆羊，操控容易，車身又輕又易推，座姿舒適，空間感頗充足，但由於座高達799mm，對5呎6吋高的編者難免有少少吊腳。加速表現方面，MEDLEY 150 ABS在同級綿羊中表現不俗，加速反應輕快，油門反應暢順，引擎在著車及行駛其間很寧靜，再者MEDLEY 150 ABS擁有Stop-Start功能，引擎在燈位停車後大概三秒自動熄火，只要扭動油門，引擎便由熄火狀態迅速回復工作，起動反應同樣敏捷。這系統使車輛更省油，根據官方公佈的參考數字，1升油可行走46.7km。
跟其他同類型擁有Stop-Start的綿羊相同，MEDLEY 150 ABS也提供Stop-Start開關功能，讓一些不喜歡車輛在靜止狀態熄火的騎士，保持引擎運作，但為了更省油及環保理由，還是啟動Stop-Start。
普遍的大轆羊沒有擺放雜物的平地台，MEDLEY 150 ABS同樣沒有，但MEDLEY 150 ABS的尾箱卻可以擺放兩頂賽車級大頭佛，相當實用，換句話如果騎士只擺放一頂頭盔，仍有充足空間擺放雜物，一改以往大轆羊只可擺放椰殼頭盔的印像。
