有人問小編,「隨心賞」、「靈活賞」、「標準賞」三者有咩分別?
基本上分別就在於兌換分數、可兌換航班日子、以及能否優先揀位。
「標準賞」只能兌換353日後岀發既航班。以2018年6月12日為例,用標準賞當天兌換,最遲只能換到下年6月1日岀發既航班。相反用「靈活賞」或「隨心賞」,就可以兌換360日後岀發既航班。以同樣2018年6月12日為例,最遲只能換到下年6月8日岀發既航班。
而正正因為呢個可兌換航班的日子既不同,所以分數上都有分別,可以睇下呢個Post入面既圖表。以香港去東京為例,「標準賞」經濟艙單程10,000 AM、「靈活賞」經濟艙單程15,000 AM、「隨心賞」經濟艙單程28,000 AM。所以俾多幾千至幾萬分比其他人早少少換位,大家就睇下值唔值喇。
仲有最後一個雞肋,就係「隨心賞」可以優先揀位,而且不論任何客艙。之不過,如果你喺Macro Polo銀卡、或者與小朋友同行等,其實本身就可以優先揀位,所以冇咩特別喇!
順帶一提,雖然「標準賞」寫住所有航空公司都可以換353日後岀發既航班,但喺Asia Miles唔同航空公司都有唔同,好似日航JL咁,暫時只能check同換到330日內既國際線航班。各位「換家」如要搶旺季票就留意下喇!
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2016年9月1日 航空公司 競相放寬免費行李額度 超重行李也降價
繼阿聯酋航空、新加坡航空、泰國航空之後,華航、復興與國泰航空相繼宣布放免費行李額度,各艙等都增加10公斤免費託運行李,今年9月15日起即將實施的優化行李政策的國泰/港龍,推出了截至目前為止最優惠的方案,包括銀卡以上會員再加碼,超重行李調降收費。
業界指出,油價跌、貨運疲弱是各航行李優惠是最大推手,以歐美線為例,每座位成本就從最高一千餘美元降到五百美元以下。加上今年上半年全貨機載貨率不到七成,市場相當疲弱,因此一般客機機腹載貨需求也不高,航空公司不需要增加太多成本,卻可藉著提高旅客免費行李上限,提升市場競爭力。
直飛台灣的航空公司當中,最早提高免費行李額度的是新加坡航空,在2013年11月15日就宣布提高各艙等免費行李重量,其中經濟艙自20公斤提高為30公斤,接著是2014年2月10日飛進台灣的阿聯酋,泰國航空是在2014年9月跟進。
華航則是國內第一家調高免費行李額度的航空公司,自今年7月15日開始實施,復興航空8月1日跟進,但僅針對會員。而在台灣擁有最多直飛航班的國泰航空與子公司港龍航空,今年9月15日將開始實施行李優化政策,優惠程度領先同業。
國泰/港龍除了將各級客艙乘客免費行李增加10公斤,經濟艙增至30公斤、特選經濟艙35公斤、商務艙40公斤、頭等艙50公斤,另馬可孛羅會員銀卡、金卡及鑽石卡級別會員,再加贈10、15及20公斤的免費行李。
超額行李收費亦根據國際業界標準有所調整,經重新組合後,航區的超額行李收費最高減幅達四成。
另為提升辦理登機手續效率及縮短乘客在機場排隊的時間,國泰/港龍新政策將按行李重量以及數目計算。商務、特選經濟及經濟客艙乘客可享兩件免費寄艙行李,頭等客艙乘客可獲三件免費行李寄艙,而馬可孛羅會金卡及鑽石卡級別會員在原有限額之上可免費再多一件。
另港龍航空也將提高目前所有客艙手提行李一律為5公斤的限額,與國泰航空現行政策統一。經濟及特選經濟客艙會提高至7公斤,而商務及頭等將分別提高至10公斤及15公斤。
長榮航空目前僅針對歐洲地區開票與泰國出發的航班有提供行李優惠,遠東航空也未實施優惠方案,未來是否跟進待觀察。
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【經濟通】國泰增乘客寄艙及手提行李重量限額,降超額行李收費最多40%
國泰航空及港龍航空宣布優化行李政策,乘客可享更高免費寄艙行李重量,而超額行李收費大體上亦有所下調。
按重量計算的行李政策經優化後,所有客艙級別的乘客可獲增10公斤的寄艙行李。馬可孛羅會銀卡、金卡及鑽石卡級別會員,可分別享有額外10公斤、15公斤及20公斤的寄艙行李限額。
超額行李收費的航區組合亦根據國際業界標準有所調整。經重新組合後,航區的超額行李收費多獲下調,減幅最高40%。
新政策將按行李重量以及數目計算。商務、特選經濟及經濟客艙乘客可享2件免費寄艙行李,頭等客艙乘客可獲3件免費行李寄艙,而馬可孛羅會金卡及鑽石卡級別會員在原有限額之上可免費再多1件。
另外,港龍航空亦會提高現時所有客艙手提行李一律為5公斤的限額,與國泰航空現行政策劃一。經濟及特選經濟客艙會提高至7公斤,而商務及頭等將分別提高至10公斤及15公斤。
新寄艙行李限額將適用於從本年9月15日起發出或轉換的機票,而新手提行李政策亦將於本年9月15日起生效。
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