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交通局、捷運工程局、政風處工作報告和質詢反應問題如下:
（1）計程車招呼站，目前桃園到底有多少處？這些站點的設置網路上有相關的訊息嗎？如果還沒有能儘快公佈計程車招呼站
那了一些點，讓新手的計程車的司機也能夠更瞭解。
（2）捷運站點的幹線公車路網，讓大家習慣搭程大眾運輸先導公車，比如，要新闢的公車路線的時候，也能夠把這個未來可能會到經過捷運站相關的站點的部分的公車，是不是也能夠把它納入，像我們大檜溪這個區域離最近的G09,捷運綠線公車站是不是後續一些公車在規劃上的時候，是不是也能夠把這個動線稍微考量進去
（3）陽明公園地下停車場規劃目前辦理情況如何?
因應全國性停課，台中捷運綠線、公車5/19起調整車班
追蹤台中新推播：hihimsg.com/n/g47/580882c9
因應全國性停課，台中捷運綠線、公車5/19起調整車班
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【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】
#學生專車摔車意外
這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。
但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。
#人行道設置問題
上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。
「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。
而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。
#工安管理落實及加強臨時督導
太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？
捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。
#桃園捷運先導公車
根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。
先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。
🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔
#桃園仙草花節 #桃園景點 #花海
「2020桃園仙草花節」於11月28日起至12月13日展開，為期16日的活動以「微見仙境」為主題，現場共種植12.5萬株仙草花，占約5.8公頃的大面積紫色仙草花海。
今年主辦單位有安排接駁車的服務，大大提升交通的便利性，前年我還是搭公車到展場，影片從富岡車站搭接駁車到展場約十分鐘且免費。
綠線
◆台鐵富岡站→活動會場
營運時間：每日09:00-16:00
◆活動會場→台鐵富岡站
營運時間：每日10:00-17:30
◆接駁班距：30分鐘
紅線 (假日限定)
◆台鐵楊梅站(金德路)→活動會場
營運時間：09:00-16:00
◆活動會場→台鐵楊梅站(金德路)
營運時間：10:00-17:30
◆接駁班距：15分鐘
2020桃園仙草花節官網
http://2020tmff.com.tw/ch/?lang=cn
每年仙草花節的展期都落在東北季風盛行的季節，再加上展區地理位置，風很大且冷以及會下著綿綿細雨，欲前往賞花的朋友請穿厚一點的衣服及攜帶雨具，風真的比你想像中的還要大！
展區有許多的造景藝術，前面都備有手機架方便民眾自拍用。有一點要注意，主展區禁止民眾進入花裡面，所以拍照請抓好角度也是可以拍到好照片，或者到觀景台俯瞰整片仙草花田。想要跟仙草花近距離拍照的話，派出所旁邊的仙草田，那一塊可以走進去田埂唷。
展區也有規劃農創市集、美食區，所以逛到肚子餓了也不用怕，假日還會安排表演活動，不妨帶家人來走走看花。
如果想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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近年來台中市的人口迅速竄升，成為台灣人口第二多的都市，大量的人潮必須從彰化通勤到台中工作，所以光靠公車及火車是沒辦法滿足人口的流動，必須要有載運輛更龐大的交通運輸來支撐。
而台中捷運規劃與施工了將近30年，終於在今年底第一條捷運綠線準備通車營運了，不僅中部居民樂見其成，能夠拉近台中彰化地區的生活圈，同時也為中台灣帶來更龐大的經濟效益。
影片授權：黑皮(https://youtu.be/lL_1fKNpj6A)
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董事長共同試乘台中捷運 綠線 ，搭乘心得只有一句話： ✨「真的很舒適，這條線ㄧ定會紅！」✨ 未來在通車前，台中市 公車 也將配合調整，讓交通路網 ... <看更多>
綠線公車 在 [閒聊] 經國轉運站vs南崁轉運站桃園市府回覆- 看板Bus 的推薦與評價
主旨：有關經國轉運站及南崁轉運站
反應內容：
桃園市政府，您好：
原計畫桃園捷運綠線G12南崁轉運站，將新建國道客運轉運站，以達到捷運與客運轉
乘效果。 貴府由於當地用地尚未取得，故易地新建「經國轉運站」，報章中鄭市長亦有
提及「經國轉運站絕非臨時性」。
試問若經國轉運站並非臨時轉運站，那麼未來捷運綠線將無法轉乘國道客運嗎？抑或
除了現有經國轉運站，南崁轉運站將持續推動，同時營運兩座轉運站？
回覆內容：
有關您反映問題，經交由本府交通局處理說明如下：
考量捷運綠線及中正北路交流道增設匝道工程皆未完工，爰本局先行於經國路及幸福路交
叉口建置經國轉運站，並納入南崁交流道周邊城際客運路線，後續如上開工程完工，將視
屆時本市公車路網發展狀況，重新評估G12轉運站及經國轉運站進駐路線，以達最佳轉乘
效益。
桃園市政府交通局 局長劉慶豐 敬上?
謝謝您來信與指教，敬祝 順心如意
如您對回覆內容有任何疑問，請洽交通局/公共運輸科
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不知道到時候這兩個站會循什麼模式經營，雖然鄭文燦強調絕非臨時性，但目前這個站體
還有週邊配套措施，怎麼看都像臨時站……
不過環北轉運站好像也沒好到哪裡去哈哈哈哈哈
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