今天是 #世界地球日,守護我們的地球,推動能源轉型、節能減碳,打造永續環境,是桃園一直以來努力實踐的方向。今年的主題是修復地球(Restore Our Earth),期盼我們用行動來減少對地球的影響,好好守護她。
2018年市府設立「#綠能專案推動」辦公室,全力推動再生能源,目前桃園市綠能設置量已達581MW,綠能年發電量約9.86億度,可供約28.1萬家戶一年使用,年減碳量約50.2萬公噸,相當於1,290座大安森林公園碳吸附量。
桃園的 #再生能源 設置量是北部縣市最高,太陽光電佔6成,是升格前的67倍;為了發展循環經濟,我們鼓勵用電大戶設置10%綠電,推動公有案場太陽光電標租,讓太陽光電裝置容量達到近35萬kW,希望企業大廠也能與我們一起善用綠能,讓環境能夠循環永續。
我們率全國首創推出Go Share共乘機車,也鼓勵大家汰換二行程機車,現在數量僅剩3.2萬輛,成為6都最低;新購 #電動機車 數量更是全台第一,達到7.6萬輛,感謝市民朋友與我們一起降低空氣汙染源,讓城市空氣更好。
市府在13處工業區及2處社區建置1,000個 #空氣品質感測器,可以即時監控、分析工業區空氣品質;更在去年完成全市16萬盞路燈更換為 #智能LED路燈,每年電費可以大幅下降至0.66億元,路燈故障案件也從每月6,200件下降至2,000件,平均維修時間更從48小時縮短到15小時,不只是節電節能,也減少農作物光害影響,提高路燈維修效率。
節能減碳就是日常,我們鼓勵 #綠色採購,邀請138家企業及醫院響應採購節能設施、再生用品等綠色標章商品,總金額達20.2億元;桃園也率先推出「#環保容器共享借用平台」,透過LINE綁定、免押金,就可以在合作店家免費租用循環容器,減少不必要的浪費,愛地球,從生活中就能輕鬆落實。
桃園擁有美麗的海岸線,豐富的生態環境,市府與民間合作成立海岸巡護隊17隊、 環保艦隊2隊、環保潛水隊3隊,淨灘清除超過170公噸垃圾;邀請民間團體與企業認養河川,由桃園水環境巡守隊協助監測水質,清理垃圾超過5.4萬公斤;桃園環保志工隊有590隊、3萬7,574名的志工,連續4年環保署全國考核評比獲金質獎,謝謝志工夥伴們,與我們一起共同守護桃園的海岸、河川與環境。
守護地球,需要大家一起同心協力。桃園市政府也會持續努力,打造永續城市,發展低碳措施,推廣綠色生活,號召大家一起為世界減廢、減塑、減碳的環保行動努力,一起愛護地球!
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過1萬的網紅陳其邁,也在其Youtube影片中提到,加速推動綠電設置,高雄市政府成立跨局處推動專案小組,其中今、明年在市轄公有校舍屋頂設置 #太陽光電 將達到333校,校所數量為全國第一。我在標案公開招租簽約記者會上,向教育部表達感謝經費支持,也感謝綠電小組的努力,加上公會的支持,短時間內克服高難度挑戰,展現市府推動太陽光電的決心。 市府工務局與教...
綠能專案推動 在 Facebook 的最佳貼文
今天是日本311地震十週年,十年了,日本福島核災的震撼仍揮之不去。直到今天,核電廠周邊部分區域,仍有居民有家歸不得,傷痛還在,福島事件的真實畫面,讓我們真切地感受到核災如此可怕。
核能,一直是台灣人民有疑慮的能源選項,核電廠安全風險與核廢料最終處置,始終是難解的問題。核電廠周遭居民,以及蘭嶼達悟族人的長年抗爭,讓社會意識到核電廠興建不只是工程,而是關乎人民生命安全風險的重大課題。經歷無數次的街頭抗爭,眾多民主前輩與公民團體的努力,我們終於讓「非核家園」成為政府的施政方針。2014年,馬前總統宣布核四封存。2016年,蔡英文 Tsai Ing-wen 總統上任之後,確立「2025非核家園」的目標,核一廠已在2019年停機,核二廠、核三廠將在2025年之前陸續停機,經過了數十年努力,非核家園的理想,我們只差最後一步。
台灣,正在能源轉型的關鍵時刻。蔡政府上任後,開始有效率地推動光電及離岸風電,桃園市政府也設立「綠能專案推動」辦公室,全力推動再生能源。如今,桃園市綠能設置量已達581MW,可供約28.1萬家戶一年使用,年減碳量約50.2萬公噸,相當於1,290座大安森林公園碳吸附量。
福島核災已十週年,在這十年間,我們堅定落實能源轉型,實現「非核家園」的目標。然而,「重啟核四」被重新提起,公投案將在8月投票。如同蔡總統所說,重啟核四安全不可行、耗資費時不可行。福島核災之後,核電廠耐震標準,已經變得更嚴格,核四過時的設計,早已不符合新標準。此外,原有廠商已解散、設備已停產,核廢料的存放問題也無法解決。同時,政府已盡全力發展再生能源,再五到六年,再生能源發電佔比將可達到20%。
在能源轉型的關鍵時刻,我們不會走回頭路。
我是鄭文燦,我反核。
也拜託您與我們一起努力,實現非核家園。
(照片為2015.3.14反核大遊行)
綠能專案推動 在 陽光綠屋頂 Facebook 的精選貼文
早安🌱🌱
大家知道 #桃園市政府 已推動公墓殯葬用地太陽光電綠能發電了嗎?
預估每年減碳量相當於4座大安森林公園吸碳量💚🌞
新屋區公墓3處公墓推動光電場域,其中第8公墓為示範公墓,考量民眾清明掃墓停車需求,採用綠能停車棚架發電方式,並可容納120輛汽車及24輛機車🛵🚗
第4、第7公墓場域解決周邊雜草叢生、美化環境,活化禁葬公墓場域,市府每年可獲售電回饋10%。
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綠能專案推動 在 陳其邁 Youtube 的最讚貼文
加速推動綠電設置,高雄市政府成立跨局處推動專案小組,其中今、明年在市轄公有校舍屋頂設置 #太陽光電 將達到333校,校所數量為全國第一。我在標案公開招租簽約記者會上,向教育部表達感謝經費支持,也感謝綠電小組的努力,加上公會的支持,短時間內克服高難度挑戰,展現市府推動太陽光電的決心。
市府工務局與教育局攜手合作,辦理高雄市62所市有學校屋頂設置太陽光電設備案,日前以公開招租方式,分為7件標案完成優勝廠商評選,另結合其他144所學校自辦光電招租量,公有校舍設置太陽能光電量可達56百萬瓦 (MW)。
市府擬定高雄綠能光電6年1G計畫目標,我相信不是夢想,而是一定會達成的目標。高雄面臨嚴峻的空氣汙染,如果綠電減碳增加發電量,會加速關掉燃煤電廠;至於參與設置太陽光電的學校可以獲得的回饋金,我也承諾供學校發展校務及支出電費之用,市府不拿一毛錢。
高雄62所學校共分7個標案辦理招租,原設定屋頂共要設置約12百萬瓦,經開標評選,廠商投標共16.43815百萬瓦,相當於16.4座世運主場館屋頂太陽光電設置量,每年約可產生2,054萬度電,可提供5,650戶小家庭用電量,減碳量達3萬8,842公噸,而62所學校每年約可獲1,200萬元回饋金,20年合計約可獲2億4,000萬元。
屋頂設置太陽光電設備可收一舉數得之效,除了能提升屋頂使用率、推展 #再生能源 太陽光電設置,也可以增加學校收入,達到良好隔熱效果降低室內溫度等,兼具創能與節能。
綠能專案推動 在 蔡旺詮 Youtube 的最讚貼文
綠能使用與農地魚塭的結合已經討論多時,但在實際的執行層面上還是有許多爭議。一般使用農地設置太陽能板會排擠農業用地的種植功能,導至農作物產值下降。對此旺詮早前提出建議,爭取]大面積屋頂型太陽能板的獎勵補助,在109年從2000萬增加至3千萬,今年則取消補助1000萬!可見經發局根本不注重屋頂型的太陽能光電,而屋頂型的高成本也讓業者望之卻步。
針對種種問題,旺詮整理專案報告的內容,提出幾項建議。他認為巿府推動再生能源時,應著重屋頂型太陽能光電設置,強化政策導引誘因與措施。如違章建築的屋頂申請光電的相關程序也該設置與宣導。此外,漁、農電共生應成立跨局處審核小組嚴格把關審慎評估,就環境衝擊、社會影響、公民參與與資訊公開三面向進行全面檢核,並加強與地方的溝通,說明會必須在開會前一個月通知,並附上相關說明文件。不只考量地方民眾與民意代表,也應與環保團體、自救會等關心議題的民間團體取得全面共識,才能進場施工。而在設置屋頂型太陽能光電的補助方面也提高至3千萬元。當然,考量到現在水情吃緊的情況下,各項規劃也該酌情調整,盡早完善能源政策。
除了政策面向,環境問題也該被重視,旺詮指出,如何降低熱島效應,人人有責,須更增加緑化面積,所以不可再侵用農地魚塭水湖等,降低水泥建築溫室效應,這也是推動屋頂型太陽能發電的主因之一。
最後呼籲,無論是農地或魚塭,太陽能板長年曝曬在風沙之中,清潔不易,所以未來也應編制稽查小組,地毯式主動稽查位於漁塭及農地上的光電區,是否有偷用清潔劑清洗面版的行為。經發局長陳凱凌允諾,將與環保局合作,執行相關的聯合稽查。旺詮強調,唯有杜絕環境汙染,才不會辜負綠電的美意。
綠能專案推動 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最佳解答
口頭質詢─
▶蔡總統承諾新政府上任後會優先改善並解決東部交通問題,而東部居民最大痛苦就是一票難求問題,除了票務系統已逾10年以上未更新;另一方面,今年五月底宣布實施實名制,保障花東居民可以優先購票的政策,雖然首次試辦時間倉促只適用身分證U、V開頭鄉親,很多長期居住在東部地區、戶籍也在東部地區民眾未被納入,希望在下個階段能納入所有戶籍設在東部地區的鄉親,同時希望實名制購票能常態化,不侷限於特定連假及特定少數班次,藉旅客分流方式,解決供不應求問題。
部長: 中秋節將擴大辦理實際設籍民眾,且除了專車外將針對某些列車按照實名制來辦理增加返鄉者座位的比例。再者過去網路票務系統是公家機關在採購上受制於廠商,現已經用技術上能力更強的廠商來代替,過去需要3年時間改善,希望能加速於明年年中把這件事辦理到一定程度,至於是不是全面改善取決於這段時間把試辦跟廠商周旋的情形。
▶台鐵接下來各項列車的採購,希望能以12節車廂的新車為主軸,會比現在8節車廂列車多1/3的運量,藉以提高民眾買到票的機會,同時地方觀光產業更依賴著讓每一位想要到東部觀光的民眾都能買到車票。
▶有關東部鐵路出軌問題,所幸無人傷亡,但如果發生在山區北迴線上或是橋梁上後果將不堪設想,這問題更凸顯花東鐵路單軌的困境,當事故發生時南北雙向火車全部會停擺,而花東鐵路目前以單向單線通車的情況下,限制了增加班次的空間,更是讓現在有越來越多普悠瑪、太魯閣號快速經過很多鄉鎮過站不停,以致於本來位居偏遠的小城鎮連搭火車的機會都沒有。花東線雙軌化及北迴線增軌計畫可行性評估已接近完成,希望交通部及行政院能盡速核定執行。賀陳部長上任前說不必要的建設就不要進行,這話原則是對的,但對東部居民來說鐵路建設的進行卻是非常迫切也非常必要的。
院長:一定會支持讓東部地區交通得到改善。
部長:關於票務之所以緊張,最主要是容量的問題,與其去買速度快但座位少的普悠瑪太魯閣號,應該要買車廂比較長的車種,但整個調度上要考慮到發車起點,未來有些班次變成主要來服務東部,在特別假期作這安排時,也需要全國老百姓體諒。路線容量因現在是單軌作業,中期措施要將北迴線先朝花東一些車站加強其迴車及評檢的改善,雙軌的案子還在進行當中,局部改善的部分可以先做。長期方案一定會按照既定時程加速辦理。
▶蘇花公路改善計畫分三階段已經正在進行,期待明年開始能分段完工,目前的施工計畫是否按照原定時程進行?蘇花改工程是高難度的工程,在張院長卸任前才進行觀音隧道最後的貫通跟爆破,隧道裡面的工作人員是非常辛苦的,希望能給這些基層的隧道及蘇花改工程人員加油跟鼓勵,但更希望在政策上作督促盡快克服萬難加速完成,這確實是地方居民長期以來的期待,尤其這幾天幾乎每天下雨,落石坍方的問題也持續發生中,對於農產品運輸,一定要以汽車、公路的方式經過蘇花公路民眾的安全我們更有責任維護跟保障。
部長:蘇花改是完全按照既定時程,有關蘇花改是不是要進一步在某些路段再去增加其隧道工程,這除涉及到整個政策檢討外,也對於環境需要做新案子的審查,不過既定已經核定的蘇花改工作,會按照安全的標準下繼續進行。
▶為了改善花蓮到臺東之間的公路運輸,地方提出台 9 線花蓮南段拓寬計畫,這部分公路局也已經在進行了,希望交通部、行政院能夠以專案的方式繼續改善台 9 線南段,尤其是縱谷地區的相關交通工程。相對於蘇花改,其對環境的影響是相對單純的,相關的評估也已經完成了,尤其花蓮段的部分,這部分請以最嚴謹的態度、最積極的方式儘速辦理。
賀陳部長旦:台 9 線南段的局部改善,其預算都成立了,也已經用專案的方式在發包辦理當中。只有在必要的地方用拓寬的方式,其他部分規劃多用一些局部工程的方式。
▶大眾運輸系統在偏鄉地區,尤其東部,目前是一個三輸的狀態,政府花錢去補貼、業者賠錢、民眾覺得不方便,因為班次少,又沒有到各個村落去,很多中南區的鄉親往往要搭好幾個小時的公車到花蓮的門諾醫院、慈濟醫院,這個公共運輸系統的改善非常迫切,攸關民眾的生活,過去在我們爭取之下,交通部有幾個試辦計畫,但是這些試辦計畫的範圍太小,我們希望能擴大辦理。
賀陳部長旦:偏鄉地方不能用定點的方式,而必須是一種隨機、隨需求的方式,對這樣的供需必須有個規模才能做到。在今年年底以前把試辦範圍擴大,配合東華大學跟東吳大學兩個學校的建議來做擴大服務。過去我們都把重點放在「路」,最近會用客運補助的方式來做,未來更進一步對於偏鄉地區乘客的服務,不論是電子票證、優惠、轉乘上的鼓勵以及資訊的改善,都會做為第一優先,使得路、車、人整個結合的更好。
▶花蓮國際機場使用率低,尤其現在國內線班次減少,國際包機寥寥無幾,交通部應極力推動跟其他國際城市之間的直航。以善用東部地區的觀光資源,使遊客分流。
▶太魯閣國家公園既不收費,又沒有外溢的經濟效益。我們更希望有一些其他的觀光亮點,讓遊客可以分流,而不是造成每天下午國家公園裡面塞車的情境。其中本席曾經主張將現在行政院討論的原住民族博物館設在東部地區,雖然張前院長已經核定設在新北市,但是我希望林院長能夠重新考慮。當初直接排除花東地區,其它脫離了原來的土地,更弱化了跟原來文化的連結。應將原住民族博物館設在東部地區原鄉的花蓮,讓原鄉部落有強化文化跟歷史認同的機會、以及教育的功能。原住民族的歷史及文化不該只是一個要給人口眾多的地方消費的商品,它更是連結土地、文化及情感的重要象徵,本席希望這個因素能夠納入考量。我非常不認同過去只以人口因素跟交通因素決定博物館選項的思考方向,如果以這樣的邏輯,那所有的建設都只能在都會地區,完全少了區域均衡發展的考量。譬如故宮也因為人數過多,設置了故宮南院,這就是人潮分流的概念。
夷將‧拔路兒主任委員:不只有新北市爭取原住民族博物館的設置,包括花蓮縣、桃園市,乃至於高雄市都在爭取。所以我們未來的作法是要把選地點的方式重新評估。我們會用最公平、最客觀,而且是實際需要的地方來做評選。
▶花蓮到台東之間整個縱谷地區我們還有很多很美麗的景點,希望在接下來整體觀光政策的規劃當中,也能將在地的文化、慢城的生活,甚至是地方部落的導覽等等都能夠納入下一個階段整個觀光政策的重新檢討。
▶政府所提出的五大創新產業當中,有很多是以地區性為主的,但是不論是生技醫藥的研發、亞洲矽谷、智慧機械之都、綠能科技以及國防產業等等,獨缺東部,以前講重北輕南,現在則是重西輕東,不只是交通的不便讓大家痛苦,更重要的是讓地方產業能有發展的機會。因為這是提供地方人民工作就業機會最重要的一個關鍵。農業跟觀光一直是東部的強項,但是在農業領域,花東地區一直缺少二級加工的相關設施,農民在好山好水的環境所種植出來品質優異的農產品,它的銷售管道跟時程都非常有限,我們希望能夠增加它的附加價值,增加農民的收入。新農業政策的資源配置上,我希望能以東部的比例為重,因為畢竟相較其他產業發展的機會,花蓮當地的天然環境及現在交通的狀況,我們能夠發展產業的選項沒有像西部這麼多元。
林院長全:其實我們整個經濟發展模式裡面不是只有五大創新產業,新農業也是我們非常重要的一部分,我們也有請國發會做有關花東產業發展的規劃,特別是有機農業等等,這些都必須要有更好的整合。我們會把東部地區列為新農業發展非常重要的一個地區來考量。
▶有關綠能產業的發展,現在日本的 TOYOTA 汽車在發展氫能汽車產業,我們也看到具體的成果。台灣相較於日本,汽車產業的競爭力沒有那麼強,但是我們可以用機車作為示範的重點產業。從循環經濟的角度來看,中華紙漿的廢氣能夠產生的氫能,足以滿足花蓮 5 萬輛機車一年的能源需求。然而沒有啟動相關計畫就難以達成,我們需要許多配套,也需要政府在法規上、政策上及資源上的支援。院長是不是能夠考量,以東部作為氫能產業的示範點?東部已經有一些初步的成果,但是規模還是沒有辦法形成產業聚落,所以政府相關政策的支持是非常重要的。
林院長全:我們會讓經濟部跟工研院,做比較具體的評估
▶我希望行政團隊能夠重視的東部地區的另一個產業,是對國際學生的華語教育、教學產業。目前全世界學習中文的人口有上千萬,我們只要能夠吸引一部分的人,讓他們到全球公認最移居的東部 long stay、學習。這是常住型的觀光,對交通往來的負荷是比較低的,而且他們長期在當地居住、消費,可以挹注地方產業。但是現在依教育部的規劃,進入這個產業的門檻還是非常高,以致於目前只有一部分的大學機構能夠辦理,private sector 反而很難進入這樣的新興產業。綜觀全世界各種語言學習的經驗,包括瓜地馬拉、西班牙文的學習等,我們看到很多很好的範例跟機會。我們希望在這個領域的推廣上,除了教育部之外,包含外交部、僑委會,都可以在整體產業上及法規上進行輔導、協助,為東部帶來新興產業的機會。
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