#兩岸通水三週年
#有水當思無水苦
#積極開發自有水源
#穩定自主供水能力
金門是座小島,水資源稀缺,受惠於兩岸通水,讓金門可以安然度過去年至今的半世紀大旱,但我們是否因此而能高枕無憂,答案是否定的!
金門年平均雨量約1千毫米,但去年卻僅下475毫米,湖庫乾涸狀況讓人憂心。所幸兩岸通水3年來,泉州每天供水1.3萬噸,至今累計超過1431.61萬噸,讓地區的民生用水無虞。
居安思危,穩定島內自主供水能力,積極開發島內自有水源,加強整備、調度及提升水資源備援備載的能力,才是長久之計。
#農塘浚深 緊急動支4000餘萬元浚深95處農塘,估可增19萬立方公尺蓄水量。
#導入再生水 農塘等水利設施導入再生水使用已高達6成5,珍貴水資源有效利用,也降低極端氣候對農業影響。
#爭取4億元前瞻計畫 辦理管線聯合調度、湖庫改善與清淤、大橋附掛管線、回收水再利用等計畫,堆動「金門自來水擴建計畫」及「金門地區整體供水改善綱要計畫」。
近年來,我們成功讓地下水每日減抽0.3萬餘噸、整體漏水率下降、增加蓄水設施與回收水再利用約每日0.45萬噸、海淡改善產量提升、污水接管4200戶(總接管率36.9%)、水井清查3,456口、圖資用戶資料建置13,559筆,老舊管線汰換91.3公里、水庫浚渫29.8萬立方。
今年,洋山淨水場在驗收完成投入營運後,東水西送將能更有效紓解西半島地下水抽取壓力。
詳細報導:https://reurl.cc/O0KAdR
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅高金素梅 吉娃斯 阿麗,也在其Youtube影片中提到,《花東基金淪為政策綁樁的功能》 ~高金素梅2021.05.03 花東地區發展條例通過至今10年了,花東基金也已經編列10年了,過去十年來的預算撥補,除了第一年40億全數到位以外,第二到九年的預算撥補逐年降低,為了符合花東基金10年政府撥補400億的「法定」基金,110年度國庫一次將255.8億的預...
綱要計畫 在 笛布斯.顗賚 Facebook 的最佳解答
《花東基金淪為政策綁樁的功能》
~高金素梅2021.05.03
https://www.facebook.com/watch/?v=293225939048043
花東地區發展條例通過至今10年了,花東基金也已經編列10年了,過去十年來的預算撥補,除了第一年40億全數到位以外,第二到九年的預算撥補逐年降低,為了符合花東基金10年政府撥補400億的「法定」基金,110年度國庫一次將255.8億的預算撥入花東基金。
花東基金預算執行率極低,十年過去了,不管中央主管機關「行政院」或是地方主管機關「縣政府」,都無法有效改善,我們也看不到問題出在哪裡!今天國發會的報告書裡,不管地方創生、花東或離島基金,身為「辦理國家發展之規劃、協調、審議、資源分配業務」的國家發展委員會,對於偏鄉、原鄉和離島地區,提不出政策想像,僅有一堆流水帳,看不到中央的「政策目標」是什麼。
今天看到國發會的報告,今人失望且憤怒,花東地區永續發展策略計畫,淪為一本流水帳,而且充滿政策綁樁的記錄。
誰執政誰負責,今天的質詢,要請花東居民深刻省思;2007年,行政院核定了「東部永續發展綱要計畫」,正逢2008年總統大選前;2011年,「花東地區發展條例」三讀立法,正逢2012年總統大選前。早在30年前就核定的交通建設案不執行,每到選舉就用詐術來欺騙花東居民。
https://youtu.be/n_BEodkZWrA
綱要計畫 在 高金素梅(吉娃斯.阿麗) Facebook 的最佳解答
《花東基金淪為政策綁樁的功能》
~高金素梅2021.05.03
花東地區發展條例通過至今10年了,花東基金也已經編列10年了,過去十年來的預算撥補,除了第一年40億全數到位以外,第二到九年的預算撥補逐年降低,為了符合花東基金10年政府撥補400億的「法定」基金,110年度國庫一次將255.8億的預算撥入花東基金。
花東基金預算執行率極低,十年過去了,不管中央主管機關「行政院」或是地方主管機關「縣政府」,都無法有效改善,我們也看不到問題出在哪裡!今天國發會的報告書裡,不管地方創生、花東或離島基金,身為「辦理國家發展之規劃、協調、審議、資源分配業務」的國家發展委員會,對於偏鄉、原鄉和離島地區,提不出政策想像,僅有一堆流水帳,看不到中央的「政策目標」是什麼。
今天看到國發會的報告,今人失望且憤怒,花東地區永續發展策略計畫,淪為一本流水帳,而且充滿政策綁樁的記錄。
誰執政誰負責,今天的質詢,要請花東居民深刻省思;2007年,行政院核定了「東部永續發展綱要計畫」,正逢2008年總統大選前;2011年,「花東地區發展條例」三讀立法,正逢2012年總統大選前。早在30年前就核定的交通建設案不執行,每到選舉就用詐術來欺騙花東居民。
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《花東基金淪為政策綁樁的功能》
~高金素梅2021.05.03
花東地區發展條例通過至今10年了,花東基金也已經編列10年了,過去十年來的預算撥補,除了第一年40億全數到位以外,第二到九年的預算撥補逐年降低,為了符合花東基金10年政府撥補400億的「法定」基金,110年度國庫一次將255.8億的預算撥入花東基金。
花東基金預算執行率極低,十年過去了,不管中央主管機關「行政院」或是地方主管機關「縣政府」,都無法有效改善,我們也看不到問題出在哪裡!今天國發會的報告書裡,不管地方創生、花東或離島基金,身為「辦理國家發展之規劃、協調、審議、資源分配業務」的國家發展委員會,對於偏鄉、原鄉和離島地區,提不出政策想像,僅有一堆流水帳,看不到中央的「政策目標」是什麼。
今天看到國發會的報告,今人失望且憤怒,花東地區永續發展策略計畫,淪為一本流水帳,而且充滿政策綁樁的記錄。
誰執政誰負責,今天的質詢,要請花東居民深刻省思;2007年,行政院核定了「東部永續發展綱要計畫」,正逢2008年總統大選前;2011年,「花東地區發展條例」三讀立法,正逢2012年總統大選前。早在30年前就核定的交通建設案不執行,每到選舉就用詐術來欺騙花東居民。
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綱要計畫 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最佳貼文
口頭質詢─
▶過去曾經發生值勤中的救護車及車上的醫護人員當場被撞身亡的事故,讓人感到非常遺憾;當我們看到一般的用路人與值勤中的車輛爭車道、不願意避讓的情形,更令人擔心。本席今天就用車人、用路人未針對值勤中的救護車、警備車、工程車及毒性化學車需要路權時做適度禮讓,提高相關罰則,請問你們認同此一修法方向嗎?你們在書面建議中希望能暫不處理,待第六十七條的配套修正提出後再一併處理。若少了配套,會有何種問題?
路政司林司長繼國:非常贊同不禮讓緊急救護車輛的違規行為予以加重處罰、提高罰鍰。但對於「並吊銷駕駛執照」這點,因為第四十五條的違規行為目前未列在處罰條例第六十七條當中,第六十七條是通案性針對違反處罰條例的各類違規行為,除了罰鍰以外,如果進一步規定,包括違規扣點、吊扣駕照、吊銷駕照以及吊銷駕照期間,假如第六十七條第一項未納入各相關違規條文,變成只有在第四十五條針對吊銷駕照一年,因此要在第六十七條增列第四十五條。
▶現行的交通規則並未明定該如何來規避,雖有要求其他駕駛人來規避,但是我們發現實際執行的狀況當中,有的車往左邊靠,有的車則往右邊靠,以致救護車必須蛇行,並非大家不願意避讓,而是避讓的方向都不太一樣,尤其當車道有兩個以上時。以美國為例,大家所受的交通規則訓練是不但要避讓,而且要靠右停車。因此交通部應該在雙車道以上的規避方向與原則進行宣導,以避免不幸發生。
范次長植谷:單車道的部分有宣導要靠右閃避,雙車道的部分,因為不知道救護車是從哪個方向過來,所以有些車會往左,有些車則往右。基本上,條文有規定一律靠右閃避。
▶工程人員在高速公路路邊進行相關維修工程,僅擺放三角錐在路邊做警示,並沒有看到車速降低的相關警示,工作人員安全堪憂。如果沒有明定在工程進行路段車道封閉應當減速,以致於急速轉換車道,或是有時速度快、風大,使車子偏離原來快速行駛的車道,皆可能造成工程人員安全威脅。在有些國家,如果車輛沒有減速或小心行進必須重罰。
高速公路局卓組長明君:訂有施工管制守則去規範在什麼情況下、哪個車道要做什麼樣的封閉及交通錐擺放的介面、長度。依照速限訂定相關規範,在施工區前方有預告,施工區路段的速限也會降低,相關預告顯示都會做出來。
范次長植谷:實務面、執行面確實還有點差距,會請高公局來研議。
▶花東台9線,目前很多路口因為村民過馬路的需求而設有紅綠燈,雖一方面可以保障村民要過馬路的需求與安全,卻也降低了整體的行車速度。屏東縣利用感應式號誌,在人車比較少的鄉間小路,非必要時不轉換交通號誌,透過這樣的方式讓大路的用車與車流更加順暢。對此目前你們執行的成果如何?此舉的成效是造成更多的危險事故或是確實讓車流更為順暢?目前實施感應式號誌的地區,相關交通安全及事故發生率的數據是否能夠提供給我?請提供這方面過去辦理的經驗,供東部地區各縣市參考。
范次長植谷:設置行人專用號誌應該對安全是加一層保障,針對花東地區可以透過道安會報系統,要求地方主管單位加強設置辦理,但在設置辦理之前應當加強宣導。
▶有關這次端午節試辦實名制購票專車,目前取票率大概八成。因為這次是試辦,針對整體端午節期間的試辦狀況,希望能在下週提供相關數據及執行成果。現在到中秋節還有一段時間,這次有些配套未完善之處,希望在端午節進行第2波的試辦之前大家進行更多的溝通。
周局長永暉:最後還有將近兩成是有訂票未取票,後來再重新訂票及取票。今年中秋假期是9月15日至18日,我們預計將戶籍地與身分證字號U、V等資格條件一起辦理,也會對該次試辦進行問卷調查。
▶桃機停機棚租用是不是有一定的公平競爭法則,還是可由桃機的高層自由選定?因為桃機現在是一家民營公司,它的各種發
包業務是否比照公共工程的採購辦法來進行?現在有很多包括廉價航空在內的新興航空公司投入市場,商務飛機的需求愈來
愈大,因此相關空間的規劃是未來的重點,如何讓所有航空公司有公平的競爭機會也是關鍵,應避免其間有私相授受的情形,
本席認為交通部有責任做進一步的調查,請提供現行停機棚出租相關辦法和規定的書面資料給本委員會參考。其實不只是桃
機,各大機場停機棚的出租也都要注意,有些機場希望能爭取新的或廉價航空公司開拓航線,因此本席希望所有機場都能針
對配套或其他logistic方面的需求及空間是否飽和、有無增設機會等方面一併進行檢討,相關出租辦法和使用規範亦請一併
提供給我們。
桃機公司許處長家瑞:自從機場公司成立後有兩項主要計畫,包括綱要計畫及實施計畫,後者有擬定建立棚廠的位置,在2012年進行第一版實施計畫時,航空公司並未提出如此強烈的要求,是到2013年才由長榮航空公司率先提出,然後華航就跟著提出,考慮既有維修棚場的資源和調度,給位於西側的長榮目前的棚場位置,在其既有棚場的對面增加一個;位於東側的華航則是在既有棚場的東邊增加一個。停機棚的使用現在是處於飽和狀況,要等爭取到北邊的土地之後,才能建一個更大的維修棚場的計畫。
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綱要計畫 在 林佳龍 Youtube 的最佳解答
立法委員林佳龍3日於經濟委員會質詢時表示,在過去八年1160億的易淹水地區水患治理計畫中,台中市只有分到20餘億的整治經費,所占比例,不論是從土地面積,或是人口上來看,都明顯偏低。因此,他要求在未來的「易淹水地區後續治理及維護管理計畫」中,中央政府應增加對台中市的治水預算補助,並將大甲溪流域整體治理一併納入,全面強化台中市的防洪排水設施。
林佳龍質詢水利署署長楊偉甫問到,原定2015年起,待「區域排水整治及環境營造計畫」在2014年結束後,中央就要將剩餘的12條河川移交給台中市政府,若按照啟程時間,是否會順利移轉?地方的態度又是如何?水利署署長楊偉甫表示,關於移交問題,上個月拜訪胡志強市長,與台中市政府有詳細討論,台中市政府希望容易淹水的區段,待中央整治完成後再移交,對於要以何種方式對台中市最有利,水利署將與台中市政府持續溝通。林佳龍指出,仍可能有部分區段的治水工程尚未完全結束,例如,沙鹿地區的南山截水溝等。此外,也要考量地方政府治水機構的能量及預算都有限,所以,他主張中央的水利署必須先完成各河川的整體治理工程,再行移交,避免出現治水的空窗期。
其次,林佳龍再問到,「大甲溪流域整體治理綱要計畫」,匡列有62.4億的預算,大甲溪是台中最重要的河川,這整治計畫是綜合治理的計畫嗎?目前預算是多少?楊偉甫表示,62.4億是各部會加總起來的預算,並非全然由水利署所主管的治水預算,在這整個計畫,水利署目前進行的是東勢堤防興建,將會在三年內完成,其他部會是由其年度預算來執行,水利署做整體的控管。林佳龍強調,大甲溪對台中而言相當重要,從上游的櫻花鉤吻鮭,到出海口的白海豚,大甲溪除了治水防洪,還有相當豐富的觀光旅遊資源有待開發。因此,他要求,大甲溪的後續治理,亦應納入「易淹水地區後續治理及維護管理計畫」,一方面要增加預算,另一方面,則要由更多元的經營角度來規劃大甲溪的整體治理。
最後,林佳龍也要求水利署針對葫蘆墩圳的引水,及早提出可行性評估報告。他說,由於水文變化,大甲溪河床降低,導致目前葫蘆墩圳空有水道,但無河水,然而,若能成功引入大甲溪水,就能重建圳旁兩岸的親水生活空間,將葫蘆墩圳打造成為豐原鴨川。
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綱要計畫 在 臺灣桃園國際機場園區綱要計畫(第二版)說明會 - YouTube 的推薦與評價
... 綱要計畫 (第二版)經過多次討論,2020年底由行政院正式核定,總計畫面積1934公頃, ... 綱要計畫 專區: https://www.taoyuanairport.com.tw/main_ch/docdetail ... ... <看更多>