「麥卡貝綜合台」登上傳統電視將帶來怎樣的衝擊
歷經許多的努力與規畫安排,麥卡貝網路電視正式通過NCC審核,成功申設「麥卡貝綜合台」,未來將從網路市場逆襲有線電視,NCC也表示樂見頻道為廣電內容產製帶來良性競爭,也增加民眾收視選擇,從傳統電視節目製作到網路頻道竄紅,最後又回到有線電視的領域中,又有哪些正面與負面的影響呢?
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「麥卡貝綜合台」背後最大的股東是三立電視台,但並未介入經營
2013年起家的麥卡貝電視台,最早從小規模的電玩、音樂、實境綜藝等多元性內容發跡起家,製作團隊中核心幹部皆有傳統電視節目製作經驗,但受限於大環境的影響,傳統電視的沒落與收視群眾的分眾化,最終轉往網路發展。
許多人看到麥卡貝現在如此成功,由邰智源、坤達、KID林柏昇、阿部瑪利亞、泱泱、溫妮所領軍的「木曜4超玩」,藉著體驗各行各業的發展與辛酸,收穫大批粉絲,每當影片上線總能成為YT的發燒影片,但事實上,他們從開始到發光發熱,歷經了相當長的時間。
與台北市長柯文哲合作的「一日市長幕僚」,可說是最關鍵的作品代表。
這支影片不只短短的時間內就創下千萬點閱的佳績,而為家喻戶曉的作品,更成為當年YT最熱門的影片冠軍,台北市長柯文哲也在此時聲量攀升至最高,從那個時候開始,更多的人開始認識這個優秀的節目,回過頭來看過去的作品,這才發現無論從企劃、拍攝、剪輯等各個環節都做得相當細緻,主打真實不靠Set的模式,更是讓許多年輕人相當喜愛。
我自己也是木曜4超玩的忠實粉絲之一。
「麥卡貝綜合台」回到有線電視行列,可以想像中的優點有
一、收入增加
當過去的作品重新上架傳統電視,也代表這些作品能夠成為電視廣告的收入來源,不只在初期有效讓老作品發揮餘熱,也能替團隊增添更多武器,無論在人員、體制、器材等各式設備上的提升,都能有效提升。
二、全新受眾
網路電視的受眾族群多是屬於年輕人,而傳統電視多是長輩為主,收視習慣也有隨點隨看與固定時間定點觀看的差異,但些差異也造成了分眾市場,如今登上有線電視,也能讓更多的優質內容被長輩看見,對於主持群的知名度提升也是一大利器。
三、刺激傳統電視產業
世新廣電系電視組畢業時,老師就不只一次地說著台灣電視環境的憂慮,這當然與大環境的衝擊,少數電視台賺了錢不願提升內容,寧可透過抄襲或買版權的方式來墊檔,在好的內容逐漸減少,電視產業自然也隨之萎靡。
一個新的競爭者出現,更可能創下相當優秀的收視成績時,更多的仿造與衝擊都會改變這個產業,三年後傳統電視也可能重新成為吸引年輕人的媒體。
四、金鐘獎肯定
許多支持者最扼腕的,就是麥卡貝許多節目的製作水準相當出色,獲得一個獎項的肯定實至名歸,但礙於法規的限制,始終無法將這些好作品送往提名甚至獲得肯定,如今有了電視台的光環存在,這些作品也能一躍與其他節目競爭,可以想像在獎項上能夠斬獲相當好的成績。
五、規模組織提升
從過往的網路電視節目到電視台,在規模體制上都會明顯提升,人員調度與安排上也會更為靈活,未來更多屬於他們的自製節目,甚至更多的內容產出,都能夠令人期待。
六、版權海外推廣
過去內容都在YT就能免費收看,但登上傳統電視後也代表這些內容有機會賣向海外,不只增加海外版權收益,也可能在海外累積一定的影響力,對於台灣的觀光也會有一定程度的幫助。
但凡事有利就有弊,能夠想像的到的弊端也很明確
一、NCC規範的連帶影響
麥卡貝的節目能夠深受年輕人的喜愛,就在於他的「真」「直率」,甚至有些脫口而出的髒話,即使同樣會消音,但你依然明白他所表達的一切,我們都明白在網路電視中有其要顧及的地方,例如黃標影響、合作的人選等,但NCC的規範又是完全不同的考量,兩邊之間的衝突也會需要時間的磨合。
特別麥卡貝又擁有龐大的粉絲基底,未來NCC是否能夠從寬認定,也是我們關心的地方。
二、新舊粉絲的衝突
年輕族群和長輩族群本來就是不同的分眾市場,這些新舊粉絲的喜好與看法也會不同,增加受眾絕對是好事,但相對的製作團隊也有更大的製作壓力,未來要承擔的風險與負面能量可能也會更高,我們這些既有的粉絲該如何支持才是關鍵。
寫了這麼多,我個人仍是十分看好「麥卡貝綜合台」的成立,期盼他們正式上線的那一天。
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⭐創業新SHOW⭐ | 亮點在臺灣-芙彤園股份有限公司
SDGs是全球企業現在推動永續經營的主要重點,臺灣也開始有許多企業紛紛響應,這次小編要介紹的芙彤園股份有限公司,就是透過與臺東契作農合作的方式,以SDGs第12條:「確保永續的消費和生產模式」為目標,將科技結合自然農業,研發出高活性香氛產品,以降低環境賀爾蒙的危害。
#創業契機與願景
曾為科技大廠女總的詹茹惠,因為工作壓力使身體亮起紅燈,加上經歷女兒曾在洗澡時,因洗沫用品中所含的化學添加物導致香氛中毒而暈倒送醫,因此開啟了她踏入香氛產業的理念。她遠赴歐洲學習香氛技術並取得國際證照,發現香氛產業的成長潛力後,開始研究創造適合東方人且0人工化學添加物的香氛精油系列產品,芙彤園因而誕生。
#科技與農業的完美結合
芙彤園首先和臺東香草契作農合作,並以「肥皂草」取代傳統界面活性劑,透過多年的研究,成功培育適合臺灣栽種的品種,接著將區塊鏈的技術導入農作中,創造屬於香草的農產履歷。
而香氛精油產業擁有栽種、蒸餾、熟成、調香、配方等工程的複雜產業鏈,許多業者並不會全攬在自己企業身上,但詹茹惠仍堅持產業一條龍,除了是希望做到保價收購的方式讓契作農享有穩定的收入來源外,也是考量了後續商業模式的發展。
#社會共好的商業模式
一開始面臨了資金尚未充裕、開發製作商品成本高昂等情況,芙彤園首先以群眾募資的方式讓消費者看見,現在則以「認養一畝香草田」訂閱經濟模式,憑藉產業一條龍掌控研發與自主調香能力,結合量身客製香氛能力,成為眾多企業社會責任夥伴首選,並將營業額百分之五捐出來幫助弱勢族群,詹茹惠認為:「社會要共好,才會越來越好,這是為自己、為農民,也是為土地盡一份心力。」
芙彤園除了連續三年榮列經濟部中小企業處「BuyingPower 社創良品」的殊榮外,也榮獲「第19屆新創事業獎 特別獎」,芙彤園期許未來持續透過與國內外企業跨界結盟合作,串聯企業一起創造更大的社會影響力,建立起「對環境社會最友善」的臺灣莊園級香氛品牌!
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【國際滑「鐵」盧】港鐵海外投資連番觸礁實錄 #永續港鐵霸權 #7月專研
港鐵公佈2021年中期業績,當中除了顯示一如以往的發展地產業務龐大紅利外,海外投資業務的財政狀況亦十分值得關注,正反映出港鐵投資核心逐漸傾向海外,愈來愈偏移以香港為本位的發展實況。
港鐵自2009年開始運用多年來從香港所得的巨利,向海外市場拓展進軍。然而,檢視十多年來財務報告,可發現回饋香港的「盈利」卻只有蠅頭小利,這間自稱「國際級鐵路公司」在本地已經建立霸權壟斷,但極少提及海外投資策略原來連番觸礁? 一直引而自豪的鐵路加物業模式究竟是一套「完美方程式」,還是一場「國際滑鐵盧」?
▌海外投資「窮忙」
港鐵由2009年起,先後在澳洲、英國、瑞典、中國等地發展及營運多項鐵路項目,由2010至2020年十年間,大型海外鐵路項目數量由2個變成12個。而最新2021中期業績公佈顯示,港鐵將於2021年12月接管瑞典Mä lartå g的營運服務,顯示未來將會開拓更多海外業務。翻查近年港鐵年報:
—2020年海外業務總收入:214億
—2020年海外投資盈利:4.76億 (利潤率只有約2.2%)
港鐵於2020年海外業務總收入超過本地票務收入成為港鐵最大收入來源。然而,當扣除開支成本後,海外投資盈利非常微薄,雖然相對香港業務過去兩年虧損為佳,但仍可明顯見到港鐵一直在「窮忙」。如果從應佔利潤分析,剔除包括物業業務的票務的收入的內地及澳門業務,海外業務營業額佔絕對大多數,達195.92億元,但應佔利潤只有5,700萬,利潤率僅有0.3%。
可見走出國門的港鐵,利潤確實非常可憐,當中依靠墨爾本鐵路項目佔收入最多。而不少項目每年大多只賺幾千萬。而英國西南鐵路項目(South Western Railway)更「損手爛腳」,在2019年要港鐵額外撥備港元4.3億【註一】,連港鐵自己在當年年報亦表示英國及瑞典鐵路表現欠佳。
在「窮忙」財政數字背後,反映的是港鐵不斷「輸出」香港人才、技術及資源的實況。近十年港鐵年報顯示【註二】:
—員工薪酬總額中海外業務開支
2015年:50億
2020年:92.6億
—海外員工人數
2015年:8,157個
2020年:16,921個
—海外業務資產
2010年:87.79億
2020年:332.35億
除了海外員工已佔現時港鐵全部員工近49%外,根據立法會就港鐵公司鐵路業務質詢,顯示港鐵公司於2016年會調動近80名專職支援香港以外鐵路業務的員工,而到2020年已經上升近200名,當中更會調動本地管理及技術員工至不同鐵路城市「輸出」技術,明顯見到港鐵有發展比重愈來愈偏向海外的傾向。
然而,港鐵海外業務亦由於當地的工程延誤、當地基建配套持有人以及疫情影響,而遇到不少阻礙;瑞典斯德哥爾摩的通勤鐵路(Stockholm commuter rail)於18年因當地基建配套問題,就準時度與顧客滿意度承擔重大罰款【註三】;各地項目亦曾出現大大小小的罷工。(已更正此段落關於港鐵海外營動的內容)
隨著港鐵海外投資數字日益飆升,特區政府往往解釋指,港鐵會為海內外的投資額定下風險管理指標。然而,問題在於,明明政府作為最大股東的港鐵,港鐵利用本地業務的盈利去不斷投資這些「冇肉食」的海外項目,也不善用解決本地鐵路營動時所帶來的各種超支延誤加價等民生問題,這是否合乎港鐵以香港為本的定位?當本港業務是由香港市民、公帑補貼與政策傾斜支撐而成,此舉是否有違公共基建「取之於民,用之於民」的本意呢?亦是現時市民對港鐵海外財政運用原則的一大質疑。
▌完美方程式的「觸礁」
「完美方程式」鐵路加物業發展模式一直是港鐵引以為傲的投資策略,2017年時任港鐵主席馬時亨多次接受訪問稱,港鐵本地鐡路「開一條蝕一條」,需積極拓展海外市場,將「鐵路加物業」的完美方程式推銷至海外,「聲稱」會將盈利回饋香港【註四】,嘗試合理化港鐵近年積極開辦海外新鐵路的原因。
2017年港鐵大肆宣傳港鐵鐵路加物業模式進軍海外,連享負盛名的麥健時公司(McKinsey & Company)亦要為其在官網上放上一篇 ”Hong Kong’s successful self-financing formula” 來歌頌【註五】。而其中最受矚目正是港鐵聯合其他外國發展商入圍參與競投成為倫敦尤斯頓車站重建發展項目(項目地盤面積約22公頃)。然而,翻查現時倫敦尤斯頓車站(Euston railway station)重建的項目進度,原來項目早於2019年由澳洲聯實集團(Lendlease Group)中標【註六】,怪不得港鐵沒有公佈後續消息。
港鐵雖一直嘗試向各政府推銷其「賺錢大計」,卻處處碰壁。除了英國外,港鐵的地產方程式在瑞典亦面臨同樣的挑戰。2017年港鐵同時入圍的瑞典斯德哥爾摩城市Upplands Vasby 其中一個市郊鐵路車站附近的重建項目。當時瑞典日報(Svenska Dagbladet)有報章標題亦提及當地專家表示非常喜歡其規劃理念,但時任斯德哥爾摩市議員則表示當地不需中國國有的商鋪,並表明沒興趣向港鐵出售土地【註七】。而時至今日,港鐵仍未見有公佈項目的最新進展消息。另一篇瑞典日報的報導標題亦有提及瑞典國防委員會主席Pål Jonson 希望在外國公司在營運鐵路前要先進行安全審查【註八】。瑞典政府是否會將項目交予港鐵,或需要因應當地的政經考量。可見,所謂「完美方程式」其實不一定通行於國際,當遇上複雜的地緣政治時,就更加寸步難行。
▌未竟北上之路
港鐵國際間推銷「完美方程式」處處碰壁,而中國市場則成為其中一個重要依靠。根據最新2021年港鐵中期業績公佈,港鐵今年3月在中國杭州取得杭州西站南側的建設用地使用權。除此之外,現時亦在北京、深圳及天津擁有地鐵周邊物業的經營權,算是港鐵多年靠攏中國市場的「成果」。
港鐵多年中國投資多個鐵路項目,足跡遍及深圳丶北京丶杭州,某些項目更在兩鐡合併前已經簽署協議。然而,單單中國就概括多達5個城市的鐡路項目,包括北京(4號線、大興線、14號線、16號線、17號線)、深圳(4號線及北延線)、杭州(1號線及下沙延伸段、5號線)、澳門(輕軌氹仔線),各大城市業務總和只佔2020年總海外業務收入約8.5%,佔收入比例則只有約4%。同時,港鐵亦擔任「廉價勞工」不斷輸出技術、人手及資金,換取地方政府的合作機會。早於2017年港鐵在杭州籌備建港鐵學院,輸出鐵路人才返大陸或到一帶一路。此外,北上為配合大灣區發展,港鐵更在2018年順德區陳村站毗鄰綜合物業發展項目【註九】,負責「冇肉食」的顧問技術支援。
即使成功取得上蓋鐵路項目,港鐵在中國要面對的問題仍然很多,發展進程似乎也不太順利。如深圳龍勝站上蓋物業項目「天頌」,作為首個港鐵獨資開發的地產項目,港鐵亦包攬發展商的角色。這有別於叫特區政府送地、交由發展商開發,坐定定等收錢的慣常「二房東」模式。然而,天頌由興建到售銷卻引發一系列工程問題,例如停車場未開放已經出現發霉和積水,住宅內的客廳更是天花板高低不平,地板存在不同空鼓等等【註十】,而有報道亦指天頌地產項目的售樓疑涉貪污問題,港鐵三高層遭解僱【註十一】。至於天津的項目,根據去年年報指出,指由於建造地庫時需進行額外鐵路安全保障工程,北運河站商場發展項目的完工日期已延至2024年,距2017年獲得項目至今已蹉跎7年【註十二】。可見,港鐵北上之路仍非一帆風順,尤其面對現時內房國鐵競爭、中港土地制度差異等挑戰。
可見,相比起港鐵在香港營運上受到政府送上蓋可以保持壟斷霸權,到海外就「見光死」。即使港鐵不斷在海外投入大量技術、資金及人力資源,但每年的利潤仍然少得可鄰。而箇中原因相信跟港鐵海外「鐵路加物業」模式失效息息相關。當港鐵在海外失去政府送上蓋物業發展權的政策庇護,「完美方程式」的鍊金術就會失效,更顯所謂「國際級典範」的港鐵發展模式少有人提及脆弱的一面。
參考資料:
【註一】HK01:港鐵就英國業務 撥備4.3億元 https://bit.ly/2VVPocm
【註二】港鐵2011年至2020年財務統計數字:https://bit.ly/2Uc9sX8
【註三】港鐵2018年年報:https://bit.ly/3jVfKn7
【註四】明報﹕港市場飽和 新線「開一條蝕一條」 港鐵「走出去」 海外盈利回饋本港
https://bit.ly/3CJOfoR
【註五】Mckinsey&Company:The ‘Rail plus Property’ model: Hong Kong’s successful self-financing formula. https://mck.co/3yJB3y2
【註六】 Lendlease Wins $7bn London Euston Project (26 February, 2018). https://bit.ly/3CIPncs
【註七】瑞典日報(18 Augest, 2018). Stockholm behöver inte statliga kinesiska butiker” https://www.svd.se/stockholm-behover-inte-statliga-kinesiska-butiker/om/mtr
【註八】瑞典日報(Svenska Dagbladet) (20 February, 2020). T-banedriften: ”Vi måste vara ytterst försiktiga” https://www.svd.se/t-banedriften-vi-maste-vara-ytterst-forsiktiga
【註九】港鐵2018年年報:https://bit.ly/3jVfKn7
【註十】【曝光】港鐵天頌交樓遭遇“質量門”,“港式服務”哪去了?https://www.gushiciku.cn/dc_hk/101065990
【註十一】立場新聞:傳港鐵一負責內地事務高層捲貪污調查 被即時解僱 https://bit.ly/37CdOdp
【註十二】港鐵2020年年報:https://bit.ly/3jOws7s
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網紅有不同收入來源
其中就是大家又愛又恨的「業配」
業配是甚麼?
拍照、打文章然後發文就可以有收入?
或許就是因為大家認為這是如此簡單的工作內容
所以很多人都嚮往踏進這個領域
但真的就這麼簡單嗎?
俗話說:「有錢能使鬼推磨」
但這句話放在網紅身上真的成立嗎?
接了業配就只能100%聽廠商的話?
只要價格漂亮就一定會有大把的人搶著業配?
社群媒體繁盛的現代
「網紅」已經是家喻戶曉的新興職業
但網紅究竟包含了多少類型?
成為網紅的關鍵是什麼?
在網紅眾多的此時又要怎麼做才可以脫穎而出呢?
許多人會以為森森轉型之路貌似一帆風順
但事實上並非如此
現在就讓森森來跟你們分享一路以來的辛酸血淚吧!!
⏰0:00 網紅是什麼
⏰0:35 森如何成為網紅
⏰1:30 森成為網紅的過程
⏰2:36 成為網紅後應該要注意...?
⏰3:19 當網紅後吃過的苦頭
⏰5:03 結論
#森田 #網紅 #網紅老闆 #網紅CEO #業配 #轉型
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#康士坦的變化球 #更迭 #訪談
各節重點:
00:00 開場
00:41 各位觀眾!《擱淺的人》
01:11 「康士坦的變化球」來啦!
01:44 到底甚麼是 「獨立樂團」 ?
02:26 獨立音樂與流行音樂有甚麼區隔?
03:41 各位在團中負責的事項是?
06:40 網路時代不常見面,如何統整出一張專輯?
07:33 獨立樂團的收入來源大概會有哪些?
08:42 是否需要做額外的工作來支撐樂團收入?
09:07 通常會做那些工作?
09:39 刻板印象:獨立音樂都很吵?
11:14 在這個世界上,什麼是主流?
14:19 有沒有遇過「職業歧視」?
16:38 玩獨立樂團這麼辛苦,是什麼支持你們一直走下去的?
20:09 新專輯與專場巡迴宣傳
20:56 練團花絮《美好的事可不可以發生在我身上》
【 製作團隊 】
|企劃:羊羊
|腳本:羊羊
|編輯:土龍
|剪輯後製:絲繡
|剪輯助理: 歆雅、Pookie
|演出:志祺、康士坦的變化球
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