在 #加爾各答 鬧市緩緩行駛的 #電車，曾是城市不可或缺的交通工具，現在卻成為「雞肋」。對一個擁有 1,500 萬人口兼面對嚴重污染及過度擁擠問題的城市來說，這個擁有 140 年歷史的交通系統理應有助減輕惡劣情況，可惜當局及營運公司無意善用電車，以致電車服務欠準時、路線不便，搭客通常只為 #懷舊 才選搭，鮮有人出於實質需要。
詳細全文：
https://bit.ly/3zpgPJB
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【密室般的日本列車，淪為隨機殺人的舞台？】
https://bit.ly/3fNvyHe
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緩行 線 在 [新聞] JR常磐緩行線將引進ATO - 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
JR常磐線各駅停車、自動列車運転装置（ATO）導入へ
https://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1852.html
JR東日本はこのほど、常磐線（各駅停車）に自動列車運転装置（ATO）を導入すると発表
した。
ATOは、列車衝突や速度超過を防ぐ保安装置（ATC；自動列車制御装置）が許容する速度
以下で、列車の加速・減速、定位置停止制御などを行う装置。
導入時期は2020年度末を予定、導入区間は常磐線（各駅停車） 綾瀬～取手間。詳細は
同社ホームページ内リリースに掲載されている。
JR東日本預計將在明年底將常磐線綾瀨－取手間引入ATO
緩行線現在已經是使用ATC運轉(快速線還是ATS)
並與已經使用ATO的東京metro千代田線直通運轉
在快速跟緩行線基本上互不干涉的狀態下,引進ATO也是意料中的事
還可以把車長砍掉變單人乘務多好啊...等等 這應該才是JR東想幹的事
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∥ ▇ ▇ ︳ 從高舉的手中滑落 那日的誓言墜入奈洛深處
∕◣ ◤︳ 再度登上命運的舞台 就算會以悲劇告終
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