關於 緩衝油壓 桿 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#IKEA #PAX系統衣櫃 加裝 #下拉式吊衣桿自製成長型衣櫃

上週的影片播出之後，留言如雪片般飛來，大家都想詢問下拉式吊衣桿。

本週就延續這個熱議問題，分享下拉式吊衣桿從開箱、組合到安裝的過程，以及過程中需要注意的事情。

最早看中的幾組承重大概都在8公斤，後來看到一款號稱35公斤價格還便宜一半以上。

一般的緩衝阻尼有分油壓跟氣壓，35公斤這款是氣壓。或許沒有油壓的好，不過感覺可以不用擔心如果真的買到劣質結果出現漏油問題。

前置作業包括
✅詳細對照自己衣櫃尺寸
✅確認櫃體及其板材是否適合安裝
✅慎選下拉吊衣桿的顏色
✅選擇單緩衝或雙緩衝

0:00 IKEA PAX 衣櫃加裝下拉式吊衣桿
0:46 開箱下拉式吊衣桿
1:48 安裝下拉式吊衣桿
2:52 油壓與氣壓比較

單緩衝或雙緩衝可參考上支影片-
https://www.facebook.com/NoemiGiulioEva/posts/2250765498391838
從 08:30 開始看。

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擁有近120個對應車款，比原廠避震器更優異的高品質、高耐久性和高舒適性的TEIN EnduraPro / EnduraPro Plus，無論是更換或升級，都是最佳首選！

#近120對應台規車款並持續增加中
#只有總代理才有的無里程限制兩年產品保固

TEIN EnduraPro(阻尼固定)
TEIN EnduraPro PLUS(阻尼16段可調)，可對應EDFC
小短芯運動版減震筒組

#可搭配短彈簧一同使用
#高強度與耐久性
筒身採用了高強度材料，所以提升了比原廠高約1.5倍的拉伸強度。
同時，由於管道厚度和原廠保持一致，從而抑制了重量的增加。另外，由於將筒身直徑調整到了比原廠更大的尺寸，所以增加了油容量。再加上耐久性的提升，可長期發揮穩定的阻尼性能。
#HBS油壓緩衝裝置
當活塞桿過度下行時，緩衝膠受壓瞬間產生的車體衝擊、緩衝膠受壓後釋放的巨大反彈都會破壞車身穩定性。
再者，活塞反复的全行程壓縮會令減震器產生應力疲勞。而搭載了油壓緩衝裝置（HBS）能將活塞桿全壓縮時產生的推力轉化為減振器內部熱能後吸收，從而大幅削弱衝擊感，保證車身穩定。同時，減少的應力疲勞，增加減震器使用壽命。
#無里程限制的總代理兩年產品保固

#TEIN #EnduraPro #EnduraProPlus #Garage91

[試車報告] Jaguar XE Prestige 20d 優雅幼豹
影片: https://youtu.be/yKwux38HHVk

新世代的Jaguar，在流暢、帥氣的線條裡，融入優雅，我們今天介紹的車款，就像是New XF的縮小版，Baby Jaguar XE。

不過今天要試駕的是柴油車款，其車款的低輸出版本，每公里二氧化碳排量僅有99g，結合美型與性能，XE在宛若英國的濕冷氣後，除了優雅的身形，是否能夠帶給我們其他感動？

優美曲線 鋁製車體

XE的美，很容易在車陣中脫穎而出，充滿侵略感的造型，風阻值僅有0.26Cd，是街道上捕捉路人眼光的風景。

拿著Keyless鑰匙，開起車門，感覺得到原廠致力想將這輛小房車，注入更多的跑車元素，不過看過XF的內裝，可能會覺得XE的陳設沒有什麼特別，觸控式螢幕的功能不算豐富，也僅於車尾放置攝影機，好讓駕駛者倒車時觀看。

實際入座，XE的環艙效果極佳，的確可以感受到濃鬱的跑車風情，尤其較高的排檔座，加上座椅的著坐點較低，還可以營造鮮明的速度感。

為了達到輕量化且近似Coupe的線條，XE的車體有75%採用鋁合金打造成而，柴油版車型的車重為1505kg，雖然軸距長達2835mm，不過受到流暢的車體線條限制，後座的空間不大，身材太壯碩的乘客入座，必須壓低身體，否則頭部很容易撞到C柱，作為自駕型車款，可能更適切些。

動力飽滿 轉向敏捷

試駕車款為高增壓版柴油車款，同樣搭載Ingenium 2.0升四缸柴油渦輪引擎，除了採用VGT可變葉片幾何渦輪外，原廠特地在排氣側增加連續可變氣門，除了提升排氣效能，主要能夠控制引擎工作溫度。為了提升效能，共軌噴油壓力達1800bar的設定下，最大馬力為180hp/4000rpm，最大扭力為43.9kgm，並可於1750rpm達到輸出峰值，並延伸至2500rpm，CO2排量略高於低輸出版本的99g/km，而為109g/km。搭配ZF八速手自排，原廠0~100km/h加速成績為7.8秒。

進行加速時測，將排檔座上的行車模式控制開關切至Race，同時關閉循跡控制，起步轉速拉升至2000rpm後放煞車並以油門一拜的方式衝刺，XE diesel的貼背力道雖然不強，但加速持續性鮮明，檔位銜接也相當順暢，時測成績為8.01秒。較特別的是，這具四缸柴油渦輪引擎擁有優異的精緻度，拉高轉速也沒有一般柴油引擎的噠∼噠聲，綿密運轉聲浪並不吵雜，在快速道路上飆速至200km/h也不會有氣噓的狀況。

在操控表現上，XE依然採用前雙A臂、後多連桿懸吊結構，搭配電動輔助的方向盤，路感回饋相當清晰，速度感應也十分明確。在加上原廠刻意將座艙後移，利用車內乘員的重量，增加後輪的荷重，也因此這輛Baby Jaguar也擁有50：50的配重，駕駛座的重心，又剛好落在軸距中央，因此更有助於駕駛者掌握前後輪的細微慣性變化。

有著跑車般的駕馭感受，加上鋁合金車體營造高剛性，理論上讓XE保有極佳的運動潛質，在霧氣騰騰的山道上，雙手握著方向盤，我依然充滿駕馭信心，不過下山時，儘管利用檔煞緩衝加速的衝擊力，XE煞車制動效果欠佳的罩門還是浮現，除了行程較長，踏板回饋力道也稍嫌疲軟，205/55R17的Dunlop Sport Blue Sponse輪胎，也頻頻傳來哀鳴；如此，也限制住攻堅彎道的車速。

TCar短評

XE diesel除了擁有絕美造型，柴油引擎無論性能或精緻度，都有水準以上的演出。再加上優異的車體剛性，以及精準的轉向反應，理論上是一輛饒富樂趣的運動型房車，可惜，較差的製動力，限制了它操控極限，無法恣意施展性能，享受過彎樂趣，再加上為了營造美形，影響後座呈用空間，也讓XE無法迎合家庭需求的買家。

Jaguar XE Prestige 20d Specification

引擎型式 2.0L L4 DOHC 16V 柴油渦輪
最大馬力 180hp/4000rpm
最大扭力 43.9kgm/1750~2500rpm
長寬高 4686x1967x1416mm
軸距 2835mm
車重 1505kg
驅動方式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂、後多連桿
輪胎規格 205/55R17
售價 211萬元

主要配備表
ASPC全面地形起步輔助
TVbB煞車控制扭力轉換
Trac DSC進階動態穩定
6SRS輔助氣囊
8吋NLI觸控式螢幕
後座出風口

文: 葉明德

JAGUAR TAIWAN
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