【志昌自駕車初體驗】
志昌日前參與了臺中市政府舉辦的自駕車體驗，對於台灣自駕車的發展也算是有更深一層的認識。
目前台灣自駕車的發展還在實驗階段，如台北市、新北、桃園、彰化與高雄等等，都有在進行自駕車的合作開發與實驗，不論在技術、體積與運用目標各有不同。
由於一般轎車開發自駕車的技術，最廣為人知的就是電動車大廠特斯拉（Tesla），若自駕技術要達到商用，台灣其實較為落後。但大眾運輸方面，則可以成為台灣發展自駕車的切入點，不管是與台中合作的工研院與緯創資通、或是與桃園合作的國際大廠Nvidia，其技術都有機會成為未來自駕車發展的新契機。
然而，由於台灣各縣市自駕車技術發展尚未整合，而各縣市的優劣也不盡相同，像志昌此次搭乘的車輛是由一般公車改造，若以思考放在甲安埔來說，仍有許多需要改進之處。
甲安埔公車路線較難發展的原因就在搭乘數量，公車業者多擔心路線賠錢而不願投入。自駕車的發展就成了新的契機，尤其以區域路網的概念來說，自駕車的運行可以降低客運業者的成本，也可以依據在地鄉親的生活圈來規劃自駕車的運行。
不過台中現在的自駕車體積較大，且在體驗過後，知道現在自駕車若在車多或交通較混亂地方，為了安全，自駕車會變得較沒效率，如在大甲市區，自駕車恐怕難以運行。
畢竟交通一直是海線鄉親的痛。志昌還是希望，未來能運用新的科技與技術在生活、區域發展、觀光等等層面一步步改善交通問題，增進海線鄉親的便利。
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#行駛過程其實算平順
#希望未來我能成為李麥克開霹靂車
