＃這文看到最後的別扁我
＃日子還是要過的
最近在看財經新聞，台灣第一季、第二季的經濟成長率YOY高達8.92%與7.47%，這麼看來整體的經濟景氣狀況非常之好，但若真是如此，那又為何再發一次“振興券”呢？
其實問題出在產業結構上，以108年的資料來看，台灣的製造業加其它工業，勞動人口佔比達35.6%，而其它服務業(40.3%)、批發零售(15.6%)、金融保險(6.8%)，合計則為62.7%，剩下的1.7%則為農業。
這次的高度經濟成長，主要是出口方面的成長率高使然。成因，一則是基期低，去年的全球經濟狀況受疫情影響而不甚好，加上今年主要國家的經濟活動開始回歸常態，加上台灣去年的防疫好，生產能力與狀態好，也就成為這波的全球景氣復甦的受益者。
然而，正常來說這35.6％的人賺了錢，就會向那廣大的服務業輸出所得，產生消費乘數的擴大效應，但這塊則受到國內疫情的影響而無法正常做乘數效應的擴散。說白話，就是有些人有錢但沒地方花，不敢去做購物、旅行、餐飲等等消費。
所以，這次的振興券就很尷尬，為什麼本來是五倍券，現在根本上變成消費券，也是這原因，因為有六成的勞動人口，所得的狀況或多或少都受到疫情的影響需要資助，而非真的是想擴大消費乘數，因為有1／3的產業有很好的收入提升，並不乏消費的能力。
要怎麼辦比較好呢？
其實還是要儘可能的回到生活的常態，與疫情做一個平衡的對應，隨疫苗施打的普及，雖還是會有感染的問題，但也多為輕、中症，降低了影響力，加上台灣的口罩戴的真是好，保持適度的活動，也能保持受控的疫情。
結論是什麼呢？
是8月21日在高雄有場清涼音文化主辦的“河西羊的健聲房”一日工作坊，在合宜的防疫規範下，有需要改善聲音，又不得其法的人，歡迎來參加這個公開班吧！
＃繞的真遠
＃真的擔心的還有視訊課可上哦
※ 健聲房公開班，台北(9/18、11/20)，高雄(8/21、12/11):
https://www.cln.com.tw/school_openclass_info_165_.html
繞的真遠 在 [問題] 車流多又不插隊真的會繞很遠XD - 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
過年初四的時候去汐止接朋友 要一起去新店ikea那邊跟另一群朋友聚
原本打算汐止上國3 然後下安坑交流道 路況單純不用導航
結果那天國3已經有點塞車
快到安坑前有兩個隧道都不方便變車道
出了第二個隧道就離安坑交流道大約一公里
這時候車速只有50~60
我看旁邊的車隊其實有不少間隔二三十公尺的
以我平常的習慣就滑進去了
但我那天堅持這是他們的安全距離 我絕不插隊! 多繞一個交流道沒什麼!
沒想到這個車隊大部分都不是要下安坑的.....
然後安坑交流道上來的車也蠻多
到中和交流道前面也有兩個隧道 也不方便變換車道
而且一出隧道就馬上接減速車道 短距離切兩個車道+插隊太危險
所以我就一路開到土城才掉頭
原本以為30分鐘就可以到 我開了快一個半小時
被朋友唸到臭頭
很明顯的一堆人為了不插隊 讓真正有需要的人下不了交流道
是不是應該學公車一樣 規定禁止占用外側車道?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.250.51.180 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1613578026.A.CCF.html
然後偏偏我旁邊的車都沒下安坑 在安坑的減速車道這段 兩個車道車速又差不多
然後安坑上來的真的很多 我有看到很多車直到加速車道都沒了才慢慢擠進來
... <看更多>