🚩牛牛加劇了溫室效應不是牛牛的錯
#牛年快樂 ❤️❤️❤️
眾所周知,二氧化碳是導致全球暖化的主要氣體,我們常常說排減碳減碳就是在說減少釋放二氧化碳到大氣中,減碳好像是關鍵一樣,那這一篇又關牛牛什麼事呢?
牛牛是反芻動物,胃有四個腔室,因為身體的構造在打嗝及放屁時都會釋出不同程度的氣體(當中包括二氧化碳及甲烷)且量比一般生物來得多(特別是畜牧業)。幾乎所有要進行呼吸作用的生物都會排出相同的氣體,但大家常常說少吃牛肉可以救地球到底是什麼一回事啦?
甲烷是加劇溫室效應的主要溫室氣體!!!比二氧化碳的威力來得驚人。
//每提供1kg牛肉會釋放160g到290g甲烷。甲烷的溫室效應約為二氧化碳的25倍,因此每生產1kg牛肉,就相當於向大氣排放4kg到7.25kg二氧化碳。//
//NASA科學家發現甲烷對全球暖化溫度的影響占約三分之一,已超過一般的假設。而美國民航局戈達德太空研究所發現,早期的研究評估並未包含甲烷在空氣中傳播的氣膠所產生的交互作用,使每噸甲烷造成全球暖化的影響比二氧化碳高出25倍,這是以100年來分攤計算甲烷造成暖化的平均值。然而,甲烷在大氣中只停留10年就幾乎偵測不到,至20年後更幾乎完全消失,因此,將甲烷的溫室效應分攤為100年來計算,可說是大大低估了它的影響。最新的評估方式是以20年來計算,得出甲烷的全球暖化潛勢(GWP)為72。//
因為人類對吃牛有所需求,所以畜牧業開墾土地養牛牛,餵牛牛,過程中的溫室氣體排放比其他人類主要食物雞豬羊的量都來得要多。故此少吃牛肉是真的可以令養牛牛的需供減少,減慢全球暖化的危機。
雖然現在也有公司研發新飼料來餵牛牛想要減少甲烷排除
但在生產飼料添加物或飼料替代物時也會排放不少氣體
所以減少吃牛可以減緩全球暖化喔!
當然如果可以多吃素就更好啦…
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#大便妹 #環保 #源頭減廢 #減碳 #走塑日常 #不塑之客
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech-集科技、品味、跑格的復古羊 其實VESPA都有跑羊,就是GTS系列,她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥,而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE ...
羊的 構造 在 窩窩 wuowuo Facebook 的最讚貼文
【你有參與連署嗎?─ #終止綿羊秀?正反兩派各說各話】
10月13日 台灣動物平權促進會 TAEA #純素世界倡議聯盟 鳥語獸躍 AnimalSkies 相信動物(社團法人台灣懷生相信動物協會)發起連署,因認為表演內容殘酷戲謔動物,要求終止清境農場「綿羊秀」表演。
【動團:終止殘酷表演 反方:認識牧場日常】
發起團體表示清境農場的綿羊秀過於殘忍、戲謔,包括牧羊犬驚嚇綿羊,造成綿羊衝撞鐵欄;主持人「粗魯」介紹綿羊牙齒構造,把羊毛戴在羊的頭上當假髮;把綿羊「壓制」在地上剪毛等表演內容,皆缺乏尊重生命意涵。
該連署引起了正反討論聲浪,支持者認為綿羊秀是虐待動物、殘酷的娛樂、錯誤的生命教育,也有人表示任何形式的動物表演都不應存在。反對的一方則認為綿羊秀初衷是介紹牧場工作,只要綿羊不受傷,剪毛並不殘酷,連署終止綿羊秀是愛心氾濫、過度激烈的行為。
【終止綿羊秀還是終止剪羊毛?】
11月12日台灣動物平權促進會發文表示,連署內容不是反對剪羊毛而是反對「綿羊秀」戲謔的表演形式及欠缺對生命的尊重。
決定要不要連署「終止清境農場綿羊秀表演」前,先來認識一下綿羊秀吧!節目內容包括剪毛、牧羊示範與解說,若提案終止綿羊秀,是否也連帶否定了剪羊毛、牧羊等牧場日常生活?
【也許我們可以先來了解,綿羊 #到底需不需要剪毛?】
清境綿羊秀的綿羊主要是澳洲的「柯麗黛綿羊」,可作肉用但通常用於取毛。其羊毛較長較厚且不會換毛,需要人類一年兩次剪毛以維護健康。定期剪毛可避免羊毛過厚,影響體溫調節、沾染糞尿,吸引蟲蠅造成感染、遮蔽視線、限制行動等。
然而,剪羊毛也有其殘酷的一面。 #剪毛人的薪水通常是以量計價,當剪毛人為了搶快動作變得粗魯,也容易剪傷綿羊,甚至有時連乳頭也一起被剪掉!
為了避免這些殘忍,全球各地農民、動物福利專家、土壤保護專家、品牌商和零售商的共同參與開發「RWS負責任羊毛」認證,確保綿羊修剪毛髮時不受傷害,享有動物福利的「五大自由」!
【你要剪毛,有問過羊的意見嗎?】
連署終止綿羊秀在網路引發熱烈討論,11月5日,國民黨立委洪孟楷在立院質詢時提出該連署附議人數已經過半,並質詢清境牧場主管單位退輔會「有沒有問過羊的意願?願不願意被剃?」
退輔會主委馮世寬則回應「這不需要問。」網友紛紛起鬨提問,吃豬肉有沒有得到豬的同意?撈金魚有去問魚的感受嗎?開路前有問過石虎的意願嗎?
11月8日附議人數超過3000人,清境農場針對連署提案做出回應,表示會修正綿羊秀主持方式,不再以戲謔口吻介紹綿羊。針對牧羊犬使綿羊驚嚇衝撞鐵欄問題,將會改以較穩定的牧羊犬協助牧羊工作,並改設軟式圍欄,避免綿羊撞傷。
【連署之前 你找到自己的立場了嗎?】
「有沒有問過羊的意願?」、「拒絕所有動物表演」、「剪毛本就是牧羊日常」你一言我一語,各種價值觀襲來,你是不是也被搞得好亂啊?
各種言論反映了個人看待動物的方式。常見的觀點有兩種,「動物權」及「動物福利」。
「動物權」認為不應將動物視為人類財產,應廢除一切壓榨或者使用動物的行為,造成動物任何程度的痛苦與死亡,都屬於非必要,當然也不應該違反綿羊意願剪毛、作秀。
「動物福利」則提倡人道地使用動物,在避免不必要的殘忍,妥善飼養與照護動物的基準下,可以不傷害綿羊的方式進行剪毛,甚至可能接受動物表演的存在。
你如何看待動物利用與綿羊秀呢?附議期限剩下20幾天,距離5000門檻還需要800個附議。若你還不確定是否加入連署,也可以到連署平台的留言討論區,看看網友們的想法或加入討論哦!
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羊的 構造 在 河西羊的健聲房 Facebook 的最佳解答
健身與健聲!
取名叫“河西羊的健聲房”,原因在於學這套方法時,也健身了幾年,比對這套鴨嗓音的發聲概念與傳統聲音教育的氣息支持、共鳴位置的系統,覺得用“健聲”兩字更為契合。在2014年因為想出書,而在YouTube、FB粉專上放教學影片,就以“河西羊的健聲房”做為頻道名稱。
用“健聲”的概念來看,也容易看清楚一些教學現象。
舉個例子來說,若你做任何運動,籃球、棒球、游泳等等,每一項運動的專業運動員,都會有獨特的體態是根源於運動項目肌肉使用需要而來的。而健美先生也不是練一、兩年就能上的了台,在肌肉形塑的過程總需要花上五年、十年。
所以在網路上看到教發聲的課程,往往會看到年輕的男高音、女高音與年長的老師在教學時示範上的聲音差異。會有種“年輕人果然是年輕人呀!”這種感概。只要老師一發聲,那聲音中立體感就是遠勝學生。
以前不懂,總覺得是技術問題,老師擁有更好的技術使然,只要抓對位置,體會好氣如何支持,也就達的到相似的水準。
現在則有不同的觀點,有部份是天生構造,有些人身材就是逆天長腳,有些人則不,在聲音上也有類似的狀況,的確聲音有其天賦性。
另一部份則是肌肉的控制,也可以視為“技術”。長久練下來,肌肉所形塑的姿態會愈寬闊,而保持這姿態所需的力量會愈微小,整個人會愈鬆,聲音也就會出現更加豐富的泛音共振峰起伏綿延。
所以,不是一蹴可趿的,需要時間日復一日的“養”出來。就跟所有運動與健身一樣,不要想一天內狂操猛練,就能加速這個進程,合理的練習與休息,讓腦與身體逐步形塑控制力與姿態,是練發聲與運動項目異曲而同工之處。
但不同處在聲帶是小肌群,發聲也沒那麼需要甲杓肌、環甲肌的肌肉強大力量。而是形塑好的姿態產生適度合宜的氣壓而振動聲帶,同時,這口腔姿態空間會強弱化各種泛音頻段,而形成語音及音色。這過程“巧勁”比“蠻力”重要,不能用大重量的概念刺激,否則傷了聲帶就得不嚐失了。
※線上課程教學 :
https://joseyang.eletang.com.tw/course/7061
※視訊個人指導: 請私訊
1. Skype ID: https://join.skype.com/invite/jxPHO1DdHiXT
2. Line ID: joseyang9287
※一日工作坊(台北、高雄):https://www.cln.com.tw/school_openclass_info_165_.html
羊的 構造 在 moto1hk Youtube 的最佳解答
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech-集科技、品味、跑格的復古羊
其實VESPA都有跑羊,就是GTS系列,她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥,而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech,三部車均採用新一代HPE高性能引擎,起步及省油均比舊款優勝;此外,今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊,可謂緊貼潮流脈搏,成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。
2019 VEPSA GTS 300 HPE Super SuperSport SuperTech
VESPA GTS 300 HPE Super、SuperSport及SuperTech意羊大派對
2019 Vespa_Primavera 150
2019 Vespa Primavera 150 改良版抵港│5種顏色選擇
2019 Vespa Primavera
Vespa Primavera 2019
繽紛色彩系列正式抵港
MotoPlex Hong Kong
九龍土瓜灣道373A地下 G/F., 373A Tokwawan Road, Kowloon
Tel : 2385 0181
其實VESPA都有跑羊,就是GTS系列,她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥,而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech,三部車均採用新一代HPE高性能引擎,起步及省油均比舊款優勝;此外,今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊,可謂緊貼潮流脈搏,成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。
●(左)第一代VESPA GTS 300、(右)第二代VESPA GTS300
vespa
●2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
●全車採用LED照明及燈具。
vespa
●VESPA GTS 300儀錶進化、(左起)第一代、第二代,及新款GTS 300 HPE Super Tech
2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech
屹立73個年頭的VESPA是復古羊的代名詞,也是復古羊的正宗,牌子本身已有獨特的魅力,所以新、舊款的VESPA成為好多復古羊迷的首選。而VESPA的招牌是盾牌式鬼面罩、圓型大燈以及充當車架的鐵製車殼,這構造與一般採用鋼管車架(龍骨)的綿羊有天淵之前,VESPA從古到今都未放棄過這設計,所以VESPA得到鐵殼羊的稱號。
回想以前手動轉檔的2衝VESPA,由於好多用家安裝鐵殼大尾箱載貨,有些用家更插入一部手推車,所以VESPA有濃濃搵食味,即使獨特的Mod文化扎根香港多年,但由於相對小眾關係,所以無法中和VESPA的工商形象。直至活潑可愛像玩具的ET8 150在90年代尾誕生,再者是自動波,操控好容易,縱使ET8的座位偏高,仍然吸引好多女騎士駕駛,成功俘虜年輕一代騎士,使VESPA在香港的銷量直線上升之餘,形象逐漸年輕化,玩味開始浮現,日後推出的新款946及PRIMAVERA等等,使VESPA的形象更高貴優雅。
多年來,VESPA主攻細排氣綿羊市場,宗旨是方便用家穿梭橫街窄巷,所以大馬力不是VESPA造車的先決條件,這對一些重磅而又喜歡復古羊的騎士來說難免失望。不過VESPA在2003年總算行出第一代,推出水冷散熱兼配置4汽門引擎的GT200,馬力輸出比過去的版本多,並且轉用12吋輪框,行駛更穩定,因此動力及裝備方面,GT200對VESPA來說是一部劃時代的鐵殼羊(舊一代VESPA採用風冷及2氣門引擎,以及10吋輪框),。
2005年,VESPA推出更大排氣量GTS 250;相隔三年之後,VESPA在2009年推出史上最大馬力的GTS 300,外型富有ET8影子,這不僅對重磅復古羊迷來說是喜訊,對一般玩家而言,可在高速公路上更暢快地飛馳,市區起步更凌厲。其後,VESPA追加GTS 300 SUPER SPORT及GTS 300 TOURING,兩部車的基本規格相同,只是配色及裝備略有不同。而第二代GTS 300在2015年面世,外型更時尚,廠方還加入ASR循跡系統、ABS防鎖死煞車系統及新款前避震,與及新增Piaggio Multimedia Platform (PMP)多媒體系統,騎士利用藍芽連接手提電話後,可查看油耗及車速等資訊,並具備導航功能。
新一代 2020 VESPA GTS 300
外型方面,心水清的讀者,又或者是VESPA忠實粉絲,必定認得新款GTS 300 HPE SuperTech採用PRIMAVERA 150的設計;事實上,PRIMAVERA 150的外型設計源自媲美藝術品的VESPA 946,所以編者覺得新一代GTS 300 HPE SuperTech跑得之餘,還多了一份高貴及優雅氣息。而今次介紹的GTS 300 HPE SuperTech採用近年十分流行的淡灰色,但廠方為了突顯運動性能,所以鬼面罩的魚鰓、前避震彈簧、座墊縫線及車身拉花等等均採用檸檬黃,使車子低調得來卻不失活力感。
一如舊款GTS 300,新版本配置了多件復古羊不可或缺的電鍍部件,但新車的大燈、尾燈及指揮燈均改用LED。電子方面,GTS 300 HPE SuperTech採用4.3吋彩色液晶儀錶,騎士可使用VESPA開發的Vespa Mia系統連接手提電話,實時展示油門角度、車速及轉數等行車資訊,當然還有導航功能。設於左軑把的遙控桿更可以控制接收來電、取消通話、選擇歌曲及調校音量,方便騎士在行駛期間使用。與上一代GTS 300相同,新款同樣擁有防止尾輪打滑的ASR循跡系統及ABS防鎖死煞車系統,可保障騎士駕駛安全。
各大車廠面對越來越嚴格的環保法,因此VESPA早年已推出i-get引擎,好處是有更高燃油效益及減低污染。但隨著更嚴格的歐五排放標準即將實行,車廠必須花更多資源研發更環保引擎,而新款GTS 300 HPE SuperTech配置新一代HPE高性能引擎(High Performance Engine),包括盤頂、活塞、凸輪軸、燃燒室、燃油噴注系統及傳動系統等等與舊款截然不同,即使引擎的278c.c.水冷單汽缸4氣門規格不變,可是據廠方公布新引擎輸出24ps馬力,比舊款增長12%,而26Nm的扭力則比舊款增加18%。此外,廠方公佈續航力也由舊款的29.4km/1公升氣油提升到31km/1公升氣油,比舊款更省油。
VESPA ET8是本地騎士的集體回憶之一,編者在10多年前花了幾千蚊買了一部高咪數的珍珠白ET8代步,跟車有一個原裝尾箱,自己又買了一頂幾百元的椰殼頭盔配襯,總算實現玩復古羊的願望。雖然ET8只有150cc,但動力對於當年剛獲得車牌的編者來說頗充沛,操控好容易又靈活,在超擠塞交通又易於攝車罅,話咁快過海上班或回家。雖然ET8的座位較高,編者雙腳也會吊腳,適應之後沒有不便,只是嫌ET8的車轆太細(前/後10吋輪框),要駛上較高的路肩較吃力。
其後有機會試駕第一代VESPA GTS SUPER 300ie,在東廊走了一轉的感覺是加速力很勁,飛得好爽,暢快到不得了,至今仍然記憶猶新。即使在擠塞的銅鑼灣行駛,向油門一質,車子立即飆前,起步反應相當凌厲,就算GTS SUPER 300ie較ET8重及大,座位同樣好高,操控感依然好靈活及輕巧,油門亦都好輕。此外,由於GTS SUPER 300ie配置12吋輪框,所以高低車速、轉向及直路行駛比ET8更穩定,這是編者第一次感受到大、小排氣量綿羊的分別。再者VESPA GTS SUPER 300ie的外型處處流露ET8的影子,登時成為我的Dream Bike。但編者都要儲了好幾年錢,才有能力從朋友手上接來二手VESPA GTS SUPER 300ie。
編者今天可以駕駛新款GTS 300 HPE SuperTech,心情相當高興。而這個配色用於復古羊身上好新潮,還有精緻的彩色液晶儀錶,感覺好有型。座姿方面,編者騎上GTS 300 HPE SuperTech之後,感覺上半身較舊款稍稍前傾,但整體而言分別不大,依然保持畢直舒適的騎姿,但雙腳依會有吊腳情況(座高790mm,編者身高5呎6吋),所以好多嫌座位高的騎士,都會選擇座位較低的Primavera 150。
新款GTS 300 HPE SuperTech的排氣是278.3cc,與舊款相同,但新引擎達到歐五環保規格,然而廠方公佈新引擎的馬力及扭有不俗增長數字。的而且確,新引擎的低扭更強,起步反應更爽,爬頭更得心應手,油門操控也較舊款順滑及精準。亦因為GTS 300 HPE SuperTech沒有風擋關係,並可以輕鬆加速至100km/h,再者車子很輕,因此騎士在高速公路上要抵受較強風阻。雖然GTS 300 HPE SuperTech的車速頗快,但前、後碟煞掣動可以滿足此車的需要。此外,編者好喜歡GTS 300 HPE SuperTech的避震設定,整體偏向舒適型,個人甚至覺得軟硬適中,頗適合香港路面使用。
論實用性,VESPA未必及得上豪華型綿羊,既沒有平地台,尾箱只可以擺放揭面式頭盔,可是VESPA已經進化至玩牌子、玩樣、玩品味、玩個性的產品,即使市場湧現多款排氣量相近的綿羊,未必會對VESPA構成太大威脅,原因是VESPA本身是一個好有魅力的牌子,無必要跟其他車款比較。
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