關於 羊 畢 羊 爬升 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

台中車友推爆的路線‼️
傳說中的大三元!!!!!
對於要爬坡還是會有點緊張

不過前一天輕鬆路線完
來點口味重一點的也沒問題
運動型態本來就有很多種
只要你們願意一起踏出來
我都很支持也很開勳~~~
所以盡可能符合大家的需求😚

遠遠看著禾豐小七
數著數著應該有200台單車聚集此地
這個人數我都在想有沒有人跑錯場子XD
開頭就先說:今天不是騎西濱喔!是大三元喔!

然後送上小禮物
這次是FSA提供的水壺和補給袋
開啟關鍵字外加拍立得一張

這路線下滑的彎道好清楚也好美
看大家下滑的背影也超帥氣
整個人都被帥醒了!!!!
所以滑到一半就停下來拍照和錄影

不過天冷這邊真的好冷~~~
沒有太陽的地方幾乎都在打牙顫

每停下一次就要趕快追回來
免得大家再山頂等太久….
就在聽著一群國中孩子們邊騎車邊聊天的背景下
騎到了”羊奶頭茶葉蛋”
突然發現自己都沒補水和食物
隨意吃完和大家拍了照片就繼續前往第三P

下滑近20K才準備開始爬631坡
(喔對~我學會這邊的術語“631”!!!!)
對於這個大家都說最硬的赤崁頂
有點害怕 畢竟很久沒練車練坡了

才剛開始騎就跟地主隊聊天
他說還有19K的時候…差點崩潰…
但也帶著疑問 算一算車錶已經顯示爬了1100
總爬升若是1500左右
那這個公里數和爬升數應該是輕鬆的阿
原來是136的里程數壞掉了XDDD

謝謝前來的每一個人
首騎台中與你們有個很棒的回憶
希望你也是☺️☺️☺️

台中地主隊的實力....!!?
👉🏽https://youtu.be/H70veGSAyKk

白姑大山-3341
別名白狗大山，百岳排名44
總爬升約2300公尺 來回公里數約20K

單攻行程表
（所花費時間包含拍照休息、走錯路🤣大約12小時）

2:10 白姑大山登山口
3:16 三錐山
4:20司宴池（休息
5:09白姑大山東南峰
7:25石瀑
7:47 白姑大山
（休息等其他隊友約 一小時十分鐘）
9:00下山
12:11司宴池
13:56白姑大山登山口

人稱百岳中橫四辣的特辣，與羊頭山（小辣）、畢祿山（中辣）、屏風山（自從開闢新路難度降級為大辣）齊名。因此原排名第二辣的白姑大山現為「中橫四辣」之首。

昨天大家下了班之後直接包車到了登山口，快兩點時大家已經在登山口準備起登。
抹黑攀爬著看不清楚步道的路，頭燈又因為忘記換電池沒電，連續走錯三次路被隊友叫回來，我一手拿著登山杖、一手拿著手機打開手電筒和地圖給自己開路。抓著樹枝上攀，披荊斬棘穿越箭竹林、趴著爬過或數不清的大樹幹...直到天色亮起走出箭竹林，沿著百年老木和大石交織而成的樹幹繼續往上爬，因為地形的多變，加上可能前一晚也不算有睡覺，我的左右腳指連續抽筋了好幾次。拉了拉筋找棵大樹休息了一會再繼續這場障礙賽。

這一路陡上又陡下，翻過好幾座假山頭，看見了很美的石瀑，也知道就是最後一段了。一邊驚嘆著眼前這一幕邊撐著身體上去到達頂端，還有一小段上坡要走.....終於終於，在接近早上七點四十五分左右征服了白姑姑大人。

爬山真的是練心，當周圍一片漆黑只有自己在山林裡的時候，不知道身處在什麼樣的環境裡，就專注於腳下看起來是路的路。遇到好幾次打轉，努力用身上的光尋找著布條，鑽進樹叢裡、攀上石頭或樹幹，將自己全心交給了山。至於陡不陡，說真的除了今天還有些微感覺的膝蓋，也差不多忘了。

這次比較難得的是和不同的山友組隊，和我比起來大家都是經驗豐富的。從不同人口中聽到一些故事，分享經驗，更確定自己喜歡什麼樣的爬山方式和該如何拿捏，經驗值又攀升了一些了。

因為姑姑太辣我只好來張假裝自己和這顆倒木是朋友的親民照

三個禮拜前，老媽突然要約我一起去參加登山社健行，她說：「我看過路段，應該很好走，你沒問題的！」隔了幾天，登山社的人來電，大意是：總長18公里，我們走的是環形道路，預計花費8-10個小時時間。嚮導問我：「媽媽沒問題嗎？」我說：「她常爬山，沒問題的。反而是我不常爬山。請問一下，路況好走嗎？」嚮導說還可以。我又問：「需要拉繩嗎？」她說只有一小段，但她也強調，由於走環形，所以不會折返，如果要走就要走到底。
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#如果要走就要走到底
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我當時完全沒有預料到這句話的威力。這麼說好了，我去爬秘魯馬丘比丘的「華納比丘 Wayna Picchu」，爬坡坡度大約200公尺。接著去爬阿根廷的菲茨羅伊峰，最後一段兩公里的路程，大約上升400公尺左右。這兩段路都讓我們吃足了苦頭，尤其是「華納比丘」，坡度極陡，我跟山羊鬍最後都大腿抽筋(不是我們平常會用到的肌肉)。
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今天的H1228峰+檜山神木(福巴越嶺國家步道)，總爬升坡度：1000公尺以上！等於爬坡高度超過「華納比丘」加上菲茨羅伊峰。我完全沒有預料到這件事的發生，我是說，我媽說很好爬(她也確實爬得很輕鬆)，嚮導說：「還可以啦，有些路段手腳並用就可以了。」結果他們走得不是一般的登山步道，而是「獵徑」，獵徑就是保持山林最原始樣貌，盡量不破壞野生動物棲息地的山路。
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一開爬我就被嚇到，那坡度和困難度都遠超過我的預期。爬到大約4百公尺左右，我已經氣喘如牛，登山社友(人都好熱情好幫忙)問說我是不是不常爬山？我說對。他說我的背包和我爬山的姿勢，說明我是門外漢。他又問：「你怎麼會來爬這段？」我說我媽邀我來的。他說這個算是B等級行程，本身就是設計給常爬山有肌肉耐力的人...
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晴天霹靂，WTF?!
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我問我媽怎麼幫我報名這個行程？這個等級是設計給常爬山的登山者耶！她說：「我看它寫A跟B，我以為是兩種不同行程，沒有想到是等級的差異。」啊哩，由於我們走的是獵徑，沒有清楚的道路指示，就算反悔想自行下山，也可能會迷路，受困山中。所以我只好硬著頭皮爬爬爬爬，爬到H1228峰，嚮導要我們原地休息，不要登頂神木區，因為那還要再爬升約200公尺。
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我說：「好。那下坡也是這種很難走的路嗎？」嚮導說：「下坡好走多了。」有登山經驗的人跟沒登山經驗的人的「好走」認知，天差地別！！！我們下坡走山車廣山，同樣是獵徑，而且直下950公尺...下坡路段非常陡，我不斷滑倒、嚮導與山友不斷教我小撇步，接著他們一個個超越我，並且消失在山林中，只剩下壓隊的嚮導陪我和我媽一起走下山。
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下坡我們走了整整快四個小時，由於天色逐漸暗下，即使嚮導有交代我們要攜帶頭燈，但我真的不想摸黑下山(畢竟亮燦燦的山路已經讓我走得驚心膽戰...)，只好拖著疼痛沈重到不行的大腿肌肉，靠著意志力，以及嚮導的鼓勵，一步，一步往下爬。
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沒想到我們竟在途中遭遇虎頭蜂攻擊。我有噴防蜂螫的藥劑，虎頭蜂還是在我經過牠們時，螫傷我的臉一處，我的腿四處，我的背一處。超痛！！臉、腿、背都痛到不行，我還是得下山，只能一邊忍痛下山，一邊想起《地心引力》的台詞：「我要不成功生還，然後有一則精彩故事可以吹噓，要不就在十分鐘後墜毀身亡；不管結果為何，這都是一趟了不起的旅程！」
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嗯，這真得是一趟了不起的旅程(絕對會留在我的記憶深處)！我的臉上腿上有蜂螫，我的手臂有多處割傷，我媽全程陪我還不斷說拍寫，山友們和嚮導給了很多支援和鼓勵(下山壓隊的嚮導人非常好，一直跟我說：「慢慢走，不要急，就算你走到八九點才下山，我也會陪到底！」真心感謝！！)
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當我回到平地，內心真想喊：哈里路亞！我活下來了！回到集合點，我跟我媽立刻直奔診所注射虎頭蜂過敏針(我媽被蟄傷一處)，接著姪子騎摩托車載我回家(學生時代，我哥都會騎腳踏車或摩托車載我上課，沒想到，現在輪到我姪子來載我！時光匆匆啊)。
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現在我待在家裡，一整天沒有玩手機(反正山上也沒訊號)，手臂和腳非常痛，但已經吃了消炎藥。本來預計明天要出門看電影，現在想想，明天可能只會窩在床上或沙發椅上，什麼事情也不做，乖乖當個電視兒童或膩在動物森友會吧(這是我的補償)。可以預期明天的大腿小腿應該會鐵腿，我只祈求被蜜蜂蟄傷的傷口可以快些復原！

繼上次一日雪北之後
最近又去挑戰了一座也是非常艱難的百岳
中橫四辣中的特辣 ~ 白姑大山 (白狗大山)
是岳界公認很硬的一座百岳
不只有百岳的高海拔(H3341m)
還有許多大大小小的假山頭
(三錐山H2570m、白姑東南峰H3035m)
尤其是過白姑東南峰後
揭開了白姑大山地獄的序曲...
開始了一段陡下海拔300m的陡坡(回程的夢魘)
下到海拔H2797m的吉他營地後
開始了將近海拔600m的爬升
沿途陡升陡降跨倒木拉繩攀岩(像冷門中級山的感覺)
爬不完的陡坡、鑽不完的箭竹、跨不完的倒木和翻不完的山頭
沒有熱門百岳那樣完善好走的路況
在稜線上上下下起伏
大跨距碎岩稜、假山頭、鐵杉林(有點像北大武最後1k的感覺)
最後眼前看到一片海拔需爬升150m的大石瀑(消磨意志的最後一哩路)
才能確信白姑大山真的...快到了(汗顏...)

不過白姑大山一等三角點的展望沒讓人失望
列名台灣百岳的「十翠」之一
這次不畏艱辛揹了空拍機上去
就是為了要記錄下獨霸一方白姑的雄姿啊~
北望雪山西稜、俯瞰大甲溪谷
東眺南湖中央尖、合歡群峰、奇萊連峰和能高安東軍
南觀玉山和甘卓萬等群山

自九二一地震之後
岳界新開闢了從紅香部落經三錐山、司晏池攀登白姑大山的東南稜路線
由於山徑陡峭、上下起伏頗大
一般山友通常花二至三日攀登白姑大山
重裝在途中的司晏池營地過夜
我覺得無論是2天一夜或單攻都很累
最好的安排是三天二夜
才不會被嗆辣到XD

這次我們前晚先來紅香部落入住紅香山莊
莊主就跟我們說你們確定要3點才起登嗎~
很多單攻團都半夜12點、1點就起登了(嚇 !
走完後果然很陡硬最好不要太晚起登...(當然神人沒差XD
我們跟司機大哥約晚上6點登山口見
最後靠者我們下山的速度6點多回到登山口
看到夜裡接駁車的微弱燈光以及等待我們的司機大哥
那感動是難以言喻啊 !
我想，這就是一日單攻熱血迷人的地方吧~
怎麼會有人那麼喜歡自虐啊(誤XD

行程表
3 : 00 最後農家登山口 H2044m(0k)
4 : 10 三錐山 H2570m(3.3k)
6 : 00 司宴池 H2890m (5.5k)
7 : 00 白姑東南峰 H3035m (6.4k)
8 : 00 吉他營地 H2797m (7.4k)
這段走了好久...
10 : 50 石瀑 (空拍)
11 : 20 白姑大山 H3041m (9.9k) (空拍&耍廢1小時)
12 : 30 離開三角點
油門催下去~
18 : 30 白姑大山登山口(0k)

與司機大哥相擁而泣~(誤XD

章節
0:00 片頭
1:02 紅香部落尋幽之旅
2:26 前往白姑大山登山口
3:26 起登
4:48 白姑東南峰 H3035m(開啟最後3k地獄的序曲)
6:26 吉他營地 H2797m
7:01 開始最後艱困的陡上
11:00 草青池
11:45 最後的魔王石瀑 !
13:40 登頂白姑大山
14:37 空拍雄霸一方的白姑大山
16:22 片尾花絮
17:41 感言
18:30 Relive紀錄~

當天白姑行程的詳細路況資訊
部落格連結在下方歡迎參閱~
https://colorfulbutterfly.net/2020/12/13/2020-11-22-%e7%99%bd%e5%a7%91%e5%a4%a7%e5%b1%b1%ef%bc%9a%e4%b8%80%e6%97%a5%e5%96%ae%e6%94%bb-%f0%9f%a6%8b%e8%8a%b1%e8%9d%b4%e8%9d%b6%f0%9f%a6%8b/?relatedposts_hit=1&relatedposts_origin=10643&relatedposts_position=1

*IG頁面連結 :
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#白姑大山 #中橫四辣 #單攻 #百岳 #畢羊縱走

「4V」、「勁戰」、「天鵝」、「CYGNUS」及「CYGNUS-X」，其實都係講緊同一款YAMAHA綿羊仔。第一代「勁戰」在2002年面世前，因為大部份125綿羊仔的外觀老土兼乏力，所以被受忽略，雖然「勁戰」同樣只是125綿羊仔，但勝在外型前衛又有跑味，兼且有無限改裝空間，徹底扭轉125綿羊仔的地位。不經不覺「勁戰」已經有18年歷史，而最新款第六代已經抵港，廠方取名CYGNUS GRYPHUS(獅鷲獸)，加起來更神獸化。

代理今次借出的MotoGP版CYGNUS GRYPHUS，車身拉花對MotoGP或羅絲的Fans來說一定不會陌生。事實上，上一代CYGNUS X都有MotoGP版，除了車身拉花及部件配色之外，裝備與標準版相同。

可是拍攝新款CYGNUS GRYPHUS的時候，發覺這部MotoGP版配置了大量有別於標準版的裝備，好像一對擁有油壓樽仔的尾避震、碳纖紋大燈風刀、座椅底雜物袋、金屬腳踏板、後座乘客椅靠墊、排氣管鍍鉻外框、車牌螺絲，還有前後車Cam，而安裝在小風擋的鏡頭更綑有製作精美的裝飾框，看上去就知道並非自家人手製的部件，問代理始知通通都是YAMAHA專為CYGNUS GRYPHUS推出的部件，需要額外俾錢購買。

之前跟大家講過編者是第一代化油器版「勁戰」用家，雖然當年改裝「勁戰」的風氣極度盛行，奈何自己經濟拮据，想換條死氣喉都有心無力，前後後玩了三年，牌費臨到期前忍痛割受。之後轉做「麥當勞」車手，公司的戰車是第二代「勁戰」，編者得以用另一個方法繼續玩「勁戰」，雖然並非自己車，但都會錫住送餐，唔忍心好像其他同事暴力駕駛，不過「勁戰」仿佛有金剛不敗之身，受盡摧殘都唔識壞，連做保養的車行都話呢部車好耐用，好適合做速遞。時至今大，仍有不少第二代「勁戰」活躍於速遞圈。

眨眼間，「勁戰」已推出到第六代，證明車子仍然深受車迷歡迎，然而「勁戰」在港的領導地位隨著155綿羊仔崛起式微，單是YAMAHA就有SMAX 155、NMX 155及FORCE 155，還有泰國進口的YAMAHA 155買餸車，外觀各有特色，又慳油，加速力也較「勁戰」好，部份還有平地台，方便送貨，更重要是車價相差不大，因此同廠幾部155綿羊仔已經取代「勁戰」的地位，SMAX 155及FORCE 155更加是隨處可見，更有一部響左近。

歷代「勁戰」都採用一體式大燈，無論怎樣變款，總會有幾分元祖味，然而第六代「勁戰」打破常規，採用分離式鷹眼，一洗「勁戰」味，個人覺得全新造型比舊款惡之餘，車身線條更細緻，MotoGP花也是加分地方之一，還有起動摩打、尾輪胎呎吋、車架及引擎等等均全面升級，引擎更首次採用VVA可變氣門及水冷散熱，使車子在低、中及高轉可保持均衡的馬力輸出，廠方公佈的馬力及扭力比舊引擎提升30%及17%。

編者闊別多年後再次駕駛「勁戰」，第一個感覺是著車好靜，近乎無聲，因為新「勁戰」採用一體化發電機及起動器（傳統綿羊仔是分開），直接推動曲軸啟動引擎，減低動力流失同時更省油，與及減低機件摩擦，使傳統摩打發出的喘氣聲大減之餘，車身打個小小冷震就著車，廠方稱為Smart Motor Generator（聰明起動摩打），這裝置初見於其他東南亞生產的YAMAHA綿羊仔，也是新一代YAMAHA引擎BLUE CORE技術之一，終極目標是省油，或許下一代「勁戰」會加入STOP & START SYSTEM（燈位停車自動熄火功能）。

編者已經沒有駕駛125綿羊一段時間，而對上一次駕駛第二代「勁戰」都超過10年，雖然忘記了乘座感，但仍然好記得在石屎森林好好飛，左穿右插寧舍靈活。或許新款「勁戰」完全改款關係，再者相隔好幾代，還有車子使用LCD液晶儀錶（上一代開始使用），感覺好新潮，乘座後的視覺感完全沒有「勁戰」的影子，但是車身依舊好細小好輕，雙腳可完全著地（編者身高5呎6吋），但由於編者近年轉用空間較多的中量級綿羊，所以需要稍稍縮起雙腳踏在平地台上，不過好快就適應下來。由於代理有齊上一代「勁戰」、SMAX、FORCE及NMAX，因此可以感受到新「勁戰」的軑把較高。

新款「勁戰」同樣好靈活，操控感同好多細羊一樣無壓力，但前叉設定偏硬，而尾避震則更換了KYB避震 (預載12mm無段調整，下壓阻尼18段免工具調整)，雖然設定同屬於硬，但吸震力明顯較前叉好，因此在連綿不斷的爛路行駛，車尾有更佳貼伏感，而前叉跳彈感較強。大概感受到新款「勁戰」追求更高的運動性能。另外，新「勁戰」傳來的扎實感是舊款無法媲美，在行車期間從車身傳來的敲擊感好弱，就像車身裝有吸震膠，將它們過濾一樣，多了一份高級感。

廠方公佈新「勁戰」有12匹馬力，數字對大部份以155起標的本地羊迷來說不會有太大驚喜。但是廠方今次為了用盡125cc引擎的潛能，又要省油，因此今代引擎使用可變氣門(VVA)，凸輪軸配置標準凸輪及高凸輪，前者負責低、中段扭力輸出，一旦引擎超過6,500rpm，便會切換高凸輪，以延長汽門打開時間，讓引擎吸入更多汽油，從而增力高轉扭力，換句話可變氣門令引擎能夠兼顧低、中及高轉的加速力。

一扭力，大約2千多轉就感覺到力量傳送出來，較以前的「勁戰」來得早，Keep住油門俾油，車速緩緩上升，縮油後再俾油，油門反應依然非常柔順，即使上升到高轉，是不會感受到轉Cam反應，簡單來說頭、中、尾段的加速力好平均，最初以為新「勁戰」的起步力稍稍好一點，以為會無尾段，然而她的尾段卻很長氣，超過80km/h仍可以緩緩爬升，畢竟她只是一部125，加速方面無法與155比較，但「勁戰」高速穩定感卻保持很高水準。雖然當日無法得悉她有幾慳油，但由於新「勁戰」採用新一代BLUE-CORE引擎，配備可變氣門(VVA)及一體式起動裝置，廠方表示可達到48.9km/L耗油量，非常慳油，這對於做速遞的騎士來說十分重要。而她的煞車系統，個人感覺在日常市區行駛好夠力。

全長20多公里，總爬升1618，共爬了13個小時多。
非常適合練體力的路段，從林道到攀岩，一路上各種地形都能遇到，ＣＰ值很高！
我們不想多跑一個半馬回820林道登山口，所以在羊頭山三岔路口下切前就打給接駁車蘇先生，接駁專線：0921763260。我們從慈恩登山口到大禹嶺，一車1500，還好在山腳下有山友（揚眉吐氣登山隊），湊到9人，願意臨時跟我們分。

在IG上追蹤我 @realDarrenHuang 👉 https://ppt.cc/frRsJx

——————————— Guest List ———————————
白胖金融男 IG 👉 https://ppt.cc/fSKKEx
Vivian IG 👉 https://ppt.cc/fSKKEx

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Mic 🎤 RØDE Wireless Go
Drone 🚁 DJI Mavic Mini
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