10萬元一張機票?
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美國商務艙票價 在 走走停停,教學旅行,旅行教學 Facebook 的最佳貼文
這世界上真的有很多天才~
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大概從很小我就知道我不是。
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星空9萬多哩程可以商務艙往來歐洲,實際稅金只需要一萬元左右的新台幣就可以換到,還1.5趟,等於CP值超高。
對很多人來說是一點即通超簡單法則,我大概想了三天才想到原因,學好了也換到這種票,說真的,想通的感覺真好!
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但沒關係,想不通的事情多想幾次就通了!
做不好的事情多做幾次就熟了!
旅行是這樣,
人生也是這樣。
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#今晚沒事來練習想機票好了
大概想想很快就可以入睡了!😂
沒有哩程可以換的人,那就來研究便宜票價吧!
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假如你想要去布拉格,你會選擇哪一張?
1⃣️.台北--布拉格,31K,中轉一次?
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2⃣️.台北-巴黎,20K+巴黎-布拉格3.7K,等於轉兩次..但可以再巧妙接軌之下多去巴黎一個城市~?
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人生沒有對錯,都是選擇!
每個人的選擇都有他自己的原因啊!
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中轉一次,對目前疫情來說是相對比較安全的選擇。
但是,價格上相對比較高?!
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多去一趟巴黎好像也不錯?!還可以多省一點點錢?!
當然,巴黎到布拉格還有其他交通工具的選擇,只是你要不要這樣做而已。
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如果是你,你選哪一種?
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👉台北-布拉格,土航31K:https://bit.ly/36IgsOo
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👉台北--巴黎,土航20K:https://bit.ly/3rtgSSl
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👉巴黎--布拉格,法航3.7K:https://bit.ly/3z2RZiA
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美國商務艙票價 在 Facebook 的最佳貼文
很高興蘋果新聞網 關注這個議題,只是令人遺憾的是切入的角度實在很淺。
桃園國際機場 Taoyuan International Airport 貴為台灣首屈一指的國際機場,但是卻一點管理專業都沒有,機場跑道、第三航廈都做不出來就算了,連貴賓室管理也是覺得把乘客趕到飛機上就不甘他們的事了。
試問,飛機上難道就不是更小的公共空間嗎?
現在機場人流還不算多,無論是貴賓室、美食街都還是有機會可以加大間距、隔出梅花座、抽號碼牌限制貴賓室容留人數,甚至要求 EVA Airways Corp. 長榮航空 China Airlines 中華航空 將所有貴賓室空間打開的方式來營運,但是很遺憾的, 我們的機場公司只用不要用餐就沒有問題來打發大家,不知道桃園航空城的大長官 鄭文燦 怎麼看呢?
不是我們搭商務艙硬要在貴賓室吃飯,而是現在台灣的公共環境已經沒有飲食的機會,如果有人從屏東或是台東要到桃園機場出國,真的很有可能在登機門餓暈。
#不要台北看世界
#餓到所有民眾
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本身國泰金
因為出差需要可以商務艙
想說順便累積會籍積分可看能不能衝個鑽
但是為什麼六月飛美國的票價如此驚人
台幣35萬起跳!這樣公司報帳過不了啊~
(以前都飛亞洲對長程票價不太熟悉)
其他國籍航空大約20萬有找
請問要怎麼樣可以搜出正常的國泰商務艙票價….
讓我可以圓個鑽石夢…
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